GearX

Beim Kauf war damals war ein Sony Zubehörradio verbaut. Der Klang war noch schlechter, was aber mit Sicherheit an den uralten Lautsprechern lag. Damals waren die Ground Zero LS noch nicht verbaut. Der BT Adapter ist über den CD Wechsleranschluss direkt am Radio angebunden, wie ich es im E46 auch habe und in dem ersten Post genannten E36 ebenfalls. Super, danke. Hab was auf Kleinanzeigen gefunden, was ganz gut passt denke ich. Mit DSP. Wenn ich mich mit dem Verkäufer einigen kann, gibts hoffentlich bald mehr auf die Ohren im V8. Hochtöner hab ich keine verbaut. Hatte keine Blenden mehr, wie sich damals rausgestellt hat und ich kauf sicher keine für 80€/Stück So ein Messmikrofon hätte der ausgesuchte Verstärker auch. Bin gespannt muss ich sagen.

@Janosch hat in seinem Beitrag einen Link gepostet und sogar eine Anleitung zur Reparatur. Wenn du das so machst, hast du gute Chancen, dass du aufs erste Mal alles richtig machst und der Tankgeber wieder funktioniert.

Heute ging’s mit voller Kraft voraus. Nachdem die Ausschnitte gar nicht schlecht waren, hab ich heut nochmal etwas gebastelt um den Dachausschnitt samt Kassette an die richtige Position zu bringen. Ich wollte den Teil unbedingt mit montierter Kassette verschweißen, da so weniger Verzug entstehen kann. Wäre richtig ärgerlich, wenn das Dach sitzt und dann die Kassette nicht mehr schön läuft. Spanngurte sind einfach toll. Ich mag die Teile total gern, weil vielseitig einsetzbar und absolut einfach in der Bedienung. Am Ende hab ich eine Holzlatte zerschnitten und oben untergelegt, dass die Gurte nicht aufs Glasdach drücken und von unten gegen den Dachrahmen untergelegt. Ging wirklich wunderbar Seitlich passt das ganze wirklich sehr gut. Bauchweh hab ich vorne und hinten. Weiß zwar nicht wieso, aber da hab ich easy 5mm zu viel weggeschnitten. Naja, wird halt vorsichtig gebrutzelt an den Kanten Die ersten Hefter hab ich heute dann auch schon gesetzt, morgen gehts weiter. Musste erstmal noch bei Mipa eine Rostschutzgrundierung nachbestellen. Meine klumpt schon, da wird’s Zeit für was Neues. Ich bin auch alle Fälle richtig gehypt, jetzt wo das Dach mal soweit drin ist. Und die ersten Schweißpunkte gesetzt sind. Das wird richtig geil sag ich euch. Lediglich das Versetzen des Motor kann nochmal spannend werden. Aber da mach ich mir dann Gedanken, wenn’s soweit ist. Jetzt gehts erstmal drum, das Dach sauber zu verbraten.

Beide Tankgeber beim 63l Tank. Es wird ein Mittelwert über die Schaltung der Widerstände gebildet und vorn dargestellt im Kombiinstrument. Mit einem Multimeter kannst du erstmal die ausgebauten Tankgeber prüfen, welcher der beiden defekt ist und dann einen neuen Draht einlöten. Ist keine große Sache.

Servus Herbert, eventuell hilft dir der Auszug hier aus den Schaltplänen der BMW Classic. Je nachdem auf welchem Pin das Gelbe Kabel vom Stecker an der DME ankommt, kannst du die Geber unterscheiden. M3.pdf

Ob die Kombination sinnvoll ist, sollte man eher hinterfragen. Mit so viel Spurverbreiterung wird sich das Auto sehr seltsam fahren. Noch dazu, wo die Bremsscheiben schon 5x120 sind bei dem Umbau, wieso nicht einfach die Radnaben tauschen? Aber lassen wir das... Wichtiger, nachdem der Thread hier 9 Jahre tot war, ist die Frage, welche Felgen du jetzt wo genau fahren willst. Hier wurden ja doch diverse Modelle der RC Reihe genannt!

