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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Ab und an schadet es nicht, mal das Datum des letzten Beitrags zu kesen, bevor man antwortet. 12 Jahre ist Beitrag #19 alt. Da kannst du sehr stark davon ausgehen, dass da keiner mehr antworten wird. Mal ganz davon abgesehen, dass, wie in Beitrag #4 beschrieben, die Gurte völlig anders laufen und deshalb schon einiges geändert werden muss, sitzt man im E36 auf der Rücksitzbank mit dem Steißbein auch schon "fallend", wohingegen diese Fläche beim E30 noch recht gerade ist. Die Höhe der Rückenlehne wird also auch nicht passen. Außerdem ist der E36 bis zu 7cm breiter im Gesamten. Es wird also auch von dieser Seite her nicht passen. Für deine zukünftigen Beiträge würde ich dir raten, deutlich mehr zu lesen und eventuell Google oder die Forensuche zu nutzen. Das E30 Chassis ist nun seit 1982 auf dem Markt - es wird also kaum mehr unbekannte Probleme oder Umbauwünsche geben!
  2. GearX
    Den Einwand verstehe ich tatsächlich. Ist ja bei dem M54 Krümmern auch und dort auch eine Quelle für Undichtigkeiten. Mal schauen, ob am Ende tatsächlich zwei Lilane übrig sind für solche Späße! Ansonsten wird auch das erstmal noch warten müssen.
  3. GearX
    Was sind denn "gescheite Krümmer"?
  4. GearX
    Also letzte Woche vor Ostern war wirklich sehr erfolgreich muss ich sagen. Am Mittwoch hat sich endlich der Chef von GT3 Performance gemeldet und wir haben eine Abholung des Motors vereinbart. Da der Motor ja quasi schon bis zu diesem Zeitpunkt fast 3 Wochen auf Palette verpackt in der Firma lag, musste ich nur noch ein Label ausdrucken, das mir kostenfrei zugesandt wurde, und auf der Palette anbringen. Am Donnerstag wurde die Palette dann bereits abgeholt und ich bin schon gespannt, was ich dann in so 6-7 Wochen nach einer Diagnose zu Lesen bekomme. Preislich werde ich das natürlich dann nach Abschluss aller Arbeiten hier genauer aufführen. Der Kontakt zu GT3 Performance ist jetzt auch nicht mehr nur per Mail, sondern per WhatsApp und wenn ich eine Frage stelle, wird diese zu normalen Tageszeiten binnen 30 Minuten beantwortet. Das finde ich äußerst lobenswert. In der Nacht auf Karfreitag bin ich dann zum Nürburgring gefahren und hab mir, leider nur bei ziemlich mäßigem Wetter, die Tourifahrten angeschaut. Beeindruckend waren hierbei besonders die Fahrer eines Golf 5, eines Golf 6 und zwei Golf 7. Die haben wirklich alles aus den Fahrzeugen rausgeholt, was ging. Ebenso wie die Hyundai N-Taxis. Da werd ich nächstes Jahr auch mal eine Runde mitfahren. Um mein eigenes Auto hätte ich da definitiv zu viel Angst! Ansonsten waren die Fahrer eher vorsichtig unterwegs, was definitiv dem Wetter geschuldet war. Nasser Asphalt und 8°C sind eben keine Voraussetzungen für Hobbyrennfahrer in Straßenfahrzeugen. Gegen Abend waren wir dann in Koblenz noch Essen und haben 1-2 Absacker getrunken um dann am nächsten Tag wieder fit aufzubrechen. Erstmal Richtung Leverkusen und einen E30 für einen guten Freund von mir begutachten und anschließend zumindest in Richtung Heimat. Natürlich haben wir dann noch im Technikmuseum in Sinsheim vorbeigeschaut. Ich bin wirklich sehr beeindruckt, wie viel Liebe zum Detail in dem Museum steckt und was sich dort alles per Knopfdruck bewegen lässt. Sowas hab ich wirklich noch nie gesehen. Leider hatte wir nur 2 Stunden Zeit, da ich nicht erst um 22 Uhr zu Hause sein wollte. Daher haben wir nur Halle 1 geschafft - aber wir kommen definitiv wieder! Während mein Motorblock nun einige Wochen "außer Haus" ist, werd ich mich schon mal um die Zylinderköpfe kümmern. Im zusammengebauten Zustand werd ich erstmal mit einem agressiven Motorreiniger sämtliche Ablagerungen aus den Köpfen lösen um diese anschließend zu zerlegen und die Ventile neu einzuschleifen. Auch sollen in dem Zuge die Ventilschaftdichtungen, Hydrostößel und Ölleitungen ersetzt werden. Eigentlich hätte ich noch wirklich gerne schärfere Nockenwellen eingebaut, aber das lässt das Budget nicht zu und ich bin so alles in allem wirklich zufrieden mit der Leistung des Motors. Mein Nachbar hat derweil auch die umgeschweißte Ölwanne zur Prüfung dabei. Irgendwo ist da leider die Schweißnaht nicht ganz dicht und ich möchte nach der Motorrevision definitiv kein Öl mehr außerhalb des Motors sehen.
