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Höbber

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Alle erstellten Inhalte von Höbber

  1. Höbber
    Zum reinigen kauft man sich ein Ultraschallgerät, ein billiges für Brillen oder so reicht. Der User hier heisst Erich, oder so, der verkauft neue Kappen. Die Dichtungen sind normale O-Ringe, die kann man selber drauf machen, gibt es bei BMW oder jedem technischen Handel (NBR). Dimension steht im ETK.
  2. Höbber
    Die Karre hätte dieses Jahr noch 300 Mm Laufleistung machen sollen, die Karosse ist total versifft, ich bau da nichts mehr ein. (Ok ich hab schon gesucht, was ne gebrauchte Ölpumpe kostet...) Ausserdem hätte ich bereits im Februar zum Baurat gehen müssen. Die Prüfung würde der Misthaufen nie bestehen. @Martin, ich steh grad auf dem Schlauch: Deine Nr. meinst du sind Sachen, die sich lohnen auszubauen? Achja, die Karre ist ein M-Tech, aber leider alles versifft, Naja, der Schaltknauf kam wohl mal neu und das Lenkrad ist jetzt nicht soo schlecht, aber das war es dann auch schon.
  3. Höbber
    Eigentlich wollte ich mit dem Schrotthaufen als Winterhure benutzen, da aber nun im Stand bei warmen Motor die Öldruckleuchte aufleuchtet, und ich nicht davon ausgehe, dass der Schalter einen weg hat, wird die Ölpumpe zu wenig fördern. Da ich keine Ersatzpumpe habe und eigentlich auch kein Bock, den Mistkübel zu reparieren, stellt sich die Frage: Was davon könnte man für den E30 brauchen, bevor ich das Ding entsorge? Diff hat keine Sperre, also wohl auch wertlos. Ist die Bremse hinten noch was wert? Motor oder Anbauteile sind ja wohl nicht besondern gefragt?
  4. Höbber

    Schwungrad Schrauben

    Höbber antwortete auf smonge's Thema in Antrieb

    Warum soll man die denn nicht kürzen? Meinst Du der Stahl an Schraubenhals merkt, wenn etwas Gewinde fehlt? Solange genung eingeschraubtes Gewinde über ist, macht kürzen nichts. Wichtiger wäre mir, dass die Festigkeitsklasse stimmt. Die sind doch besser als die Standard 8.8? (Deswegen nicht irgendwelche Schrauben kaufen, die masslich, aber nicht materialtechnisch, passen.)
  5. Höbber
    ESV mal ultraschallen. Die setzen sich gerne mit dem alten Sprit zu. (Ich gehe davon aus, dass das Ding 7 ESV hat und das zusätzliche noch tut, weil er kalt ja startet.)
  6. Höbber
    Einfach nur Schrott. Und das sage ich als Besitzer einer Oerlikon, welche wohl schon auf die 70 Jahre zugeht.
  7. Höbber
    Was ich noch nicht verstanden habe, wie die Grundierung auf einem Öl-getränkten Blech halten soll. Das Blech muss doch fett- und ölfrei sein?
  8. Höbber
    Das denke ich, sind keine 60, höchstens 50: https://e30-talk.com/topic/202809-h-kennzeichen-fähige-tieferlegung/?p=1663045
  9. Höbber
    Ein Sperrdif macht auf jeden Fall Sinn! Selbst beim lahmen eta.
  10. Höbber

