ripeete

Mechanisch: du brauchst ein e30 servo kreuzgelenk. Vielleich geht es mit einem stark umgebautem e36 spindelv aber die bisher bekannten umbauten hatten alle das e30 teil verbaut, passt fast p&p. vor kurzem gab es mal eine diskussion über das weggelassene hydrauliksystem, such danach...

Und wie ist es beim EH-Automatik? Dort hat dieser elektronische Bauteil 5 (? oder 6?) Pins. Hat nur Schalter- oder Fühlerfunktion auch?

Ich habe mal gehört, dass ein Golfball mit "Oberflächenlöchern" 30% weiter fliegt als einer mit glatter Oberfläche. Was die Wahrheit ist, k.A.

Unterschiedliche Teilenummer müssen aber nicht unterschiedliche "Rohrdesigns" heißen, können auch andere Ursache haben (z.B. paar andere Bohrungen, ...) Am besten physikalisch die beiden Ansauge (wenn möglich) vergleichen.

Was ist eigentlich so gut an der upside-down variante? Mal von den paar hundert gramm weniger ungefederten masse abgesehen...

Ich kenne zwar beide Ansauge nicht, aber um die Drehmomentspitze (oder den ganzen Verlauf) nach unten zu verschieben braucht man LÄNGERE Ansaugwege.

Gibt es Getriebe ohne Übersetzung auch??? http://www.ebay.de/itm/BMW-E-30-Umbau-mit-Strasenzulassung-ca-200-PS-/291261473489?pt=DE_Autoteile&hash=item43d08962d1

Es gibt einen Unterschied laut ETK nur an dem Mitnehmerflansch, der Lenker selbst ist identisch. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/33321137641/

Winterauto.... Ich würde meinen Arm geben, wenn mein E30 so einer wäre. Allerdings halte ich diesen Preis für einen rundum beschädigten Wagen etwas zu viel. Aber halte mal Ausschau nach Rost

KONTAKTFEHLER / KABELBRUCH. Das Signal ist mal da, mal nicht. Als mein Geber Kaputtging, konnte ich teilweise noch fahren, aber manchmal nicht mal den Motor starten.

OT geber hat kontaktfehler. Ich glaube der b20 lmm ist suboptimal, b25 waere besser

Und warum trifft es einen e34 nicht zu???

Dann ist die ganze Geschichte nach hinten losgegangen. Ich wollte einfach nur sagen (ggf. mit Zahlen unterstellen) dass der dickere Stabi nicht wirklich viel bringt.

Hat auch niemand angezweifelt.

Wenn du auf die Biegesteifigkeit oder Torsionssteifigkeit G/E*I rauswillst, ja. Wenn du das noch durch den Randfaserabstand d/2 teilst geht der Durchmesser effektiv sogar nur in der 3. Potenz ein. Verschwindend gering ist der 1mm aber nicht. Komme bei 20mm auf ein Widerstandsmoment von knapp 785mm³ und bei 21mm schon auf ca. 910mm³. Der 1mm bedeutet also schon ein 16% höheres Widerstandsmoment. In wie weit das dem Fahrverhalten was ausmacht kann ich nicht sagen. Angaben ohne Gewähr. Den Randfaserabstand braucht du nur zur Spannungsberechnung, mit der Steifigkeit hat er nichts zu tun. Ip ist dann 2500 zu 3040, also, bei allen anderen gleichbelassenen Stabiparametern ist die Steifigkeit ca. 20% mehr bei den dickeren.

21mm vs 20mm ? Der Radius geht zwar mit dem 4ten Potenz rein, aber....

Ich schliesse mich an, habe fast das gleiche Problem. Intervall und stufe 1 gehen nicht, stufe2 schon. Wenn die ärme schon auf stufe 2 ein paar mal gewischen haben, dann sind intervall und stufe 1 eine Zeit lang i.O.

Meine 30-Euro-Pumpe läuft seit fast drei Jahren. Jetzt pfeift sie allerdings echt laut, ich mache langsam Sorgen, vielleicht bestelle ich einen Ersatz -rein ins Handschuhfach.

Das wars, danke!

Wie kann ich in Chrome einstellen, dass er nicht mehr denkt, e30-talk.com wäre auf englisch? Es ist bereits in den Einstellungen deutsch angegeben (siehe rechtsklick Menü), aber die Buttons auf der Seite sind weiterhin englisch (z.B New Thread). Kann jemand helfen?

Und wieso das denn bitte? Sind die Anschlüsse dafür abgedichtet?

Ich will nicht bloß die Ringe tauschen, damit sie einfach neu sind, ich habe schon meine Gründe. Ich muss Einsprizventile tauschen, da gerade mindestens 3 verschiedene sorten eingebaut sind (fragt den Vorbesitzer, warum) Ob die NBR Ringe was taugen, habe ich nicht bloß wegen der Benzinbeständigkeit gefragt (NBR sind bis~ 100 Grad, Viton bis ~200 Grad hitzebeständig, aber ichhabe keine Ahnung welcher Temperatur sie ausgesetzt sind). Daher war schon Gerts Info Gold Wert. Wenn ihr aber sagt, dass ich am besten die alten Ringe wiederverwende, dann werde ich es auch mal probieren.

Für den Preis verkaufe ich dir beliebig viele !!!!

Ich möchte Dichtring für ESV kaufen. Habe bei einem Laden angerufen, und sie habe zwei verschiedenen angeboten: -aus NBR -Viton Die Vitonringe Kosten aber mindestens das dreifache, wenn nicht mehr (habe den genauen Preis leider nicht griffbereit). Reichen die NBR Ringe, oder brauche ich die Vitonringe?

Ich habe auch noch ein Passendes abzugeben...