esgey

Hast Du die Unterlagscheibe des Kurbelwellenbolzens hinten abgedreht, so dass sie die Nabe auch wirklich gegen den Adapterring presst??

Korrekt. Der originale 885 Kopf ist aber von den Kanälen und Ventilen bereits sehr gut dimensioniert. Meine Kritik bezog sich mehr auf die lineare Betrachtung der Problematik. So ist das auf keinen Fall!

Mittlerweile habe ich den Ausdruck meiner Leistungsmessung mit "korrigierten" Werten da. Leider eine herbe Enttäuschung, da mein Chef den theoretischen Luftdruck unserer Höhe über N.N. zugrunde gelegt hat. Das wären 980hPa... Tagesaktuell hatten wir aber 1017hPa während der Messung. Rückgerechnet auf die 1013hPa Normluftdruck für Meeresspiegelhöhe ergeben sich nuuur noch 145kW/197PS. Ziel verfehlt. Der Motor zieht gut und hat auch gut Endleistung, also bin ich trotzdem zufrieden. Die Nocke will ich eh noch in Richtung spät verstellen, dann werden es nochmal weniger. Steuergerät werde ich noch machen, dann finden sich vielleicht noch mal 1-2 PS...

Die Erläuterung von cabriolet ist zwar eingängig, aber so nicht richtig. Der Luftmassendurchsatz steigt logischerweise, weil der Mehrhubraum auch mehr Luft ansaugt. Die maximale Leistung liegt bei 5700, weil das maximale Drehmoment bereits passiert wurde. Die weiter steigende Drehzahl wird durch das Absinken des Drehmoments überkompensiert, so dass die Leistung wieder sinkt. Vereinfacht gesagt, ist dafür die Nockenwelle alleinig verantwortlich. Relevant ist die Überschneidung... Ausgangsbasis für meinen B28 ist der serienmäßige 325i Kopf. (Leistungsangabe musste ich leider nach unten korrigieren) Sowohl dessen Kanäle, als auch die Ventile sind ausreichend groß dimensioniert. Die Strömungsgeschwindigkeit steigt einfach...siehe Bernoulli! Das erste Nadelöhr ist die Ansaugbrücke, hier brauchts für ordentlich Endleistung Einzeldrosseln, mit den entsprechenden Nachteilen. Der AMC Kopf ist unbearbeitet schon eine Bremse...

Hast Du davon mal ein Bild? Rechts reicht.

Da drunter ist bloß Lot auf Pertinax o.ä. Also JA, die kann man zu fest ziehen. Alles nach fest ist zu viel. Die Meisten ziehen eh schon zu fest und geben dann noch für's Gewissen eine 8el Umdrehung dazu, wo's gefühlt schon wieder lose wird. Also nicht anballern wie Sau, die Kombiinstrumente sind teuer!

Welche Motorhalter hast Du denn drin? War eng ja, aber richtig aufgelegen hat das nicht, das hätte ich nicht so gelassen.

Ja, das war auch so ein bisschen das Ziel, wobei das Dingen natürlich noch deutlich hinter dem Drehmomentberg eines 3,5L hinterher hinkt. Ich warte noch auf das korrigierte Diagramm (Luftdruck/Temp), dann reiche ich das noch nach... Als nächstes werde ich nochmal die Nocke 3° Richtung spät stellen, in der Hoffnung dass der Leerlauf dann etwas runder wird. Die HC-Werte lassen auf etwas zu viel Überschneidung schließen, das könnte mit später öffnendem Einlaßventil behoben sein. Obenrum läuft er noch etwas zu fett...das liegt klar am Chip. Dafür habe ich noch ein paar Ideen im Ärmel.

204PS und 270Nm, ab 1300U/min liegen ca. 200Nm an. (Leider nicht wirklich, wie ich später selbst nachgerechnet habe sind es nur 197PS!!)

Prüf mal ob K5 (und K7) bei Zündung ein klicken! Tun sie das nicht, haben sie entweder kein Kl.15 oder (was wahrscheinlicher ist keinen Kontakt zu Kl.30h am Anlasser. Bei letzterem kannst Du im Motorstecker (rund, 20polig) die Pins 18 und 15 bei Zündung ein mal brücken, klickt's dann, ist das schwarz/grüne Kabel am Anlasser ab.

Da kannst Du die Pumpe eigentlich nur auf Verschleiß prüfen. Fühlerblattlehre zwischen Rotoren und Gehäuse, Grenzmaß 15hundertstel wenn ich nicht irre. Ist in meinem Thread aber hinterlegt. Regelkolbenfeder sollte 68mm Länge haben. Überdruckventil sollte in seinem Sitz abdichten. Generell kann das aber auch einfach erhöhter Verschleiß sein. Wenn alle Lagerstellen in Summe ein offenes Scheunentor ergeben, braucht die kleine Pumpe eben länger um so viel Menge zu fördern, dass Druck aufgebaut wird. Probier erstmal ein dickeres Öl und schau obs besser wird. Min 15W40, gerne auch 15W50.

Ich weiß, darauf kamen ja drei Bilder vom selben Kabel, deswegen bin ich nochmal etwas deutlicher geworden.