    Rost im Tank

    Höbber antwortete auf schini's Thema in Antrieb

    Normalerweise werden die Tanks innen mit Epoxy überzogen. Aber eben, wenn er innen schon gammelig ist, wird es nicht lange dauern, und dann ist er es auch aussen. Ich gehe davona aus, dass der 55 l Tank passt. Der 58er ist auf jeden Fall höher, deswegen passen normale Rückbänke nicht in die VVVFL rein. Tankgeber und so Zeugs kann man dann von nem Vierzylinder nehmen, die hatten ja bis zuletzt den 55 l Tank.
  11. Höbber
    Kann mir mal einer sagen, wie schwer ein Porsche Boxter Sattel 986.351.421.03 ist?
  12. Höbber
    Der VVFL hat sehr wohl eine Vorförderpumpe, allerdings wird deiner ein VVVFL sein, bei denen mag das sein. (Deine Rückbank ist verschraubt, wie beim E21, richtig?) Doch nun auch sinnvoller Text. Kann es sein, dass ein Schlauch oder Dämpfer irgendwo an der Karosse anschlägt?
  13. Höbber
    Ich würd die 4x100 auch lassen. 16" reichen für ne gute Bremse aus. Die 17" sind nur schwerer und machen das Auto träger. Bei den Porschedingern würde mich das Gewicht mal interessieren. Meine 296er Lösung hat unter 10 kg inklusive allem: https://e30-talk.com/topic/202910-%E2%80%9Earbeitsgruppe%E2%80%9C-300mm-bremsscheibe/page-3 Felgen in leicht gibt es sonst noch von Enkei und Advan, mal googeln.
  14. Höbber
    Die sind ans Radhaus geschweisst, ja? Jemand hat mal an Blechstücke Grobschrauben draufgeschweisst und dann diese Bleche ins Radhaus geklebt. Finde das ne gute Lösung.
  15. Höbber
    Seh ich das richtig, sogar WIG geschweisst? Edel, edel.
  16. Höbber
    Am eta liegt es sicher nicht! Ist zwar schon der bescheidenste Motor im Programm, aber das der Kühler mit dem Leistungsverweigerer überfordert sein soll, darf nicht sein. Ich hätte auf den Thermostaten getippt. Da der aber gewechselt wurde? Kann man eigentlich ohne Thermostat fahren? Ich glaub schon, dann dürfte er auf keinen Fall mehr heiss werden.
  17. Höbber
    Schön! Was alles musstest Du umdengeln, damit das Getriebe im Tunnel Platz hatte? (Oder habe ich es überlesen?)
  18. Höbber
    Ich würde keine hydraulische wollen, weil die nicht sauber positionieren können. Die gehen immer in eine mechanische Sperre, welche es nur auf bestimmten Höhen gibt. Heisst, dass zum Senken die Bühne erst hochfährt. Fände ich nervig, wenn Motoren ein-/ausgebaut werden müssen. Sind aber halt richtig günstig. Bei ner gebrauchten sollte eigentlich nicht viel mehr als die Tragmuttern verschlissen sein, wenn überhaupt. Die zu Wechseln ist natürlich Aufwand, die Muttern kann man von unabhängigen kaufen oder selber machen. (Bronze ist aber nicht billig, also gleich kaufen.)
  19. Höbber
    Bin genau der gleichen Meinung. Kauf ne elektrische Zweisäulenbühne, die elektronisch geregelt wird. Dann hast unten alles frei für den Rollhocker. So ein Einsäulending habe ich auch, aber nicht zum arbeiten, ist einfach zu wackelig. (Auch wenn das DDR Ding deutlich steifer als meine zu sein scheint.)
  20. Höbber
    Der Behälter ist drucklos. Und Kupfer ist ein Metall, sogar ein Schwermetall.
  21. Höbber
    Dann zeig uns doch mal Bilder!
  22. Höbber
    Motorlager gecheckt?
  23. Höbber
    Miss den Widerstand zwischen Sicherung/Relais der Pumpe und dem Stecker am Tank! Sollte rund 0 Ohm sein. Sonst mal einen Lüfter-/Lastwiderstand an an den Stecker tüdeln und dann die Spannung über dem Widerstand messen. Müsste Batteriespannung sein. (Muss natürlich auch unter Strom stehen)
  24. Höbber
    Die "Originale" ist immer mit dem ganzen Zeug drumherum, also Halter und Filter. Die Zubehördinger sind immer nur die Pumpe, und in der Regel mit richtig Druck (also die Falschen), was man hier aber nicht braucht. Andererseits wurde ja bereits erwähnt, dass der Kabelquerschnitt ausreichend sein sollte, um doch eine "Hochdruck"pumpe zu verbauen. Dann bräuchte es die externe Pumpe nicht auch noch. (Tja, ob das nun geholfen hat, eine Entscheidung zu treffen )
  25. Höbber
    Wenn der auf den Polo BKV passt, dann ist alles in Butter.
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