Mahathma

Versuchs mal: Zwei "Tanköffnungen": Einer ist für Mischung, meißt 1:40, der andere für's Kettenöl. Die teure Plörre von Stihl ist mM eher im Bereich Marketing anzusiedeln. Mein Zweitacktergelumpe bekommt E10 mit sythetischem Zweitackteröl. Ferdich. Kettenöl sollte man dann doch besseres nehmen, denn das verklebt die hin und wieder mal die schmierpumpe. Der "Vierstufenschalter": Meine kleine Stihl hat auch sowas. Erste Stellung ist "Stopp", zweite "Betrieb", dritte "Choke halb geschlossen", vierte "Choke ganz zu". Wenn die länger stand: Zwei dreimal mit Stellung vier ziehen, dann auf drei und anreißen. Wenn sie läuft auf Stellung zwei und arbeiten... Ansonsten neigen die Zündungen hin und wieder zu Ausfällen (war bei meiner Großen mal) und wenn sie lange steht verklebt der umgekippte Sprit den Vergaser.

Ich würd's definitiv nicht so negativ sehen. Die sechszylindirgen Diesel bei BMW waren ja schon irgenwie besonders, weil eben... Gerade mit Turbo war das ein weiterer Versuch den damals lamen Diesel flott zu bekommen. Von daher "technischer Zeitzeuge" und mE absolut erhaltenswert. Jemand zu finden, der sich gerade für so etwas begeistert ist naturgemäß schwierig, weil es nicht so ganz zum Image eines alten Dreiers passt. Als Besitzer einer Wanderdüne (gekauft 1992), kann ich allerdings berichten, dass man mit dem schon Ende der 90er mit Schmähungen konfrontiert wurde. Und ja, als ich mir den als Jugendlicher gekauft hatte, träumte ich auch von einem M110 statt dem OM615 unter der Haube. War halt vom Unterhalt nicht 'drin...

Ging mir genau so. Kann's nur wiederholen Für die finale Abnahme drück' ich dir mal ganz fest die Daumen. Aber so sauber wie der gemacht ist, sollte das doch hinhauen.

Falls du (was ich annehme) die 16" Alpina-Replicas meinst, so sind die im Innenbereich zwar schwarz auslackiert, es gibt aber die silbernen Deckel dazu. Noch ein Alpina-Bapper von egay in die Mitte...

Nun, du musst sehen, ob der Krempel von den Abmessungen hinein passt, wie es mit der Lichtfarbe hinhaut und ob die Lichtverteilung auch so wie bei den Glühwürmchen ist. Sonst sieht das gerade mit den Lichtleitern nicht so prickelnd aus. Dann bestell' ich mir halt den "Oldschoolkrempel" und denke nicht weiter darüber nach...

Im ersten Video sieht man einen etwas gerupften 9-5 im Hintergrund. Bin natürlich neugierig, was mit dem den los ist... Aaaaber wenn ihr einen Troll da stehen habt könnt ihr doch keine ovloV-Teile nehmen Geht ja mal gar nich Ansonsten mal Blödsinn beiseite: M42 im 02 kann man machen. Vor allem wenn der ohnehin nicht mehr original ist. Was den M40 betrifft, so ist dieses Exemplar nun wirklich hinüber. Ein M40 in gutem Zustand ist durchaus besser als sein Ruf. Und wenn man dan noch ein paar Sachen macht, kann der durchaus Spaß machen. So schlimm ist nun nicht...

Ok. Bei Maxilite gibt's auch noch die 16" Kreuzspeichen. Sind aber auch 4x100 und für den E30 gedacht. (Nur für absolute Originalos nix, weil es sowas ja eigentlich nie gab...)

