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Moin Leute, ich brauche Hilfe bei der Montage der M-Technik 1 Heckschürze. In der EBA wird ein Befestigungswinkel gezeigt, der soll der Schürze Stabilität geben. Das Teil habe ich auch, nur kann ich auf den Bildern in der EBA nicht erkennen, wo und wie der befestigt werden soll. Das Bild in der EBA ist einfach zu schlecht. Kann mir da bitte jemand helfen? Ein Bild von dem Befestigungswinkel im eingebauten Zustand wäre sicher hilfreich. Die Bilder aus der EBA habe ich mal angehängt. Ich hoffe, so ist verständlich, worum es geht. Schon mal vielen Dank und viele Grüße Christian
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Hallo zusammen, ich heiße Martin, bin 34 Jahre alt und komme aus Köln. Ich habe gerade nachgeschaut und festgestellt, dass ich seit 2008 hier im Forum registriert bin. Ich war damals 22 und hatte meinen ersten E30, einen 318i vfl 4 Türer in Alpinweiß. Den hatte ich 4 Jahre und bin ihn bis 2012 als Daily gefahren, bevor ich ihn verkauft habe und auf einen Firmenwagen umgestiegen bin. 2017 war ich dann zum ersten Mal "wieder da", mit einem E30 320i vfl 4 Türer in Luxorbeige (Alter Thread: Wieder da - E30 320i VFL Limo - Seite 6 - Foto-Stories - E30-Talk.com (e30-talk.com)). Das Auto habe ich schon nach einem Jahr wieder verkauft, weil ich etwas "schnelleres" haben wollte. Und irgendwie war dieser E30 auch nicht "mein" E30. Ich habe mir daraufhin einen E82 125i gekauft (mit N52B30 6 Zylinder Saugrohreinspritzer), den ich auch bis heute habe und als Daily fahre. Doch trotz dieser modernen Interpretation des BMW 6 Zylinders in einer kompakten Karosserie habe ich den E30 sehr vermisst und mir deshalb im Januar diesen Jahres wieder einen E30 zugelegt. Zum E30: Er stand in der Nähe von Lübeck, also ca. 5 Autostunden von Köln entfernt. Ich hatte ihn schon seit Sommer letzten Jahres auf mobile.de geparkt. Aus Erstbesitz, angeblich rost- und nachlackierungsfrei, mit 196.000 nachweisbaren Kilometern auf der Uhr. Drin stand er für 15.000€, was mir deutlich zu viel war für einen 320i, aber ein roter Zweitürer als VFL hatte mir schon immer sehr gefallen und so blieb er auf meinem virtuellen "Parkplatz". Im Januar habe ich mehr oder weniger aus Langeweile wieder bei mobile.de reingeschaut und habe dann gesehen, dass der Preis relativ deutlich reduziert wurde, auf 11.500€. Ich habe den Verkäufer dann angerufen. Es stellte sich heraus, dass der Erstbesitzer des Fahrzeugs im Jahr 2018 im Alter von über 80 verstorben war. Das Auto wurde auf seine Frau umgeschrieben, die aber auch nicht mehr fährt. Aus diesem Grund sollte das Auto verkauft werden. Ich habe das Auto dann ungesehen angezahlt, mir einen PKW-Transporter gemietet und bin an einem Schnee-freien Wochenende Ende Januar nach Lübeck gefahren. Das Auto hatte - wie zu erwarten war - doch Rost, aber davon überraschend wenig. Nur die vorderen Kotflügel-Endspitzen am Schweller sind durch den angesammelten Schmutz im Radhaus gerostet, ansonsten habe ich nur am Rahmen der Windschutzscheibe Rost gefunden. Nachlackiert ist nur die rechte Seitenwand, ansonsten ist der Lack laut Schichtdickenmesser original. Klingt also alles tip top, doch dann fand ich einen Aufkleber im Motorraum