Langfristig wird das ein Problem für uns alle werden, da die Versorgung durch BMW immer weiter abnimmt. Solltest du keinen guten Kontakt über Kleinanzeigen oder hier übers Forum bekommen, schau dich mal im Staubsaugersegment um. Dort scheint es einiges an Ersatzteilen zu geben, die rein optisch ungefähr passen könnten. Natürlich bezogen auf den Kohlestift ohne Gehäuse und mit eventueller Nacharbeit Nur als Beispiel: https://shop.saniermeister.com/epages/Saniermeister.sf/de_DE/?ObjectID=71863096

Der stand da aus anderen Gründen. Zum Verkauf sicher nicht ARS24 hat sich nun gemeldet und mir empfohlen erstmal einen Verstärker einzubauen. Die Wahl der Lautsprecher scheint erstmal nicht schlecht zu sein. Das Problem ist jetzt wohl das CD43, bzw. in den Worten des Beraters „das Originalradio“ Jetzt ist nur noch die Frage auf was man Wert legt. Ist der Unterschied vom Verstärker ohne DSP zum Verstärker mit DSP wirklich so groß? Preislich sind da ja Welten dazwischen. Empfohlen wurde mir dieser Amp https://www.ars24.com/verstaerker/dsp/27265/axton-a642dsp Da sind allerdings „nur“ 4x32W als Ausgangsleistung angegeben. Effektiv meinte der Berater, sind es wohl nur 30W. Die Frage, die ich mir als Audioanfänger stelle ist halt, warum man da nicht auf einen Amp gehen soll, der annähernd die 60W liefert, die die Lautsprecher auch können. In dem Fall hätte ich mit diesem Amp geliebäugelt: https://www.ars24.com/verstaerker/eton/eton/17216/eton-mini150.4?c=1000003 Der liefert sogar etwas mehr als die LS abkönnen, kostet aber ähnlich viel wie der AXTON. Die Bluetooth Funktion des AXTON halte ich für Augenwischerei, da in der Beschreibung steht, dass man für verlustfreien Klang ein Zusatzmodul kaufen soll. Dann bleibe ich lieber bei meinem jetzigen A2DP Dongle, der macht einen sehr guten Job. Knackpunkt ist und bleibt dann die DSP Funktion und da bin ich auf eure Erfahrungen und Meinungen gespannt.

Mangels fahrbarer Untersätze bin ich morgen leider nicht am Start. 2024 könnt ihr wieder auf meine Anwesenheit zählen

Ein paar wenige LS mit 160mm scheint es zu geben, die dort reinpassen: Man könnte die Hohlräume in der A-Säule auch mit Wolle ausfüllen. Das hätte sicher einen ähnlichen Effekt. Jetzt werden erstmal noch ein paar Ideen gesammelt, bevor ich die Baustelle angehe.

Die Match Serie ist halt vor allem so teuer, weil die ja jede Menge Plug&Play für allerlei Fahrzeughersteller anbieten. Wenn ich jetzt bei ARS zB einen beliebigen Verstärker mit 4x60W nehme, kostet der auch nur noch die Hälfte (so ganz grob über den Daumen). Falls ich von ARS keine Antwort bekomme, werd ich mir vermutlich auch einfach mal so einen 4x60W oder 4x80W Verstärker holen und den einbinden, zusammen mit einem Subwoofer im Kofferraum. Hätt ich schon mega Bock drauf Danke für den Hinweis. Leider findet man die im ETK nicht in der Hauptgruppe 65. Ein Foto würde mir schon sehr helfen und eventuell die Abmessungen. So kann ich erstmal prüfen ob die in die A-Säule passen würden.

Das ja, ändert aber de facto nichts an der Tatsache mit den KBA Nummern und der Tatsache, dass Nachbauten nichts mit dem Originalgutachten oder den Originalteilen von BMW zu tun haben. Wer Nachbau kauft und fährt ohne entsprechende Eintragung, muss sich bewusst sein, Gesetze zu übertreten. Und Nachbauteile über Originalnummern einzutragen ist ebenfalls eine Gesetzesübertretung.

