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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Die innere E46 Spurstange wird einfach in das Lenkgetriebe gedreht und mit 100Nm festgezogen. Ich mach das einfach immer mit ner richtig großen Rohrzange. Wenn fest, dann fest. Man findet bei keinem Fahrzeug nach Baujahr 2005 mehr ein Sicherungsblech, braucht man bei der Kontaktfläche und diesen Drehmomenten auch nicht. Die Spurstangenköpfe sind bei meinem V8 E30 übrigens vom E36. Ich meine, das war wegen der Gesamtlänge der Spurstangen, kanns aber nicht exakt wiedergeben. Es funktioniert so aber hervorragend seit ca 4 Jahren
  2. GearX
    Ich hab das ganze mit einem Arduino und ein bisschen Feintuning am Kombiinstrument abgedeckt. Das Bild ist schon etwas älter. Mittlerweile wird alles angezeigt wie es soll
  3. GearX
    Ich hab doch schon einen 4,4er? Hab heut mal mit ein paar Motoreninstandsetzern telefoniert und das Teil zu retten lohnt fast nur wenn man da sleeves rein macht. Alternative wäre einen B44 Ersatz zu suchen und hoffen, dass der weniger defekt ist. Wobei bei Alusil anscheinend auch gern mal Teile aus dem Block rausbrechen, sodass man da auch nichts mehr retten kann, außer sleeves einsetzen. Nikasil wird wohl nur noch in England beschichtet laut Subi Performance. Da schicken alle Leute ihr Zeug hin. Das Problem an der Geschichte ist nicht mal der Transport, sondern, dass du das Teil verzollen musst. Und wenn das bearbeitet wurde, sprich auf dem Rückweg nach DE, wird es dann als Neuteil verzollt. Kann man sich jetzt ausrechnen, was das kosten wird. Morgen gehts weiter mit telefonieren und Preise vergleichen. Sprengt zwar deutlich den finanziellen Rahmen, aber so lassen kann man die Misere ja auch nicht.
  4. GearX
    Houston wir haben ein Problem. Und zwar kein Kleines Ich will jetzt nicht die Flinte ins Korn werfen, aber ich denke, der Motorblock ist hinüber. Nikasilbeschichten ist wirklich nicht günstig und die Riefe, die vermutlich bis zum Feuersteg des Kolbens geht, ist ja jetzt wirklich nicht ohne. Den Kolben selbst kann man ja ersetzen durch einen gebrauchten Nikasil Kolben, aber die Laufbahn bereitet mir grad erstmal üble Magenschmerzen!
  5. GearX
    Mit so viel Leistung kann ich nix anfangen. Ich bleib beim M10B16!
  6. GearX
    Nachdem es nun doch sehr lange ruhig war und hier nix passiert is, kam heute der Startschuss für den V8. Habe heute allerdings nur den Motor ausgebaut, da ich Nachmittags eine Unterweisung hatte. Kümmere mich Ende März um die Nachwuchsförderung in der Kfz Branche und da will man ja etwas vorbereitet sein. Also heute nur ein Bild vom halb zerlegten "Gustl". Morgen gibts dann mehr!
  7. GearX
    Na endlich is das Treffen weg vom Fenster. Die Idiotendichte war da sowieso zu groß, mal ganz davon abgesehen, dass jedes zweite Fahrzeug nur mit "Folien, Felgen, Fahrwerk" glänzen konnte (imho kein Tuning).
  8. GearX
    Da war der Rene schneller Also der Spoiler ist bisschen größer als ein originaler MT2 und mir gefällt der so auch besser. Passt zum Konzept des Fahrzeugs. Die Passform an sich ist übrigens in meinem Fall echt genial gut und ich bin mega zufrieden mit den Teilen. Kann das nur empfehlen. In Türkheim wurde ich auch vielfach auf den Spoiler angesprochen.