vom letzten Riemenwechsel im Jahr 2012, bei KM-Stand 270.000 (!). Ist halt doch etwas mehr als auf dem Tacho stand. Der Sohn konnte sich das nicht erklären, aber ein Blick ins Service-Heft brachte Klarheit: Sein Vater hatte seit 1988 die Wartungen am Auto selbst gemacht und das Service-Heft selbst ausgefüllt. Zuletzt im Jahr 2017 bei KM-Stand 330.000 (!!!). Die Zahlen wurden also immer verrückter und absurder, da der Wagen augenscheinlich ziemlich gut da stand und der hohe KM-Stand nicht so ganz passen wollte. Endgültige Aufklärung brachten dann zwei Dinge: In der Garage fand ich den originalen Tacho des Fahrzeugs, dieser hatte 344.362 auf der Uhr und gehörte offensichtlich zum Fahrzeug. Außerdem fand ich ein Heft mit "Benzinspartipps" aus den 80er Jahren, hier hatte der Erstbesitzer insgesamt 6 Seiten mit jeder einzelnen Wartung ausgefüllt. Daraus lies sich schlussfolgern, dass die Anhängerkupplung und die hinteren Kopfstützen bei KM-Stand 12.700 im Jahre 1988 nachgerüstet wurden. Und die Nachlackierung der rechten Seitenwand im Jahr 1996 erfolgte, die vorderen Kotflügel mal neu gekommen sind und so weiter. Nachdem ich vom hohen KM-Stand erst richtig geschockt war, hatte ich mich dann doch über die komplette und super gut dokumentierten Historie gefreut. Ich habe den Preis aber dann noch ordentlich nachverhandelt und den Wagen für einen guten vierstelligen Betrag gekauft, mit dem ich zufrieden bin und auch die Verkäufer noch leben konnten. Das Auto steht jetzt in Köln, ist angemeldet (gleiches Kennzeichen wie mein erster E30, abgesehen vom Landkreis und dem H) und ich bin zumindest schon mal eine kleinere Testrunde gefahren. Der Wagen wirkt technisch sehr frisch. Er lenkt, bremst und schaltet sehr gut. Probleme kommen vom Getriebe, das macht ziemlich mahlende Geräusche sobald der Wagen auf Temperatur ist. Außerdem sind Kat und Endschalldämpfer durchgerostet. Also wenigstens ein paar Indizien dafür, dass das Auto Kilometer gesehen hat. Optisch hat er außen ein paar Dellen in den Türen unterhalb der Stoßleisten, die vordere Stoßstange hat mal einen Rempler abbekommen und im Innenraum ist die Sitzwange typischerweise durchgescheuert. Insgesamt aber eine super Basis wie ich finde. Ich werde mich jetzt als erstes um eine technische Bestandsaufnahme kümmern und ihm mal eine große Inspektion gönnen, inklusive aller Flüssigkeiten und Zahnriemen. Die Anhängerkupplung habe ich mittlerweile schon zurück gerüstet, der Zustand der hinteren Stoßstange ist ordentlich und alle Schrauben waren sehr leicht zu lösen. Ich halte euch auf dem Laufenden. Viele Grüße, Martin
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Hey, Nun wollte ich mich auch einmal vorstellen, da ich aber nun schon eine zeitlang angemeldet bin, tue ich das ganze mal im Bilder & Videos Bereich. Mein Name ist Christoph und ich bin 20 Jahre jung. Zur Zeit studiere ich Regenerative Energietechnik im 4. FS an der Fachhochschule Nordhausen. Aber nun zu meinem Auto, es ist ein basaltblauer 83iger den ich kurz vor meinem 18. Geburtstag mit 58.000 km gekauft habe. Das Auto stammt aus 2. Hand und lief die letzten 9 Jahre auf roter 07er Nummer. Einige von euch kennen den Wagen vielleicht noch, da er schon einmal hier vorgestellt wurde