Hab jetzt mal bei denen auf der Seite geschaut. Über die Suche findet man zwar noch den Adapter für Quadlock mit Rundpins, die Produktseite ist allerdings nicht existent. Ich hab mich jetzt mal an den Support von ARS24 gewandt. Von denen hab ich auch schon einige Videos gesehen und find das echt cool wie viel Mühe die sich geben. Mal sehen ob da was kommt. Außerdem hab ich rausgefunden, dass bei E30 ja sogar 16cm Lautsprecher im vorderen Fußraum Platz haben (und beim Touring man theoretisch auch richtig große Lautsprecher in den Seitenverkleidungen des Kofferraums unterbringen könnte)

Danke für euren Input! Das mit dem begrenzten Raum im Vergleich zum E36 klingt absolut plausibel. Ich denke ich werd jetzt erstmal so einen Verstärker besorgen und einbauen, wenn das Amaturenbrett eh raus muss. Sollte es dann noch immer nicht meinen Wünschen entsprechen, kann ich ja den Kofferraumausbau angehen. Im Touring sollte ja genug Platz sein für angemessenes Volumen Gibts da Empfehlungen eurerseits für einen Verstärker? @Schlabbeloui Alles Gut, hetz dich da nicht ab wegen mir. Ich brauche die Infos nicht gleich morgen

Nachdem die Moers als Standort angegeben hast, frage ich mich gerade warum du das brauchst? Die Prüforganisation kann vor Ort auf die Datenbank des Kraftfahrtbundesamts zugreifen und sich die Gutachten selbst raussuchen. Das ist der Sinn einer KBA Nummer. Sonst hätte ein Teilegutachten mit Sonderabnahme nach §19.2 gereicht für den Hersteller. PS: In der Einbauanleitung des MT2 steht übrigens, dass du nur das vollständige MT2 nachrüsten darfst. Einzelne Komponenten sind nicht erlaubt. PPS: 9 Jahre zwischen dem letzten Beitrag und dem Deinen. Das ist Leichenfledderei…

Die sind, wie Original, einfach verschraubt. Ob da jetzt ein minimaler Spalt ist, kann ich auswendig nicht sagen.

Dadurch, dass ich das Auto ja bis zur letzten Schraube zerlegt hatte, kann ich guten Gewissens sagen: da versteckt sich leider kein Soundsystem drin Und wieso knallt das dann im E36 um Welten besser? Richtig interpretiert. Es liegt nur isoliertes Kupfer zwischen Radio und Lautsprechern

Servus zusammen, hatte ja letztes Jahr das Vergnügen etwas in die E36 Welt einzutauchen und hab da ein CD43 in Verbindung mit 80W Ground Zero Lautsprechern und einem 300W Brüllwürfel im Kofferraum hören dürfen. Klanglich war das schon sehr gut muss ich sagen. Jedenfalls für meine Ansprüche. Ich hab im Gustl ebenfalls ein CD43 (aus Kostengründen aber mit MG Branding). Der Klang ist da aber eher mäßig, obwohl ich hier immerhin 60W Boxen von Ground Zero verbaut habe. Hauptsächlich hab ich das Problem, dass die Töne einfach nicht klar rüberkommen und sich die Boxen schnell überschlagen. Am BT Adapter kann das nicht liegen. In meinem E46, meinem E30 und damals in dem E36 war überall der selbe BT Adapter verbaut, klanglich war aber der E36 wirklich der Beste. Egal ob recht leise oder ziemlich laut. Mein E46 hat das kleine Navi und daher keine wirklich gute Anlage verbaut. Die große Frage ist jetzt halt, wie man den GZ Boxen ein bisschen auf die Sprünge helfen kann. Zusätzlich einen Verstärker einbauen, auch einen Brüllwürfel in den Kofferraum, oder gar wie vor ca 20 Jahren den gesamten Kofferraum ausbauen? Basis ist wie gesagt E30 Touring mit CD43.

Ich würde mich auch lieber auf Zubehör und Open Source verlassen, als auf ein millionenfach getestetes Programm des Herstellers. Achja und so Erfindungen wie Thermometer um die Werte gegen zu prüfen sind sowieso Hexerei und gehören verboten. /Ironie off

Ein bisschen Eigeninitiative kann man ja wohl erwarten oder?

