Janosch

Hallo, hier gibt es einen ganzen Thread zu dem Thema: https://e30-talk.com/topic/107337-startprobleme-bei-warmen-motorwetter-325i-cabrio/ Problem scheint häufig der schwindende Druck in der Kraftstoffversorgung zu sein. Bei mir war das Verbindungsstück zwischen Benzinpumpe und Pumpenträger, im Tank, undicht und hat den Druck nicht gehalten. Das Problem kann mehrere Ursachen haben: nachtropfende Einspritzventile, undichte Benzinschläuche oder Leitungen, defektes Rückschlagventil in der Kraftstoffpume, usw. Gruß Jan

Hallo, Automatikgetriebe mit EH Steuerung haben keinen "einfachen" Drosselklappenschalter mit zwei Schaltern: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Drosselklappenschalter-3799/ sondern ermitteln die Stellung der Drosselklappe über ein Potentiometer: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Drosselklappenpotentiometer-3742/ Es kommt vor das die Leiterbahnen sich abnutzen und die Stellung der Drosselklappe nicht mehr korrekt an das Steuergerät übermittelt wird. Eine Reparaturmöglichkeit ist es, die Leiterplatte mit den Schleifbahnen etwas zu versetzen damit die Schleifer wieder auf einer intakten Bahn Kontakt haben. Gruß Jan

Einfach einen stabilen Kabelbinder um die Reste der Halterung und die Metalstange der Sonnenblende und richtig stramm zu ziehen. Dann bleibt die Sonnenblende auch noch eine Weile wie sie soll, bis die übrigen Kunststoffteile auch abgebrochen sind. Alternativ passen auch die Sonnenblenden aus der Limousine ins Cabrio, mann muss nur entsprechend die mit Check Control oder ohne verwenden. Noch ein Vorteil der Limousinenblende ist die fehlende Anleitung für die Dachbedienung! Gruß Jan

Nicht meine, aber trotzdem ganz hübsch anzusehen, Sommer 2019, treffen der East Coast Cruisers am Kummerower See: http://www.uscarmv.de/startseite.htm Gruß Jan

Herzlich willkommen auch aus Nordhessen. Mit einer mobilen Wegfahrsperre bin ich auch des öfteren unterwegs: Gruß Jan

Hallo, kannst Du das bitte mal erläutern, was hat sich durch den Metall-Kat verändert um nur damit von Euro 1 auf Euro 2 zu kommen? Gruß Jan

Ich würde mal sagen das AGR Ventile generell die Lebensdauer eines Motors nicht verlängern. Ich kannte mal einen, von dem der Nachbar, dessen Tochter ihr Freund sein Großonkel hatte in seinem e36 325tds ein Zwei Mark Stück zwischen AGR Ventil und Zuleitung, das passte genau unter die Überwurfmutter. Seit dem bekam der Motor nur noch saubere Luft. War auch nie ein Problem bei der AU. Gruß Jan

Wenn man dem Preisschild glauben darf liegen die schon länger im Handschuhfach "DM 2,75"

Hallo, eventuell ist ja die aus dem 1er E87 eine alternative: https://e30-talk.com/topic/87768-fußstütze-vom-1er-e87-in-e30-cabrio/?hl=fußstütze Gruß Jan

Hallo Nico, hättest DU kurz die Forensuche benutzt, dann hättest Du das hier gefunden: https://e30-talk.com/topic/111953-tank-venturirohr-reparieren/ oder das: https://e30-talk.com/topic/55830-wer-kennt-sich-mit-tankleitungen-aus/ Funktioniert bei neueren Autos immer noch nach dem gleichen Prinzip! Gruß Jan

Hallo, ich habe gerade dieses Video gefunden. Ist zwar ein Mercedes aber hat auch das Problem mit dem schlechten Anspringen bei warmen Motor. Grund ist die Dampfblasenbildung bei Druckabfall im Einspritzsystem: https://youtu.be/Ua5nyUGXC0Y?t=742 Das Problem kann mehrere Ursachen haben: nachtropfende Einspritzventile, undichte Benzinschläuche oder Leitungen, defektes Rückschlagventil in der Kraftstoffpume, usw. Auf jedem Fall sinkt mit dem fallenden Benzindruck auch die Siedetemperatur des Kraftstoffs. Gruß Jan

Embleme angeklebt? @ Alex Auch von mir ein herzliches willkommen hier im Talk! Gruß Jan

Hallo, vermutlich ist da was festgegammelt. Ich würde mal mit Ballistol dort einweichen und ein vorsichtig wackeln und ziehen um den Stab zu lösen. Mit Ballistol kann man dann auch das neue Teleskop pflegen. Dünn einsprühen, ein paar mal rein und raus fahren und die Reste dann abwischen. WD 40 ist dafür eher ungeeignet. Das Zeug besteht zum größten Teil aus Lösemittel und enthält sehr wenig Schmierstoffe. Mit WD40 kann man gut Oberflächen von Fettschmiere befreien, aber nicht dauerhaft schmieren. Im Normalfall sollte der Wechsel des Antennenstabs so funktionieren: https://youtu.be/ye78oPXbaXw und wenn Du wissen möchtest was im inneren der Automatikantenne vorgeht: https://youtu.be/H93IUJlB5R0 Hirschmann Ersatzteile gibt es auch hier: http://www.kormann-schaetzky.de/ Gruß Jan