vom Vorbesitzer. Nachdem ich den Wagen im ersten Jahr leider jeden Tag im Sommer (auch bei schlechtem Wetter) bewegen musste und der Winter nahte, habe ich mir noch einen E36 Compact gekauft, welcher jetzt als Alltagsauto genutzt wird. Austattung hat der Wagen wirklich absolut keine, aber es gibt eigentlich auch nichts was ich vermisse. Der aktuelle Kilometerstand ist irgendwo kurz vor 70.000. Ja, was steht noch an in nächster Zeit mit diesem Auto. Ich bin mir wirklich sehr unsicher, da mir ein 6 Zylinder wirklich lieber wär, jedoch ist er eigentlich zu Schade zum umbauen, aber zu gut um ihn zu verkaufen und einen 6 Zylinder zu holen. Wir werden sehen, was die Zeit noch bringt. Ich werde aufjedenfall hier berichten und immer mal wieder neue Bilder hochladen. Wenn ihr Irgendwelche Fragen oder Anregungen habt immer raus damit. Auch mit Kritik kann ich sehr gut umgehen, solange sie sachlich formuliert ist Ausstattungsliste_8660114.pdf
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Moin an alle E30 Liebhaber! Es war immer schon ein Traum für mich einen BMW E30 zu besitzen, da ich ihn vom Aussehen klasse finde und generell sehr auf Classic-Cars stehe. Nun hatte ich kurz von Weihnachten das Glück und habe mir einen E30 320i Cabrio 1989 VFL gekauft. Ein Exemplar bei dem noch einiges dran gemacht werden muss. Und so sieht das alte Prachtstück aus: Projektvorstellung Bestandsaufnahme und rundum Zustand Das Cabrio stand 12 Jahre lang geschützt in einer Scheune und wurde vom Vorbesitzer nie angemeldet. Dieser hatte sich vorgenommen den Wagen zur restaurieren und ist zeitlich nie dazu gekommen. Entsprechend sind alle Flüssigkeiten und Verschleißteile. Technisch befand sich der E30 bei der Besichtigung im ersten Moment in einem guten Zustand. Motor und Getriebe sahen auf Anhieb ok aus. Der Vorbesitzer war mutig und hatte ihn bei der Besichtigung in dem Zustand bereits gestartet, welches ich vermieden hätte. Aber gut! Kommen wir zu der Karosserie. Roststellen sind natürlich vorhanden. Primär an den typischen Stellen wie hintere Radläufe, Innenradläufe, partiell Heck, partiell Wasserablaufkannte Schweller, Schweller-Rundung an der Tür, partiell Fußbodenbleche Fahrer- und Beifahrer. Das meiste ist oberflächlich und kann meines Erachtens gut gestrahlt werden. Der Rost an diesen Stellen hat sich gebildet, da der Unterbodenschutz aufgerissen ist. Klar müssen auch Bleche neu einschweißt werden. Meistens aber nur partiell. Da kommt man bei einem E30 so viel ich gelesen habe sowieso nicht drum. Zumindest bei den typischen Stellen. In den Hohlräumen der Schweller konnte ich so erstmal keine Roststellen finden. Diese befinden sich dann nur an den Enden, wo die Radläufe beginnen. Stoßstangen und Zierleisten sind leider vom FL Modell. Alles andere sieht von Außen allerdings sonst noch original aus dem Modelljahr aus. Anbei zeige ich euch im Video die typischen Stellen! Ich hoffe ich habe das wesentliche erwähnt: Die Innenausstattung ist für das alter noch top wie ich finde. Die Ledersportsitze sehen noch gut aus. Altersbedingte aufgerissene Stellen werde ich beim Sattler teilersetzen lassen. Leider wurde im Innenraum auch vieles umgebaut, welches nicht dem Original entspricht. Dazu gehören Holzdekoleisten