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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Na das werd ich erstmal so ausprobieren. Das Coupé lag da nämlich mehr als gut auf der Straße. Wenn sich das vermeiden lässt, dann werd ich da auch nichtsmehr anschweißen.
  2. GearX
    Heut in meinem Postfach unter "Werbung" gefunden. Finds ja schon heftig irgendwie. Diese Mail wurde auf die Mailadresse geschickt, mit der ich hier nicht registriert bin. Kann es sein, dass das kommt, weil ich die GMail Adresse im Thema "Das Rohr" öffentlich angegeben hab?
  3. GearX
    Inwiefern merkt man das? Weiß nämlich nicht ob mir das der Aufwand aktuell wert ist. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  4. GearX
    Und wieder Bildersonntag das technische ist eh quasi gleich wie beim Coupé. Mit den ganzen gelbverzinkten neuen Schrauben artet das tatsächlich etwas in Richtung pornographie aus wie ich finde. Und zum Schluss noch ein lieblos platziertes Blockheizkraftwerk [emoji16] Das ist dann quasi die Baustelle fürs nächste Wochenende. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  5. GearX
    Ich hatte das vorher schon drin, allerdings in der „4 Federbein“ Version. Beim leichten Hinterteil vom Facelift Coupé hatte ich da i.V.m. einer Domstrebe keine Bedenken. Der Touring mit mehr Glas und Blech über der Hinterachse bekommt das Fahrwerk nun in der Standardversion. Vom Fahrwerk bin ich absolut begeistert. Durch die getrennte und unabhängige Einstellbarkeit von Höhe und Härte war das in jeder Situation sehr komfortabel. Höhe war bei mir 10cm vom Asphalt zum VA Träger. Die Härte (VA 10klicks Hart; HA ganz weich) war gut vergleichbar mit dem Sportfahrwerk im aktuellen 3er und Einser. Möglich sind zwischen Hart und weich 30 oder 36 Klicks, da bin ich mir nicht mehr sicher. Mit einem M10 oder M40 auf der Vorderachse könnte das aber zu hart sein. Je nachdem wie Mans mag. Ich steh auf Restkomfort. Die schwereren Motoren wie M30, M50, M6x und M7x sind aber auf jeden Fall sehr gut fahrbar. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  6. GearX
    Die Bleche bleiben so. Hatte ich vorher auch und ohne die Bleche bekommt man keine Plakette. Jedenfalls beim Prüfer meines Vertrauens nicht
  7. GearX
    Heut mal einfach nur n paar Bilder weil Sonntag is Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  8. GearX
    Und wieder gehts weiter mit großen Schritten! Nachdem ich zu schnell lackiert hab, musste ich die Achsschwingen nochmal sandstrahlen lassen und erneut lackieren. Das Ergebnis is diesmal dafür umso besser geworden. Jetzt sehen zwar die anderen Achsteile nimmer so toll aus im Vergleich, da kann ich aber drüber hinwegsehen, weil es nur die Achsen sind. Dann ha ich heut den Tank, Hinterachsträger, Differential und Vorderachträger + Querlenker eingebaut. Geil, wenn da endlich mal was vorwärts geht! Sobald die Schwingen trocken sind, werden da die Gummis eingepresst und die Schwingen montiert. Und diesmal wird die Hinterachse -ausgenommen Stabi und Pendelstützen- gummigelagert. Der Zweitürer hatte da immer ein Laufgeräusch vom Differential. Aber eben nicht wie ein kaputtes Diff, sondern ein normales Laufgeräusch. Habe da mit nem Kollegen geredet und der hat mir dann erzählt, dass das bei ihm an den PU Lagern gelegen hat. Also fliegen die an der Hinterachse jetzt erstmal raus.
  9. GearX
    Man kann ja nicht immer nur Glück haben. Jetzt ist mein E30 ja auf einem guten Weg Das war Engagement meines Lackierers. Dem hab ich mein Problem erklärt und der kennt die Seite von BASF wo man alle möglichen Lackcode und Namen eingeben kann und bekommt dazu sogar eine Mischformel. Also hat er mir kurzerhand 4 verschiedene Farbmuster gespritzt und ich hab mich für den entschieden der mir am besten gefällt. Leider ist beim selber lackieren was schief gelaufen und der Basislack bleibt unter dem Klarlack nass. Muss also wohl nochmal ran an die Soße.
  10. GearX
    Heut mal die Felgen geholt. Hammergeil. Der Stern ist farblich exakt das selbe Gold wie das Dekor hat. Muss ja zusammenpassen. Nabenembleme fliegen noch raus. Kommen Gold grüne BBS rein. 885 Gang muss sein! Dann hatte ich heute endlich das passende Grün und konnte meine Achsen lackieren. Also hab ich das auch mal erledigt. Farbton ist übrigens Alpinagrün. So wie das Farhzeug auch wird. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  11. GearX