Das ist mit dem TÜV schon geklärt wie das mit dem Dach läuft und am Ende hätte man mit Menschenverstand auch drauf kommen können: Es muss halt ziemlich alles vom Spender übernommen werden an Versteifung und Verstrebung, was irgendwie möglich ist um die Stabilität zu gewährleisten. Wie das jetzt im Fall vom kleinen Twingo auf den großen Passat ausschaut und auch wie willig der Prüfer war, kann ich nicht sagen. Ich kann aber wohl sagen, dass mein Prüfer gemeint hat, dass das weniger prolematisch ist, als einen Turboumbau ohne Abgasgutachten einzutragen Und sei mir bitte nicht böse, aber so ein Blog wie der verlinkte ist mein persönlicher Endgegner: unsortiertes Chaos. Wenn du da nicht zufällig den entsprechenden Artikel zur Hand hast, werd ich mir da nichts durchlesen.

Ich würd einfach ein 0W15 nehmen, wie es VW aktuell macht und mir die Karre im selben Atemzug auf Euro 6d Temp umschreiben lassen - sparst auch noch Steuern

TÜV ist hier kein so großes Thema. Hab das schon abgeklärt und die einzige Bedingung ist, dass es so versteift is am Ende, wie im Mini. Das ist absolut machbar. Die Schwachstellen am E30 Dach sind m.M.n. Sowieso die Dachsäulen und nicht das Dach selbst. Diese könnte man aber nur mit einem Käfig versteifen und das will ich nicht. Soll auch diesmal von der Optik her OEM+ werden nicht Racecar.

Heute war dann auch direkt Startschuss fürs Projekt. Nachdem das Dach ausgebaut war, hab ich das zur Anprobe mal in den E30 gelegt und hier kamen erste Zweifel an der Machbarkeit des Vorhabens auf Wie man schön sehen kann, ist vor allem der Motor vorne eine eher mittelgroße Katastrophe und muss zwingend versetzt werden. Das kann aber gemacht werden. Da, wo jetzt der Aufkleber mit den 3 weißen Clips ist, kann der Motor hin und das würde mir ganz leicht ausreichen. Muss ich halt die Messingrohre etwas verbiegen und den Verlauf der Kabelzüge ändern. Gibt aber Schlimmeres denke ich. Außerdem muss dann eine Cabriofrontscheibe verbaut werden, da der Halter für den Spiegel im Dachrahmen weichen muss. Bei der Gelegenheit werd ich dann wohl auch gleich einen E36 Spiegel verbauen. Dann ging es auch schon los mit Maßnehmen und im Sinne von Art Attack eine Schneidvorlage bauen. Leider sind die Dächer sehr unterschiedlich gekrümmt, aber das war schon klar, dass das nicht Plug&Play wird… So sieht das Ganz dann ohne die Vorlage aus am Mini… und hier am E30 Ich hab heut auch schon geschnitten. An beiden Dächern. Vermutlich werd ich am E30 den Ausschnitt nochmal 5-10mm nach hinten setzen, dass es vorne komfortabler wird. Aktuell is es da nämlich noch sau eng 🙈 Und wenn jemand einen Tipp hat, wie ich mit Hausmitteln (oder Baumarktwerkzeug) die Dachkrümmung etwas begradigen kann, wäre ich sehr dankbar. Der Übergang vom E30 Dach zum Mini wird sonst leider eher unschön. Ansonsten war’s das für heut und ich werd mal die 36°c „genießen“

So, also das Projekt ist noch nicht gestorben, auch wenns mittlerweile schon ewig kein Update mehr gegeben hat. Dafür war das Leben außerhalb des Hobbys mehr als fordernd. Jetzt hab ich langsam wieder etwas mehr Zeit und auch entsprechend Motivation. Vom Unterboden her bin ich schon bei ca 95% der Schweißarbeiten angekommen, hab da aber jetzt erstmal keine Motivation mehr und hab einen Mini One (R50) gekauft wegen dem Panoramadach. Es wurde ja angekündigt, dass ich das umsetzen möchte und jetzt gehts los. Habe heute schonmal den Dachhimmel vom Mini in den E30 gelegt und bin mega gehypt! Des wird so ultra heftig, anders kann ichs nicht sagen. Ich freu mich wie n 5 jähriges Kind auf heilig Abend