ripeete

Vielleicht doch ein M42? (Ich habe leider keine Ahnung) http://www.enginerebuilding.eu/bmw/bmw-318-18i-e30-m42b18.html http://www.sehlin.com/bildata/bmw/

Ist auf Unimog-Basis. Mehr steht da nicht, man kann sich telefonisch erkundigen...

Es sind nur die Bilder von Interesse... https://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/325/bmw_325ix_bigfoot_unimog_alvazas-11601418

Kannst du bitte das genauer erklären?

15 tkm in 18 Jahren? Respekt... Erstaunlich ist, dass du in 18 Jahren den Intervall für Ventilspieleinstellen nicht mal (deutlich?) überzogen hast...

Finde ich die Schraube unter dem "Besen"?

Ich bin da anderer Meinung, Spurplatten darf man nur im Zusammenhang mit ET und breite der Felgen beurteilen.

Wie kriegt man den "Schaltknauf" (Schalthebel?) und den Schaltrahmen (Kulisse?) beim Automatik raus? Möchte nämlich die Mittelkonsole ausbauen...

Ich kann mein Innenraumgebläse einfach nicht saber blasen. Ich stelle die Lüftung auf Stufe 4 und spiele mit den Richtungsschiebern bis nichts mehr rauskommt. 2 Tage später aber verhält es sich so als wäre nichts gewesen. Ich habe wirklich das Gefühl es ist ein kompletter Laubwald im Gebläse. Wo kann sich der Dreck so ablagern und dann sich dauerhaft freisetzen und wie krieg ich es wieder sauber?

Ich konnte mit einem M40B16 Automatik laut Navi zweimal 182 km/h und einmal 187km/h Spitze fahren, Drehzal war dabei ca. 5500. Ich kann natürlich die Windverhältnisse und die Straßenneigung nicht genau nachvollziehen, sah aber nicht hügelig aus. Sind diese Werte gut, weniger gut oder katastrophal? Wie ist es mit dem berühmten "in den Begrenzer drehen", woran man Schlepphebelverschleiss erkennen kann?

Das ist kein "echtes" Sperrdiff. Das Stück hat eine Viscosperre, die echten haben Lamellensperre.

Der Haarspalter hat einen Fehler gefunden...

Ist das ein 20i DK? Hab ich noch eine übrig. Müsste mal gucken, wie die gelenke aussehen, falls Interesse besteht.

Oh, sorry, ich habe das Problem falsch verstanden. Ich dachte es geht bloß um die Kontrollinstrumente, nicht um die Bliker selbst.

Passiert es nur links oder rechts auch? Mir ist nämlich schon mal passiert, dass ein kleines Plastikteil beim Zusammenbau vergessen habe und die Blinkerbirnchen konnten beide Pfeile beleuchten.

Weiss nicht, ob es zählt, aber damit dürfte man in keine Umwelzone reinfahren (außer mit H-Zulassung)

Das Problem bei dieser Lösung ist, was passiert wenn man das Fenster nur halb öffnen will? Kommt beim Verdeck eher selten vor...

Im Cup-Kit sind von Bilstein nach H&R Anforderungen gebauten Dämpfer (allerdings in "upside-up" Bauweise) vorhanden. Die Info habe ich vom H&R Kundendienst.

Die Serie ist nicht der Hit, nicht ernstzunehmen, OK. Aber auch nicht schlimmer als die heutzutage gängigen Comicverfilmungen oder all der Mist der Samstag abends gesendet wird.

Na, jetzt läuft endlich alles. Nachdem ich den Sensor gegen einen Braunen getauscht habe, (was nahe an einer kleinen Motorrevision kam: beide Ansaugbrückenteile runter, zig Schläuche, etc...) hats immer noch nicht funktioniert. Widerstand am Pin 4 Runder Stecker da. Widerstand am pin26 bluer Tachostecker da. Tacho raus, zerlegt. Einen echten fehler konnte ich zwar nicht finden, habe allerdings den Widerstand "brake pad resistor" http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Instruments#Brake_Pad_Light_Flickeringnachgelötet und die mittlere Kontaktfläche von der Temp.anzeige etwas mit Zinn aufgefüllt. Und die Birne für Blinker rechts getauscht, war kaputt. Wieder alles zusammengebaut und siehe da: es läuft! Woran es letztendlich lag, kann ich leider nicht sagen. Zum Thema 3 obere Kontrolllämpchen leuchten zusammen: nach langer Analyse konnte ich keinerlei Schäden der Leiterbahnen feststellen, mit Multimeter auch nicht. Irgendwann fiel mir auf: das Lämpchen das gerade leuchten soll, leuchtet am hellsten. Hallelujah! Das kleine Blendenteil fehlt! Das habe ich dann aus einem Schlachtertacho genommen.

Es gibt seriemaessig DKPoti für den M20,war ursprünglich mi EHAutomatik verbaut. Taugt das nicht?

1: Schläuche unterm Behälter etwas kürzen, wieder befestigen, subermachen. 2: Nach deinem Belieben, aber meyle würde ich lieber meiden. lieber den hier :http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Lemfoerder/1052301?categoryId=1204&kbaTypeId=158und einen Satz Gummilager vom M3 3.2 31129069035 und du bist bei ca. 160 Euro. Koppelstangen kann man tauschen, muss man nicht. Es empfiehlt sich aber welche vom Cmax Hinterachse 3: Umbauen auf elektrisch.

So, nach langer Pause geht es hier weiter. Der Ferntherometergeber am Motor ist Schwarz und 2polig. Ich glaube nicht dass das so richtig ist. Oder doch? Kann man den irgendwie zurechttricksen? (willeicht den 2ten Pol auf Masse legen?) Oder ist der Sensor von Grund auf falsch im E30 M40? Nach meiner Recherche werden im E36-M40 2polige schwarze Ferntemperaturgeber verbaut, viellecht hat der letzte Meister damit verwechselt?

Die Frage müsste doch aus gesundem Menschensverstand zu beantworten sein.