  5. GearX

    Motorumbau

    GearX antwortete auf Luca-E30_LTO's Thema in Antrieb

    Vermutlich war es mit Beitrag Nummer 2 und 3 bereits hinfällig, dieses Hirngespinst. Es gibt ja 2023 noch immer Leute, die meinen, dass man mit 1000€ einen V8 Umbau machen kann inkl. der Eintragungen beim Prüfingenieur
  6. GearX
    Sehr schön zusammengefasst wie sich so ein M62 im E30 bewegen lässt Der M42 soll als Serienmotor 0,8 Bar aushalten und dabei mit dem richtigen Lader ca 300 PS bringen. Ist halt schon ne Ansage. Aber wenn das im Grunde ein M50 mit 2 Zylindern weniger ist, dann ist mir das schon klar. Bei mir wirds noch ne Ewigkeit dauern, bis da der M42 sich in Richtung Fahrzeug bewegt - leider. Aber der V8 hat Vorrang, weil der Touring ja fahrbereit ist im Gegensatz zum luxorbeigen Zweitürer.
  7. GearX
    Den Preis kann ich euch sagen, wenn der Motor fertig ist. Davor ist es ja nur ein Kostenvoranschlag. Naja in der Theorie kann ich n M50 auf aufblasen und hab trotzdem einen stabileren Motor als den M62. Leider find ich für so Projektautos einen Saugermotor richtig geil und vermiss das "Drücken im Gesicht" keineswegs. Da bin ich wirklich eher so der cruiser mit nem schönen Saugerklang und viel Hubraum mit wenig Leistung Tatsächlich würd ich sogar einen 12Ventiler dem V8 vorziehen weil dieses Laufgeräusch einfach Gänsehaut pur ist. Aber des ist dann doch zu langweilig für mich. Wenns mal drücken soll im Gesicht, dann fahr ich einfach beim Spezl mit. Der hat einen Stage 2 optimierten Ford Fokus RS MK2 und leckomio des is schon ne kleine Rakete Eventuell wird dir dann mein zweites Projektauto besser gefallen. Dauert zwar noch etwas bis das soweit ist, aber wird ein M42 Turbo mit ebenfalls ca 300PS.
  8. GearX
    Das macht GT3 Performance ltd. aus München. Ich habe noch Angebote von Subi-Performance und von einem Motorenbauer aus der Umgebung, beide kommen aber nicht an das Angebot von GT3 Performance ran. Es stehen auch noch Angebote von 2 weiteren Firmen aus und ich bin gespannt was da kommt. Preistechnisch kann das aber keiner mehr unterbieten.
  9. GearX
    Holz ist hier tatsächlich, neben Kunstsoffbacken, sehr hilfreich!