  9. GearX
    Meine Besuche werden immer unregelmäßiger hier. Liegt vermutlich auch daran, dass ich kaum mehr zu meinen Autos komme. Der V8 Touring hat ein paar neue Teile bekommen. Vorne eine kleine Lippe und hinten einen Spoiler ähnlich dem M-Technic 2, aber größer. Ansonsten rennt der Bock echt gut muss ich sagen. Bei 120 auf der BAB komm ich mit 9,5l/100km aus und bei den ganzen Kurzstrecken eher mit 15l/100km. Ist aber beides okay find ich. Am Zweitürer passiert aktuell garnix, da alle Freizeit ins E36 Coupé meiner Freundin fließt um da endlich den Umbau fertig zu bekommen, dass sie fahren kann mit ihrem Auto. Und zu allem Überfluss hab ich mir noch einen E46 Touring 320i aus der Eifel geholt. War spottbillig und soll einen Teil des Meisterbafögs zurückzahlen, wenn ich den repariert und verkauft hab. Der Meisterkurs ist übrigens vorbei seit dem 20.07.2022 - Ergebnisse habe ich noch keine bekommen von den ausstehenden Teilen III und IV. Teil I und II sind bestanden, deren Ergebnisse habe ich ja schon eine Weile. Wie gehts so weiter? Wichtigstes Auto ist aktuell das E36 Coupé meiner Freundin. Wenn da die Plakette sitzt, dann gehts am Zweitürer E30 weiter. Ziel bis Jahresende ist hier aber lediglich, dass er wieder auf eigenen Achsen steht und der Unterboden fertig ist. Aktuell gehen die Pläne für das Auto nämlich stark Richtung M3 Optik. Der M42 Turbo Plan steht aber weiterhin. Über den Winter wird dann der V8 revidiert und ist dann hoffentlich mal ein paar Jahre dicht. Außerdem wird umgebaut auf elektrohydraulische Lenkung und Klimaanlage.
  10. GearX
    Servus zusammen, Nein es sind noch keine Schulferien. Ich mein die Frage wirklich ernst und nicht aus Langeweile! Mich interessiert, ob es hier jemand gibt, der einen V8 Umbau mit Klimaanlage hat oder einen kennt. Eine vollständige E30 Klimaanlage hab ich bereits in der Werkstatt liegen aber Bin mir nicht so sicher, wie das lösbar ist mit dem Klimakompressor und dem Luftfilterkasten. Würd mich freuen, wenn hier fachlich was Interessantes kommt
  11. GearX
    Leider ist das Jahre her, dass ich den Draht gekauft hab, daher leider nein. Wenn du 10cm Draht hast und den Widerstand misst, rechne den hoch auf den laufenden Meter und suche nach einem Draht mit dem errechneten Widerstand. Da bleibt nicht viel Auswahl.
  12. GearX
    Mein herzlichstes Beileid. Von ihm hab ich 2014 meinen ersten E30 bekommen und er hat mir damit auch definitiv die Nadel gesetzt. Mach’s gut Matze 🙏🏼
  13. GearX
    Ich glaub es war jetzt lang genug still hier. Werd das Thema mal wieder ausgraben, da das Auto seit gestern wieder angemeldet ist. Trotz einigen kleineren Problemen. Ich wollte endlich wieder fahren. Heute 40km durch Oberbayern gejagt und was soll ich sagen? Wären da keine Ohren, dann hätten sich die Mundwinkel am Hinterkopf getroffen. Irre! Dank dem neuen Motorkabelbaum und der längeren Adaptionsfahrt schnurrt er jetzt wirklich seidenweich und klingt gleich nochmal etwas kerniger. Lediglich das Schubknallen hat sich erledigt. Find ich jetzt aber nicht sooooo schlimm. Ein runder Motorlauf ist mir wichtiger. Was passiert in nächster Zeit? Keine Ahnung. Der Motor sollte endlich mal abgedichtet werden. Das wird nicht besser von allein Wird dann nach dem Meisterkurs in Angriff genommen. Das Auto ist jetzt dermaßen günstig versichert, dass er das ganze Jahr läuft. Bei Bedarf kann ich also an so einem 24 °C Weihnachten auch dann noch fahren.
