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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Cool, Danke Stefan. Ich tendiere immer stärker zur Mini Pumpe. Liegend könnte man die nämlich an die Originalstelle montieren und die gehört definitiv zu den Kräftigeren, aber auch zu den teureren Pumpen. Edit: grade nochmal gegoogelt. Die Mini Pumpe ist aus dem R50/52/53 und damit raus aus dem Rennen. Die ist sau laut und darauf hab ich keine Lust. R56 hat einen festen Motor am Lenkgetriebe und der ist schön leise. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  2. GearX
    Auch hier gehts weiter. Aktuell ist es allerdings wirklich mühsam, da ich "ganz nebenbei" mit meiner besseren Hälfte umziehe. Ist natürlich auch nicht wenig Aufwand und in CoVid19 Zeiten echt kein Spaß sag ich euch. Erstens muss man quasi alles alleine machen und zweitens sind alle Möbel- und Versandhäuser von teils extremen Lieferschwierigkeiten betroffen. Sowas nervt. Genug geheult und B2T: Also die Displays funktionieren jetzt schonmal insofern, als dass die Ausrichtung stimmt und mir teilweise das Richtige angezeigt wird. War ne super schwere Geburt, da ich die Displays über UTFT ansprechen möchte (da kenne ich mich schon ein bisschen aus) und die Dokumentation seitens des Herstellers aber wirklich grottig ist. Obwohl ich eh schon "Originale" gekauft hab und nicht die billigen Klone des Artikels. Aber gut, Stück für Stück komm ich meinem Ziel näher. Das Layout steht noch nicht final. Das kann ich erst fertigmachen, wenn alle Anzeigen korrekt funktionieren. Bin aber schon glücklich, dass endlich mal was angezeigt wird!
  3. GearX
    W168 Pumpe: (A 168 466 0101) - 71-73 Bar Druck - einfacher Anschluss ( Spannung, Masse, Signal) - günstiger Preis - stehend montiert W414 Pumpe: (A 414 466 01 01) - 81 Bar Druck - einfacher Anschluss ( Spannung, Masse, Signal) - günstiger Preis - stehend montiert Interessant zu wissen für die Benz Pumpen: Pumpen mit 01 - 02 - 03 - 04 - 05 als Endziffer die haben alle nur 3 Adern PLUS - MINUS - KL.61 ( + von der Lima). (geklaut von hier und ohne Gewähr) Mini R50, R52, R53 Pumpe: (32416769963 und Vergleichsnummern) - 105 Bar Druck - liegende Montage möglich - Anschluss am E46 LCI Lenkgetriebe mit Originalleitung möglich (?) - mittleres Preissegment (ab 250€ bei ebay) - Elektrischer Anschluss einfach (Klemme 30, 31, 15, 61) - laute Pumpe Opel Astra H Pumpe: (?) - ca 100 Bar Druck (TRW1) / ca 80 Bar (TRW2) - einfacher Anschluss ( Spannung Rot 10^2, Masse Braun 10^2, Zündung Schwarz 0,75^2, Signal Blau/weiß 0,75^2) - günstiger Preis - stehend montiert Polo 9N Pumpe: - 102 Bar Druck - Elektrischer Anschluss aktuell unklar - günstiger Preis - stehend montiert Nachdem ich diese Daten nun mal zusammengesucht hab, ist die Auswahl eh schon kleiner. Es muss auf jede nFall eine Pumpe werden mit 100 Bar oder mehr. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Lenkwiderstand sonst auch nur annähernd an den Jetzigen rankommt und auf schweres Kurbeln hab ich eigentlich keine Lust. Die Pumpe am M62 liefert nämlich 130 Bar, was bei dem schweren Motor auf der Vorderachse und dem sportlicheren Lenkgetriebe sicher auch nötig ist.