rund um das Cockpit, was mich extrem stört. Große Lautsprecher, welche stumpf in die Seitenpappen der Türen installiert wurden. Der Rest scheint sonst noch Original zu sein. Soft Top sieht wie neu aus. Dichtungen am Soft Top müssen wahrscheinlich ersetzt werden Ziel und Maßnahmen Ich möchte den E30 für mich bestmöglich instand setzen und werde alles dafür geben ihn soweit fertig zubekommen, dass er wieder auf den Straßen fahrbereit ist. Ich möchte mein Projekt hier gerne für euch und auch andere Neulinge festhalten. Die Umsetzungen werden in Kurvideos und Bilder hier dokumentieren. Ich hoffe es wird dem ein oder anderen helfen! Zu den Maßnahmen habe ich mir folgenden Plan gemacht: 1. Motor und Getriebe Wechsel aller Riemen inkl. Zahnriemenwechsel Wasserpumpe Ölfilter, Ölwechsel, Ölpumpensieb und Ölrohr Wechsel aller Dichtungen inkl. Wellendichtringe Getriebeölwechsel Thermostat Unterdruck- und Kühlmittelschläuche Zündkerzen inkl. Zündkabelverteiler Motorlager ggf. Kupplung weiteres je nach Notwendigkeit Wahrscheinlich muss ich am Motor noch viel mehr machen, sodass hieraus eine komplette Motorrevidierung entstehen wird. Denn nachdem Öffnen des Ventildeckels habe ich eine böse Überraschung erlebt. Dazu später mehr. Auch hierzu folgen Videos und Bildern! 2. Bremsanlage und Achse Bremsbeläge inkl. Scheiben Alle Bremsleitungen inkl. Brems- und Hydraulikölwechsel Alles Gelenke inkl. Aufbereitung der Gelenkstangen bzw. Querlenker usw. 3. Kraftstoffanlage Alle Kraftstoffleitungen inkl. Kraftstofffilter Reinigung des Tanks Reinigung und ggf. Revidierung der Einspritzventile 4. Karosserie und Konservierung ggf. einschweißen von Eigenblechen partiell im Bereich Fußbodenbleche, Schweller, Heck Ersetzen der beiden hinteren außen Schwellerkanten Innenschweller Austausch der vorderen und hinteren Stoßstange gegen VFL Teillackierung aller behandelten Bereiche. Original Lack und die Patina soll möglichst erhalten bleiben Hohlraum und Unterbodenversieglung mit Korrosionsschutzfett Bis dann! Diamond
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Hallo zusammen, mein Name ist Raphael und ich möchte heute hier auch mal mein Projekt vorstellen Ausgangssituation: E30 325i in schlechtem Zustand zu teuer gekauft Motor läuft, Getriebe schaltet, Elektrik funktioniert, Bremsen bremsen, Scheiben sind ganz. Lensos werden verkauft, gefallen mir nicht so wirklich. Nachdem ich mir aber wirklich einen schönen Wagen aufbauen wollte bei dem alles passt wurde eine Ersatzkarosserie besorgt, vom 325i wird nur die Technik übernommen: VFL, 2 Türen, Schiebedach, kein Unfall. Schnell ein Drehgestell (welches noch umgebaut wird --> Schwerpunkt nicht getroffen) geschweißt aus 2 Motorhaltern und aufgespannt: Zu Anfang vom Projekt dachte ich, ich könnte diesen Schlachter auch gebrauchen hab ich günstig bekommen: Von dem Schlachter habe ich schon Chromteile, Antriebswellen, Motor, Getriebe, ein paar Innenraumteile, Türen und alle Scheiben mit Dichtungen ausgebaut. Gute Blechteile wie das Heckblech werden noch ausgetrennt und dann kommt er in die Presse. Ziel des Projekts ist nun, die Ersatzkarosse komplett rostfrei zu bekommen, neu lackieren und dann nach und nach die Teile meines 325i auszubauen, zu überholen und dann