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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Servus zusammen, hab da ein mittelschweres Problem mit dem Lackcode für meine Achsen. Und zwar will ich Alpinagrün Metallic 1 welches auch auf dem E24 zum Einsatz kam. Laut meinen Google Recherchen und dem Alpina Archiv ist das der Lackcode FE86-60R3 und schaut so aus: Also hab ich mir nach dem Farbcode bei Mipa einen Autolack mischen lassen. Heute kam dann die große Ernüchterung. Der gemischte Lack sieht so aus: Was dann später lackiert sehr warscheinlich so aussieht: Zum Glück konnte ich den Lack zurückgeben weil die meinten die haben den Farbcode bei BMW angefragt und das Rezept bekommen mit dem blau/schwarz Stich. Ich soll jetzt einen Tankdeckel herzaubern und die messen mir dann die Farbe raus. Kann das wirklich deren ernst sein? Ich mein das eine is ein 80er Jahre Lack und das andere ein 2010 oder so. Da muss es unterschiedliche Farbcodes geben. Wäre cool wenn da jemand helfen kann!
  2. GearX
    Also mal kurzer Zwischenstand. Gebogen sind die Rohre, aber noch nicht zugeschnitten auf die passende Länge. Hab gestern angerufen. Kann also sein, dass die nächste Woche endlich auf die Reise gehen. Jedenfalls für alle, die schon bezahlt haben
  3. GearX
    Naja hab Radlager von denen im E87 seit 45tkm und die sind okay und für so Sachen wie den E30... Naja ich sag mal bei einer Jahresfahrleistung von maximal 6000km könnte auch gepresste Kuhscheiße ein brauchbaren Radlagerersatz darstellen Trotzdem wäre durchaus auch ein angepinntes Thema hier Interessant mit qualitativ vertrauenswürdigen Herstellern für bestimmte Teile. Quasi Markenempfehlungen für Einsatzbereiche. Beispiel M20 Zündkerzen: Beru WaPu + Zahnriemen: Conti
  4. GearX
    Korrekt. Nur mein 87er Facelift war leider voll mit Vorfacelifttechnik. Da hab ich mich vertan und grade meinen Horizont erweitert. Vorfacelift: 55l und nur außenliegende Pumpe, außer Cabrio mit Facelifttechnik Facelift: 55l und 63l Intankpumpe, 63l Variante mit 2 Tankgebern.
  5. GearX
    Die Intankpumpe, die du offensichtlich auch hast: Und die in-line Pumpe vom 55l Tank Das was bei dir fahrerseitig außerhalb vom Tank hängt, sieht vielleicht aus wie eine Pumpe, hat aber keine elektrischen Anschlüsse und ist deswegen nur der Kraftstofffilter.
  6. GearX

    Hilfe... was tun?

    GearX antwortete auf Magarac's Thema in Karosserie

    Von Owatrol gibt es übrigens auch Sprühdosen! Hab ich selber bestellt für unzugängliche Stellen
  7. GearX
    Geht auf Grund der Platz- und Befestigungsverhältnisse nicht. 63l Tank ist der, der unterhalb der Kardanwelle kein Verbindungsrohr hat. Der Zusatztank kann sowohl bei 55l, als auch beim 63l Tank verwendet werden. Hat hier also keine Bedeutung. 55l Tank: 63l Tank:
  8. GearX

    Hilfe... was tun?