  4. GearX
    Das dachte ich mir beim Lesen von dem Thema auch. Auch das mit dem größeren Auslass war eine Idee. Die Frage ist nur, wie man sowas realisiert. Welche Ventilgrößen meinst du? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  5. GearX
    Servus Stefan, Das war jetzt Input von einer unerwarteten Seite! Ich dachte eigentlich an elektrische Servopumpen. Deine Erfahrung find ich aber jetzt auch ziemlich interessant. Im Klartext sagst du also Lenkung aus dem E9X und einen Arduino, Raspberry Pi oder ähnliches dranhängen für eine Lenkkraftsteuerung. Was passiert denn, wenn die EPS kein CAN Signal bekommt? Müsste doch eine Art Notlauf geben mit einer permanent gleichen Unterstützung. Für den M62 Umbau fällt die Lösung aber denke ich aus, da wie du schon erwähnt hast, der Bauraum für den Motor an der Lenkung ziemlich groß ausfällt (und ich den Platz da leider nicht habe). Trotzdem geiler Beitrag! Danke
  6. GearX
    Eins vorneweg: Ja ich hab Google benutzt und damit auch alle Themen hier im Talk unter anderem dazu gefunden und gelesen. So, guten Abend! Meine Servopumpe am M62 Umbau nervt mich tierisch. Erstens läuft Die nicht geräuschlos und zweitens habe ich einen steering lock bei Motordrehzahlen über 4500 RPM, besonders Richtung Begrenzer. Ziemlich bescheiden, wenn du die Karre "um die Kurve lassen" willst. Also müssen Ideen her. Google spuckt hierzu aus: - A-Klasse W168 - Mini Cooper - Astra G/H und Zafira - VW Polo 9N Zur A-Klasse gibt es immerhin einen aussagekräftigen Thread in dem bemängelt wird, dass die Lenkunterstützung zu gering ist. Meine Erwartungen an die Lenkung ist hierbei E8X/ E9X mit M-Paket bzw E46 facelift ab 2001 von der Unterstützung her. Beide Autos hatte ich, beidesmal war ich sehr zufrieden mit der "geringen" Lenkunterstützung. Leider gibts in genanntem Thread keinen Vergleich zu anderen Fahrzeugen. Daher ist das dann wieder ein "Blindkauf" sozusagen. Ich wüsste nun gerne: Hat jemand eine der oben genannten Umbauten gemacht und kann mir dazu was sagen in Bezug auf Lenkwiderstand? Danke im Voraus.
  7. GearX
    Also es gibt Neuigkeiten. @Machine Head hat mir ja freundlicherweise vor einiger Zeit die Solldaten aus ESItronic rausgesucht und heute konnte ich endlich Prüfen. Solldaten in Schwarz, tatsächliche Werte in Rot: Einspritzventile Widerstandprüfung 15°C - 80°C: 14-20 Ohm Zylinder 1 15,7 Ohm Zylinder 2 15,7 Ohm Zylinder 3 15,7 Ohm Zylinder 4 15,8 Ohm Zylinder 5 15,8 Ohm Zylinder 6 15,6 Ohm Zylinder 7 15,6 Ohm Zylinder 8 15,7 Ohm Drosselklappenpotentiometer Pin 1 auf Pin 3: 3 - 5 kOhm 4,056 kOhm Pin 1 auf Pin 2: Leerlauf 1 - 2k Ohm 1,3 kOhm Pin 1 auf Pin 2: Vollgas 3,5 - 5 kOhm 4,49 kOhm Leerlaufsteller Pin 1 auf Pin 2: 14 - 22 Ohm 11,9 Ohm Pin 2 auf Pin 3: 14 - 22 Ohm 10,7 Ohm Luftmassenmesser Versorgungsspannung Pin 1 auf Pin 3: 10 - 16 V 13 V Signalspannung bei Betriebstemperatur Pin 2 auf Pin 4: 0,1 - 0,5 V 0,82V Volllast Pin 2 auf Pin 4: > 3,5V 3,4V Wie man sehr gut erkennen kann ist sowohl der Leerlaufsteller für die Tonne, ebenso wie der Luftmassenmesser. Optimal, dass gleich beide Bauteile defekt sind, die die Frischluftzufuhr regeln! Vom LMM bin ich richtig enttäuscht. Das Teil ist keine 3 Jahre alt und von Bosch. Da hätte ich schon etwas mehr Lebensdauer erwartet. Selbst wenn ich beide Bauteile ersetze, bin ich der Überzeugung, dass das nicht der Grund für den schlecht laufenden Zylinder 4 sein wird. Eher Nockenwelle gebrochen, Hydrostößel defekt oder eben immernoch ein Kraftstoffproblem. Muss endlich mal ein Manometer dranhängen und den Druck prüfen!
