ripeete
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So tief muss die Schraube sitzen. (hab ich Recht?)
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Ich habe "selbstveständlich" VDO mit Motometer kombiniert, aber es schein also nicht das Problem zu sein. Beide KIs haben den Codierstecker vorne rechts unten, erstmal also gut. DZM läuft doch nicht. Warum? Woran erkennt man das? Bei Gelegenheit mach ich Fotos über meine beiden SI-Platinen
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In einem 316iA (M40) habe ich im KI die Uhr durch einen DZM ersetzt. Der DZM zeigt aber nichts an. Es ist ein Codierstecker (1 385 364) verbaut und der DZM lief früher in einem anderen Tacho. Woran kann es liegen? Der DZM sollte doch laufen, oder habe ich einen Denkfehler? (Die SI-Akkus habe ich nicht geprüft, es sind aber die dicken weissen verbaut). Danke im Voraus!
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Falls jemand "fertige" Sitze sucht: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Sportsitze-2-Sitze-Ruckbank-zum-Ausschlachten-oder-Aufarbeiten-/282317388642?hash=item41bb6d7b62:g:9TwAAOSwnHZYZpJC (Ich habe mit der Auktion nichts zu tun)
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Hat niemand eine Idee?
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Mit der Anmerkung "nicht auf Lager" kann ich welche für 1,99.- anbieten. Oder noch billiger.
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Was nützt ein Umbau auf Federbein? Der Daempfer ist dann immer noch an der selben Stelle... **** Wie ist hier wohl der Zwischenblock gegen Verdrehen gesichert?
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Ich hatte mal früher Zweitwagen, mehrere sogar(zeitversetzt), und jetzt habe ich mir wieder einen zugelegt. Die Versicherungen habe ich mir immer online abgeschlossen, die Dokumentation ist also -sagen wir mal- mindestens unordentlich. Wie kann ich jetzt meine aktuelle SF-Klasse für einen Zweitwagen für die anstehende Versicherung egzakt feststellen (ich habe gerade keine Ahnung)? Ich wäre über jeden Tipp dankbar...
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Das Problem ist mir auch bekannt - mit 15er MIMs. Abhilfe haben mir E36 Spurstsngenköpfe mit E46LG geschafft. (und letzendlich 15er Kreuzis)
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Und auf die richtige ET der Felgen achten! Ich hatte deutlich spürbar geringere Lenkkraefte mit ET24 als mit ET13 (R15, allerdings)
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Danke. Ist nicht mein Auto, das Bild habe ich aus einer Anzeige gestohlen.
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Wenn der Schweller an einem Cabrio so aussieht, dann Prost Mahlzeit, bzw. sind umfangreiche Karosseriearbeiten angesagt?
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Mehr detalis bitte...
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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-325i-cabrio-kreuzgelenk-servolenkung/539818944-223-8883 Das ist einer. (Ob gerade oder krumm?) Ich habe mit der Anzeige nichts zu tun.
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Karre leerraeumen. Bis zum letzten plastikclip.
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Also es sind 6 anschlüsse. Wieviele enden haben 3 schläuche? Und 4?
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3 schläuche reichen. 1: behälter>pumpe 2: pumpe>lg 3: lg>behälter
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Ich glaube dass das E46 NFL linear ist. Aber ich finde die Lenkung keinesfalls nervös auf der Autobahn. Kann Geschmacksache sein, oder du hast z.B. eine andere Achsgeometrie (Spureinstellung, Nachlauf, etc.)
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Ich habe den Plastikgriff einfach abgezogen und die Abdeckung dann über den Metallhebel "gehebelt"
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Beim Aufräumen im Keller habe ich einen Satz Tonnenfeder gefunden. Farbmarkierung 2x Orange (bzw. 2x Orange und 1x Weiss) Teilenummer (wenn ich richtig abgelesen habe) BMW 1 135 942. Ich kann aber im ganzen Internet nichts mit diesen Nummern finden. Kann mir jemand bei der Zuordnung helfen?
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Ich möchte einen e36 Kühler mit integriertem Ausgleichsbehälter (AGB) zu meinem m20b25 (externer AGB) verbauen. Die zwei dicken Anschlüsse sind klar, und ich vermute an den dünnen Stutzen ("1") muss ich den Schlauch anschliessen, der jetzt unten an meinen AGB rangeht. Den kleinen dünnen, der jetzt zum AGBDeckel geht, lasse ich weg. Geht das so, oder habe ich einen Gedankenfehler? Wofür ist der Stutzen "2" auf dem Bild?
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http://www.budweg.com/product/details/233513 http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/233513?kbaTypeId=&ref=fulltext
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Ich wurde mit dieser Thematik vor kurzem auch konfrontiert. Allerdings mit (gemachten) Gruppe G Dämpfern/Federn. Wenn man die Puffer halbiert, können sie ihre Schutzfunktion noch richtig erfüllen?
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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-gewindefahrwerk-jom/556305863-223-5834 (hab mit der Anzeige nichts zu tun)
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Jemand hier im Forum wollte ein Exemplar haben um aus GFK nachzubauen. Ist daraus was geworden?