  14. GearX
    Kein Problem. Das Hab ich auch erst hinter mir. Hatte dieses Blankoschild: Und das gehört draufgeschlagen (VIN bitte nicht 1:1 übernehmen ) :
  15. GearX
    Also ich kenne aus den Baujahren nur die R134A Klimaanlage aus dem E24. Und die macht wirklich eiskalt. Eine funktionierende und richtig befüllte Klimaanlage wird auch immer ein Gefrierschrank sein. Daher würde ich auf keinen Fall R12 befüllen. Noch dazu muss man bei der Umrüstung vom R12 auf R134A lediglich das Kompressoröl, den Trockner und einige Dichtungen/Ventile tauschen. Keine große Sache und es kann jede Kfz Werkstatt in Deutschland und Europa deine Klimaanlage warten. Solltest du dennoch das R12 wollen, in Polen ist das soweit ich weiß noch erlaubt und kann zur Befüllung genutzt werden. Die Umrüstung von R134A auf R1234yf ist technisch zwar möglich. Man braucht hier nebst den Dichtungen und dem Trockner aber auch einen anderen Kompressor soweit ich hier informiert wurde. Der monetare Einsatz ist also deutlich höher und damit die Umrüstung weniger attraktiv. Eine Umrüstung auf CO2 wird nicht so schnell technisch möglich werden. Der Aufwand ist wirklich enorm, da die Drücke beispielweise 6 Mal höher sind als bei R1234yf. CO2 ist auch deutlich schwieriger zu kontrollieren. Alle Vorteile der Klimaneutralität werden also durch die technische Seite aufgehoben. In der Theorie funktioniert eine R134a Klimaanlage übrigens auch mit Butan. Die Nebenwirkung, dass das ganze hochexplosiv ist, sollte aber jedem bewusst sein. R134a wird in Ostblockstaaten auch gern gepanscht mit Butan. Merken tut man in der Funktion nichts, lediglich im Falle eines Unfalls. Darum immer schön in Deutschland, am Besten in der Vertragswerkstatt, befüllen lassen, wo man sichergehen kann, dass alles in Ordnung ist.
  16. GearX
    Fast richtig. Man braucht immer einen Kompressor (der das Kältemittel verdichtet), einen Kondensator mit Trocknereinsatz (der das verdichtete Kältemittel abkühlt), ein Expansionsventil oder Festdrossel (die den Fluss regelt), einen Verdampfer (der die Wärme der Umgebungsluft entzieht) und einen Haufen Leitungen und einen Druckschalter. Rein rechtlich darf man übrigens seit 01.01.2017 keine Klimaanlage mit R134a nachrüsten, da der GWP von R134a über 150 liegt. Sollte bei einer VIN Abfrage ersichtlich sein, dass ab Werk eine Klimaanlage verbaut war, darf auch R134a verwendet werden.
  17. GearX

    Herz schmerz

    GearX antwortete auf rosti_E30's Thema in Karosserie

    Würd es der Feuerwehr spenden zum Üben wie man das Dach abschneidet mit der hydraulischen Schere!
  18. GearX
    Ich hatte eigentlich vor, bei mir eine klassische Unterbodenbeleuchtung einzubauen. Weiß nur noch nicht wann. Deine Beleuchtung ist zwar nicht schlecht, ich würd aber die LEDs über die gesamte Breite der Front machen um den Farbverlauf schöner hinzubekommen.
  19. GearX

    Luxorbeiger Treffer!

