Michel A.

Habe seit gestern auch den IMASAF drunter und bin bisher überzeugt. Wesentlich leiser als der Edex-Stahltopf bei gefühlt kraftvollerem Klang. Einbau ging problemlos, Passform gut. Vom Durchmesser her größer als der Edex dachte ich es gibt Probleme, aber alles i.O.. Zahlenmäßig muss ich nochmal messen, es kann aber gut sein, dass er beim Abtouren doch genau so laut ist wie der Edex. Aber gerade beim Fahren ein Traum, kein Dröhnen mehr (außer man provoziert es bewusst, aber da dröhnt dann schätzungsweise jeder Zubehör-Dämpfer). Langzeiterfahrung wird jetzt gesammelt. Ich musste meine Endrohre noch ändern, abgeschnitten und Edelstahlrohre aufgesetzt, da das Ganze für den 4-Zylinder-Ausschnitt angepasst werden musste. Vom Gewicht her auch auf jeden Fall schwerer, wirkt insgesamt einfach wertiger.

Dafür ist ja der Codierstecker Unterschied ist m.M.n. der Beginn des roten Drehzahlbereichs, aber das ist ja nur der Aufdruck auf der Scheibe und für die Funktion irrelevant. Wichtig ist, wo der Codierstecker sitzt, ansonsten ist das alles untereinander verwendbar.

Ich hab in meiner Radmulde mein Car-Hifi-Zeugs versteckt, das soll im Zuge des Inneneinrichtungs-Wechsels nochmal überarbeitet werden. Geht also quasi nur um den Innenausbau der Mulde. Da fällt mir ein, kannst du eventuell die Höhe der Mulde noch messen? Die habe ich völlig vergessen

Danke Rene hatte mir auch schon Maße geschickt, ich werd das jetzt mal abgleichen und dann langsam von unten nach oben bauen. Anpassen müssen werde ich dann real sowieso nochmal wahrscheinlich, dafür muss dann demnächst erstmal der ganze Krempel raus

Ja passen tut da sicherlich was, man muss sich halt nur durch die ganzen Kataloge blättern und was passendes suchen. Lochkreis ist Nebensache, 5x120 bekommt man schon irgendwie hin (jetzt nicht unbedingt zu Hause mit der Bohrmaschine ) Der ATE Katalog aber z.B. hat ca. 30 Seiten mit jeweils ca. 70-80 Zeilen an Maßen für seine lieferbaren Bremsscheiben, das dauert halt. Beziehungsweise muss sich halt erstmal jemand überhaupt damit beschäftigen. Bremssattel adaptieren ist danach dann Nebensache, da gilt Trial & Error.

IMASAF hatte ich seinerzeit auch am M42 und war zufrieden. Bin momentan auch auf der Suche, da scheint das doch gut zu passen. An nem Dezibeltest wär ich interessiert, vor allem der Pegel vom Abtouren.

Viel Spaß damit, sieht sehr gut aus. Kümmere dich zeitnah um die Naht der Rückbank. Ein guter Sattler erneuert da die Mittelbahn ohne dass man es sieht und mit Mittelchen vom Lederzentrum bekommt man das restliche Leder wieder etwas weicher, um die Verhärtung ein bisschen aufzuhalten.

Das sieht einfach immer wieder lecker aus

Moin Rainer! Hatte mein Verdeck Anfang 2016 bei dir wechseln lassen, ist immer noch wie neu Gut dass ihr ne Möglichkeit gefunden habt, aufgrund der aktuellen Lage noch aktiv zu sein. Auf die Lösung mit der Scheibe bin ich gespannt, wird es da ähnlich zu der Lösung vom MX-5 eurer Kollegen aus Pohlheim?

Moin moin! Kann mir jemand zufälligerweise die Maße der Mulde sagen, bzw. hat ne Chance die auszumessen? Ich komme bei mir leider nicht so einfach ran, deswegen will ich das in CAD vorher komplett auskonstruieren.

Mit den lackierten Schürzen sieht es wirklich viel viel besser aus! Schönen Saisonstart

Ja, die sehen schon immer wieder gut aus. Stehen perfekt im Radkasten

Hach, neue, bzw. neu gemachte Teile sind immer wieder so schön anzusehen Sind die Bilder mit dem iPhone gemacht? Dann werden die aufm Rechner ja quasi schon richtig angezeigt, nur beim Hochladen wieder gedreht. Ich benutz dann folgenden Trick: Aufm Rechner in der Fotoansicht einmal um 90° drehen und dann wieder zurück. Sieht dann erstmal genau so aus wie vorher, allerdings hat er dann irgendwelche Informationen geändert und die Bilder werden richtig gedreht hochgeladen.

