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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    So, lange gabs kein Update mehr. Das Auto läuft immer schlechter. Mittlerweile ist fast die ganze Bank 1 betroffen von der enormen Einspritzkorrektur. Mein Verdacht erhärtet dich in Richtung Kraftstoffdruck. Ich bin nur noch nicht zum messen mit einem Manometer gekommen. Ist aber mein nächster Anhaltspunkt. Geprüft habe ich auch schon das Steuergerät. Und das war nicht schön. Ich denke ich hab gefunden, warum er mal nach dem waschen garnicht gelaufen ist. Die Pins im Stecker schauen noch gut aus. Früher oder Später will ich aber auch eine KDFI oder sowas umbauen. Außerdem habe ich mal die Klopfsensoren geprüft, da ich auch hier den Verdacht auf eine Fehlfunktion hatte. Die sind auch in Ordnung. Die haben nur minimale Unterschiede beim Widerstandswert. Also alles palletti. Was mich noch etwas verwirrt ist der Luftansaugwert und der Regelwert des Leerlaufstellers. Ich sehe zwar die Werte, kann jetzt aber nicht sagen ob die von der Kennfeldoptimierung kommen oder ob da tatsächlich Werte im roten Bereich sind. Vielleicht kennt sich da ja jemand aus und kann mir was dazu erzählen. Die Werte werden während dem Kaltstart so angezeigt. Wenn er Temperatur bekommt (ca 70 Grad Kühlwasser) dann ist nur noch der Leerlaufsteller außerhalb der Toleranz. Das könnte natürlich auch ein Folgefehler der Einspritzkorrektur sein. Betonung auf könnte. Mein Projekt mit dem Arduino geht in die nächste Phase. Der Kasten in der Mittelkonsole soll weg und stattdessen wird der Tacho umgebaut. Ist mittlerweile auch ganz gut unterwegs das Projekt. Glücklich macht mich aktuell auch ein super Deal mit schwarzen MHWs. Das ist einfach ein Augenschmaus und fügt sich super mit dem Alpina Grün. Die gehören mal ordentlich aufpoliert und dann passt das perfekt. Bin dankbar um jeden Tip. Langsam bin ich doch etwas ratlos. Bis dahin, frohes Basteln allen Mitgliedern. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  2. GearX

    Neues Typenschild

    GearX antwortete auf Marcel. D's Thema in Allgemeines

    Also ich hab vor 3 Monaten eins bestellt nach original Teilenummer. Es kam ein blanko Aliminiumschild und ich musste jemanden finden mit 3mm Schlagbuchstaben und Zahlen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  3. GearX
    Bin jetzt in der letzten Woche viel gefahren. Macht echt Spaß. Dank dem Mikrocomputer kann ich jetzt sagen, dass ein Ölkühler in meinem Fall nicht so viel bringt. Spitzentemperatur vor Ölkühler waren 93°C und die Kühlleistung sind maximal 8°C weniger. Das ist echt ernüchternd für den Aufwand! Könnte jetzt natürlich an dem Kühler liegen, dass das so wenig ist. Aber durch die relativ geringe Temperatur stört das erstmal nicht. Der Mishimoto E36 Vollaluminiumkühler hingegen ist eine Wucht der senkt die Temperatur des Kühlmittels zwischen 50 und 80°C. Das ist wirklich pervers, aber ich finds super. So muss ich mir nie Gedanken machen. Zusammenspiel mit dem E-Lüfter klappt ebenfalls perfekt. Ich komme nie über 108°C raus. Betriebstemperatur habe ich meistens knapp unter 100°C. Also alles sehr sehr gut finde ich. Der Motorsicherungsblock macht immer noch Probleme, obwohl ich mit Kabelbindern die Kabel alle so fixiert habe, dass sich der Kabelbruch nichtmehr bemerkbar