Von den ganzen Verbrauchern ist nur die E-Antenne rot ohne Codierstreifen. Statt immer wieder Bilder von ein und dem selben Kabel zu machen, könnte der TE es wirklich mal zurückverfolgen, bis er auf den Abzwei trifft, wo das weiße und das Antennenkabel Richtung Radio gehen...

Jop, sieht aus wie elektrische Antenne und geht dann links oben in den SA-Stecker. Wenn dort schon was steckt, hat das normalerweise einen Abzweig für Folgeverbraucher...

Dann schmeiß' ich heute Abend noch die Lenkanschlagsbegrenzer in den Postkasten, dauert dann 5 Werktage. Edit: Erledigt.

Zum Thema Spurplatten möchte ich einwerfen, dass eine Spurplatten nebst der Mehrlänge der dafür benötigten Bolzen am Ende auch nah an den 400g Gewichtsdifferenz zur Kreuzi ist. Und genau so verstehe ich des TE Argument. Dafür müssen sie also nicht aus Blei sein.

Das mit der Bremse bezog sich auf die Problematik mit dem Spurstangenkopf. Schick mir mal Deine Adresse per PN!

Das ist abhängig von der verwendeten Bremse. Was meinst Du mit Abstandhalter? Die Distanzen für den Einbau, oder die Lenkanschlagsbegrenzer?

Bei Serienkreuzis hängt es teilweise von der verwendeten Reifenmarke ab. Das E46 LG hat deutlich mehr nutzbaren Hub. Beim E36 LG reichen die bei BMW erhältlichen Sicherungsbleche mit integrierten Lenkanschlagsbegrenzern aus...meistens.

Besser ein LG mit Spurstangen kaufen und dann bloß die Köpfe tauschen. Die Axialgelenke sind auch nicht grad billig, aber meistens noch i.O. Lenkanschlagsbegrenzer brauchst noch, da hab ich Dir aber was. Suche ich heute abend raus und tüte sie Dir ein. Da gibt's nichts von der Stange. Muß nur wissen, was du für Felgen/Reifen hast, wegen der Größe.

Nunja, als väterlicher Rat ist das auch vollkommen richtig so! Manchmal muss man im Leben aber auch mal Mist bauen, damit hin und wieder auch mal auf die Nase fallen, dann aber auch den Rücken gerade machen und für gerade stehen. Gehört zum Leben und eines Erwachsenen einfach dazu. Somit musst Du entscheiden, welche Konsequenzen für welchen Mist Du gewillt bist zu tragen und welche nicht. Viel Spaß beim Ausprobieren.

Ist echt interessant, dass das mal einer gemacht hat. Bei einer Überprüfung heißt es dann, "Auf welcher Grundlage wurde das eingetragen?". Wird auch nicht so schnell passieren, ich weiß.... Ich persönlich habe bei meinen beiden E46 LG die Teilenummern entfernt, das ist einfach das serienmäßige Lenkgetriebe und fertig. Find ich auch nicht gut, aber was willste sonst machen!?! Wäre interessant, was notwendig wäre um sowas mal wirklich abnehmen zu können. (@Russland Racing)

Genau an diesem Kontrollgerät wird der Kabelsatz Ahk eingesteckt. Die Leitungen vom Fahrzeug laufen durch, die für die Ahk Zweigen direkt davor ab.

Laß Dich hier nicht kirre machen! Die meisten argumentieren hier im Konjunktiv. Wenn du die fragst, ob Du das Haus verlassen sollst, werden sie Dir davon abraten, weil Dich Aliens entführen könnten. Kann natürlich niemand ausschließen, wird aber trotzdem zu 99,9999999999999999% nicht passieren. Genauso ist das mit dem Lenkgetriebe. Baust Du wirklich einen Unfall, zahlt zuerst mal Deine Versicherung. Das muß sie...immer. Hat das von dir verbaute Lenkgetriebe am Ende nachweislich Schuld am Unfall, kann Dich Deine Versicherung in Regress nehmen. Jetzt musst Du Dir nur überlegen, ob das Lenkgetriebe selbst schuld sein kann (eher nicht), oder wie Du es verbaust (liegt im Bereich des Möglichen). Also, entscheide was Du WILLST! Lies Dich ein, mehrfach! Bis Du alles im Detail verstanden hast. Dann tue es und diskutiere nicht so viel! Machen, statt quatschen. Oder glaubst Du wir haben alle so viel diskutiert, bevor wir vor knapp 20 Jahren unsere jeweils ersten E36 Lenkgetriebe verbaut haben? All das, was du Dir heute anlesen kannst, haben wir noch nicht mal gewusst, sondern mühsam heraus gefunden, während wir gleichzeitig 15.000+km/Jahr auf die falsch verbauten Lenkgetrieb geschrubbt haben, teilweise jenseits der 240km/h. Ging alles, kam keiner zu Schaden und niemand hat sich bei seiner Versicherung verschuldet. Also klopp dat Dingen endlich rein!!!

Original war er blau, ich hab mich damals geärgert, als der schwarz war. Beim Benz gabs den wohl auch mal als Meterware...