  8. GearX

    Luxorbeiger Treffer!

    GearX antwortete auf GearX's Thema in Foto-Stories

    @Mahathma Das mit dem Klebeband ist gar keine so schlechte Idee! Könnte ich tatsächlich mal machen. Luxorbeige ist halt wirklich nicht so weit verbreitet. Und alle Bilder, die ich bisher so gesehen habe von E30 in dieser Farbe, waren mit Chrom. Da gefallen mir aber die Stoßstangen nicht. Die schwarzen Plastikklötze machen die schöne Form einfach kaputt. Daher eben die Überlegung mit der Shadowline. Dann wäre es zumindest mal auf den ersten Blick "orischinaaal" @Kampmann Da bin ich gespannt auf deine Rückmeldung! Heute gings auch gleich direkt mit Vollgas los. Schlossträger raus, Ablage und Stehblech vorne rechts richten und schauen was vom Längsträger noch übrig ist. Stehblech und die Ablage sind eigentlich ganz schön geworden. Da bedarf es mal noch etwas wärme und feinere Hammerschläge, dann sieht das wieder spitze aus! Der Längsträger ist leider derart gestaucht, dass sogar das hintere Pralldämpferführungsblech im Träger verbogen ist. Das sitzt gut 15cm hinter dem Pralldämpfer. Also werd ich da wohl alles abschneiden und einen Ersatz einschweißen. Nachdem ich das Fahrzeug heute zum ersten mal genauer anschauen konnte, weiß ich jetzt: - Der Unterboden schaut eigentlich echt brauchbar aus - Es gibt umfangreiche Dokumente zum Fahrzeug im Handschuhfach - Der Batteriekasten muss ersetzt werden, weil verschnitten - Die Hutablage wurde untenrum ausgeschnitten für tiefere Boxen - Audiokabelbaum verschnitten - Fahrzeug hat bereits ein Sportfahrwerk eingetragen
  9. GearX

    Luxorbeiger Treffer!

    GearX antwortete auf GearX's Thema in Foto-Stories

    Servus Kampmann, Sag niemals Nie möglicherweise packt dich das Fieber schneller als dir lieb ist. Wobei du ja schon in einem vernünftigeren Alter bist, als ich. Da kanns gut sein, dass die Vernunft über das Kind im Manne siegt Servus Mahatma, Danke für deinen Input. Zu dem M10 teile ich auf jeden Fall deine Meinung. Ist zwar selten, aber ob ihn das erhaltenswert macht? Ich bin mir da nicht sicher. M52 kann ich wohl gleich von Anfang an ausschließen. Ebenso wie dessen Vater und seinen Sohn (M50 & M54). Die Umbauten sind zwar schnell erledigt und Kosten zu Nutzen kann sich wirklich sehen lassen, aber an sich gefällt mir der Umbau nicht soooo gut. Beim M42 ist der Kostenfaktor wohl das KO. M44 klingt auch noch interessant. Quasi ein IS Facelift Der Motor wird wohl noch einige Nächte in meinen Gedanken wüten, bis da mal etwas feststeht. Zum Fahrwerk will ich diesmal mehr in Richtung underdog gehen. Ein vernünftiges 60/40 6Zylinder Fahrwerk ist hier angedacht. Felgen entweder die originalen Stahlfelgen oder etwas zeitgenössisches. Hartge gefallen mir zum Beispiel auch sehr gut. Auf jeden Fall brauche ich noch eine Innenausstattung in 0274 und am liebsten mit Sportstühlen. Gleich mal ein Upgrade, das meiner Meinung nach unabdingbar ist. Eine Klimaanlage hätte ich in diesem E30 auch gerne. Machts im Sommer vor allem für meine allergiegeplagte bessere Hälfte leichter. Die offenen Fenster tun ihr eher nicht so gut. Von außen soll die Farbe auf jeden Fall erhalten bleiben. Viele gibts ja nicht davon und irgendwie hat das was. Wird wohl nur eine frische Lackierung am Ende bekommen, dass das auch wieder einheitlich aussieht. Dann ist da noch die Frage mit Chrom oder Shadow. Da tu ich mir richtig schwer. Ich find die NFL Chromausführung nämlich wirklich nicht schön. Aber auf Shadowline umbauen geht mittlerweile auch ins Geld und wird langsam schwierig. Oder hat mal jemand Erfahrungen gemacht mit "Chrom lackieren"? Der Vater eines Freundes meinte mal "mattschwarz isser glei ", aber das soll ja auch halten!
