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Thomas320

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  1. Ganzjahresreifen mit Aufkleber müssten auch zulässig sein, da ja auch m + s. Frag aber lieber vorher bei TÜV ect. nach.
  2. Wenn die Keramik defekt ist kann die das Rohr zusetzen. Hatte ich mal beim 323. Der drehte auch nicht mehr höher als 3000 upm. Probiere es doch aus. Merkst du eigentlich sofort. Oder, falls deine Nachbarn damit kein Problem haben, löst du nur das Hosenrohr und ist den mal laufen.
  3. Der kat wäre eine Möglichkeit. Wenn der zu sitzt, sind am Endrohr die Abgase unnatürlich heiß und es werden kleinste Partikel mit ausgestoßen. Kannst du sofort feststellen, wenn du die Hand an den Auspuff hältst. Auch mal unter den Kat klopfen, wenn der Scheppert ist der defekt. Viel Erfolg.
  4. Ich hatte auch mal eine Zubehörnocke verbaut, danach lief der auch extrem schlecht. Leerlauf schlecht, unruhiger lauf. Natürlich alles andere abgesucht und nichts gefunden. Kurz darauf, weil ja nichts anderes verändert wurde und auch die Steuerzeiten passten, wurde eine gute gebrauchte orginal Welle eingebaut. Auto lief wieder einwandfrei. Ich würde nicht unbedingt die neue NW ausschließen. Gruss
  5. Du brauchst dann auch eine andere Platine, sonst wird der DZM nicht funktionieren.
  6. Ich würde nur die spannrolle ein wenig lockerer stellen, so dass der zr bei Handwarmen Motor auf der längsten freien Seite so auf 80 Grad verdreht werden kann. Früher gab es eine Uhr um das einzustellen, aber es geht auch so.
  7. M43 Kolben passen zwar wunderbar in den M40, aber da wirst du kaum einen Unterschied feststellen. Interessant ist natürlich einen M43 TU auf Zahnriemen umzubauen. Die TU laufen ja wirklich top, gerade von unten heraus haben die gut Leistung, passender Motor ( wenn man beim 4 Zylinder Motor bleiben möchte ) fürs Cabrio. Wenn du den nimmst, nicht vergessen beim Verzicht auf die Ausgleichswellen den Ölkanal zu schließen, sonst geht dir der Öldruck flöten. Ich hatte mal Kontakt mit einem User hier aus dem Forum, der war höchst zufrieden mit diesem Umbau.
  8. Du kannst auch wenn das Auto wieder einmal nicht startet den Rücklauf abziehen . Wenn die Pumpe so gut wie tot ist kommt im Rücklauf entweder gar nichts oder nur sehr wenig an.
  9. Ich glaub ich muss dich mal wieder besuchen... Ist ja schon lange her.☺
  10. Würde das ggf. passen? M40 ist doch eigentlich nicht totzukriegen.... https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiN7836-djnAhWPDuwKHRbuCjIQFjAAegQIARAB&url=http%3A%2F%2Fwp1016621.server-he.de%2Ffotost%2Ff01308%2Ff01308.htm&usg=AOvVaw3LQswAduVGnvysa3qUxXr-
  11. Ist schon recht lange her, aber ich hatte damals auf e 30 Ölmessstab mit Ölwanne umgebaut. Im e 34 Block sitzt ein Blindstopfen, den kannst du rausschlagen. Aufnahme für die Motorhalter waren bei mir vorhanden. Ölpumpe musste glaub ich nur der Schnorchel umgebaut werden. War nicht viel Mehraufwand, der Rest passte soweit ich mich erinnern kann.
  12. Okay, ich nehm das "nur" zurück, war auch mehr auf den nichtvorhandenen M20 bezogen. In meinem 1802 tut der M10 auch gute Dienste. Aber im E30 zieh ich den M40 vor.
  13. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-316/1125798188-216-1137 Hat schon was, auch wenn's nur der M10 Motor ist..
  14. Kann man schlecht am Video beurteilen, aber mein Tipp wäre Auspuffhalter vom Getriebe ist am Auspuff weggerostet.
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