Mahathma

Schwatte Niere und Blinken sind jetzt nicht so meins... Hab' es damals rückgängig gemacht. Was ich aber mal probieren würde, wären Kappen für die Radschrauben. Könnte mir vorstellen, dass das deutlich edler aussieht. Kostet ja auch nicht viel. (Meine z.B. sowas: https://www.radschrauben24.de/16-St-Abdeckkappen-SW17-fuer-Radschrauben-und-Radmuttern-in-schwarz-inkl-Abzieher )

Mit einer defekten Visko bin ich auch eine Weile gefahren, aber die hatte tatsächlich nur im (Groß-) Stadtverkehr (oder vielleicht auch im Stau, nur geriet ich in keinen) Auswirkungen. Kaum war der E30 in Fahrt reichte der Wind zur Kühlung völlig hin. Allerdings war der Kühler, Thermostat usw. neu. Ich würde behaupten, das Thermostat war nicht ok und hat zu spät oder nicht vollständig geöffnet. Was die ganzen Tests der Visco betrifft, so hört man eine funktionierende Kupplung eigentlich sehr einfach: Direkt nach dem Kaltstart rauscht der Lüfter vernehmlich mit, bis sich nach ein paar Metern die Flüssigkeit im Inneren soweit verteilt hat, bis er auskuppelt und nicht mehr zu hören ist. Steht das Auto sehr lange im Leerlauf und gibt man dann etwas Gas, so hört man den Lüfter abermals. Das Gleiche gilt im Stau und bei Schleichfaht im Stadtverkehr (Das bißchen in einer Kleinstadt reicht nicht!). Die Kupplung greift im Übrigen nur bei etwas Drehzahl richtig fest! Versuche den Lüfter mit einer aufgewickelten Zeitung im Leerlauf zu stoppen sind ohne Aussagekraft.

Bei den inneren Faltenbälgen hatte ich damals Ärger mit welchen von SKF. Dort passten trotz übereinstimmender OE-Nummern die Bohrungen nicht...

Für die AU machen die die Motorhaube auf, weil über die Elektrik das Drehzahlsignal abgegriffen wird. Aber das da jemals ein Prüfer explizit nach dem KLR gesucht hat? Kann mich auch nicht erinnern... Und in meinem E30 ist er recht versteckt eingebaut. Das Einzige mal war als ich damals einen solchen für meinen 124er eintragen lassen hab'. Aber da ging es ja auch genau darum.

Hab' gerade mal nachgesehen: In meinem ist das 2612 1226 723. Ist ein Nfl. Aaaber es ist ein 318i und somit anderes Getriebe + Welle. Ich denke, dass liegt aber eher an Modifikationen an der Karosse, denn das Lager in meinem E30 ist außermittig.

Das ist blöd...

Ok, die "9" hab ich überlesen. Ist dann wohl davon auszugehen, dass er an moderne Felgen denkt...

Was vielleicht noch hilfreich wäre: Welche Felgen hast du denn ins Auge gefasst? Möglicherweise hat jemand alte Unterlagen/Kataloge dazu um einen Prüfer zu überzeugen.

Quatsch, die sind für die Auflastung zum Nutzfahrzeug (Junge, was 'ne krasse und nicht ganz ungefährliche Scheiße)

Mein Saab 9-5 hatte mal ein defektes, immer göffnetes Thermostat. Der hat gesoffen wie Mario Basler... Das mit dem 92°/88°-Therostaten ist mir bekannt. Ich habe auch M40-Motoren aus dem E36. Diese habe tatsächlich das 92° aus den von Marco genannten Gründen. Theoretisch sollte das auch mit einem M40 aus dem E30 funtionieren, da alle weiteren Teile des Kühlkreislaufs identisch sind. Die erhöte Anzeige sieht aber irgendwie sch... aus...

Moin Pit, den ersten Anhaltspunkt sehe ich dann doch beim Verbrauch, denn mein Cabrio mit dem gleichen Motor braucht bei ebenfalls "entspannter" aber nicht schleichender Fahrt locker die 7 vor dem Komma. Allerdings ohne Autobahn und es ist ein Schalter. Dennoch erscheint mir eine Differenz von 2 Litern etwas hoch. Meine erste Vermutung, die mir auch schon erhöhte Kühlmitteltemperatur und Verbrauch eingebracht hatte war Falschluft. Ja das ist manchmal doof zu finden... Irgend ein eigentlich neuer Schlauch, der dann doch nicht perfekt sitzt, der Stopfen am Leerlaufregler in der Ansaugbrücke, Tankentlüftung oder sonst welche Nicklichkeiten. Defekte ESV haben bei mir zumindest einen besch... Motorlauf und Startverhalten verursacht. Was ich dir noch anbieten kann: Ich messe an meinem Klappermotörchen mal den Temperatursensor und du vergleichst die Werte mit deinem...