machen kann. Anscheinend muss dann doch mal das defekte Kabel ersetzt werden. Mein Fahrwerk knackt, wie das erste von K-Sport auch. Ist auf jeden Fall eine Feder (ich vermute links), die ab und an mal springt, weil sie sich nicht verdrehen kann beim lenken. Stört mich aber nicht so sehr. Ich weiß ja, dass das ungefährlich ist. Trotzdem kommts auf die to-do Liste. Bei der letzten Ausfahrt ist dann noch aufgefallen, dass die Abgasanlage zeitweise irgendwo dagegenhaut. Ich vermute Hitzeschutz hinter dem Getriebe. Auch nicht weiter schlimm, wird aber beobachtet. Dann konnte ich nun endlich mal das Einspritzsignal am vierten Zylinder prüfen. Die Motronic funktioniert und ein Signal kommt an. Damit ist dann fast alles abgehakt. Was noch offen ist: Kraftstoffdruck! Den habe ich bisher noch nicht geprüft. Kommt aber auch noch. Und ich suche zusätzlich jemand ohne Kennfeldoptimierung, der mir seine DME mal leiht. Möchte einfach wissen, ob es evtl an der KFO liegt, dass der so unruhig läuft. Wenn bei den beiden Prüfungen auch nichts rauskommt, dann wirds langsam echt schwierig. Trotz alledem fahr ich das Auto so oft es geht. Macht einfach richtig Spaß und den Leuten gefällts enorm. Egal wo man fährt, man verdreht Köpfe und erntet Daumen hoch. Zum Abschluss mal noch zwei Fotos. Nur Text kann ich ja fast nicht bringen
  4. GearX
    Du musst natürlich einen Draht mit dem selben spezifischen Widerstand nutzen, sonst zeigt die Tankuhr nur Müll. Ich mein, das Ding is sowieso immer etwas neben der tatsächlichen Füllung aber bei so alter Technik is das ja in Ordnung. Nur wenn deine Tankgeber nicht den Widerstand haben, den die Tankuhr braucht, zeigt die nix mehr an, was halbwegs realistisch ist. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  5. GearX
    Hab ich schon bei mehreren Fahrzeugen gemacht. Da muss einfach mit etwas Gefühl ein neuer Draht reingelötet werden, und natürlich korrekt durch den Schwimmer geführt werden, dann geht das wieder. Draht hab ich noch. Wenn du ausmisst wie viel du brauchst, kann ich dir was schicken gegen einen kleinen Obulus. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  6. GearX
    So auch mal wieder n Update. Auto geht ab und an mal aus. Fehler ist schon lokalisiert. Liegt an den „Motorsicherungen“ vom E38 Kabelbaum. Wenn die Kabel ungünstig liegen, bekommt die DME keine Saft mehr und folglich steht das Auto dann erstmal. Muss mal sehen, wie ich dem Herr werde. Ansonsten sind die Öllecks rund um den Ölfilter jetzt Geschichte und das Auto is untenrum fast trocken. Sehr schön zu sehen. Zylinder 4 hat wohl ein Problem. Steht wieder im Fehlerspeicher mit Zündaussetzer KAT Schädigend. Das kann noch witzig werden... laufen tut er jetzt aber bisher am schönsten. Der Mikrocomputer ist jetzt langsam in der finalen Phase angekommen. Hab mit meinem Dad zusammen fleißig programmiert in letzter Zeit. Leider mussten wir bei 0 anfangen, da die gespeicherte Datei korrupt war. Naja ich sag mal so. Es gefällt mir jetzt besser als vorher und ich versteh auch schon n bisschen mehr von C++. War wohl nicht ganz verkehrt so. Leider machen die Kennlinien noch Faxen. Alle Temperaturgeber zeigen zwischen 10 und 16 Grad zu wenig an und der Öldruck zeigt bei Motor aus 0,2-0,3 Bar an und beim Kaltstart 10 Bar und bei Betriebstemperatur dann 8 Bar. Scheint mir