wieder in die "neue" Karosserie einbauen. Wie schnell das Ganze voran geht kommt, wie immer, darauf an wie viel Zeit und Geld ich zur Verfügung habe Ganz genaue Vorstellungen wie das Auto werden soll gibt es noch nicht, soll aber am Ende ein schöner Klassiker werden, der etwas sportlicher als serienmäßig dasteht. Unterstützung erhalte ich hauptsächlich von meinem Vater, der Rest wird großteils alleine gemacht. Ich bin kein Mechaniker, ich schraube aber sehr gerne an Autos und Motoren sowie Motorrädern. Viele Sachen werden nicht perfekt auf Anhieb funktionieren, ich setz mich da aber selber nicht unter Druck und genieße das Projekt einfach Das wars fürs Erste, ich werde hier laufend (je nachdem wie ich dazu komme) Updates posten. Zur Zeit bin ich noch mit dem fertigen Ausschlachten des roten 318ers beschäftigt, danach gehts weiter. LG Raphael
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TEIL 1: Einleitung Liebes Forum, ich bin schon eine Weile angemeldet, doch nun ist es Zeit für mich auch mal ein eigenes Thema zu starten und meinen E30 und mich vorzustellen. Ich heiße Dieter, bin 23 Jahre alt und komme aus dem schönen Baden-Württemberg aus dem Heidelberger Umland. Beruflich befinde ich mich in den Endzügen meines Maschinenbau-Studiums. Meinen E30, einen ursprünglichen 320i VFL Cabrio aus 1989, habe ich seit meinem 18. Geburtstag. Nach ein paar Jahren diverser leichter Modifikationen sehnte ich mich nach etwas tiefgreifenderem - einem Motorumbau! Zunächst sollte es ein M30B35 werden. Doch die wahre Fülle an Umbauten ließ mich die Lust verlieren. Ich wollte etwas einzigartiges. Also habe ich alles wieder verkauft und mir etwas anderes besorgt. Tinos Bestrebungen einer V12 Umbauanleitung kamen da gerade Recht........ Deshalb seid gespannt was kommt! Ich freue mich auf die "Reise" mit euch Viele Grüße Dieter
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Mein royalblaues 325i Cabrio -
Hallo zusammen, ich bin gerade dabei meinen 325 ix Bj. 86 zu restaurieren. Aktuell bin ich am Zusammenbau und benötige dabei Eure Hilfe. Ich habe vorne im Frontblech zwei Öffnungen. Diese sind etwas oberhalb des Ölkühlers und ungefähr hinter dem Kennzeichen (wenn die Stoßstange dann dran ist). Im Anhang findet Ihr ein Bild. Ich stelle mir die Frage, ob es für die beiden Öffnungen eine Abdeckung gibt. Ich habe im Teilekatalog etwas gefunden. Bin mir aber nicht sicher ob die passt. Google habe ich auch schon durchsucht, es gibt aber so viele verschiedene Frontbleche, das ist der Wahnsinn :) Kann mir von Euch jemand weiterhelfen? Eine Teilenummer wäre super. Evtl. auch die Info welche Clips/ Klammern etc. man zum Befestigen benötigt. Vielen Dank für Eure Hilfe. Schöne Grüße aus Niederbayern, Christian
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Das Bild entstand während unserem diesjährigen Aufenthalt am Gardasee zum SoGa Treffen. Freundlicherweise hat mir der Fotograf das Original zukommen lassen. -
Hallo liebe Forumsmitglieder, ich bin auf der Suche nach einer Karosserie für meine Vfl Limo. Die Farbe muss diamantschwarz sein. Wenn Türen, Kotflügel,... dabei sind wäre schon, Rohkarosse ist aber entscheident. - Sehr wenig Rost - Guter Lack Würde mich freuen, wenn sich etwas finden lässt.
