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ripeete

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  1. Ist irgendwo begründbar, eine ZMS-scheibe ist wirklich nur eine "scheibe" (starr), eine EMS-scheibe besteht aus vielen bauteilen, da die nabe zur reibfläche gegen feder verdreht werden kann. Ich kenne natürlich die größe des preisunterschieds nicht...
  2. Hättest du die frage mal früher gestellt. Ich habe meinen satz aus b28 stg, ews stg, schlüssel und ringantenne vor 2 wochen, nach einem jahr verzweifelten versuchen, verkauft... Sorry, dass ich nichts konstruktives beitragen kann.
  3. , soviel zum termin... Der "horn" hinten am getriebe, ist er der getribehalter? Der not muss groß gewesen sein, wenn man so ein ding dran konstruiert hat.
  4. Benzinpumpe, benzinpumpenrelais, dme relais und deren komplette verkabelung kann wackler haben
  5. Für die diff-jungfrauen: woran?
  6. Ich glaube das hat was mit dem flankenspiel zu tun. Es gibt dort nicht "das richtige neue", es gibt die scheibe in verschiedenen dicken.
  7. Wenns unbedingt sein muss, nimm son ding, das die 2 anschlüsse miteinander verbindet. Aber sei bitte nicht überrascht, wenn die lenkung sich nachher schwammig anfühlt. Beim lenken musst du erst den drehstab bis zum anschlag "verformen" (10-12 grad, glaube ich), bevor der lenkimpuls auf die zahnstange übertragen wird.
  8. könnte das helfen? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e36-318is-lichtmaschine-m42b18/1701748443-223-3648
  9. Ich habe ganz zufällig ein Bild im Netz gefunden, sieht nach ähnlicher Motorposition aus. Also, wenn du Platzprobleme mit den Krümmern hast, dann weißte Bescheid! (Quelle: https://www.tuningblog.eu/kategorien/autos-von-a-z/bmw-e30-rfr30-v8-250548/)
  10. Das e36 mittellager hat an der designierten stelle im e30 keinen platz, die "stützstreben" stehen im weg.
  11. Ah, so. Ich habs gar nicht gewusst.
  12. Er will aber den motor in einem e36 zum laufen bringen!?!
  13. Wo ist nun dieser m52 verbaut? In einem e30? Das ist für mich aus deiner beschreibung unklar.
  14. ein kurzer blick unters auto schafft klarheit: gibt es ein verbindungsrohr zwischen den beiden tankhälften: 55l, kein verbindungsrohr: 63l
  15. Ich persönlich würde eher zu et26 als zu et12 greifen. (1. Hinten kann es mit der kotflügelkante knapp werden. 2. Als ich von et13 auf et 24 gewechselt habe, wurden die lenkkräfte merklich keliner. Ich leite davon ab, dass es doch nicht so id al zum e30 passt)
  16. Ich schrieb "man muss nicht". Über "man darf nicht" war keine rede. Ich hatte mal dichten deckel, mit ausschliesslich papierdichtung (nach dem 2ten anlauf, weil beim ersten versuch die dichtung ein "eselohr" hatte...)
  17. Die Laufspuren des Wassers im Innenraum führten zur Dichtung des Lüfterkastens.
  18. Heute hat es endlich wieder anständig geregnet. Das Ergebnis: ich habe nicht einen einzigen Tropfen im Innenraum. Das Entfernen des Klecks hat ja anscheinend geholfen. Was ich nicht verstehe: Die Dichtmasse war ab Werk da (darunter habe ich Grundierung gefunden, nichts in Wagenfarbe) Wie hat es früher funktioniert? War das Auto jemals dicht? Wahrscheinlich ja, aber was hat sich geändert? Anbei noch Bilder, die mMn zeigen, dass aus Richtung Scheibendichtung kein Wasser kommt.
  19. Die deckeldichtung aus papier muss nicht geklebt werden. Öl gehört 75w-90 difföl rein. Bremsenreiniger würde ich eher nicht nehmen, weil ich mir nicht sicher wäre, dass eine menge nicht zurückbleibt.
  20. Der motor würde sehr wahrscheinlich nicht anspringen.
  21. Wie dem auch sei, chromstossstangen sehen besser aus (oder, gefallen mir besser)
  22. ...gecleante türgriffe, fehlende dachleiste, der luftzufuhr zum motor habe ich schon mal schöner gelöst gesehen, sind stoßstangen in wagenfarbe normal? (bin kein vfl-kenner), reifen von unterschiedlichen hersteller und noch dazu (denke ich) uralt, die vorderen felgen kommen für mein geschmack viel zu weit aus dem radkasten raus...
  23. ich, ja ich würde diesen preis für dieses auto nicht bezahlen. Achtung, beide aussagen spiegeln nur meine meinung.
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