Kann da esgey eigentlich nur beipflichten: Gute (!) Glühbirnchen halten teilweise weit über 10 Jahre! Bei meinem 9-5 war der Tachostand schon sehr deutlich über 300tkm als dann so im Alter von 18 Jahren die ersten Birnchen ausfielen. Wozu dann den Aufwand mit LED's? Gut, in das KI des Saab hatte ich dann "Industrie"-Lämpchen mit 14V Nennspannung eingebaut. Eigentlich kein "Billigkram". DAS hielt aber nicht lange, bis die wieder ausfielen. Habe dann eine Großpackung von Hella gekauft, weil die Birnchen für Fahrzeuge möglicherweise noch ein wenig mehr Spannung abkönnen. Die halten, womit ich empfehle den Kram von Osram, Hella, Phillips etc. für Fahrzeuge zu verwenden. War insofern ärgerlich, weil das KI beim 9-5 auszubauen mehr Arbeit wie dieses im E30 mit sich bringt. Ok. Im Vergleich zu den VAG-Produkten immer noch super einfach und durchdacht

Hm, ist zwar nicht 1 zu 1 kopiert, womit ich nicht so ganz an einen Bot glaube, aber ist höchst merkwürdig dieser Beitrag Aber schon cool, dass dir sowas auffällt. Hab' das nur als Merkwürdigen Beitrag registriert.

Ja der M3 als Cabrio... Irgendwie der bescheuertste, aber (deshalb) auch mM der interessanteste E30. Ich find' den

Habe beim Restaurieren zwar nicht ein solch nobles Gestell verwendet, aber die Karosse stand recht lange auf Böcken und ich habe sie auch mal an einer Ecke angehoben. An den Spalten an den Türen war da nichts zu sehen. Zudem ließen die sich einwandfrei öffnen und schließen. Da gibt es weitaus weichere Korosserien (viele davon keine Cabrios!), weshalb ich da wenig Bedenken habe. Aussteifungen und dergleichen benötigt man (mM) nur wenn man an der Struktur wie Schweller und Längsträger arbeitet.

Hab' damals (vor 5 Jahren) welche von Lemförder (Nr. 10670 02) verwendet. Habe gestern mal am E30 vor dem einmotten über den Winter Radkästen und Fahrwerksteile intensiv geputzt. Dabei fiel der Blick auch auf die Pendelstützen. Verschleiß war da absolut noch gar keiner zu sehen... Kosten bei Leebman irgendwas um 11€ und mit ein Wenig Suche sicherlich noch weniger. 20€ Kosten, Montieren kann man die auch selbst.

Mir kommt gerade in den Sinn, dass beim M40 der Halter für den Sensor sowie das Inkrementenrad unterschiedlich sind. Je nach demob der M40 aus dem E30 oder E36 stammt. . D.h. eine Kombination aus E30/36 Teilen verursacht einen Versatz Sensor/Rad. Je nach Qualität und Temperatur des Sensors haut das nicht immer hin... Beim M42, der ja viele Gleichteile zum M40 hat, könnte das ja genau so sein, was ich aber nicht weiß. Schau einfach mal nach, ob der Sensor "vernünftig" vor dem Rad sitzt.

Meinste? So als "nettes Accesoire" für das G-Model...

@NULLZWOtii: Irgendwie "jucket" es mich schon 'ne Weile und ich meins echt nicht böse, aaaber irgendwie hast du vergessen, das dies ein Forum der (ehemaligen) Objekte der feuchten Träume der Kevins und Mohameds ist... ...und deren Wiedergäger hier schon mal aufschlagen. Mit all' ihren Beiträgen... Nun, wenn unten die Opelgang ihre Karren auffährt und du oben am Fenster auf das Kissen gestützt mit der Aussage "Sie können hier aber nicht parken" für Aufmerksamkeit buhlst, dann hat treffen da Welten aufeinander. Will sagen, solange du kein Mod bist, kommt das halt schon ein wenig [...] 'rüber. Und ja, ich treffe sicherlich auch nicht immer die richtigen Tasten. Nennt sich "Emotionen" Hab' einfach mal ein Nachsehen für die ganzen unperfekten Kevins und Mohameds... Sorry für Ot. Hat nix mit dem Diff zu tun...