  10. GearX
    Die Kabelei bleibt - auch bei deiner Methode und auch, wenn mans lieber mit analogen Zusatzanzeigen umsetzt
  11. GearX
    Servus yvi, Mein Schaden am M62 ist eher untypisch und kann noch dazu bei wirklich jedem Motor passieren, egal wie viel Hubraum und welcher Hersteller. Wenn da was in den Brennraum fällt ist Ende Gelände. Das ist leider immer ein Risiko beim Gebrauchtwagenkauf oder auch beim Gebrauchttriebwerkskauf. Und mein Langzeitproblem mit dem nicht laufenden Zylinder war ja dann letzlich ein Kabelbruch. Seien wir mal ehrlich: Für ein Aggregat Baujahr 1996 ist das alles im Rahmen. Da kenn ich berufsbedingt ganz andere Probleme bei teils 4 Jahre alten Motoren oder gar fabrikneuen Motoren. Letztlich bin ich sogar froh, dass ich einen Nikasilblock hab, nachdem, was mit von diversen Motorbauern zum Thema Schäden an Alusilblöcken geschildert wurde. Aber Geschmäcker sind verschieden und manch Einer fährt ja dann auch gern so einen neumodernen Plastikbomber. Danke für die Blumen. Wenn du den ganzen Thread gelesen hast, dann wars wirklich ein Auf- und Ab der Emotionen. Aber ich muss sagen, dass ich froh bin und sehr viel gelernt habe und vor allem auch sehr viele interessante Leute kennengelernt hab. Das mit dem Zweitürer ist natürlich ärgerlich - sollte wohl aber so sein. Sonst wäre mehr passiert, als nur n bisschen kaputtes Blech und n riesengroßer Schreck. Aktuell schauts übrigens so aus, dass er diese Woche noch vom Motorenbauer abgeholt wird zum büchsen (neudeutsch: sleeves) und ich den Block dann wohl gegen Ende April wieder zurückbekomme. Gebohrt, gehont, sleeves eingesetzt, Kurbelwelle poliert, Ölspritzdüsen geprüft, Ölkanäle gereinigt, Kühlkanäle gereinigt, Kolben ultraschallgereinigt, Pleuel vermessen, neue Hauptlagerschalen, neue Pleuellagerschalen und geplanter Motorblock. Während dieser Zeit werd ich mal anfangen, den 2021 erworbenen Klimakasten zu revidieren. Das wird auch einige Zeit in Anspruch nehmen und ich werd wohl wieder etwas dabei lernen. Bilder wirds natürlich auch geben wenns losgeht. Und sollte mir langweilig werden, dann fang ich auch mit den Zylinderköpfen schonmal an. 32 Ventilsitze nachschneiden und Ventile einschleifen wird auch ne spaßige Arbeit
  12. GearX
    Bei Ford gibts ein Spezialwerkzeug zum Gegenhalten. Für alle anderen Marken kann ich da nicht sprechen. Die Zahnstange würd ich auch nicht festhalten mit einer Rohrzange. Im Lenkgetriebe sitzen Abstreifringe, die durch die "Abdrücke" einer solchen Zange beschädigt werden.
  13. GearX
    Für den Vor- und den Rücklauf. Das Auszuschreiben bedarf nur zum Einen mehr Platz und zum Anderen ein Ü, dass das Arduino nicht kennt (Darstellungsfehler).
  14. GearX
    Die innere E46 Spurstange wird einfach in das Lenkgetriebe gedreht und mit 100Nm festgezogen. Ich mach das einfach immer mit ner richtig großen Rohrzange. Wenn fest, dann fest. Man findet bei keinem Fahrzeug nach Baujahr 2005 mehr ein Sicherungsblech, braucht man bei der Kontaktfläche und diesen Drehmomenten auch nicht. Die Spurstangenköpfe sind bei meinem V8 E30 übrigens vom E36. Ich meine, das war wegen der Gesamtlänge der Spurstangen, kanns aber nicht exakt wiedergeben. Es funktioniert so aber hervorragend seit ca 4 Jahren
  15. GearX
    Ich hab das ganze mit einem Arduino und ein bisschen Feintuning am Kombiinstrument abgedeckt. Das Bild ist schon etwas älter. Mittlerweile wird alles angezeigt wie es soll
  16. GearX
    Ich hab doch schon einen 4,4er? Hab heut mal mit ein paar Motoreninstandsetzern telefoniert und das Teil zu retten lohnt fast nur wenn man da sleeves rein macht. Alternative wäre einen B44 Ersatz zu suchen und hoffen, dass der weniger defekt ist. Wobei bei Alusil anscheinend auch gern mal Teile aus dem Block rausbrechen, sodass man da auch nichts mehr retten kann, außer sleeves einsetzen. Nikasil wird wohl nur noch in England beschichtet laut Subi Performance. Da schicken alle Leute ihr Zeug hin. Das Problem an der Geschichte ist nicht mal der Transport, sondern, dass du das Teil verzollen musst. Und wenn das bearbeitet wurde, sprich auf dem Rückweg nach DE, wird es dann als Neuteil verzollt. Kann man sich jetzt ausrechnen, was das kosten wird. Morgen gehts weiter mit telefonieren und Preise vergleichen. Sprengt zwar deutlich den finanziellen Rahmen, aber so lassen kann man die Misere ja auch nicht.
  17. GearX
    Houston wir haben ein Problem. Und zwar kein Kleines Ich will jetzt nicht die Flinte ins Korn werfen, aber ich denke, der Motorblock ist hinüber. Nikasilbeschichten ist wirklich nicht günstig und die Riefe, die vermutlich bis zum Feuersteg des Kolbens geht, ist ja jetzt wirklich nicht ohne. Den Kolben selbst kann man ja ersetzen durch einen gebrauchten Nikasil Kolben, aber die Laufbahn bereitet mir grad erstmal üble Magenschmerzen!