alles etwas viel. Heute hab ich dann noch je einen Liter Hohlraumversiegelung in die Schweller und hintere Radhäuser gejagt. Was ne Sauerei... aber muss halt sein. Nachdem ich mit dem Zeug bereits 6 Jahre gearbeitet hab und absolut davon überzeugt bin, kommt das natürlich auch in meine privaten Autos. Sonst war eigentlich nix aufregendes. Habe beide Tankgeber mit einem neuen Draht ausgestattet, da er bei vollem Tank die Nadel zwar richtig hatte, aber die Reservelampe an war. Beidseitig war jeweils ein Draht gerissen [emoji2361] Ja und ne Felge samt Reifen hab ich auch schon aufm Gewissen. War bei den Jungs von Schrauberblog in Freilassing und aufm Weg zum Burger Essen hab ich mir bei der Bank die Felge abgeschrammten und n gutes Stück Gummi gelassen. Aber der Reifen is dicht, also bleibts erstmal so. Im Winter wird dann geschaut wie weit es mit der Felge fehlt. Entweder wird die repariert oder es kommt n neues Bett drauf. Was wirklich schön ist, ist die Begeisterung und Freude in den Gesichtern von Leuten, wenn das Auto gesehen wird. Sowas macht echt Spaß. Habe mittlerweile schon sehr viele angenehme Unterhaltungen gehabt wegen dem Auto. Und reihenweise Daumen hoch von Bikern und Autofahrern gleichermaßen In diesem Sinne: Allzeit knitterfreie Fahrt meine Freunde Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  7. GearX
    Ist die selbe Farbe. Alle Goldelemente haben Vll eine nuance Unterschied. Auf dem Foto ist der Unterdchied wohl größer wegen den unterschiedlichen Dimensionen und Beleuchtungen. Ah und Photoshop war auch am Werk [emoji16] Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  8. GearX
    Hab jetzt nochmal mit Inpa die Motoradaptionen gelöscht und ihn ohne LMM warmlaufen lassen. Läuft jetzt deutlich ruhiger als vorher. Bin davor ca 150km mit LMM gefahren was zur Folge hatte, dass Zylinder 3 und 4 mit „Zündaussetzer Kat schädigend“ im Fehlerspeicher waren. Der scheint wohl so viel Sprit reinzuhauen, dass die nichtmehr zünden können. Mit LMM hat er nämlich auch das Knallen aus dem Puff wenn ich vom Gas gehe. Ohne LMM hat er das nicht. Scheint wohl definitiv am LMM zu liegen... Ah ich steh so auf die Dachlinie vom Touring [emoji7] Ein neues Schiebedach konnte ich auch noch erwerben. Ist grad beim Lackierer. Hier mal Vergleichsbilder: Und nein, das liegt nicht an der Dichtung. Der Deckel hat tatsächlich diese enorme Wölbung... damit scheint nun mit dem Dritten Dach nun endlich ein passendes gefunden zu sein und ich kann wieder einen Punkt streichen! Was meint der Talk zum Thema Scheiben tönen? Ich bin hin- und hergerissen ob ich die hinteren Scheiben ein wenig tönen soll oder nicht. Glaub die niedrigste Tönung wären 50%. Im E87 hatte ich 97%, das ist aber zu heftig für einen Klassiker... Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  9. GearX
    So kleines Update Auto fährt jetzt schon gut 400km. Soweit fast problemfrei. Ist der LMM angesteckt dann läuft er wirklich sehr unrund im Leerlauf und klopft. Das Steuergerät korrigiert da aber auch nicht. Also fahr ich lieber ohne LMM. Geht auch aber er säuft halt noch n bisschen mehr. Heute kam dann das Alpina Dekor drauf. Schaut echt gut aus. Bessere Bilder kommen noch. Derweil sollte das als Anfang reichen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  10. GearX
    Welche suchst du denn?