    Also 5 von 7 die schon bezahlt haben, habe ich schon frankiert und bringe die Pakete gleich zu GLS. Die Empfänger sollte dann auch bald eine Mail von GLS mit der Sendungsverfolgung bzw FlexDelivery bekommen. Falls dem nicht so ist, meldet euch einfach nochmal kurz per Mail bei mir. Alle Anderen bitte ich, zu bezahlen und wer Interesse hat soll bitte verfahren wie in Post #544 angegeben. 5 Rohre hätte ich noch liegen.
  12. GearX
    Bissl weiter gemacht. Alle Falze wurden nach dem schweißen sandgestrahlt und mit Owatrol behandelt. 24h später kamen dann nochmal 2l Epoxy drauf Und anschließend 8 Dosen Carsystem KS3000 Plus Der Tank kam schonmal neu und hat kaum Rost, also neuen UBS drauf und der tuts nochmal n paar Jahre. Und dann natürlich das Trauerspiel mit der Farbe für die Achsen/später auch das Fahrzeug Epoxy is drauf. Basislack muss ich weiterhin suchen woher ich den bekomme. Klarlack is auch schon daheim. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  13. GearX
    Wie schauts aus mit den Touringscheiben zwischen C- und D-Säule? Meine sind beim Karosserieschweißen drauf gegangen.
  14. GearX
    Als Privatperson bekommst du nur noch Lack auf Wasserbasis. Und wenn die Leute von Mipa dann selber zugeben, dass der Lack auf dem Google Foto evtl. Schwarz beigemischt hat, aber auf keinen Fall Blau, so wie in dem Lack, der mir verkauft wurde, dann ist das schon recht eindeutig würd ich sagen. Vorerst sind es nur die Achsteile, ja. Aber die Karosserie folgt dem ganzen ja. Demnach lohnt sich das schon irgendwie. Das Problem ist ja, dass ich zwar den Lackcode kenne, den ich gern hätte, aber niemanden der mir diese Farbe anmischen kann. Der Lackierer meines Vertrauens hat nun gemeint ich soll mal von 123 Lack eine Dose kaufen und ihm bringen und er versucht das dann so professionell wie möglich zu lackieren. Falls die Farbe stimmt, kann er das dann ausmessen und nachmischen. Du bekommst als privater nur noch Lacke auf Wasserbasis. Und das is natürlich Blödsinn bei Achsteilen, da man dann definitiv Klarlack spritzen muss. Aber was solls... So weit war ich auch schon. Aussagen von Alpina: - Verkauf nur mit Alpina VIN - Nur in Kleinmengen (maximal 2x1l Gebinde) - Keine Herausgabe des Rezepts
  15. GearX
    Servus zusammen, hab da ein mittelschweres Problem mit dem Lackcode für meine Achsen. Und zwar will ich Alpinagrün Metallic 1 welches auch auf dem E24 zum Einsatz kam. Laut meinen Google Recherchen und dem Alpina Archiv ist das der Lackcode FE86-60R3 und schaut so aus: Also hab ich mir nach dem Farbcode bei Mipa einen Autolack mischen lassen. Heute kam dann die große Ernüchterung. Der gemischte Lack sieht so aus: Was dann später lackiert sehr warscheinlich so aussieht: Zum Glück konnte ich den Lack zurückgeben weil die meinten die haben den Farbcode bei BMW angefragt und das Rezept bekommen mit dem blau/schwarz Stich. Ich soll jetzt einen Tankdeckel herzaubern und die messen mir dann die Farbe raus. Kann das wirklich deren ernst sein? Ich mein das eine is ein 80er Jahre Lack und das andere ein 2010 oder so. Da muss es unterschiedliche Farbcodes geben. Wäre cool wenn da jemand helfen kann!
  16. GearX
    Also mal kurzer Zwischenstand. Gebogen sind die Rohre, aber noch nicht zugeschnitten auf die passende Länge. Hab gestern angerufen. Kann also sein, dass die nächste Woche endlich auf die Reise gehen. Jedenfalls für alle, die schon bezahlt haben
  17. GearX
    Naja hab Radlager von denen im E87 seit 45tkm und die sind okay und für so Sachen wie den E30... Naja ich sag mal bei einer Jahresfahrleistung von maximal 6000km könnte auch gepresste Kuhscheiße ein brauchbaren Radlagerersatz darstellen Trotzdem wäre durchaus auch ein angepinntes Thema hier Interessant mit qualitativ vertrauenswürdigen Herstellern für bestimmte Teile. Quasi Markenempfehlungen für Einsatzbereiche. Beispiel M20 Zündkerzen: Beru WaPu + Zahnriemen: Conti
  18. GearX
    Korrekt. Nur mein 87er Facelift war leider voll mit Vorfacelifttechnik. Da hab ich mich vertan und grade meinen Horizont erweitert. Vorfacelift: 55l und nur außenliegende Pumpe, außer Cabrio mit Facelifttechnik Facelift: 55l und 63l Intankpumpe, 63l Variante mit 2 Tankgebern.
  19. GearX
    Die Intankpumpe, die du offensichtlich auch hast: Und die in-line Pumpe vom 55l Tank Das was bei dir fahrerseitig außerhalb vom Tank hängt, sieht vielleicht aus wie eine Pumpe, hat aber keine elektrischen Anschlüsse und ist deswegen nur der Kraftstofffilter.
  20. GearX