  10. GearX

    Luxorbeiger Treffer!

    GearX erstellte ein Thema in Foto-Stories

    Guten Abend werte E30 Gemeinde, Ich habs wieder getan! Es ist ein neuer E30 im Haus. Mal wieder was zum Basteln - wen wunderts Geholt hab ich den Eimer vor einer Woche. Da waren unsere Coronawerte (wenn das einer in 10 Jahren liest - Haha) niedrig genug, dass wir raus durften. Also ab ins Auto und geschmeidige 7h einfache Fahrt. Aus dem schönen Südostbayern ins schöne Hannoveraner Umland. Was ein Ritt sag ich euch. Der alte E46 hat gut hergehalten. 3 mal Tanken auf 1400km und "nur" 4l Öl nachgekippt Das Fahrzeug hat folgende Hardware: Sonderausstattungen: 270 Räder Stahl 5,5x14 mit 195/65 311 Außenspiegel rechts, elektrisch verstellbar 350 Wärmeschutzverglasung Grün rundum 400 Schiebe-Hebedach mechanisch 612 Radio Bavaria Digital II 680 Antenne manuell Genommen hab ich den, weil das Angebot gut war und der Alpina ja jetzt quasi fertig ist. Das bisschen Kosmetik läuft als zeitvertreib. Und der achte Zylinder wird auch irgendwann laufen. Dieses Jahr ist eh erstmal ne amtliche Pause angesagt, da ich mitten im Meisterkurs stecke und eh keine Zeit habe. Das neue Projekt wird wohl also definitiv nicht "in einem Jahr" wieder auf der Straße sein. Was ist denn überhaupt geplant? Naja, das übliche. Unterboden reinigen, schweißen, neu versiegeln. Radlauf links ersetzen, Leitplankenschaden links beheben, beide Kotflügelunterteile ersetzen und den Unfallschaden vom Nürburgring beseitigen. Letzteres wird eine schöne Aufgabe werden. Jetzt mal ein paar Bilder: Zuerst dachte ich an meinen Dellenjonny wegen dem Radlauf hinten links, da der aber so knusprig ist, wird das Ding einfach neu eingeschweißt und fertig. Geht schneller und ist am Ende günstiger. Weiterhin hat der Längsträger etwas abbekommen. Mal sehen ob ich den ziehen lasse, oder einfach einen Teilersatz mache. Vermtulich eher letzteres. Einen Blechspender hab ich schon im Auge. Ansonsten muss man sagen, schaut er echt gut aus. Definitiv rostfrei: - Dach - Schweller - Heckblech - Türen - gesamter vorderer Rahmen inklusive Windlauf - Motorhaube Ein klein wenig geil find ich ja auch das manuelle SHD. Weiß auch nicht, was ich an dem wieder gefressen hab Verbaut war ja mal ein M10, ich weiß aber nicht, ob der nochmal da reinwandert. Hätte gern was mit mehr Dampf. Aktuell gehen die Gedanken in Richtung M57. Weiß da jemand vielleicht, was beim 324d/td alles anders war in Hinsicht auf Kraftstoffversorgung? Wie man sieht, sind aktuell auch keine Sitze verbaut. Da muss ich mich erstmal schlau machen, was denn der Polstercode 0274 bedeutet. bimmer.work ist eben auch ncihtmehr, was es mal war. Und der bimmercat ist leider aktuell komplett abgeschaltet. Über regen Input freue ich mich natürlich, also haut ruhig in die Tasten PS: ich hab das Auto noch nicht von unten angeschaut, bleibt also noch spannend, was sich da so entwickelt
  11. GearX
    Dann kann ich weiterprüfen. Sehr schön. Vielen Dank. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  12. GearX
    Super danke für deine Antwort. Der M62 ist Baujahr 1996 und müsste damit DME 5.2 sein. Der Wert vom LMM ist wie gesagt bei 3 Grad Kaltstart so hoch. Bei 70 Grad Wassertemperatur sinkt er dann auf 12,5 und der Leerlaufsteller sinkt auf 15. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  13. GearX