  18. GearX
    Mit so viel Leistung kann ich nix anfangen. Ich bleib beim M10B16!
  19. GearX
    Nachdem es nun doch sehr lange ruhig war und hier nix passiert is, kam heute der Startschuss für den V8. Habe heute allerdings nur den Motor ausgebaut, da ich Nachmittags eine Unterweisung hatte. Kümmere mich Ende März um die Nachwuchsförderung in der Kfz Branche und da will man ja etwas vorbereitet sein. Also heute nur ein Bild vom halb zerlegten "Gustl". Morgen gibts dann mehr!
  20. GearX
    Na endlich is das Treffen weg vom Fenster. Die Idiotendichte war da sowieso zu groß, mal ganz davon abgesehen, dass jedes zweite Fahrzeug nur mit "Folien, Felgen, Fahrwerk" glänzen konnte (imho kein Tuning).
  21. GearX
    Da war der Rene schneller Also der Spoiler ist bisschen größer als ein originaler MT2 und mir gefällt der so auch besser. Passt zum Konzept des Fahrzeugs. Die Passform an sich ist übrigens in meinem Fall echt genial gut und ich bin mega zufrieden mit den Teilen. Kann das nur empfehlen. In Türkheim wurde ich auch vielfach auf den Spoiler angesprochen.
  22. GearX
    Meine Besuche werden immer unregelmäßiger hier. Liegt vermutlich auch daran, dass ich kaum mehr zu meinen Autos komme. Der V8 Touring hat ein paar neue Teile bekommen. Vorne eine kleine Lippe und hinten einen Spoiler ähnlich dem M-Technic 2, aber größer. Ansonsten rennt der Bock echt gut muss ich sagen. Bei 120 auf der BAB komm ich mit 9,5l/100km aus und bei den ganzen Kurzstrecken eher mit 15l/100km. Ist aber beides okay find ich. Am Zweitürer passiert aktuell garnix, da alle Freizeit ins E36 Coupé meiner Freundin fließt um da endlich den Umbau fertig zu bekommen, dass sie fahren kann mit ihrem Auto. Und zu allem Überfluss hab ich mir noch einen E46 Touring 320i aus der Eifel geholt. War spottbillig und soll einen Teil des Meisterbafögs zurückzahlen, wenn ich den repariert und verkauft hab. Der Meisterkurs ist übrigens vorbei seit dem 20.07.2022 - Ergebnisse habe ich noch keine bekommen von den ausstehenden Teilen III und IV. Teil I und II sind bestanden, deren Ergebnisse habe ich ja schon eine Weile. Wie gehts so weiter? Wichtigstes Auto ist aktuell das E36 Coupé meiner Freundin. Wenn da die Plakette sitzt, dann gehts am Zweitürer E30 weiter. Ziel bis Jahresende ist hier aber lediglich, dass er wieder auf eigenen Achsen steht und der Unterboden fertig ist. Aktuell gehen die Pläne für das Auto nämlich stark Richtung M3 Optik. Der M42 Turbo Plan steht aber weiterhin. Über den Winter wird dann der V8 revidiert und ist dann hoffentlich mal ein paar Jahre dicht. Außerdem wird umgebaut auf elektrohydraulische Lenkung und Klimaanlage.
  23. GearX
    Servus zusammen, Nein es sind noch keine Schulferien. Ich mein die Frage wirklich ernst und nicht aus Langeweile! Mich interessiert, ob es hier jemand gibt, der einen V8 Umbau mit Klimaanlage hat oder einen kennt. Eine vollständige E30 Klimaanlage hab ich bereits in der Werkstatt liegen aber Bin mir nicht so sicher, wie das lösbar ist mit dem Klimakompressor und dem Luftfilterkasten. Würd mich freuen, wenn hier fachlich was Interessantes kommt
  24. GearX
    Leider ist das Jahre her, dass ich den Draht gekauft hab, daher leider nein. Wenn du 10cm Draht hast und den Widerstand misst, rechne den hoch auf den laufenden Meter und suche nach einem Draht mit dem errechneten Widerstand. Da bleibt nicht viel Auswahl.
  25. GearX
    Mein herzlichstes Beileid. Von ihm hab ich 2014 meinen ersten E30 bekommen und er hat mir damit auch definitiv die Nadel gesetzt. Mach’s gut Matze 🙏🏼
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