Öldiskussion Hab' noch was übrig, kann man das 'reinkippen? Ein Kanister 10W40 oder 5W40 von Mannol, Shell, Total, usw. kostet nicht die Welt. 30er Öl ist definitiv für moderne Motoren gedacht und nicht für einen M40, M20 den mal über die Autobahn fährt. ...Aber sterben wird der M40 wahrscheinlich daran nicht. An anderen Dingen schon.

Semperit hatte ich auf dem E30 und habe ich auf dem Bulli. Sehr zufrieden damit... ...Wintereifen Habe ich bisher entweder Goodyear oder Dunlop auf den beiden Saab. Die Nexen auf dem Bulli haben mM nix getaugt. Ich persöhnlich würde die Semperit (gehört ja auch zu Conti) mal probieren: https://www.rsu.de/kaufen/artikeldetails?show=&search=235%2F45 r17&sort=ranking:asc&id=217865&filter=aType:(2);aSubType:(71);stock:(("gte:1.00"));season:("Winter");

@hobbyschrauba Genau das hatte ich in Erinnerung... ...aber sei so gut, und vergiss' das "erneuern".

Hei, ohne Pit wäre dieser Thread mal wieder nur ein Bruchteil so viel wert Aber ich gebe dir, dem TE, mal einen ganz anderen Rat, der eher aus der Ecke "Lebenserfahrung" kommt: Wenn ich "Freundin + Schwester" lese, dann unbedingt Pits Ratschlag mit den leeren Eiern bedenken! Ohne wenn und aber! Hier geht es um zwei Frauen, ein Auto und Geld. Da kannst du nur verlieren! Ich habe ein fünfköpfige Familie mit drei Töchtern. Ich weiß wovon ich rede Mach dir ein Bierchen auf, geh Angeln oder fahr' mit deinem E30 zu einem Treffen... ...aber überlasse das Verkaufen den Mädels! Und wenn sie das über "wirverarschendeinauto.de" oder den nächsten Fähnchenhändler machen und dabei Geld verschenken. Egal! DU kannst ruhigen Gewissens den Spruch "ich war's nicht" aufsagen. Ist unter lauter Mädels mehr als Gold wert. Glaub's mir...

Nicht das ich ich hier falsch verstanden werde: Die angesprochenen 9k€ reichen sicherlich nicht, um das Auto auf einen (echten) Zustand 2 zu heben. DAS war nicht meine Aussage. Aber es reicht wahrscheinlich (*) um es in einen passablen Zustand zu bringen, der mit einem für 12 - 13.000€ gleichzieht. Ein wirklich tolles 320er Cabrio kann preislich deutlich darüber liegen! Es liegt also auch viel daran, welchen Zustand man haben bzw. erreichen möchte. * Die einfachste Sache wird sein, einen Karosseriebauer seines Vertrauens zu konsultieren. Dieser kann nach Besichtigung des Fahrzeugs einen Kostenvoranschlag erstellen, der sich von unseren Fenrdiagnosen mittels Glaskugel durch Verbindlichkeit unterscheidet

Steht sogar sinngemäß irgendwo in den Unterlagen: "Schrauben waschen und ölen" Mach die Alten wieder mit Bremsenreiniger oÄ sauber, frisches Öl 'dran und wieder hinein damit...

Naja, bin da aus "berufsgründen" sicherlich etwas unempfindlicher... Was mir noch an Infos fehlt: WIE läuft den der Motor ansonsten? Sind die 130.000-Rentner-Kilometer wirklich gesetzte Tatsache? WER hat das Auto gewartet? Der örtliche Schraube, der dann einfach mal 0W30 'reingekippt hat weil's halt da war und der Opi das eh nicht merkt? Würde da jetzt so vorgehen: Erstmal versichern, dass das Ding richtig gewartete wurde und halbwegs passendes Öl darin ist. Ist Ölfilter richtig drin und nicht die Kanäle mit unpassenden Filterpatronen verstopft (Ja, schon gesehen!). Dann nachsehen, was Markus gesagt hat. Ok. Ölwanne E30/E36 ist anders, aber den Ansaugschnorchel habe beide. Wenn da Außen schon Öl ist, dann... Wenn das alles soweit in Ordnung zu sein scheint, halt mal den Öldruck messen, denn es soll ja auch defekte Öldruckschalter geben. Kennt man als Saab-Fahrer mit B235-Motor. Da gibt es das häufiger mal, nur zeigen die Druckschalter das dort netterweise fast immer mit Ölverlust.