Alle Massepunkte okay? Zündspulen sind alle richtig angeschlossen, keine vertauscht? Keine Undichtigkeiten irgendwo?

Ja das sieht doch wieder sehr gut aus

Ich glaube du hast meine Aussagen nicht so recht verstanden. Der neue Zigarettenanzünder ist ja nicht schlimm. Aber davon dann ein Foto zu machen um zu zeigen "Hey schau mal, der ist unbenutzt! Nichtraucherfahrzeug!!" ist halt irreführend und zweifelhaft. Darum gehts hier. Es geht hier ebenfalls nicht darum, dass Alpina Felgen auf einem BMW "fremd" sind (Hab sie ja selbst drauf). Es geht darum, dass der Anbieter mit der Beschreibung "Alpina Felgen" Originale suggeriert, obwohl sie es eindeutig nicht sind, auch wenn die Optik gleicht. Das ist dann wie von Martin erwähnt ein ziemlich preisdrückendes Kriterium. Für mich weist das halt alles ziemlich auf Mogelpackung hin. Mit echten Alpina und einer originalen Ausstattung mit Patina finde ich den Preis realistischer. Das mit den Nähten habe ich ja mit der Geschmackssache bereits erwähnt. Schön, wenn sie dir gefallen Ein Glück ist Wochenende, die letzten Tage scheinen hart gewesen zu sein.

Auf den ersten Blick wirklich schön. Dann fallen allerdings ein paar Sachen auf: Die Felgen sind keine echten Alpina (siehe Deckel, bzw. dessen Verschraubung und Größe).Ich kann nicht verstehen wie man schwarzes Leder mit weißen Nähten ausstatten kann (allein die Schmutzanfälligkeit, von der Optik mal ganz abgesehen, das ist ja immer Geschmackssache). Die Arbeit ansich, mit Mittelkonsole, scheint ja ganz okay gemacht worden zu sein.Ein Bild von einem (wenn ich mir die Verzinkung mal ansehe) offensichtlich neuen Zigarettenanzünder ist jetzt auch kein Indiz für ein Nichtraucherauto.Das allein sind schon Sachen, die jemanden, der sich mit E30 auskennt, sehr abschrecken sollten. Aber ein Großteil der Menschheit kennt sich halt nicht mit den Autos aus, von daher wird er seinen Käufer finden denke ich.

Ich habe noch den Schaltplan hier gefunden: https://www.e30zone.net/e30wiki/images/3/32/Multifunction_Clock.pdf Ich denke evtl. an die Memo-Funktion, vielleicht funktioniert die unabhängig vom Zündplus auch nur wirklich dann, wenn man wirklich fährt. Den Sinn muss man ja erstmal nicht hinterfragen Um das zu testen bräuchtest du allerdings noch nen Gong. Die Uhr betrifft es nicht und die Außentemperatur auch nicht, da am Sensor ja kein Windchill-Effekt wie beim Menschen auftritt.

Sieht nach einer VFL-Lippe aus

Juhu! Schon fest eingeplant, mit E30!!

Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß damit! Allzeit gute Fahrt

Der hätte mehr nachgegeben mit viel Geschwindigkeit wirst du ja mit Sicherheit nicht gefahren sein? Naja, dann kann man gleich auch Rostvorsorge betreiben PS: unglaublich, dass so n fetter XC90 ein E-Kennzeichen bekommt

Find ich gut was du machst. Felgen würde ich mir in der Tat überlegen ein bisschen mehr Geld in die Hand zu nehmen und was "originales" zu kaufen. Mit Lensos sieht er dann aus wie jeder zweite E30 auf Instagram oder Facebook. Apropos original, sind das noch die ersten Reifen?

Für ein paar Hunderter nehmen und selbst fahren, den Motor würd ich nicht in den E30 pflanzen, dafür ist der Aufwand zu vergleichbar mit was größer motorisiertem. Dann nach 2 Jahren mit frisch TÜV wieder verkaufen, falls Bedarf. Ein 323ti für 300€ stellt hier ebenfalls sicher mehr als nur die Ausnahme dar und sollte nicht als Faustregel genommen werden. Bedingt durch einen Kumpel und seine Anschaffung eines 323ti habe ich mich zu Genüge mit der Thematik befasst. Die 318ti haben noch nicht die verstärkten Achsschenkel. Kommt natürlich auch immer auf den Rest der Ausstattung an. Wenn es mit 300€ für den TÜV wirklich erledigt ist, sehe ich da max. 600€, je nach Ausstattung halt.