    So, lange gabs kein Update mehr. Das Auto läuft immer schlechter. Mittlerweile ist fast die ganze Bank 1 betroffen von der enormen Einspritzkorrektur. Mein Verdacht erhärtet dich in Richtung Kraftstoffdruck. Ich bin nur noch nicht zum messen mit einem Manometer gekommen. Ist aber mein nächster Anhaltspunkt. Geprüft habe ich auch schon das Steuergerät. Und das war nicht schön. Ich denke ich hab gefunden, warum er mal nach dem waschen garnicht gelaufen ist. Die Pins im Stecker schauen noch gut aus. Früher oder Später will ich aber auch eine KDFI oder sowas umbauen. Außerdem habe ich mal die Klopfsensoren geprüft, da ich auch hier den Verdacht auf eine Fehlfunktion hatte. Die sind auch in Ordnung. Die haben nur minimale Unterschiede beim Widerstandswert. Also alles palletti. Was mich noch etwas verwirrt ist der Luftansaugwert und der Regelwert des Leerlaufstellers. Ich sehe zwar die Werte, kann jetzt aber nicht sagen ob die von der Kennfeldoptimierung kommen oder ob da tatsächlich Werte im roten Bereich sind. Vielleicht kennt sich da ja jemand aus und kann mir was dazu erzählen. Die Werte werden während dem Kaltstart so angezeigt. Wenn er Temperatur bekommt (ca 70 Grad Kühlwasser) dann ist nur noch der Leerlaufsteller außerhalb der Toleranz. Das könnte natürlich auch ein Folgefehler der Einspritzkorrektur sein. Betonung auf könnte. Mein Projekt mit dem Arduino geht in die nächste Phase. Der Kasten in der Mittelkonsole soll weg und stattdessen wird der Tacho umgebaut. Ist mittlerweile auch ganz gut unterwegs das Projekt. Glücklich macht mich aktuell auch ein super Deal mit schwarzen MHWs. Das ist einfach ein Augenschmaus und fügt sich super mit dem Alpina Grün. Die gehören mal ordentlich aufpoliert und dann passt das perfekt. Bin dankbar um jeden Tip. Langsam bin ich doch etwas ratlos. Bis dahin, frohes Basteln allen Mitgliedern. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  14. GearX

    Neues Typenschild

    GearX antwortete auf Marcel. D's Thema in Allgemeines

    Also ich hab vor 3 Monaten eins bestellt nach original Teilenummer. Es kam ein blanko Aliminiumschild und ich musste jemanden finden mit 3mm Schlagbuchstaben und Zahlen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  15. GearX
    Bin jetzt in der letzten Woche viel gefahren. Macht echt Spaß. Dank dem Mikrocomputer kann ich jetzt sagen, dass ein Ölkühler in meinem Fall nicht so viel bringt. Spitzentemperatur vor Ölkühler waren 93°C und die Kühlleistung sind maximal 8°C weniger. Das ist echt ernüchternd für den Aufwand! Könnte jetzt natürlich an dem Kühler liegen, dass das so wenig ist. Aber durch die relativ geringe Temperatur stört das erstmal nicht. Der Mishimoto E36 Vollaluminiumkühler hingegen ist eine Wucht der senkt die Temperatur des Kühlmittels zwischen 50 und 80°C. Das ist wirklich pervers, aber ich finds super. So muss ich mir nie Gedanken machen. Zusammenspiel mit dem E-Lüfter klappt ebenfalls perfekt. Ich komme nie über 108°C raus. Betriebstemperatur habe ich meistens knapp unter 100°C. Also alles sehr sehr gut finde ich. Der Motorsicherungsblock macht immer noch Probleme, obwohl ich mit Kabelbindern die Kabel alle so fixiert habe, dass sich der Kabelbruch nichtmehr bemerkbar machen kann. Anscheinend muss dann doch mal das defekte Kabel ersetzt werden. Mein Fahrwerk knackt, wie das erste von K-Sport auch. Ist auf jeden Fall eine Feder (ich vermute links), die ab und an mal springt, weil sie sich nicht verdrehen kann beim