Hm, was "lohnt" sich bei Autos? Eigentlich nur die Opferanode für ein paar Euro mit Resttüv. Der Rest ist alles Hobby... Aber ich versuche mich nochmal in einer möglichst realistischen Einschätzung: Ein gutes, brauchbares 318i-Cabrio wird etwa +/- 10.000€ Kosten. Klar, wenn z.B. das Dach neu und die Inneneinrichtung gerade vom professionellen Sattler hübsch gemacht wurde etwas mehr, mit "Patina" und "tauglichem" Dach etwas weniger.. Die Stufe zu 320er und 325 beträgt jeweils etwa 2.500€ - 3.000€, was heißt für ein brauchbares 320er wird der Mittelwert sich eben um diesen Wert erhöhen. Wenn man das diskutierte Auto für 3.000€ bis 4.000€ bekommt, hätte man rein rechnerisch einen Spielraum von etwa 9.000€. Für ein neuen Dachbezug, Schweißarbeiten und Beilackieren sollte das reichen. Eine Umfangreichere Wartung (Zahnriemen, Bremsenservice...) ist dann auch noch locker 'drin. Somit kommt es darauf an, wie es mit dem Rest steht: Motor, Antriebsstrang, Bremsanlage mit Leitungen, Tank, Gelenke und Buchsen des Fahrwerks, Stoßdämpfer usw. und welche Ansprüche (!) man da selbst an den Zustand hat. Arbeiten an der Technik sind bei einem schrauberfreundlichen Auto wie dem E30 eigentlich gut machbar. Nur wenn man das auch wieder an eine Werkstatt geben muss, passt das irgendwann nicht mehr ins Budged. Und noch etwas: Die Reatauration meines E30 hat sich finanziell wahrscheinlich nicht gerechnet, was mir ziemlich egal ist. Denn: Ich genieße JEDE Fahrt mit ihm, kenne jede Schraube an der Kiste mit Vornamen und hatte auch noch Spaß beim Restaurieren. War ein schöner Ausgleich zum Beruf. Freu' mich schon auf die Sachen, die ich jetzt außerhalb der Saison machen werde. Insofern hat sich das E30-Cabrio für mich hervorragend gerechnet. Aber sowas von...

Apropos: Wiki !

In ziemlich ähnlichem Zustand hatte ich mein 318i Cabrio vor einigen Jahren gekauft. Die Restauration ist hier https://e30-talk.com/topic/202285-rettet-den-ostfriesen-restauration-meines-318ner-cabrio/#comment-1652841 zu finden... Was den Preis anbelangt... Nun, meinen habe ich schon vor einigen Jahren gekauft, von daher ist der Vergleich sicherlich nicht mehr gegeben. In der Liste steht so etwas bei 4000€, was ich schon recht ambitioniert finde. Ich würde es so sehen: Wenn du das Auto genau so schön findest und du die Möglichkeiten einer Restauration hast, sowie Spaß daran findest, dann kaufe ihn! Mit Aufwand/Kosten ist das sicherlich verbunden, so gibt es die Teilabschnitte der Seitenwand zur Zeit nicht, sondern nur jeweils die ganze Seitenwand für über 600€. Musst du das in eine Werkstatt vergeben, so rechnet sich das höchst wahrscheinlich nicht. Da ist die Suche nach einem besseren Auto sicherlich sinnvoller.