Louis
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BMW E30 Cabrio 325 i Automatik ; Baujahr 1989 ; Erstzulassung in USA 05.1990 ; TÜV bis 3/2028. H-Kennzeichen. Klima ( leer ) , Tempomat , neues Leder , Sitzheizung ; NEU in 2024 : neues Getriebeöl mit Dichtung und Filter, neues Diff-Öl , neue Ventildeckeldichtung , neues Thermostat, neue Benzinpumpe + Relais , neuer Seilzug Kick Down ; neue Batterie ; KEIN Rost ! Gekauft im Sept 2022 in Düsseldorf mit Miles 106.859 . Das Fahrzeug hat am 08.07.2024 ein restauriertes Kombi-Instrument bekommen ( KM am 08.07.2024 im Tacho = 169.268 KM ) Ich habe den BMW erstmalig am 27.09.2022 in Deutschland zugelassen . Alle TÜV-Gutachten inkl. " H " und Bescheinigungen sind vorhanden. Preisvorstellung : € 17900 .- Aktuelles ADAC - Gutachten : 2- ( ZWEI minus ) ; Wert : € 20300.- ( ADAC 04/2025 ) . HU NEU !17.900 €
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BMW E30 Cabrio 325 i Automatik ; Baujahr 1989 ; TÜV bis 3/2026. H-Kennzeichen. Klima , Tempomat , neues Leder , Sitzheizung ; NEU in 2024 : neues Getriebeöl mit Dichtung und Filter, neues Diff-Öl , neue Ventildeckeldichtung , neues Thermostat, neue Benzinpumpe + Relais , neuer Seilzug Kick Down ; neue Batterie ; KEIN Rost ! Gekauft im Sept 2022 in Düsseldorf mit Miles 106.859 ( Tacho - Zählwerk defekt ) . Der PKW stammt ursprünglich aus USA . Die wahre KM-Leistung ist also nicht mehr nachzuvollziehen ! Das Fahrzeug hat am 08.07.2024 ein restauriertes Kombi-Instrument bekommen ( KM am 08.07.2024 im Tacho = 169.268 KM ) Ich habe den BMW erstmalig am 27.09.2022 in Deutschland zugelassen . Alle TÜV-Gutachten inkl. " H " und Bescheinigungen sind vorhanden. Preisvorstellung : € 17990 .- Aktuelles ADAC - Gutachten : 2- ( ZWEI minus ) ; Wert : € 20300.- ( ADAC 04/2025 )17.990 €
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BMW E30 Cabrio 325 i Automatik ; Baujahr 1989 ; TÜV bis 3/2026. H-Kennzeichen. Klima , Tempomat , neues Leder , Sitzheizung ; Neues Getriebeöl mit Dichtung und Filter, neues Diff-Öl , neues Thermostat, neue Benzinpumpe + Relais , KEIN Rost ! Gekauft im Sept 2022 in Düsseldorf mit Miles 106.859 ( Tacho defekt ) zum Preis von 22.000 € von Privat. Der PKW stammt ursprünglich aus USA . Der Vorbesitzer hatte den BMW seit 2018 . Die wahre KM-Leistung ist also nicht mehr nachzuvollziehen ! Das Fahrzeug hat am 08.07.2024 ein restauriertes Kombi-Instrument bekommen ( KM am 08.07.2024 im Tacho = 169.268 ) Ich habe den BMW erstmalig am 27.09.2022 in Deutschland zugelassen . Alle TÜV-Gutachten inkl. " H " und Bescheinigungen sind vorhanden. Jetzt mit Gutachten : 2- ; Wert: 20300 €19.500 €
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Sorry , ich hatte vergessen den Fred zu schließen . Wir haben den Gaskabelzug mit dem Dichtring erneuert. Vielen Dank Louis
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Ich bekomme von hier keine Benachrichtigungen von neuen Antworten , obwohl "Thema folgen" auf on ; deshalb habe ich noch nicht geantwortet. Zunächst vielen Dank für eure Tipps. Meine VIN lautet : WBABB2306K8864725 . Dies würde aber 1989 anstatt 1990 und somit VFL bedeuten , richtig ? Das KI gab und gibt es nicht komplett zu kaufen , richtig . Ich bin aber , wie man sicher merkt , Laie und habe auch keinen Lötkolben. Deshalb würde ich gerne tauschen.
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Moin zusammen , bevor ich das falsche Instrument kaufe , brauche ich die korrekte Teilenummer des Kombi-Instrumentes für E 30 , 325i aus 1990 . Wer kann helfen ? Louis
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Ich bin immer dankbar für hilfreiche Antworten . Aber was da kam , war überhaupt nicht nicht hilfreich.
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War das jetzt hilfreich ???
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Und wieder sind wir ein Stück weiter. In meinem Getriebe gibt es wohl einen Druckverlust. Die Reparatur kann bis ca € 3000.- kosten. Da frage ich mich , ob es im Forum jemanden gibt , der ein gutes "rumliegen" hat. Die werden auch im net angeboten , aber da ist mir das Risiko zu groß.
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Oder kennt jemand diese Werkstatt ? Instandsetzung – Getriebe NRW
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Also gut , runterschalten. Tut es aber auch nicht. ( Nicht "EH" ) . Und wenn ich auf "3" fahre beginnt das Ruckeln ( wie beim Begrenzer ) schon bei ca 3000 U/min. Ich kann dann manuell auf D schalten so daß der Gangwechsel erfolgt. Dann werde ich wohl mal bei einer ZF Werkstatt vorfahren müssen ? Kannst Du mir eine im Raum Köln empfehlen ? Louis
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Das ist nun erledigt . Ich habe aber ein neues Problem . Das Getriebe scheint auf Stellung "D" normal zu schalten . Will ich aber den Kickdown betätigen , schaltet das Getriebe nicht hoch . Schon bei ca 3000 U/min hört es sich an , als würde der Drehzahlbegrenzer hier eingreifen. Das selbe Phänomen habe ich wenn ich auf Stufe "3" beschleunige. Das Getriebe schaltet nicht in den nächsten Gang . Ich hoffe , ich habe mich halbwegs verständlich ausgedrückt , und jemand kann eine Ferndiagnose abgeben. Louis
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Das Foto zeigt die Ölwanne mit Halteklammer , darüber das Automatikgetriebe mit der gelben Hülse. Auf der Hülse sitzt ein Schlauch ? , den ich aber nicht verfolgen kann.
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Moin zusammen , an der gelben Hülse tritt Öl aus. Sie lässt sich auch leicht bewegen . Welche Teile brauche ich ? Hülse , Druckfeder und Sicherungsring ? Richtig ?
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Moin zusammen , ich habe das gleiche Problem , Display leuchtet nur schwach rot. Obwohl ich keine Ahnung davon habe , wollte ich den BC schon mal ausbauen. Gelingt mir aber nicht. Wer kann Tipps geben ?