Es gab jede Menge "zeitgenössige" 16"-Felgen für den E30. Das hatten damals aktiver Tuner und bekannte Felgenhersteller im Angebot. Auch der "Haustuner" Alpina. Wenn du das deinem Prüfer vermittelst muss er solche Felgen eigentlich akzeptieren. Es sei denn, es handelt sich um Felgen mit modernem Design. Die könnte er durchaus ablehnen. Etwas anders sieht es scheinbar bei Repliken wie den Lensos oder Maxilite aus. Die sind ja eigentlich nicht original, geben aber die Optik wieder. Und hier stellen sich manche Prüfer wohl auch wieder "quer"...

Jop. Am Hardtop sind die Kegel auch dran.

Wäre meine Tasche nicht in einem so guten Zustand würde ich sofort zuschlagen! Sich darum zu kümmern Teile nachzufertigen finde ich immer gut

Finde das gut und fair. Und irgendwann kommt einer, der an seinem Satz eine Felge mit "Feindkontakt" hat. Der ist dann überglücklich...

Dazu gibt/gab es ja den Lichtschalter in "Skandinavienausführung". Hatte vor ein paar Jahren mal danach geschaut und ihn für zu teuer empfunden . Weiß jetzt gerade nicht, ob der noch lieferbar ist und zu welchem Kurs.

Falscher Thread. Gehört in "Highlights der Woche". ...oder doch nicht? Man weiß es nicht...

Sehe das jetzt mal so: Fakt ist, dass er auf den Button "verkauft" geklickt hat. Warum hat er das getan?

Wieviel ist den dein M40 gelaufen? Und mach' mal ein Bild von der Nockenwelle! Meist genügt es die Schlepphebel zu tauschen. Bin mal testweise mit einer älteren, etwas eingelaufenen Welle und eine neuen gefahren. Wer Ameisen husten hört, merkt da einen Unterschied... Hydroelente von INA sind gut, musst du aber nur ersetzten, wenn er nach dem Kaltstart längere Zeit klappert. Ansonsten wird sich da auch kein Unterschied einstellen.

Wo hast du denn den her? Bin noch im Saab-Forum unterwegs und kenne den zumindest von dort nicht.

Diese Wochenende , also Sonntag der 8. iast wohl zu kurzfristig? Ich würds machen. Ansonsten Hau' ich mal den 22.5. 'raus. Einfach so. Vielleicht wirds ja was...

Kan mich da nur "dranhängen": Der "günstigste" Reifen ist der Yokohama auf meinem E30. Auf beiden Saab sind Dunlop und Goodyear. Auch wenn der 9-5 trotz ordentlicher Motorisierung kein "Heizerauto" ist und mit dem Aero meist meine Frau unterwegs ist (oder gerade deswegen ) kommt mir nur noch sowas an die Autos. Selbst wenn man nicht "sportlich" unterwegs ist, kann es dennoch passieren, dass man bei "Schietwetter" an "verplante" Verkehrsgenossen gerät. Wenn die Pellen dann gut genug greifen, ist es mit einem ordentlichen Adrenalinschub und anschließendenm Durchatmen getan. Gerade am 9-5 hatte ich mal "Nexen" als Sommerreifen und "Falken" als Winterreifen. Das kann man nicht mit den "Premiummarken" vergleichen! Ist wirklich so. Kommt mir nicht mehr 'dran. Das Gleiche gilt für die "Barum" am Prolo meiner Tochter. Trotz üppigem Restprofil bei der Abfallwirtschaft... Bin eigentlich kein Markenfetischist und brauche auch keine Engelbert-Strauß-Hosen oder den Hazet-Knarrenkastem um am Auto zu Schrauben , aber bei Reifen werde ich pingelig. (Bei Bremsen auch )

Hatte so 'ne EZD bisher noch nicht in der Hand und kann nur spekulieren: Vielleicht kann man da die Düsen von Unten oder seitlich einbauen. Wenn man dann die Leitungen noch versteckt würde man aus der Perspektive nix sehen...

Du ver-Hohn-epipelst den Moddor Aber abseits davon, dass die Bastelkiste dank ihrer Beschreibung absolut ... ist, gibts noch mehr Ungereimtheiten: Ruft mal das letzte Bild auf: Was zum Henker hat der ranzige E36 da zu suchen??? Und weshalb baut man auf einen 2,7l, den man ohnehin schon ganz schön "Aufgerüstet" hat noch eine Gasanlage on Top? Reichte die Kohle nicht mehr zu Tanken? Das der auf die 110Oktan von Autogas angewiesen ist, halte ich mal für ein Gerücht. Und einen Turbo hat der nicht...

Das ist doch aber alles halb so wild... DER Satz aus der Anzeige reißt es wieder: "Bis auf ein paar kleinere Macken ein absolutes Traum Coupé"