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Moin, ich hab bei meinem M20B20 mit LE-Jetronic sporadisch Zündaussetzer während der Fahrt. Er geht dann einfach aus und startet erst wieder nach ca. 5 min Wartezeit. Ich vermute irgendein elektrisches bzw. thermischen Problem, wenn es warm wird. Jetzt wollte ich mal das das Zündsteuergerät (das kleine schwarze Kästchen auf dem linken Radhaus) durchmessen. Ich finde dazu nur keine Werte. Kann mir da jemand mit Widerständen von einem funktionierenden Teil helfen? Vielen Dank und viele Grüße aus Bremen Christian
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Servus E30-Freunde, ich komme aus dem oberbayerischen Trostberg, in der Nähe des Chimesees (Zwischen München und Salzburg) und bin 26 Jahre alt. Als erstes möchte ich mich bei diesem super Forum bedanken Seit ca. einem Jahr lese ich hier bereits mit, und freue mich nun, auch dabei sein zu dürfen. Neben meiner E90 320i Limo wollte ich schon immer in den Genuss eines Cabrios kommen. Nachdem ich mich erst nach einem E36 Cabrio umsah (die meisten E30 sind schon extrem teuer mittlerweile), fiel mir dann vor ca. einem Jahr ein E30 325i VFL Cabrio in Sterlingsilber auf, das mich dann zum Kauf überzeugte. Das Fahrzeug, BJ 01/90 mit ca. 180000km ist, bis auf die Umrüstung auf NFL, soweit im Originalzustand. Zur Ausstattung: -schw. Lederaustattung -mech. Verdeck -Radio Bavaria C3 Zunächst habe ich es mir als Aufgabe gesetzt wieder auf VFL "zurückzurüsten" (komisches Wort ). Die meisten Teile dafür habe ich mittlerweile zusammen... (Frontblech, Chrom-Stoßstangen usw.). Auf den Bildern ist er noch im aktuellen Zustand zu sehen (Stoßstangen, Front auf NFL gerüstet) Da auch lacktechnisch noch etwas zu machen ist, hoffe ich ihn spätestens im kommenden Jahr im originalen Zustand präsentieren zu können Bisher habe ich noch eher wenig an Autos selber gemacht. Als Mechatroniker konnte ich mir aber bereits einiges selber bei bringen (zuletzt die Lichtmaschine getauscht). Bei einigen Themen die anstehen, z.B. Rostbeseitigung, hoffe ich von euch einige hilfreiche Tipps zu erhalten Viele Grüße Hubert
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Hallo ich bins mal wieder, diesmal mit einer anderen Frage. Und zwar geht es um die Scheinwerfer. Ich habe meinen E30 mit Angel Eye Scheinwerfern gekauft und möchte diese nun, für das H-Kennzeichen, gegen normale Schweinwerfer austauschen. Ich hab leider keine Ahnung was der Vorbesitzer hier gemacht hat. Vielleicht können mir eure geschulten Augen etwas aus der Patsche helfen. Für mich sieht es so aus, als hätte man den Kabelbaum auf NFL umgebaut. Siehe angefügtes BILD: Hinter den Scheinwerfern liegt auch noch eine Abdeckkappe, welche ich als VFL eingestuft hätte: Meine große Frage lautet nun, ob ich am besten den Kabelbaum versuche zurückzurüsten oder direkt in die Tasche greife und einen neuen Kabelbaum beim Freundlichen holen sollte ? Ich hab den ETK schon durchforstet und bin bezüglich des Kabelbaums nicht fündig geworden. Falls jemand eine entsprechende Teilenummer hätte, wäre ich mega happy Ich bedanke mich schon einmal im voraus :) Gruß Max
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Hallo Community, bin neu hier und bräuchte direkt mal eure Hilfe Ich habe schon diverse Foren durch und habe auch hier schon mal die Suche bemüht... Und zwar geht es um die starre Anhängerkupplung an meinem 1986 VFL (siehe Bilder). Das Abbauen ist denke ich kein Problem, ich weiß wo sich welche Schrauben befinden. Nur zwei offene Fragen bleiben: - Muss der Querträger, an dem auch die Kupplung geschweißt ist, ersetzt werden oder wird dieser einfach nur entfernt? (Kollege meint da muss irgendeine Art Stange hin, da sonst kein Aufprallschutz gewährleistet sei. Ich bin da anderer Meinung) - Ist die Chromstoßstange hinten auch daran befestigt oder kann ich nach der Demontage die Stoßstange einfach wieder befestigen? (Habe mal gehört, dass man nach der Demontage neue spezielle Halterungen braucht) Vielleicht kann mir ja Jemand helfen, danke schon mal Gruß, der dude