    GearX antwortete auf Magarac's Thema in Karosserie

    Weil ich selber grade am Unterboden dran bin: Habe die Falze usw Sandstrahlen lassen und anschließend mit Owatrol Öl mit einem Pinsel behandelt. Wenn du keine Flecken machen darfst, kauf bei Roller oder Poco Malerfolie. Die is sau dünn, kostet 1€ und is 5x3m groß. Unterlegen und gut is. Das Owatrol Öl ist nach 24h komplett getrocknet gewesen und ich habs zusätzlich mit einem Epoxy Haftgrund besprüht bevor neuer Steinschlagschutz drauf kommt. Den Rost würd ich erstmal frei legen mit Stemmeisen (Stechbeitel) und dann entscheiden ob man besser hin kommt mit: Flex, Dremel, Stemmeisen oder Schmirgelpapier. Der grobe Rost, also alles was wie Plaque aufm Blech sitzt, muss definitiv runter. Je besser du das wegmachst und damit die Oberfläche vom Rost öffnest, desto besser ziehen Roststopper und -umwandler. Dann kannst du die Chemie wirken lassen, Ich hab Fertan ausprobiert und jetzt zu Owatrol gewechselt. Fertan hat sich über 6 Monate auf blankem Blech echt gut gehalten. Aber mir gefällt die Oberfläche vom Owatrol besser wenns trocken ist. Das fühlt sich an wie Hartwachs. Könnte dementsprechend auch besser halten. Das ist bis jetzt aber nur ne Vermutung. Am Ende kannst du dann einfach den UBS von Liqui Moly oder so draufschmieren, das ist übles Zeug. Oder was in der E39 Gemeinde sehr beliebt und vielfach positiv getestet ist: Seilfett!
  9. GearX
    Also beim Thema Kraftstoffpumpe kommts primär drauf an, ob du einen 63l oder einen 55l Tank verbaut hast. Beide Systeme haben nur eine Pumpe. Der 55l hat die Pumpe auf der Fahrerseite außerhalb des Tanks, der 63l hat die Pumpe im Tank beifahrerseitig. Beim 63l Tank hast du 2 Tankgeber und die Hälften sind mit dem Saugstrahlprinzip miteinander verbunden. Der 55l Tank hat einen Tankgeber und die Hälften sind am tiefsten Punkt mit einem Rohr miteinander verbunden. Teilenummern musst du nicht vergleichen. Die Intankpumpe hat immer ein schwarzes Kunststoffgehäuse. Die außenliegende Pumpe ist immer aus Blech und deutlich größer (bauchiger) von den Abmessungen her. Hoffe ich konnte das Thema etwas beleuchten für dich.
  10. GearX
    Siehe Beitrag #544 Danke. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  11. GearX
    Die Reha is vorbei, die Schulter fühlt sich gut an, also gehts weiter! Als erstes hab ich heut mal kurz den Fahrzeugkabelbaum rausgerissen. Der stört einfach nur bei den unmittelbar bevorstehenden Arbeiten [emoji16] Ob ich den jemals wieder so reinbekomme, lass ich mal unkommentiert. So dick war der Zweitürerkabelbaum definitiv nicht. Anschließend wurde die Türe eingebaut. Wollte wissen wie gut mein Augenmaß ist. Und siehe da, das kann man lassen! Als nächstes war die A*schlochstelle Nummer Eins dran. Beifahrerseitig außerhalb des Batterieblechs. Supergeil! Niiiiiiicht... aber hat ganz gut funktioniert und hält sicher wieder ein paar Jahre jetzt. Gleich anschließend kam A*schlochstelle 2 dran die sich unter dem Endanschlag des Kupplungspedals befindet. Da geht außen natürlich auch wieder der Falz des Radhauses entlang. Alles andere wäre ja langweilig! Das Heckblech und Radhaus hinten links hab ich auch noch repariert. Und zu guter letzt für heute hab ich noch die Deckel aus Blech aus dem Unterboden rausgemacht und auch Rost gefunden. Hat da jemand zufällig ne Teilenummer? Die müssen definitiv Neu... Damit bin ich so gut wie fertig mit dem Rost entfernen. Die Abschleppöse steht diese Woche noch an, ebenso wie ein paar Kleinigkeiten. Dann geht das Auto nächste Woche zum partiellen Sandstrahlen und danach werden die Falze nochmal behandelt, verfugt, EP grundiert und rauf mit dem Steinschlagschutz! Dann ist die Karre quasi rollbar und es geht an die neue Motorposition. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  12. GearX
    Hierzu bitte Beitrag 544 beachten! Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  13. GearX
    Sorry für Doppelpost Jungs und Mädls was is da los? Bis jetzt haben sich nur 3 Leute gemeldet, wovon Einer bezahlt hat. Das ist n bisschen wenig um die Rohre in Auftrag zu geben
  14. GearX
    Preisanfrage für 25 Stk ist raus an meinen Biegespezialisten Ich meld mich, wenn ich was weiß! EDITH: 20€ pro Stück zzgl. 6€ Versand. Bei der kleinen Serie gehts leider nicht billiger. Wer Interesse hat, schreibt mir bitte eine E-Mail an: alexander.milde@gmail.com mit folgenden Sachen: - gewünschter Zahlungsweg (PayPal oder Überweisung) - vollständiger Name und Adresse - Gewünschte Anzahl
  15. GearX
