Mahathma

Wann ich die Welle eingesetz habe, hab' ich mir leider nicht notiert. Aber definiv weniger als 10tkm. Im Frühjahr hatte ich mal den Deckel ab, weil ein neuer Riemen fällig war. Verschleiß an der Welle konnte ich keinen feststellen. Wieviel die Welle vorher gelaufen war, kann ich leider auch nicht sagen. Motor war aus einem verunfallten E36, dessen KI schon fehlte. Im Übrigen habe ich die nur zum Vergleich mit einer originalen Welle eingesetzt, die schon deutliche Verschleißspuren aufwies. Zeitgleich habe ich noch Schlepphebel, Hydros und Druckstücke quergetauscht. Es ging mir darum, mal herauszufinden was welchen Einfluss auf Leistungsverhalten und das M40-Ventilklappern hat. Seit dem sehe ich das viel entspannter und werfe alte, originale Nockenwellen nicht mehr weg P.S. Von wem die Nachbauwelle ist, kann ich nicht sagen. Nur das es eben keine BMW-Welle war. Nachbauwellen scheinen ohnehin alle von der gleichen Maschine zu stammen...

Bevor du für viel Geld was neues kaufst: Mal beherzt oben auf die Tachoeinheit schlagen. Möglicherweise geht es dann wieder oder zuckt zumindest. Dann hast du als Diagnose "Wackelkontakt". Habe ich auch an meinem E30. War aber bisher noch zu faul das KI zu demontieren...

Na, da ist schon sehr viel darüber geschrieben worden... Nachbauwellen funktionieren schon. Aber halt nur eine begrenzte Zahl an Kilometern, was ich für unsere Kisten die normalerweise nicht mehr im Alltag bewegt werden für vertretbar halte. Habe auch eine 'drin, die sich in einem der Schlachtmotoren befunden hat. Kaufen würde ich sowas niemals neu, sondern auf M43-Ventieltrieb umrüsten.

Ja, irgendwas war da noch... Habe B18_Kolben liegen, aber falls ich tatsächlich mal dazu komme das Projekt zu starten, suche ich nochmal nach B16-Kolben. Oder gleich einen kompletten Motor. Nockenwelle und Ventieltrieb sind ja identisch und somit schon von interesse. Block geht uU auch noch...

Bin ja gerade mal wieder dabei eine Welle vom M43 für jemanden zu adadaptieren... ...und wir hatten uns auch schon darüber unterhalten. Nachdem du den Motor soweit zerlegt hast würde ICH das auf jeden Fall auf den Ventieltrieb vom M43 umstricken. Dazu den Kopf um 1mm planen um eine für Superbenzin brauchbare Verdichtung zu bekommen. Glaube, ich wiederhole mich da gerade

Das Blech ist doch mit Kerbnägeln (oder wie die heißen) befestigt. Hat das schon wer erfolgreich de- und montiert?

Ja eben... Deshalb mein Nachfragen.

Mit Butter flutscht so einiges...

Ein Klick auf "gefällt mir" ist hier irgendwie etwas eigenartig weshalb ich das mal unterlasse. Ich bin dennoch vom Geleit und der damit verbundenen Ehre angetan. Verdient hat er es allemal! Wie gut das der Himmel weißblau ist...

Sieht gut aus! Wie hast du das mit dem Kanal hinter der Entlüftung gemacht? Blech ab oder willst du das nur spülen?

Wenn ich deine Bilder sehe.... NEIN! Kauf dir keine neue Nockenwelle! Bringt nüscht. Allerhöchstens neue Schlepphebel. Die Febi/INA/Weitereranbiehter-Nockenwelle wird wohl so um die 20-40tkm halten. Ich gehe mal davon aus, dass du wie fast alle ihren E30 nicht mehr als Alltagauto benutzen. Heißt, es wird viele Jahre dauern bis du diese km-Leistung erreichts... Wenn dein M40 läuft: Lass' ihn so wie er ist.

Hm, genau die gleiche Diagnose an einem meiner Saab... Bremspedal leicht betätigen und das Geräusch ist weg. Hier gibt es zwar keinen Einfluss auf die Lehrlaufdrehzahl, aber die (Unterdruck-) Steuerung desa Turbogedöns kommt aus dem Tritt und es fehlen einige Newtonmeter. Bekanntes Problem bei diesen alten Schweden, beim E30 scheinbar seltener obwohl beide einen von Ate haben... Da hilft leider nur ein Ersatz des BKV. Weiß nicht ob der BKV identisch zum 318i mit M40 ist, denn den gibt es leider nur für horrende Preise (über 1000€) bei BMW. Im Zubehör hab' ich den noch nicht gesehen. Aber vielleicht hat einer der Forumskollegen noch was "liegen" oder eine Quelle...