  11. GearX
    Habe leider keine mehr übrig. Tut mir leid. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  12. GearX
    Ich muss mal nachschauen ob da noch was rumfliegt in der Werkstatt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  13. GearX
    Ist das diese Hülse die man da „reindreht“? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  14. GearX
    Was hast du vor? Ich hab noch ne ausgebaute Radmulde... Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  15. GearX
    1 627mm 2 603mm 3 515mm 4 40mm 5 65mm Alle Angaben nur circa! Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  16. GearX
    Wirst du selber rausfinden müssen. Lackieren mit Sprühdose ist immer etwas tricky. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  17. GearX
    Hier mal ein Detailbild der Originalen Lenkradspange vom E90. Ist Sprühgummi. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  18. GearX
    Ist das nicht eher ein Sprühgummi sowie am E46 Mittelkonsole oder den neueren E Baureihen an der Lenkradspange? Da kann man den alten Sprühgummi mit Nagellackentferner abrubbeln und neu besprühen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  19. GearX
    Guten Abend werte Gemeinde des gepflegten Blechs! Dank Corona geht wirklich garnix mehr. Was hab ich bis dahin gemacht? Hosenrohr fahrerseitig wurde nochmal bearbeitet und gewickelt. Hab jetzt an der Stelle nochmal mehr Bodenfreiheit. Könnte das Auto also nochmal tiefer schrauben Dann is der Innenraum jetzt wirklich komplett zusammengebaut. Himmel, Schiebedach, die Blenden der A-, B-, C- und D-Säulen sitzen und die Mittelkonsole ist drin. Jetzt muss ich meinen faulen Arsch endlich mal bewegen und das Gehäuse fürs Arduino, bzw den Touchscreen, bauen, dann kann auch endlich die Heizungsreglerblende ins Auto und der Mikrocomputer zeigt mir endlich alles an. Das wirklich wichtige vor der Abnahme ist jetzt eigentlich nur noch die Fahrwerksvermessung. Wenn das durch ist, könnte ich den Herrn Inschenöör mal das Auto begutachten lassen. Die Druckverlustprüfung kann ich auch nach der Plakette noch machen lassen. Liegt mir schon am Herzen, dass das Oktett wieder gleichstimmig singt. Bis dahin wünsch ich euch allen noch ne ruhige Zwangspause und Gesundheit.
  20. GearX
    Habe schon eins aus eBay verbaut. Wurde in Vietnam hergestellt und hat wirklich beschissen gepasst. Wenn’s oben auf den Längsträgern am Radhaus aufgelegen hat, war unten an den Karosserielängsträgern ein Spalt von gut 2mm. Nacharbeit quasi unmöglich weil die vielen Schweißpunkte das Ganze sehr starr machen. War auch nicht ordentlich verschweißt also ich würde es nicht empfehlen. Ich hätte auch noch ein Originalteil zu verkaufen. Sauber ausgebohrt versteht sich. Meld dich einfach per PN bei mir wenn du Interesse hast. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  21. GearX
    Da würde ich auch mal die A-Säulen unten innen kontrollieren über die Öffnung fürs Innenraumgebläse. Ansonsten sieht das alles ziemlich schnell erledigt aus. Da eine Radhaus kannst zukitten und das mit der Tanköffnung entweder mit Blech aus einem Schlachter richten oder warten bis E30 Garage Norway Nachbaubleche anbietet. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  22. GearX
    Walker hab ich unter den 207er meiner besseren Hälfte geklemmt, da der Serien ESD total zerfleddert war. Franzosenstahl geht wohl anders kaputt als der von BMW. Worauf ich hinaus will: der Walker war nach 3 Jahren und ca 20.000km am Anschluss der Rohre in den ESD wieder durchgefault. Ganz klar kann ich diese Firma nicht empfehlen. Vor allem nicht für so viel Geld. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  23. GearX
    Sie Rebell! Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  24. GearX
    Hab die mal alle in meine Dropbox geladen vor ein paar Jahren https://www.dropbox.com/sh/rb2vbwt0smu4zbo/AABKG72CoD6aTCXdB95_R_N0a?dl=0 Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  25. GearX
    Heut konnt ich nochmal ans Auto und hab noch n paar Hohlräume versiegelt und nach dem vierten Zylinder geschaut. - Kerzen getauscht - Zündspulen getauscht - Einspritzventil getauscht Die Gleichlaufmessung bleibt trotzdem in etwa so Es kann also nur noch sein, dass die Zündspule ein Masseproblem hat oder ein Kabel schlecht is. Hoffentlich kein Problem des Steuergeräts. Falls jemand noch Ideen hat, immer her damit. Zum Schluss noch ein Foto in diesem Jahr. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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