    GearX antwortete auf GearX's Thema in Foto-Stories

    Der (fast) aktuelle Stand am Luxor: Es geht in kleinen Schritten voran. Leider tatsächlich nur sehr kleine Schritte. Anfang bis Mitte November war ich berechtigterweise in Covid Quarantäne. Bin da gut durchgekommen durch die Nummer, allerdings sind die long covid Folgen (wie es so schön heißt) bei mir deutlich heftiger als die Erkrankung selbst. Rund 4 Wochen hatte ich kaum Energie um über meinen Alltag zu kommen und hab das Wochenende immer für Entspannung genutzt, statt fürs Auto. Seit Mitte Dezember steigere ich mich langsam wieder mit den Zeiten in der Werkstatt. Und je weiter ich bin, desto leichter fällt mir das Arbeiten. Wirklich blöde Stellen sind bis jetzt keine mehr aufgetaucht. Am linken Federteller hinten sieht man sehr schön ein relativ großes Loch. Da bin ich aber am Überlegen, ob ich nicht den ganzen Federteller ausbohre und mir das mal gaaaanz genau anschaue. Wenn dann der Unterboden komplett eingestrichen ist, werd ich das Auto an ein paar Stellen untenrum Sandstrahlen lassen. Aber nichts großes, nur partiell. Bei dem Fahrzeug war ja kein Motor dabei. Einen Touring, den ich kurz vor dem Kauf des Zweitürers geschlachtet hab, hatte ich noch einen M40B16. Den hatte ich mir damals behalten für den Fall, dass ich tatsächlich einen 316i aufbaue. Nachdem sich ja glücklicherweise Mitte 2021 ein M42B18 für wenig Geld gefunden hat, konnte ich den Motor in die Ecke stellen. Da stand er jetzt lange genug. Habe mich kurz nach dem letzten Posting in diesem Thread von meiner langjährigen Freundin getrennt und bin in eine neue Wohnung gezogen. Und was macht man als Mechaniker? Richtig, recycling. Und so entstand aus dem M40 ein Kurbelwellendackel, der mir treu Gesellschaft leistet. Aus der Nockenwelle, dem Ventildeckel und etwas Vierkantrohr wurde eine Garderobe und die massiven Einlassventile wurden mein Schlüsselbrett. Geld gespart und ne geile Optik! Irgendwas würd ich noch gern mit dem verbogenen RC040 Felgenstern machen. Ein Radlager hab ich auch noch.... aber was macht man daraus, außer einer Uhr? Immer her mit den Ideen
  20. GearX
    Ich möchte an dieser Stelle allen Forumskollegen einen guten Rutsch ins neue Jahr wünschen. Auf eine weitere knitterfreie Saison mit vielen schönen Kilometern Asphalt unter den Rädern
  21. GearX
    Ist okay. Unter Spam versteh ich was Anderes. Meiner Meinung nach sollte man im Thema auch mal etwas abschweifen können
  22. GearX
    Wie immer bin ich sehr dankbar für deinen Input. Ich hatte meine Tankgeber bereits über 5V versorgt, ist für den Arduino einfach gesünder. Das Problem ist eben nur die "Rückführung" ins Arduino, da ja wie gesagt die Masse über den Tank läuft, wohingegen die Masse meiner NTCs direkt über den Arduino kommt. Dort liegt jetzt mein Problem. Ich müsste mit dem Arduino quasi "plusseitig" abgreifen um überhaupt ein Signal zu bekommen.
  23. GearX
    So, gefahren bin ich nimmer, nur kurz in die Arbeit, für das Foto hier. Jetzt kommt die "staade Zeit" und ich werd mich wohl etwas mehr auf den Meisterkurs fokussieren müssen. Daher gehe ich davon aus, dass die nächsten Monate eher wenig bis garnichts passieren wird.
  24. GearX
    Das is aktuell auch mein Problem mit dem umgebauten KI. Ich kann mir den Tankfüllstand nur noch über das Arduino holen, da die Tankuhr einem Display weichen musste. Ich weiß auch noch nicht so genau wie ich das lösen soll. Kann zwar auf 5V umstellen, jedoch waren meine Sensoren immer so am Arduino geschaltet, dass das Arduino quasi die Masse gebildet hat. Geht in dem Fall richtig schlecht, das der Tankgeber sich die Masse vom Tank holt
  25. GearX
    Also das is wirklich so einfach, das hab ich selber schonmal gemacht. Scharniere aus E36 und E30 kombinieren, Motor verbauen wie auf dem Bild, 4 Türer mit eFH Kabelbaum in einen Zweitürer legen (ist die sauberste Lösung), E36 Ausstellfensterkabelbaum mit E30 Fahrzeugkabelbaum verbinden - Fertig.
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