ripeete

Wenn deine Gelenke (alle 4 ) noch in Ordnung sind, dann kannst du mit einem e36-lg ca. 100 Euro sparen, denn du kannst die Spurstange 1:1 übernehmen. Um die Dichtungen kommst du nicht herum, und rechne noch mit frischem öl (20Eur) und einer Spureinstellung (40-100Eur)

Meine lenkkräfte sanken merklich, als ich von 7j et13 auf 7j et24 gewechselt habe.

Beim NFL ist diese "Leiste" Teil des Frontblechs (Pendant zum 08), beim VFL kenne ich mich nicht aus. Zur allersten Not könnte man also auf den NFL zurückgreifen. Aber es werden bestimmt noch hilfreichere Antworten kommen.

Selbst wenn, sind sie zu kurz oder abgeflext (auf dem Bild), also Axialgelenke auch besorgen! (Insofern die lieferung dem bild entspricht)

Gute Idee! Und checke noch dazu den Zustand der Nockenwelle und Kipphebeln... (Obwohl...., sowohl Drehmoment als auch Leistung über der Werte vom M20B25 liegen)

Dann gibt es noch als Hersteller ZF und TRW.

Manschetten am besten (sofern vorhanden und brauchbar) vom e46 LG behalten.

Ich habe bisher 2 gebrauchte eingebaut, beide waren unauffällig. Ich würde mir das überholen erstmal sparen.

Verfehlt!

Hat jemand was für 7x16 rundum?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-tank/2388476342-223-7420?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Jemand ein "duchsichtiger" Tank gefällig?

Ist aber trotzdem an dem Stützpunkt da...

Ähm, wenn die Sicherung auslöst, dann wird die dünne Leitung (6mm2?) getrennt, aber die eigentliche Batterieleitung, das dicke Kabel bleibt weiterhin leitend, das ist mit keiner Sicherung versehen.

Die Sicherung ist nicht verbaut, wenn die Batterie vorne sitzt und wenn sie durch ist, dann summt der Leerlaufsteller bei Zündung ein nicht.

Man beachte die Positionen der Einfüll- und Ablassschrauben zueinander (ist am einfachsten)

Die Mietwerkstatt, wo ich mein Öl wechsle, verlangt für die Entsorgung weniger, als die Versandkosen des Altöls (müsste ich tragen) kostet.

was mir beim angucken diverser koppelstangenbilder aufgefallen ist: nicht jedes fabrikat hat einen runden, nach außen gewölbten deckel. Eine koppelstange mit flachem deckel könnte eher passen.

wird wegen schnellen Verkaufs eher nicht plötzlich verschwinden (bei mir funzt der Link ganz normal)

So ein Ding in die Grube stellen? Willst du es jedes mal reinlassen und wieder rausholen? Weil daneben vorbeizulaufen ist nicht ganz einfach, wenn ich richtig liege.

Kann ich nicht so wirklich daran glauben (ich mach die Pole lieber mit Schmirgelpapier blank, als irgendwas draufzuschmieren), wenns aber nun läuft, dann ist alles bestens!

Ja, die Smart Teile sind ca. "ein Kugel" zu kurz. Fotos habe ich nicht gemacht. Der E60 Teil hilft am eigentlichen Problem nicht, der baut seitlich (soweit ich es anhand der Bilder beurteilen kann) ähnlich weit auf. Aber, was ich dort nicht bedacht habe, vielleicht sitzt der Kugelkopf gar nicht an der breitesten Stelle der Feder, weil das ein anderer Ausfederungszustand ist.... Für die Darstellung bin ich unter Franks (superholti) Bilder fündig geworden. Meine Hoffnung mit dem Federweg ist somit quasi weg, das Stabiende und somit der Kugelkopf wandert nicht sonderlich weit weg vom Federmitte (werde es aber nochmal am Wochenende checken). Man könnte ja immer noch versuchen, den Kugelkopf nach innen zu derhen, aber somit ist das untere Gelenk noch weiter angewinkelt. (Eine längere Koppelstange, wie e60 würde ja das Problem mildern, aber obs genug ist??)

Wenn der anlasser dreht, dann würde ich als nächstes die funktion der benzinpumpe prüfen (schlauch von der einspritzleiste abmachen). Kann man mittels bc (code) nicht eine art wegfahrsperre bauen?

Wenn das ein aktuelles Bild ist (nicht nur beispiel), dann ist es ein M20B25

Kontern wäre wünschenswert, aber wie? Ich habe lieber nicht gekontert als ich rattermarken mit der rohrzange reinbeiße. Eine möglichkeit wäre noch, die beiden axialgelenke gleichzeitig festzuziehen.

Wofür stehen heiss und kalt?