ripeete
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Sorry, es ist nicht eindeutig: die Halter sind auch dabei. Es geht um die beiden vorderen Sättel.
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Ich würde gerne eine Orientierung bezüglich des Marktwert der e34 540i Sättel haben. Bei ebay und Kleinanzeigen finde ich nämlich so gut wie keine Angebote... Und bitte Antworten wie "sie sind so viel Wert wie du dafür ausgeben würdest" sparen. Danke
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Styling 32, Alpina Sorry für den sinnfreien Beitrag
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Wo sollte der Stecker bei diesem Tacho sein? Vorne, richtig? Und ist nicht vorhanden...
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Es geht jetzt nicht um E30 sondern um einen V70, der beim Bremsen nach rechts zieht. ABER! Das Phänomen tritt nur unter richtig nassen Fahrbedingungen auf, beim trockenen ist alles in Ordnung. Ich habe schon mal viele Bremsenprobleme erlebt, so eines noch nie. Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte?
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Ich habe mal Fragen bezüglich des Codiersteckers. Der Codierstecker am Tacho sitzt vorne unten rechts, richtig? Was ist den hinten am Gehäuse, in der kleinen runden "Mulde" wo der Codierstecker Schrift steht?
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Garantie auf Autoteile ist immer so ne Sache. Du musst dann eine Rechnung über der Einbau im Fachwerkstatt zeigen, sonst wird alles auf Einbaufehler geschoben. Obwohl man bei so einem Teil keinen Fehler machen kann...
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Bosch Teil, für ~150 Eur http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/0280140509?articleId=131115491
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Einfach so? Trocken? Ohne "Zusätze"?
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Rein interessehalber, kann das ABS-System unterschiedliche Drücke aussteuern, je nach Grip? (wie sieht es in Extremsituation, z.B split-u /müh/ aus?)
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Diese 5 Liter sind eher 11,6, wenn man die 2700km (die er mit Sicherheit nicht mit 45 Liter Sprit geschafft hat ) als 270km rechnet. http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/695238.html
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ca. 46mm
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Kardanwellenüberholung - Detailfragen eines Laien...
ripeete antwortete auf calypsorotmetallic's Thema in Antrieb
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Es sollte schon etwas hilfreiches dabei sein: http://e30-talk.com/topic/68354-faltenbalg-325i/?hl=+708%20+800
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http://www.ebay.de/itm/orig-BMW-E30-Druckschlauch-Servolenkung-M20-Motor-Kuhlschleife-Neu-OVP-Alpina-/262229097033?hash=item3d0e127a49:m:m7vxEFBszYgrCrDPx5g3y6g so eins meine ich...
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http://www.lmdfdg.at/?q=sachs+042+va Und direkt das Ergebnis: http://www.zf.com/media/media/document/brands_3/amt_tuevgutachten/118056.pdf
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http://www.ebay.de/itm/181979438655?_trksid=p2060353.m1438.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Frage ist einfach: E30, wie im Text oder E36?
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Sind sie nicht e38 Felgen?
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Ich sehe es nicht so. M.M.n dienen die beiden Scheiben dazu, dass der ganze Gummikörper im Domlager arbeitet, und nicht die winzige zylindrische Fläche um die Mittelhülse herum die Dämpfungskraft übertragen muss (Scherkraft)
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4*100 -> 5*100 -> 5*120, und mit den ganzen Adaptern bist du hoffentlich im Bereich ET20, ca. wie Original. Ginge das?
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Meiner Meinung nach du hast vollkommen Recht, in allen Punkten.
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Naja, ich habe auch mit dem Flex angefangen aber nach 20 Minuten voller Angst und ohne nennenswerten Fortschrtitt ist mir eingefallen dass es Werkzeuge ohne E-Antrieb auch gibt und zur Metallsäge gegriffen. In 10 Minuten waren dann beide Gehäusen gekürzt.
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So, die Lösung ist: Die Patrone, genauer, das Gehäuse der Patrone muss oben um 3-4 mm gekürzt werden. Geht eigentich recht gut, da das Gehäuse dort einen "Kragen" hat, man kann das Material bis zur Dichtung (so wie am Koni Dämpfer) entfernen.
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Es gibt eine Kühlleitung, die nicht am Getriebe liegt, sondern Spiralförmig, irgendwo zwischen LG und AGB. Du könntest die nehmen, wenn du willst.
