ripeete
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Ich habe ein Problem mit meiner Bremsanlage, und zwar mit dem Pedalweg und dem Bremsgefühl. Wenn ich das Pedal trete (beim Fahren) dann bremst das Auto auch. Trete ich besser in die Eisen, bremst das Auto nicht mehr (die vorhandene Verzögerung bleibt erhalten), erst wenn ich das Pedal deutlich niedergetreten habe passiert mehr. Ich habe ein kleines Diagramm gemalt, damit man es besser versteht. Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte? Bremse ist 284/272, 54mm/38mm Sättel (alle überholt) 23,8mm HBZ (E28, neu) Über Tipps wäre ich dankbar.
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Ich habe die Kühlschlaufe nicht mal reinbekommen, fahre ohne. Den Schlauch kann man verlängern, aus dem Baumarkt sogar. Ist nicht die schönste Lösung, aber OK.
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Ich würde sagen das linke Teil kommt nach unten, aber ich würde an deiner Stelle beim Hersteller/Anbieter nachfragen!
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Hast du die o.g. Werkstatt angerufen oder nur angeschrieben?
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Wenn der Innendurchmesser der Überwurfmutter auf die Kolbenstange (bei Bilstein eigentlich der Dämpfer selbst) passt, dann kannst du sie in beide Federbeine einbauen.
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Ja, OK. Wenn ich aber beim ohne ABS Version einen Abgang verschließe, dann habe ich eigentlich die "mit ABS" Variante, richtig? (Ich hätte übrigens selber auf die Idee kommen können, tut mir Leid für die Belästigung...)
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Weiß jemand wo der Unterschied bei den "für ABS" und "für ohne ABS" Hauptbremszylinder liegt? Es geht um die E28 23,8mm ATE HBZ, ATE Nr. 03.2123-8311.3(ohne) und 03.2123-8711.3 (mit). Es gibt jeweils unterschiedliche BMW-Nummer auch dazu.
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Blödsinn. Mit Vorspannung gibst du nur eine Neigung vor, im Ruhezustand und bei Geradeausfahrt.
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Und? Was hilft die Eile daran, dass nichts anderes passt? Guck dir die Bilder an, wie willst du den langen Teil zum Kurzen adaptieren? (Das sind zwei völlig verschiedene Bilder, die Maße sind aber nicht sooo abwegig...) Selbst wenn du das Oberteil vom E36 wegschmeißt und das Unterteil mit dem alten Nicht-Servo-Kreuzgelenk verheiratest, fehlt dir das untere Gelenk.
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Ein e30-Servo Kreuzgelenk nehmen. Alles andere ist viel aufwändiger.
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Wäre es dann nicht 230 PS (320is*1,2) ?
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Temperatursensor in Ordnung? (Hat nichts mit der Rücklaufleitung zu tun)
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Was du jetzt als "Achsschenkel" bezeichnest, ist eigentlich das komplette Federbein (ohne Stoßdämpfer-Einsatz). Den Stoßdämpfer selbst kannst du zwischen M3 und 325i frei tauschen, aber du brauchst halt das M3 Federbein, was heutzutage um die ~1500Euro gehandelt wird (das Paar, gebraucht) Glaub endlich mal uns, wenn es in vernünftigem Rahmen möglich wäre, M3 Radnaben (Radlager) am nicht-M E30 zu fahren, dann würden es sehr viele aus dem Forum tun.
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Hinterher klug zu sein ist einfach, aber 160 km/h im Regen? Der Schutzengel macht diese Geschwindigkeit auch nicht mit. Gut dass du heil davongekommen bist. Sorry, das ist meine Meinung.
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Wenn jemand ein Federbein zur Hand hat, könnte mir netterweise die grünen Maße, D1, L1, L2 und L3 messen? Bei mir sind die Laschen beschädigt, möchte sie neu bauen. Vielen Dank im Voraus!
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Poste mal die Nummer der Feder. Vielleicht sind sie gar keine E30-Feder
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http://www.leebmann24.de/catalogsearch/result/?q=31321128548
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Vorn für Brot-Servo, hinten für Hydro-Servo. Man sieht es aber an den Lochabstand, sind nämlich unterschiedlich.
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"Alles Eingetragen Folie der vorderen Seitenscheiben werden entfernt.... Infos und weitere Bilder unter: http://www.hgcars.at/projekte/e36-coupe/ " Und auf der link steht dann: "TÜV kann auf Wunsch neu gemacht werden, jedoch ohne eingetragenen Motor! Eingetragen ist alles außer der Turboumbau, getönte Scheiben vorne & Fly-Off Handbremse! Die Eintragung vom Turboumbau kann gegen Aufpreis (ca. € 2000,-) von uns gemacht werden!" Ganz doof ist er nicht, aber ganz ehrlich auch nicht...
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Jeder rät davon ab aber keiner ist damit gefahren. (Die äußerst Wenigsten ausgenommen)
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Und ich würde lieber so einen Teil einbauen, als neue Federn suchen. Ist in nullkommanix eingebaut, das Domlager muss nicht geöffnet werden, man braucht keinen Federspanner, es gibt nachher keine Probleme mit Federweg, Vorspannung und co. (Voraugesetzt die Feder-Dämpfer Kombi hat vorher schon gut harmoniert) Domlageradapter.pdf
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Baue das Teil Nr. 13 ein! http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/525i-M50/L/browse/front_axle/guide_support_spring_pad_attaching_parts_4/
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Wo landet die verschwundene Bremsflüssigkeit? Wenn sie im Stand nicht tropft, dann starte den Motor (aber bitte fahr nicht einen Centimeter!) und pumpe fleißig das Pedal, bis du die Verluststelle feststellen kannst.
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Ist der druckminderer vor oder nach dem abs-block "geschaltet"?
