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esgey

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Alle erstellten Inhalte von esgey

  1. esgey
    Ich muss jetzt doch hin...läuft auf Samstag hinaus.
  2. esgey

    Motorlager M20

    esgey antwortete auf Kriese's Thema in Antrieb

    Ich verbaue die Dinger gerne auf der Oberseite des Lagers, als Hitzeschutz.
  3. esgey
    Der abbiegende Kabelsatz ist das grau/rote Kabel, welches vom linken Kreis einen Bogen nach unten, wieder hoch und dann durch den zweiten Ring nach oben rechts weg geht. Im linken Kreis das rot/gelbe Kabel ist der Abzweig für das Soundsystem/E-Antenne vom Kabelsatz des Komfortrelais. Auch hier ist nur ein Pin vorhanden, der von mehreren Verbrauchern genutzt wird, deswegen haben die Kabelsätze einen Durchschleifer. Du hast sicher auch leere Gläser im Schrank, obwohl Du gerade nichts trinkst...
  4. esgey
    Das grüb/blaue Kabel ist der Stecker fürs optionale E-Schiebedach. Das zweigt vom Kabelbaum er E-Fenster ab, weil der SA-Stecker nur einen Pin für beide Systeme zur Verfügung stellt. Dieser wird bei Dir allerdings vom Komfortrelais belegt und dieses stellt dann den Anschluß für die eFh. Der Kabelsatz für die leeren Lampenfassung der Leuchtweitenregulierung scheint Richtung Radio abzubiegen und dort zu verschwinden, das irritiert mich etwas. Deine Übersichtsbilder sind grundsätzlich gut, alles richtig gemacht. Hilfreich wären jetzt noch entweder Detailbilder, auf denen man die Kabelfarben erkennt, oder diese eben dazu schreiben.
  5. esgey
    Du bist Dir sicher, dass Du nicht vom Hauptbahnhof sprichst?
  6. esgey
    Ich klemm's mir...ist über die Jahre echt langweilig geworden.
  7. esgey
    Dann lieber den Zündspulenbaum verlängern. Gibt Quetschverbinder bei denen die Außenhülle Schrumpfschlauch mit Heißkleber ist, findet man unter dem Begriff DuraSeal. Noch besser ist's, wenn Du Dir einen weiteren Zündspulenbaum irgendwo für günstig besorgst und dann dessen Stecker mit möglichst viel Kabel an Deinen ranbaust, dann hast Du nur eine Trennstelle/Fehlerquelle. Nicht vergessen die Trennstellen etwas zu versetzen, damit Du nicht einen fetten Bollen an einer Stelle hast.
  8. esgey
    Wie Schlabbeloui schon erwähnt hat, macht das beim Umbau auf E36/46 LG Sinn, um die Längenänderung der Torsionsspindel zu kompensieren. Beim V8 kommt die Hitzproblematik vom Krümmer dazu.
  9. esgey
    Habe ich in 2 Autos verbaut, merkt man nicht wirklich, muß man sich schon einbilden...
  10. esgey
    Junge, das Ding ist so geil, alles ist gemacht, wirklich viele Ideen aufgegriffen und umgesetzt...und dann grinst einen dieser alte Bremskraftverstärker an. Woran liegt's? Ich habe gerade ein Kundenfahrzeug da, bei dem ist -wie übrigens häufiger- der BKV undicht. Ursache ist der alte HBZ, der rückwärts sifft und den BKV innen mit DOT4 anreichert, wodurch die Membran leidet und das Gehäuse an der Falz aufblüht, so dass es dort reinpfeift (Nebenluft). Ich würde Dir also im Mindestfall zu einem neuen HBZ raten, wenn Du das Setup beibehalten willst. Auch wenn der jetzt noch dicht sein sollte, wird der im Betrieb nicht unbedingt dicht bleiben, evtl. geht's beim Entlüften schon los. Rostig und feucht... Kleiner Nachtrag: An der Lenkung würde ich im Motorraum eher zu Stahlstopmuttern greifen, als zu Nylon. Stauwärme über längere Zeit lässt das Zeug kurzzeitig weich und später hart und spröde werden.
  11. esgey
    Endlich wieder drin und genug Luft zu allem. Alle 8 Muttern respektive mit raus gekommene Stehbolzen haben mich gut eine Stunde beschäftigt. Dabei natürlich schön die pieksigen Fasern überall hingerieselt...
  12. esgey
    Ich hatte mir mal die E90 Federteller fertig gemacht, leider war mein Cabrio damit zu tief und sie sind wieder raus geflogen. Die erreichte Tieferlegung lag bei ziemlich genau 10mm, als das was Du brauchst. Der Platz zwischen Domlager und Teller muß geprüft werden, ich musste noch eine 1,5mm dünne U-Scheibe unters Domlager packen, und hatte somit nur noch 8,5mm Tieferlegung. Die inneren Aufnahmen hatte ich mir selbst gedreht: Sah dann so aus:
  13. esgey
    Soweit ich mich erinnern kann, waren solche Arbeitsgeräte in der DDR gar nicht zugelassen. Somit sieht es nach den bundesdeutschen Bestimmungen mau aus, weil deren Grundlage ja eben eine bereits erfolgte Zulassung ist. Mein Opa hat sich auch so aein Arbeitsgerät mit einem Konfektionärsmotor gebaut. Zu Wendezeiten brauchte das Ding dann plötzlich eine Zulassung, was er -wie ich mich grob erinnere- auch gemacht hat, dann hatte das Ding plötzlich ein DDR-Nummernschild.
  14. esgey
    Ahhh...dann hatte ich das falsch in Erinnerung vom Treffen.
  15. esgey
    Des Ding is doch eh ne Bastelbude...
  16. esgey
    Ja, 10 Minuten vorher in einen Eimer mit lauwarmem Wasser eingelegt. Deswegen ist es auch so dunkel.
  17. esgey
    Ist Dein 332i nicht ein NFL? Dann sollte das Teil nämlich ungefähr so aussehen, wie dieses Repro hier: https://www.ebay.de/itm/304670186876?hash=item46efc21d7c:g:zmIAAOSwtZBjUrOe&amdata=enc%3AAQAHAAAA4OH2rY%2FNzURU6CWzUgeC0RBQUFIhTn21KEFn%2F2DmmGrCfY8SsxpTlUJkp1B%2Bk2Vk8JNEQIK7HI36u5Aw8lKI6wTL4wu33YKYQAfF3ERHj4rTUhF7mRj74uIP6z482QSjRlfhGES%2FLpVMKmDM5tUuWloHI1Hn3meUs5llnlHr0TNjDS7E3HzTd7gb%2F5P0GUO7sPomfYXQV2C2Er4BeW6kKpERPIozepft1klQ4S2w5C5X0vdm78oyOMrYI6Bg%2BH3vXMPZKsj8jzspPdHPC44diooq1RI6n7a0TTvhWuU7XxcM%7Ctkp%3ABk9SR96-xqG0YQ
  18. esgey
    Heute war Wickeltag. Habe mit 30mm und 50mm Band gearbeitet, um oben den kleineren Durchmesser und auch das Hosenrohr vernünftig einpacken zu können. Bin immer noch nicht zufrieden, obwohl es deutlich besser aussieht, als vor vier Jahren. Gewisse Ecken lassen sich einfach nicht abdecken und durch die Trichterform in der Mitte läuft man auch immer Gefahr, dass das Band verrutscht. Altes Bild zum Vergleich.
  19. esgey
    Warum hast hinterm Kat auch gewickelt?
  20. esgey
    Nur Verdrehen hat's leider nicht gebracht...dafür hab ich jetzt einen Riesenspalt zum wieder zuschweißen. Also nochmal 2 Anläufe genommen, sprich Achsträger abgelassen, Krümmer ausgebaut, Spalt reingeschnitten, zugeheftet, Krümmer eingebaut, Achsträger wieder eingebaut, festgestellt dass es noch immer nicht reicht und das Ganze wieder von vorn. Danach alles "schön" mit WIG wieder zubraten... Auch der Spalt ist irgenwie wieder aufgefüllt worden. Fertsch. Anschließend alles wieder eingebaut, mit neuen Dichtungen und LocTite an den Stehbolzen... Mist...ich wollte ja noch Hitzeschutzband drumwickeln, gerade fahrerseitig m.E. echt hilfreich. Aber wenigstens passt jetzt alles, da bin ich schon mal froh.
  21. esgey

