ripeete

Möglich ist es... (seite 9)

Sehe ich auch so - aufm Video.

Da frage ich mal die Wissenden: wie läuft das Ganze mit ausländischen Fahrzeugen? Bekommen sie erstmal deutsche Papiere, mit den Umbauten? Oder können die Umbauten eingetragen werden, obwohl keine deutsche Papiere?

Ist ein Kaltlaufregler eingebaut (und angeschlossen)?

Ich nehme an, Russenchrom, a.k.a. Felgensilber

Das schon, nur die klammer stehen nicht so weit weg vom steckergehäuse (die klammern sind nicht zum reindrücken und lösen gedacht) Es kann aber auch sein, dass es die gleichen klammer sind, und sie einfach nur tiefer sitzen. Man muss mal gucken...

Ich glaube sie sind kleiner als die von den "JPT" Steckern.

Der sensor könnte auch falsch verkabelt sein... Oder ist das beim s38 ein ding der unmöglichkeit? Ist der sensor überhaupt der richtige?

Ist das nicht ein 1-poliger stecker? Der zugehörige braune temp-sensor ist schon mal 1-polig. Selbst wenn der Sensor mit Kalk überzogen ist, ist es noch kein Grund dafür, dass der Zeiger zuckt und beim Ausschalten auf MAX geht (Video 1).

Die Ladespannung sollte 14,4V (?) sein. (ohne Gewähr) Kann aber bißchen von der Abgreifposition abhängig sein. Ich würde einen Mutlimeter an die Batterie halten, um nun mal auf Nummer sicher zu gehen.

Der Erregerstrom für die Lima läuft durch das KI. Ohne Erregerstrom keine Ladung. Es könnte (muss nicht!) wieder auf ein Defekt des KI hindeuten. Wo kommst du denn her?

Ist 11,8 die Spannungsanzeige? Sie sollte im Leerlauf deutlich mehr zeigen.

Deine Anzeige ist fritte. Sie zittert beim Motorlauf, geht auf max beim Zündung aus, bevor der Zeiger auf Null geht, usw. Da steckt in der "Messkette" irgendwo Fehler. Da es hier (wahrscheinlich?) um ein "gebasteltes" Tacho geht, wäre sogar ein Fehler im KI nicht auszuschließen. Ich würde den Temp-Geber austauschen und (oder sogar als erstes!) ein unverbasteltes KI probeweise einbauen. Das von Dir beschriebene Verhalten eines Sensors halte ich für unmöglich.

Sein Nick ist fankfurt, wir sind nicht im Haus des Geldes... Soweit ich weiß hat die Benzinförderung keinen Einfluss auf die Zündfunken. Ursachen dafür können (außer die Zündungsteile selbst) Steuergerät, DME Relais und OT-Geber (und deren Verkabelung) sein. Aber das meißte davon hast du schon durch... Was für einen OT-Geber hast du eingebaut? Manch andere BMW-Motoren sind recht sensibel, was den OT-Geber angeht. (Obwohl mein M20 prima mit einem Geber des Herstellers Facet lief) Oder stimmt vielleicht der Abstand nicht?

genau das wollte ich damit sagen: wenn (fast) der selbe aufwand, dann lieber M5x

Ich sehe nur Sofort-Kaufen und keine Möglichkeit um ein Gebot abzugeben.

Such mal im Forum nach Beiträge von vokuhila zum Thema "Dehnschrauben" 20 Euro:

Da ein Satz Pleuellager für ~20 Euro erhältlich ist, und sie eh schon mal zuganglich sind, würde ich sie einfach tauschen.

Falls das die untere pleuellager sind (ich kann sie von den kurbelwellenlager nicht unterscheiden): sie sind so gut wie gar nicht beansprucht, bei den pleuellagern kommt es auf die oberen hälfte an...

Wenn man einen M40 durch einen M20 ersetzen möchte, ist einiges zu tauschen/ändern: Hinterachschenkel wegen Scheibenbremse (falls Trommel verbaut sind), Diff, Kardan, Getriebe, Schaltung, Auspuffanlage komplett, Auspuffhalter am Getriebe, Kühler, Kühlerhalter, Ausgleichsbehälter, Wasserkastenabdeckung, Luftfilterkasten, dessen Halterung, Scheinwerferabdeckung, Gaszug, Halter für die 3 Relais. Vielleicht noch mehr, was mir gerade nicht einfällt. Also mal von eben Plug&Play alles einschmeißen habe ich andere Vorstellungen. Dann lieber noch ein bißchen Auspuffschweißerei und man hat einen 24V Motor drin. Und der Typenschild über den Scheinwerfer bleibt nach einem M20-Umbau weiterhin falsch...

Das problem hatte mein b25 auch. Ich habe es nie herausgefunden, woran es lag. Ich wollte es mal mit einem rückschlagventil in der benzinleitung kurz nach der pumpe probieren, kam aber nie dazu.

Es war nach kurzer zeit als reserviert, dann als verkauft markiert. Auf meine einzige frage, ob barzahlung vor ort möglich ist, kam keine antwort. Man beachte, dass es den VK (?) erst seit 3 wochen bei ebay ka gibt. Ach ja, der preis lag bei 15000 euro.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3-ohne-papiere/1988501152-216-2094?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ich denke in den 320er wurde ein breiterer kühler (tropenkühler vielleicht?) eingebaut und der entsprechende schlauch nicht besorgt, sondern der alte einfach verlängert. Würde auch die fehlende zarge erklären. Warum das nötig war, weiss der henker...

Die Bremsflüssigkeit sieht aus wie Teer