lenken. Stört mich aber nicht so sehr. Ich weiß ja, dass das ungefährlich ist. Trotzdem kommts auf die to-do Liste. Bei der letzten Ausfahrt ist dann noch aufgefallen, dass die Abgasanlage zeitweise irgendwo dagegenhaut. Ich vermute Hitzeschutz hinter dem Getriebe. Auch nicht weiter schlimm, wird aber beobachtet. Dann konnte ich nun endlich mal das Einspritzsignal am vierten Zylinder prüfen. Die Motronic funktioniert und ein Signal kommt an. Damit ist dann fast alles abgehakt. Was noch offen ist: Kraftstoffdruck! Den habe ich bisher noch nicht geprüft. Kommt aber auch noch. Und ich suche zusätzlich jemand ohne Kennfeldoptimierung, der mir seine DME mal leiht. Möchte einfach wissen, ob es evtl an der KFO liegt, dass der so unruhig läuft. Wenn bei den beiden Prüfungen auch nichts rauskommt, dann wirds langsam echt schwierig. Trotz alledem fahr ich das Auto so oft es geht. Macht einfach richtig Spaß und den Leuten gefällts enorm. Egal wo man fährt, man verdreht Köpfe und erntet Daumen hoch. Zum Abschluss mal noch zwei Fotos. Nur Text kann ich ja fast nicht bringen
  16. GearX
    Du musst natürlich einen Draht mit dem selben spezifischen Widerstand nutzen, sonst zeigt die Tankuhr nur Müll. Ich mein, das Ding is sowieso immer etwas neben der tatsächlichen Füllung aber bei so alter Technik is das ja in Ordnung. Nur wenn deine Tankgeber nicht den Widerstand haben, den die Tankuhr braucht, zeigt die nix mehr an, was halbwegs realistisch ist. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  17. GearX
    Hab ich schon bei mehreren Fahrzeugen gemacht. Da muss einfach mit etwas Gefühl ein neuer Draht reingelötet werden, und natürlich korrekt durch den Schwimmer geführt werden, dann geht das wieder. Draht hab ich noch. Wenn du ausmisst wie viel du brauchst, kann ich dir was schicken gegen einen kleinen Obulus. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  18. GearX
    So auch mal wieder n Update. Auto geht ab und an mal aus. Fehler ist schon lokalisiert. Liegt an den „Motorsicherungen“ vom E38 Kabelbaum. Wenn die Kabel ungünstig liegen, bekommt die DME keine Saft mehr und folglich steht das Auto dann erstmal. Muss mal sehen, wie ich dem Herr werde. Ansonsten sind die Öllecks rund um den Ölfilter jetzt Geschichte und das Auto is untenrum fast trocken. Sehr schön zu sehen. Zylinder 4 hat wohl ein Problem. Steht wieder im Fehlerspeicher mit Zündaussetzer KAT Schädigend. Das kann noch witzig werden... laufen tut er jetzt aber bisher am schönsten. Der Mikrocomputer ist jetzt langsam in der finalen Phase angekommen. Hab mit meinem Dad zusammen fleißig programmiert in letzter Zeit. Leider mussten wir bei 0 anfangen, da die gespeicherte Datei korrupt war. Naja ich sag mal so. Es gefällt mir jetzt besser als vorher und ich versteh auch schon n bisschen mehr von C++. War wohl nicht ganz verkehrt so. Leider machen die Kennlinien noch Faxen. Alle Temperaturgeber zeigen zwischen 10 und 16 Grad zu wenig an und der Öldruck zeigt bei Motor aus 0,2-0,3 Bar an und beim Kaltstart 10 Bar und bei Betriebstemperatur dann 8 Bar. Scheint mir alles etwas viel. Heute hab ich dann noch je einen Liter Hohlraumversiegelung in die Schweller und hintere Radhäuser gejagt. Was ne Sauerei... aber muss halt sein. Nachdem ich mit dem Zeug bereits 6 Jahre gearbeitet hab und absolut davon überzeugt bin, kommt das natürlich auch in meine privaten Autos. Sonst war eigentlich nix