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Moin Leute, ich habe bisher nichts eindeutiges gefunden und wollte mir ml eine zweite Meinung einholen. Ich habe einen E30 318i VFL 2-Türige Limo mit dem M10B18 Motor und suche einen Sportauspuff für ca. Max. 300-400€. Allerdings sehe ich Online immer welche nur für spätere Baujahre ab 88 oder so. Ich wollte mal fragen ob da jemand Erfahrungen hat und ob mir jemand was empfehlen kann? Hab ja den 3-Loch Flansch und habe schon welche von Friedrichmotorsport gesehen, die wohl passen würden, aber auch nur für ab 88er Baujahr... Und wie sieht das dann mit Eintragung aus ? Grüße Jacob
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Was haltet ihr davon ? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto-inserat/bmw-325-e30-325i-vfl-v%C3%B6lklingen/246537993.html?lang=de
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Mahlzeit! Habe mir an meinem freien Tag mal den Vormittag über die Augen blutig gelesen Bin jedoch bisher noch nicht auf das gesuchte Ergebnis gestoßen. Es geht um 9x16 auf nem VFL (!) Das man bei ET20 auf die passende ET10 mit 10mm platten adaptieren muss ist klar. Und dass das bei einem NFL mit einer Tieferlegung von 40/40mm auch OHNE KAROSSERIEARBEITEN möglich ist, weiß ich aus eigener Erfahrung auch. >>>Wie sieht das bei einer VFL Limo 2T aus? Geplant ist eine 60/40 Tieferlegung durch ein von Sandtler zusammengestelltes Fahrwerk in Kombi mit 9x16 (warsch. ET20) Felgen und 215/40 16 Bereifung.<<< Wer hat da Erfahrungen mit seinem VFL gemacht? Danke schonmal im Voraus
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Genauer Unterschied Stoff Anthrazit 0274 und Anthrazit 0211
ElLoco erstellte ein Thema in Ausstattung
hallo Leute! Habe ich mich schon wieder zu früh gefreut; Schmökerte gerade im Leebmann ETK und fand den Sportsitzbezug in Anthrazit als "lieferbar", der in meinen Alten passen würde falls der Stoff mal durch wird weil er nicht mehr der Beste ist. Aber beim genaueren Hinsehen ist mir aufgefallen dass die Nummer nicht stimmt; ich brauche die 0211 und im ETK steht die 0274. Wodurch unterscheiden sich die zwei Anthrazit's? -
Hallo zusammen, seit langem wollte ich schon bei meinem Cabrio die Heckstoßstange richten, da diese immer so tief hang. Der vorbesitzer hatte damit einen Heckunfall und dabei wurde das gesamt Heckblech gewechselt das leider aber nicht ganz so sauber verbaut wurde. Jetzt hab ich mal alles demontiert und dabei ist mir aufgefallen das im Blech jeweils 3 Löcher für eine Halterung vorhanden sind, die Stoßstangen träger jedoch nur 2 benötigen? Kann es sein das da nachträglich welche rein gebohrt wurden? und welche von 3 Löcher benötige ich den eigentlich? Würde gerne das dritte wieder zu machen. Viele Grüße!
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Weil ich alles mögliche was sich aus ähnlichen Themen schließen lässt probiert habe, erstell ich nun ein neues dazu: Hab vor kurzem nen 84er 318i 2-Türer gekauft. Alle Kleinigkeiten für Tüv und das H-Kennzeichen sind erledigt. Allerdings komm ich bei der Hupe nicht weiter. Zu allererst hat der Kohlestift unterm Lenkrad gefehlt - ist nun ersetzt. Das Relais K2 schaltet, hab es auch zur Sicherheit mit einem andern ausgetauscht, um sicher zu sein dass es daran nicht liegt. Vorne an der Hupe scheint kein strom anzukommen, hab schon versucht eine andere anzuschließen (eine Fanfare aber nur einzeln, könnte daran das Problem liegen? Verbaut ist die einzelne Hupe hinter der Niere) Kabelbaum habe ich auch bis zum Sicherungskasten hin geöffnet, das angeklemmte Kabel scheint in Ordnung zu sein... weis jemand welche farbe es haben muss? vielleicht hat der Vorbesitzer ja gepfuscht wie beim einbau des Lenkrads schon... Hab am Montag Tüv Termin und weis langsam echt nicht mehr weiter...
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Guten Abend, gibt es Unterschiede zwischen Lenkgetrieben von vfl zu nfl? Hatte nur mal was über ein etwas anderes Material beim Gehäuse gelesen. Sonst aber müsste es eigentlich keine Unterschiede geben oder? gruß Adrian
