Janosch

Hallo, kannst Du das bitte mal genauer erläutern. Wo ist denn das fehlende Rückschlagventil wenn es nicht fehlt und wie wurde das Problem gelöst? Gruß Jan

Hallo, so etwas würde ich auch vermuten. Ich habe mal ein paar Bilder von Verdeckklappenmotor angehangen. Darauf ist zu erkennen, dass das Nockenrad fest mit der Antriebswelle verbunden ist. Verdreht werden nur die Microschalter. Diese sitzen zusammen auf einer Halterung und lassen sich deswegen nur gemeinsam verstellen. Wenn also die richtige Stellung zum verriegeln gefunden ist ergibt sich die geöffnete Stellung automatisch. Ausschlaggebend ist aber die richtige Einstellung in verriegelter Position !!! Die musst Du, mit der kleinen Schlitzschraube, so einstellen, dass der Deckel richtig fest verriegelt wird. Aber nicht zu stramm, sonst kann es passieren, dass die Zahnräder im Antrieb überspringen und auf Dauer schaden nehmen. Also Kofferraumdeckel auf und dann mit dem Schalter vorne den Verdeckdeckel zufahren. Wenn er nicht ganz schließt dann drehst Du hinten an der kleinen Schlitzschraube die Schalter so, dass entsprechen weiter verriegelt wird. In welche Richtung man dreht musst Du halt ausprobieren. Wenn dann die Einstellung richtig passt muss die kleine Schlitzschraube und dadurch entsprechend die Microschalter, gegen unbeabsichtigtes verdrehen gesichert werden. BMW hat dort einen Tropfen Sicherungslack drauf gemacht (auf meinen Fotos ist er Rot) Das fahren mit nicht verriegelten Verdeckkastendeckel kann übrigens ziemlich in die Hose gehen. Wenn der Fahrtwind unter den Deckel kommt und das Ding dann mit Schwung hochklappt, ist die Suche nach dem Deckel am Fahrbahnrand Dein geringstes Problem. Auf Seite 53 der Betriebsanleitung beschrieben https://e30-talk.com/Betriebsanleitung-E30.pdf Hier mit Abdeckung und hier, zum besseren Verständnis, ohne Schalter S3 ist für "Deckel offen" Schalter S4 ist für "Deckel zu" In die Öfnung zwischen den beiden Schalter, also die Antriebswelle, wird der Innensechstankschlüssel (aus dem Bordwerkzeug) gesteckt mit dem man den Verdeckkastendeckel, bei ausgekuppelten Motor, manuell öffnen und schließen kann. Gruß Jan

. Genau, Benzindampfblasen bilden sich nur wenn der Druck im Einspritzsystem abfällt. Dadurch sinkt der Siedepunkt des Benzins und es verdampft innerhalb der Leitungen, in der Nähe des warmen Motors, Damit die Einspritzdüsen wieder, ausreichen, flüssigen Sprit in den Ansaugtrakt spritzen können, muss die Benzinpumpe erst die Benzindampfblasen, durch den Rücklauf zum Tank befördern. Steht das Auto länger, z.B. über Nacht, verschwinden die Benzindampfblasen von alleine, sobald der Sprit ausreichen abgekühlt ist. Ich sehe das auch so wie richmano. Weder ein gesunder M40 noch ein M20 benötigt so ein Vodoo Kram aus dem KDF Konzern. Ich würde mich, stattdessen, auf die Suche nach dem Druckverlust machen. Wobei wir beim E30 nur von einem relativ geringen Druck, um die 3 bar, reden. Nicht vergleichbar mit dem Druck bei Dieseln oder neumodischen Benzindirekteinspritzern. Mögliche Ursachen wären: defekte Membran im Druckregler poröse Benzinschläuche defektes Rückschlagventil in der Benzinpume bei Benzinpumpen im Tank, das Verbindungsstück zwischen Pumpe und dem Metallröhrchen der Halterung tropfende Einspritzventile Gruß Jan

Hallo, ich denke Georg meint dies Ecke: Gruß Jan

Hallo, hier noch mal ein Vergleichsbild einer anderen Verkleidung die ich gerade für ein Forenmitglied "in Form" bringe. Links wieder schön, rechts ausgeleiert. Auch offensichtliche Totalschäden lassen sich mit entsprechenden Aufwand retten. Gruß Jan

Hallo, kann es sein das es nicht so viele Hersteller von Verdeckhäuten gibt? Ich vermute einfach mal das es da jemanden gibt der die Dinger schneidert und an die entsprechenden "Cabriodachaufzieher" verkauft. Den Sonnenlandstoff kann man als Meterware kaufen aber ich kann mir nicht vorstellen das es so viele gibt, die in der Lage sind, daraus ein passendes Dach anzufertigen. Wobei dann zum Schluss das handwerkliche Geschick und Können, von dem der das Verdeck montiert, über den mehr oder weniger guten Sitz des Verdecks entscheidet. Gruß Jan

Die Ölpumpe: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/apr1990/browse/engine/lubrication_system_oil_pump_with_drive/ Gruß Jan

Na klar, 64 11 1 370 937 hier die Nr. 4: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L/1989/browse/heater_and_air_conditioning/housing_parts_heater_microf_instrument/#1370937_4 und das müsste der Clip vorne unter der Windschutzscheibe sein 51451902637 Nr. 36 hier: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L/1989/browse/vehicle_trim/trim_panel_dashboard/#1902637_36 hier am Armaturenbrett: Gruß Jan