aufregendes. Habe beide Tankgeber mit einem neuen Draht ausgestattet, da er bei vollem Tank die Nadel zwar richtig hatte, aber die Reservelampe an war. Beidseitig war jeweils ein Draht gerissen [emoji2361] Ja und ne Felge samt Reifen hab ich auch schon aufm Gewissen. War bei den Jungs von Schrauberblog in Freilassing und aufm Weg zum Burger Essen hab ich mir bei der Bank die Felge abgeschrammten und n gutes Stück Gummi gelassen. Aber der Reifen is dicht, also bleibts erstmal so. Im Winter wird dann geschaut wie weit es mit der Felge fehlt. Entweder wird die repariert oder es kommt n neues Bett drauf. Was wirklich schön ist, ist die Begeisterung und Freude in den Gesichtern von Leuten, wenn das Auto gesehen wird. Sowas macht echt Spaß. Habe mittlerweile schon sehr viele angenehme Unterhaltungen gehabt wegen dem Auto. Und reihenweise Daumen hoch von Bikern und Autofahrern gleichermaßen In diesem Sinne: Allzeit knitterfreie Fahrt meine Freunde Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  19. GearX
    Ist die selbe Farbe. Alle Goldelemente haben Vll eine nuance Unterschied. Auf dem Foto ist der Unterdchied wohl größer wegen den unterschiedlichen Dimensionen und Beleuchtungen. Ah und Photoshop war auch am Werk [emoji16] Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  20. GearX
    Hab jetzt nochmal mit Inpa die Motoradaptionen gelöscht und ihn ohne LMM warmlaufen lassen. Läuft jetzt deutlich ruhiger als vorher. Bin davor ca 150km mit LMM gefahren was zur Folge hatte, dass Zylinder 3 und 4 mit „Zündaussetzer Kat schädigend“ im Fehlerspeicher waren. Der scheint wohl so viel Sprit reinzuhauen, dass die nichtmehr zünden können. Mit LMM hat er nämlich auch das Knallen aus dem Puff wenn ich vom Gas gehe. Ohne LMM hat er das nicht. Scheint wohl definitiv am LMM zu liegen... Ah ich steh so auf die Dachlinie vom Touring [emoji7] Ein neues Schiebedach konnte ich auch noch erwerben. Ist grad beim Lackierer. Hier mal Vergleichsbilder: Und nein, das liegt nicht an der Dichtung. Der Deckel hat tatsächlich diese enorme Wölbung... damit scheint nun mit dem Dritten Dach nun endlich ein passendes gefunden zu sein und ich kann wieder einen Punkt streichen! Was meint der Talk zum Thema Scheiben tönen? Ich bin hin- und hergerissen ob ich die hinteren Scheiben ein wenig tönen soll oder nicht. Glaub die niedrigste Tönung wären 50%. Im E87 hatte ich 97%, das ist aber zu heftig für einen Klassiker... Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  21. GearX
    So kleines Update Auto fährt jetzt schon gut 400km. Soweit fast problemfrei. Ist der LMM angesteckt dann läuft er wirklich sehr unrund im Leerlauf und klopft. Das Steuergerät korrigiert da aber auch nicht. Also fahr ich lieber ohne LMM. Geht auch aber er säuft halt noch n bisschen mehr. Heute kam dann das Alpina Dekor drauf. Schaut echt gut aus. Bessere Bilder kommen noch. Derweil sollte das als Anfang reichen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  22. GearX
    Welche suchst du denn?
  23. GearX
    Habe leider keine mehr übrig. Tut mir leid. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  24. GearX
    Ich muss mal nachschauen ob da noch was rumfliegt in der Werkstatt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  25. GearX
    Ist das diese Hülse die man da „reindreht“? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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