    HOTROD Lenkräder

    esgey antwortete auf hotrod's Thema in Ausstattung

    Ich habe einen belederten Pralltopf hier, das sieht um Welten besser aus. Müsste aber original sein, zumindest ist es in den knapp 15 Jahren in meinem Besitz nicht neu beledert worden und damals war das noch nicht so üblich...
  22. esgey
    Genau diese Opel Spindel habe ich schon hier liegen. Nachdem ich weiß, was man machen muß, um das so zu bauen, würde ich definitiv keine kaufen. Für mich suche ich noch nach einer Lösung um das sauber umzubauen, dann poste ich das auch. Aber erstmal habe ich keine Motivation für dieses Nebenprojekt.
  23. esgey
    Der weiter vorne erwähnte Halter, der bei mir fehlte...und die Spritzwanddurchführung ist anders. Schrauben...wenn alles weiter gelöst ist, einfach mit einem Ruck aus dem Schlitz schubsen.
  24. esgey
    Endlich mal wieder Motivation gefunden.... Nachdem ich die Lenksäule von Airbag auf normal umgebaut hatte, war nicht klar, ob der Krümmer wieder passen wird. Außerdem liegt der Krümmer mit seinem Ende auf dem Stabi auf, bzw. geht leicht an. Also ist hier nochmal Baustelle angesagt....Achsträger raus und von unnötigem Kram befreit, weil der ja mehrfach rauf und runter muß. Krümmer wieder rein und erstmal alle Stellen markiert, wo es eng wird. Zur Lenkspindel hin sind zwar 5mm Luft, aber ich will noch wickeln! Am Stabi weiß ich ja bereits, dass es anliegt, insbesondere im Schubbetrieb. Eventuell reicht es ja, den Hosenrohrteil des Krümmers etwa 5° gegen den Uhrzeigersinn zu verdrehen...
  25. esgey
    Da hast Du aber einen ganz frühen Heizungskreislauf rausgesucht, das sieht ja nach E21 aus... Normal wird die Heizung vom Kopf gefüttert. Wenn die also zu ist, kann dort hinten kein Wasser abfließen. Deswegen habe ich in den Schlauch, welcher vom Kopf zum Heizungsvorlauf geht mittig mit einem Abzweig zur Drosselklappe versehen. Den eigentlichen Abgang vom Block zur Drosseklappe habe ich mit einem Blindstopfen versehen. Vergleichsfahrt können wir ab April gerne machen, wobei ich noch ein paar Sachen basteln möchte. Wie würdest Du Deinen so von den Fahrleistungen her beschreiben?!
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