Das habe ja selbst ich hinbekommen! Besorge Dir auf jeden Fall die Dichtung zwischen Heizungskasten und dem Lüftungskanal im Armaturenbrett neu. Die alte zerbröselt schon beim Ausbau. Der Clip in der Mitte vom Armaturenbrett, unter der Windschutzscheibe ist auch ein wenig schwierig einzufädeln und es ist nicht verkehrt dort ein oder zwei Ersatzclips vorzuhalten. Den vorhandenen Rahmen von der Heizungs.- und Lüftugssteuerung habe ich nur gelöst und 1:1 in das neue Armaturenbrett eingebaut, ohne die Bowdenzüge abzumachen. Das Armaturenbrett sieht jedenfalls Super aus. Bisschen wie´n Fußball - ganz in Leder Gruß Jan

Hallo, herzlich Willkommen im Forum. Wenn der Radiocode das einzige Problem ist, dann frag einfach hier mal freundlich nach: https://e30-talk.com/topic/114427-radio-code-in-erfahrung-bringen/ Stell bitte noch ein paar Bilder und Eckdaten ein. Gruß Jan

Denk an den Helm! Gruß Jan

Wegen Chuck Norris

Dann dürfte Dir ja eine Lordosenstütze durchaus bekannt sein. Egal ob elektrisch oder händisch: https://e30-talk.com/topic/201473-lordosenstütze-sportsitz/?hl=lordosenstütze Ich halte jedenfalls mit dem Ding im Rücken längere Touren ohne Einschränkungen durch. Gruß Jan

Die Türpappe lässt sich in einen kleinen Bereich verschieben bevor man die Armlehne anschraubt. Versuch mal die Schrauben der Lehne und oben am Griff etwas zu lösen und die Türpappe in eine andere Position zu schieben. Gruß Jan

Komm vorbei und lass mir die Teile hier. Ich mach sie Dir dann wieder schick! Gruß Jan

Hallo, sehr schön geworden und ich freue mich für Dich das Dein EM Verdeck wieder funktioniert. Auf eine sonnige Saison 2018 Gruß Jan

Schau mal hier: https://e30-talk.com/topic/200245-e30-innenlichtverzögerung-einbau/?hl=innenlichtverzögerung Der Sockel ist für das Relais der Innenlichtverzögerung und das ist, wenn vorhanden, zusammen mit dem Steuergerät der Zentralverriegelung an einer Blechhalterung befestigt. Beides zusammen ist dann ganz tief unten in der A-Säule versenkt. Wenn mich nicht alles täuscht halten die zwei gelb verzinkten Kreuzschltzschrauben, unterhalb der Lautsprecherbefestigung, das Blech. Gruß Jan

Mein Reden, deswegen soll er den Geber ja mal durchmessen!!!

Hallo, laut der Pinbelegung, auf der Seite die ich verlinkt habe, ist da Pin Nr. 5 für zuständig. Ich gehe mal ganz stark davon aus das die CC alle identische Pin Belegungen haben und deswegen 1:1 austauschbar sind. Im Zweifel besorge Dir doch ein Austauschteil und stecke das an. Gruß Jan

Hallo, die Stellen kommen mir auch bekannt vor. Ich hatte mein Cabrio im Winter 2016/17 beim Karosseriebauer und Lackierer und der hat ihn wieder hübsch gemacht. War ähnlich wie bei Dir, je mehr der abgebaut hat desto mehr Roststellen kamen zum Vorschein. Aber eigentlich alles bekannte E30 Stellen. Ich würde ihn an Deiner Stelle den Sommer noch fahren und dann über den Winter wieder schick machen. Um die Rostigen Stellen vor weiterer Zersetzung zu schützen könntest Du Owatrol Öl draufsprühen: http://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/roststopper/owatrol-oel/owatrol-oel-300-ml-spraydose Ist ein echt geiles Zeug, kriecht wirklich in die kleinsten Ritzen und härtet dort aus. Damit hatte ich mein Cabrio auch zuverlässig vor weiteren Verfall geschützt. Gruß Jan

Hallo, direkt kann ich Dir bei Deinem Problem nicht helfen. Ich bin aber mal auf diese Seite hier gestoßen: http://www.will-privat.de/e28/check/index.htm Da sind sehr gut die Kabelfarben und die Belegung der Pins beschrieben. Gruß Jan

Hallo, hast Du ein Universalmessgerät? Wenn ja miss mal an dem abgezogenen Stecker vom Impulsgeber (Kurbelwellensensor) den Widerstand zwischen den PINs so wie hier beschrieben: https://e30-talk.com/topic/114899-gel%C3%B6st-325i-ist-eben-beim-fahren-einfach-ausgegangen-und-springt-nicht-mehr-an/?do=findComment&comment=1523614 Eventuell hast Du beim aus.- und Einbau die Zuleitung beschädigt. Gruß Jan

Hallo, bist Du sicher das die den Teppich anbieten? "Nachgefertigte komplette Teppichausstattung für BMW E30 Cabrio. Absatzschoner in Kunstleder abgesteppt. Randeinfassung in Teppichfarbe" hört sich für mich irgendwie nach Fußmatten an. Wo am Originalteppich gibt es eine Randeinfassung? Gruß JAn

Hallo, was muss man sich unter "geputzt" vorstellen und wie hast Du den kontrolliert? Wenn Du den ab hattest und beim wieder dran schrauben der Abstand zwischen Schwingungsdämpfer und Sensor zu groß ist, dann bekommt die Motorelektronik keinen Impuls und der Motor hat keinen Zündfunken. Der Sensor geht aber ganz gerne mal auch einfach so kaputt, deswegen die Frage wie Du ihn kontrolliert hast. Gib mal oben in der Suche "Impulsgeber" ein da bekommst Du reichlich Infos. Gruß Jan