So einen chinesischen Rücksteller hatte ich mir damals über "Bangood" oder wie die heißen direkt aus China schicken lassen. Ist schon eine Erleichterung statt der Drahtbrücken zum Rückstellen.

Ok. Die Frage nach dem Preis war eher rethorisch gemeint. Ich selbst habe zwar das Bremen, finde es aber hilflos überteuert. Das es sich etwas besser in die Konsole des E30 einfügt mehrere hundert Euros bezahlen? Das Skagen kann auch nix anderes als das Bremen. Muss jeder für sich entscheiden. Ich würde es nehmen...

Finde ich gar nicht mal so verkehrt... Was kostest denn das Ding? Sicherlich viel weniger wie das retro-Bremen. Wenn ja, völlig ok.....

Drei Unfälle gebaut und 30 Strafzettel geschafft?

Sinn und Zweck des 323 ist ihn in eine Reihe zwischen Lamborghini Countach, SL Flügeltürer, Ferrari Daytona und konsorten zu stellen. Wenn der verwundertre Milliardärskollege fragt was den der olle BMW dazwischen soll, dann wird ganz cool geantwortet, dass das ein 30 Jahre alter Neuwagen sei... Genau dafür ist der gut. Preis: Egal. Und dann kommen solche Typen wie wir, die es wahrscheinlich auch als Milliardäre viel zu viel jucken würde wie sich ein Lambo oder das ganze andere Geraffel auf der Straße anfühlt. Und wenn ich den Euro-Jackpott knacken würde, würde ich mir höchst wahrscheinlich auch eine absolut gediegene Werkstatt einrichten, weil ich einfach gerne schraube... Ja, ich restauriere mir einen E30, den ich dann im Sommer jeden Tag fahre. Mache den kompletten Unterboden, Fahrwewrk, Bremsanlage usw. an meinem 9-5 um ihn dann im Winter zu fahren. Kaufe den Aero, der dann auch wieder im Alltag benutzt wird... Klar sind diese Kisten gaanz weit weg von denen, die ich zuerst genannt habe, aber ich denke so sind die meisten hier gepolt. Auch wenn die Einkommensverhältnisse hier im Forum wahrscheinlich ein recht unterschiedliches Niveau haben, glaube ich kaum, dass es hier jemand gibt der die wirklich ganz große Kohle hat. Macht aber absolut gar nix. Heute 200km mit dem profanen E30 318i Cabrio zu einen netten Treffen durch die Niedersächsische Pampa gedüst und mich gefreut wie ein Schneekönig. Der Typ in seinem S500 Cabrio, der mir unterwegs begegnet ist sah mit Sicherheit verkniffener aus... ICH hatte Spaß für weniger Geld

Alle wieder Zuhause? Wollte eigentlich noch ein Foto von der netten, blauen "Dreierreihe" machen, hab's aber verpennt Egal. Schöne, offene Fahrt, nettes "Gequatsche". Immer wieder...

Schade... die kenne ich ja schon. Mein Cabrio staht schon auf dem Hof. Und vielleicht kommt meine Älteste mit ein paar Freunden mit. Die haben zwar gestern gefeiert...

Mir hat mal jemand einen solchen in Weiß mit rotem Leder und dazu einen W112 Cabrio angeboten. Einmal in absolutem Top-Zustand, einmal mit schöner(!) Patina. Umgerechnet 17.000€ für beide zusammen. Pferdefuß: das war vor 30 Jahren und ich hatte damals nicht so viel Geld. Hätte ich einen Kredit aufgenommen. Hätte, hätte, Fahradkette... Irgendwie ärgere ich mich aber immer noch. Zumal ich die 111/112er Cabrios zu den nach meiner Meinung schönsten jemals gebauten Autos zähle. Ok. Maserati 3500GT, E9 und Lancia Flaminia zähle ich auch dazu...

Scheibenkleister. Fühle mich gerade überhaupt nicht angesprochen

Natürlich kommt da ein wenig Neid auf, den viele (leider) so richtig ausleben... Mir ist schon klar, das ein Motorrad schnell Temperaturprobleme im Stau bekommt. Von Fahrer in der Kombi ganz zu schweigen. Von daher habe ich überhaupt keine Probleme damit, wenn die Zweiradfraktion mit gemäßigtem Tempo auf dem Standstreifen oder ger Rettungsgasse an einem vorbeizieht. Klar gibt es dabei wieder völlig Hirnlose, die dann mit fast hundert Klamotten vorbeibrettern und dann sich wundern, wenn manche etwas gereizt regieren.

Hab' ich als Scheff natürlich auch schon gemacht. Bisher positive Rückmeldung

Stimmt. An die Anzeigen in der Audi Moddor Spocht kann ich mich auch noch erinnern...

Schön, dass du das rückmeldest! Das Öl ganz rechts ist das gleiche wie in der Mitte nur nach der Spülung? Oder hab' ich das falsch verstanden?