    Auch heute mal wieder ein Update. Bin mittlerweile mitten in der Reha, da die Krankenkasse ordentlich Druck bei der Terminvergabe gemacht hat. 1 Woche ist rum und meiner Schulter gehts echt richtig gut. Bin bei 85% der Beweglichkeit von vorher und Krafttraining bringt auch langsam was. Wobei das nach wie vor schmerzhaft ist und Muskeln einfach *****löcher sind wenn man mehr haben will. Weniger war kein Problem. 2 Wochen nix tun und ich hatte Schnürsenkel beim T-Shirt aus den Ärmeln hängen.... Am Auto hat sich auch wieder was getan. Vorne rechts kamen 3 neue Gewindebolzen rein, ein Loch hinten und eins am Bremsleitungshalter wurden geflickt und alles wurde mir fertan und Owatrol behandelt. Außerdem wurden alle kleinen Löcher zugeschweißt, die beim heraustrennen von irgendwelchen Haltern entstanden sind Vorne rechts das selbe Prozedere mit den Stehbolzen und den entstandenen Löchern. Die Frontmaske ist auch zerschnitten und die untere Hälfte wieder eingesetzt: Nun muss der Steinschlagschutz um die Reserveradmulde noch weg und der Batteriekasten vom Heckblech getrennt werden um etwas Vorsorge zu betreiben. Wenn das auch erledigt ist, wird noch partiell etwas sandgestrahlt, alle Falze mit Owatrol behandelt, Epoxygrundiert, neuer Steinschlagschutz drauf und dann können auch schon die Achsen rein. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  16. GearX
    Heute hab ich mal die Radhäuser hinten fertig gemacht. Links das Außenradhaus eingepunktet: Und Rechts die noch fehlen Halter verbaut: Jetzt bin ich grade am Radhaus vorne Rechts dran. Wird auf jeden Fall noch interessant. Hab da einige Stellen, die schwer werden. Aber dazu muss das Amaturenbrett raus und der Kabelbaum auch. Daher werd ich mir die noch ein wenig aufsparen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  17. GearX
    Mein Metallbauer hat noch alles in der Biegemaschine. Wäre also kein Problem. Nur der Versand von den Teilen fuckt mich glaub jetz schon wieder n bisschen. Wer hätte denn noch Interesse? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  18. GearX
    Aktuell ist die Farbe noch nicht sicher. Nur Daytona wird er nichtmehr, das steht fest. Verzinnen kann ich aktuell noch nicht, aber wäre eine gute Stelle zum üben weil man ja super hinkommt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  19. GearX
    Vorerst sind die mit Owatrol behandelt, dass da kein Rost kommt. Sowohl innen, als auch außen! Der Rest wird dem Lackierer überlassen. Mit dem muss ich noch reden, was für ihn okay ist. Grundieren und spachteln darf ich selber nicht. Das will nur er mit seinen Produkten machen um sicherzustellen, dass alles miteinander harmoniert und das Ergebnis mindestens Gut ist. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  20. GearX
    Und weiter ging’s heute: Damit fehlt jetzt noch das Außenradhaus hinten links und dann ist die Linke Seite komplett fertig. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  21. GearX
    Sehr gern [emoji1360] Wenn du nochmal was brauchst: bis nächster Woche ist der Schlacht-Touring noch da [emoji16] Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  22. GearX
    Danke. Ich dachte das bezieht sich rein auf den 21er. Aber ist interessant zu lesen! Auch danke für deinen Beitrag Sebastian. Wenn dem so Wäre, dann heißt das, dass meine Abnahme letztes Jahr im April nicht rechtens war. Das war die Eintragung vom M62, Fahrwerk, Felgen, Bremse, AGA, so im Groben. Das heißt, nach 19.2 ist meine Betriebserlaubnis erloschen und es wurde eine Abnahme nach 19.2 gemacht, obwohl eigentlich eine Abnahme nach Paragraph 21 erfolgen hätte müssen? Kann mir kaum vorstellen, dass mein Prüfer da so nen Bock geschossen hat.
  23. GearX
    Heute das erste mal nach fast 6 Wochen wieder was am Daytonavioletten erledigt. Und zwar hab ich die Gurtschlossaufnahmen hinten ja ausgebohrt gehabt wegen dem Rost darunter. Jetzt ist wieder alles an Ort und Stelle. Hab den ganzen Bereich mal kurz geschweißt. So gefällt mir das gleich viel besser. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  24. GearX
    Nachdem es hier um eine Einzelabnahme geht, meine ich Paragraph 19.2, so wie ich es geschrieben habe. Und dort hat der TÜV das Monopol. Was auch gut so ist, wenn ich mir GTÜ, KÜS und KOnsorten so anschaue. Zitat von www.tuev-sued.de zum Paragraph 21: Bringt dir also bei der V8 Neu-Eintragung nichts. Das ist nur für Serienfahrzeuge bzw Fahrzeuge mit vorhandenen Eintragungen, die aber 7 Jahre außer Betrieb waren.
  25. GearX
    Also hier in Bayern kein Stress und in BaWü gehts auch. Keine Ahnung, was die "Nordlichter" sich wieder anstellen. Und was heißt hier keine legale Eintragung. Wenn es den Hartge mit 286PS gab, war das also auch illegal Sehr interessant wie hier wieder gemutmaßt wird. Baureihenfremd ist kein Problem. Herstellerfremd (2JZ und Konsorten im E30) ist dafür ein Riesenproblem. Abgasgutachten etc sind billige Ausreden von Prüfern weil sie keine Eier haben um dir direkt zu sagen, dass Sie nicht fähig genug sind und lieber Plaketten kleben. Und Polizei mal vorne weg. Mit so einer Eintragung lass ich mich nicht zur Dekra schleppen im Falle einer Nachprüfung. Warum? Weil die keine Paragraph 19.2 machen dürfen. Also muss das Fahrzeug im Falle der Nachuntersuchung auch zum TÜV.
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