    Hilfe... was tun?

    GearX antwortete auf Magarac's Thema in Karosserie

    Von Owatrol gibt es übrigens auch Sprühdosen! Hab ich selber bestellt für unzugängliche Stellen
  21. GearX
    Geht auf Grund der Platz- und Befestigungsverhältnisse nicht. 63l Tank ist der, der unterhalb der Kardanwelle kein Verbindungsrohr hat. Der Zusatztank kann sowohl bei 55l, als auch beim 63l Tank verwendet werden. Hat hier also keine Bedeutung. 55l Tank: 63l Tank:
  22. GearX

    Hilfe... was tun?

    GearX antwortete auf Magarac's Thema in Karosserie

    Weil ich selber grade am Unterboden dran bin: Habe die Falze usw Sandstrahlen lassen und anschließend mit Owatrol Öl mit einem Pinsel behandelt. Wenn du keine Flecken machen darfst, kauf bei Roller oder Poco Malerfolie. Die is sau dünn, kostet 1€ und is 5x3m groß. Unterlegen und gut is. Das Owatrol Öl ist nach 24h komplett getrocknet gewesen und ich habs zusätzlich mit einem Epoxy Haftgrund besprüht bevor neuer Steinschlagschutz drauf kommt. Den Rost würd ich erstmal frei legen mit Stemmeisen (Stechbeitel) und dann entscheiden ob man besser hin kommt mit: Flex, Dremel, Stemmeisen oder Schmirgelpapier. Der grobe Rost, also alles was wie Plaque aufm Blech sitzt, muss definitiv runter. Je besser du das wegmachst und damit die Oberfläche vom Rost öffnest, desto besser ziehen Roststopper und -umwandler. Dann kannst du die Chemie wirken lassen, Ich hab Fertan ausprobiert und jetzt zu Owatrol gewechselt. Fertan hat sich über 6 Monate auf blankem Blech echt gut gehalten. Aber mir gefällt die Oberfläche vom Owatrol besser wenns trocken ist. Das fühlt sich an wie Hartwachs. Könnte dementsprechend auch besser halten. Das ist bis jetzt aber nur ne Vermutung. Am Ende kannst du dann einfach den UBS von Liqui Moly oder so draufschmieren, das ist übles Zeug. Oder was in der E39 Gemeinde sehr beliebt und vielfach positiv getestet ist: Seilfett!
  23. GearX
    Also beim Thema Kraftstoffpumpe kommts primär drauf an, ob du einen 63l oder einen 55l Tank verbaut hast. Beide Systeme haben nur eine Pumpe. Der 55l hat die Pumpe auf der Fahrerseite außerhalb des Tanks, der 63l hat die Pumpe im Tank beifahrerseitig. Beim 63l Tank hast du 2 Tankgeber und die Hälften sind mit dem Saugstrahlprinzip miteinander verbunden. Der 55l Tank hat einen Tankgeber und die Hälften sind am tiefsten Punkt mit einem Rohr miteinander verbunden. Teilenummern musst du nicht vergleichen. Die Intankpumpe hat immer ein schwarzes Kunststoffgehäuse. Die außenliegende Pumpe ist immer aus Blech und deutlich größer (bauchiger) von den Abmessungen her. Hoffe ich konnte das Thema etwas beleuchten für dich.
  24. GearX
    Siehe Beitrag #544 Danke. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  25. GearX
    Die Reha is vorbei, die Schulter fühlt sich gut an, also gehts weiter! Als erstes hab ich heut mal kurz den Fahrzeugkabelbaum rausgerissen. Der stört einfach nur bei den unmittelbar bevorstehenden Arbeiten [emoji16] Ob ich den jemals wieder so reinbekomme, lass ich mal unkommentiert. So dick war der Zweitürerkabelbaum definitiv nicht. Anschließend wurde die Türe eingebaut. Wollte wissen wie gut mein Augenmaß ist. Und siehe da, das kann man lassen! Als nächstes war die A*schlochstelle Nummer Eins dran. Beifahrerseitig außerhalb des Batterieblechs. Supergeil! Niiiiiiicht... aber hat ganz gut funktioniert und hält sicher wieder ein paar Jahre jetzt. Gleich anschließend kam A*schlochstelle 2 dran die sich unter dem Endanschlag des Kupplungspedals befindet. Da geht außen natürlich auch wieder der Falz des Radhauses entlang. Alles andere wäre ja langweilig! Das Heckblech und Radhaus hinten links hab ich auch noch repariert. Und zu guter letzt für heute hab ich noch die Deckel aus Blech aus dem Unterboden rausgemacht und auch Rost gefunden. Hat da jemand zufällig ne Teilenummer? Die müssen definitiv Neu... Damit bin ich so gut wie fertig mit dem Rost entfernen. Die Abschleppöse steht diese Woche noch an, ebenso wie ein paar Kleinigkeiten. Dann geht das Auto nächste Woche zum partiellen Sandstrahlen und danach werden die Falze nochmal behandelt, verfugt, EP grundiert und rauf mit dem Steinschlagschutz! Dann ist die Karre quasi rollbar und es geht an die neue Motorposition. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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