Hallo, ich würde auch immer zu dem original BMW Windschott greifen. Bei diesem ebay Nachbau Teil besteht die vordere Befestigung nur aus einem einfachen Metallbügel der sich eventuell verdrehen und dadurch klappern kann. Das originale hat einen doppelten Metallbügel mit Feder, die das Teil auf Spannung hält und eigentlich nicht klappert. Größter Nachteil ist aber bei den Nachbauten die Befestigung der Stoffbespannung. Beim Original ist die Bespannung mit einem Keder geklemmt und leicht auswechselbar. Beim Nachbau ist der Stoff mit einem Kunstlederstreifen vernäht durch den dann die Rohre des Rahmens gesteckt sind. Bespannstoff tauschen ist dort mit Hausmittel nicht möglich. Also ist das Teil dann ein Fall für die Tonne. Im Zweifel ein gebrauchtes gekauft, den alten Stoff ab gemacht, bei Bedarf mal mit der Sprühdose mal übers Gestell genebelt und mit neuen Stoff bespannt. Gegen eventuelles klappern hilft es, wenn man die Filzstreifen an der hinteren Befestigung erneuert und die Verriegelung vom Verdeckkastendeckel nachstellt, damit die zwei Zipfel, links und rechts, fest eingeklemmt werden. Gruß Jan

Hallo, als erstes muss die Kreuzschlitzschraube, die den langen Hebel zum Verdeck hält, raus. Kann sein das die mit Schraubensicherung eingedreht wurde und deswegen etwas mehr "Einsatz" beim lösen nötig ist (grüner Kreis). Im Hebel ist dann eine Senkkopfschraube mit Innensechskant (roter Kreis). Wenn man die löst kann man den Hebel nach oben heraus ziehen. Der passt auch nur wieder in der einen Stellung in die Verzahnung rein. Für die Schraube (gelber Kreis) die den kurzen Hebel hält gibt es original von BMW eine passenden Zapfenschlüssel. Alternativ kann man auch zwei passende, runde Metallstäbe (Bohrer) in die Löcher stecken, mit einer Rohrzange beide greifen und die Schraube lösen. Evtl. gibt es so eine Nuss mit passenden Zapfen aber auch im gut sortierten Werkzeughandel. Was meinst Du mit "komisch"? Gruß Jan

Nur damit es euch nicht geht wie mir und jemand die Anmeldung verpennt. Die Anmeldung ist offen, alles weitere im ersten Beitrag. Gruß Jan

Hallo, bei mir funktioniert es. Eventuell werden bei Dir Pop ups blockiert, das musst Du für diese Seite abschalten. Gruß Jan

Hallo, ich habe ein Bild von einem "älteren" m20 Motorraum entdeckt: https://www.e30.de/fotostory/f02340/f02340.htm Dort ist an der Halterung vom Gas-Bowdenzug noch eine Unterdruckdose zu erkennen, die noch ein Stück nach oben übersteht. Kann es sein, dass der Ausschnitt in der Haubendämmung noch aus dieser Ära stammt? Bei mir fehlt diese Unterdruckdose und der Motorraum sieht auch um einiges aufgeräumter aus Gruß Jan

Seit einiger Zeit eine Krimi Serie auf ZDFneo: https://www.zdf.de/serien/the-mallorca-files/darum-gehts-184.html Die beiden Ermittler von "Mallorca Files" fahren ein e30 Cabrio. Gruß Jan

Hallo, die original BMW Radios, die ich kenne, werden im E30 ohne Einbaurahmen verbaut! Gruß Jan

Hallo, vielleicht hilf es Dir ja weiter. Ich habe hier noch ein paar Bilder auf denen man die Innereien und die Lagerbuchsen sehen kann. Solltest Du solche Ersatzbuchsen anfertigen besteht da bestimmt bei dem ein oder anderen auch Bedarf. Betroffen sind auch die gegenüberliegenden Buchsen vor allen auch das Gegenlager in dem das Antriebsritzel vom Motor halt findet. Eine einzelne Messingbuchse gibt es bei ebay. Gruß Jan

Ah ha, und wo war jetzt der Fehler? Gruß Jan

Rudi Schuricke - Capri Fischer 1943 Führerschein 1943 "Hut ab" Gruß Jan

Hallo, hab ich zufällig gefunden: https://youtu.be/BmI2WzXFKZI?t=19 Scheint ein spezielles System für solche Reparaturen zu sein. Petec Power Patch: https://www.petec.de/anwendungen/metall-reparatur-verklebung/power-patch/ Gruß Jan