calypsorotmetallic

Das sieht ja super aus! Das mit der Nahtabdichtung aus der Pistole gefällt mir richtig gut. Ich stehe ja auch kurz vor diesem Schritt. Hätte da noch ein paar Fragen und schreib dir nachher mal eine PN. Bin gespannt auf das Ergebnis, wenn du die Teile montiert hast.

https://e30-talk.com/topic/19518-cab-verdeckkastenwasserablauf/ Hier sieht man es. Zudem solltest du schauen, dass auch die Abläufe aus dem Schweller frei sind.

Was ist denn das schwarze da an der Dichtung? Klebeband? Für mich sieht das so aus, als wenn der Deckel einseitig nicht einrastet. Vlt mal etwas Drücken, ansonsten kann man in der Nähe des Öffnungshebels auf der Fahrerseite den Bowdenzug einstellen. Dann kannst du den Bowdenzug so verstellen, dass das rechte und linke Schloss in etwa gleichzeitig einrasten. Zudem lässt dich das Teil, dass im Schloss einrastet, am Verdeckdeckel etwas verstellen. Aber trotzdem sollte das Wasser abfließen, also ist bei dir vielleicht der Ablauf verstopft. Der liegt im Verdeckkasten ganz vorne in der Ecke und von dort aus sollte das Wasser dann in den Schweller laufen und da dann vor dem Hinterrad raustropfen. Tut es das nicht, staut es sich im Hohlraum des Seitenteils.

Also mit dem E32 (ist ein 750iL) hat es nichts zu tun. Ist nicht meiner und bevor mein E30 nicht fertig ist, schaffe ich mir kein weiteres Altauto an. Irgendwann kommt wohl mehr Leistung in Form eines aufgemachten M20, aber das wird noch dauern. Ich glaube crankshaft hat es gesehen. Kleiner Tipp: rechte Hälfte des Bildes war schon richtig.

Sobald ich die letzten Schweißarbeiten ausgeführt habe, ist Abdichten und Grundieren auf dem Plan. Da hab ich sicher noch ein paar Fragen. Ja, aber den Unterboden kann ich ja selbst lackieren. Und dann wäre der Wagen ja theoretisch fahrfähig. Dann könnte ich ihn Tüven und den Weg zum Lackierer auf eigener Achse zurücklegen, anstatt da jetzt zum vierten mal einen Transporter bestellen zu müssen und mal ne kurze Tour machen. Aber ganz sicher bin ich mir noch nicht. Hat eigentlich jemand etwas ungewöhnliches auf diesem Bild (der großen Version) bemerkt? ;)

Ich glaube der Gammel sitzt da tief drinnen. Du kannst es etwas vor dir herschieben, aber es wird wiederkommen. Allerdings sieht das noch ganz ok aus. Da kann man vlt vorsichtig den Falz wegflexen und einen neuen Blechstreifen stumpf anschweißen, ohne da groß das Heckblech tauschen zu müssen.

Heck ist drinnen: Ich bin ja eigentlich davon ausgegangen, den Wagen erstmal für ein paar Wochen los zu sein. Pustekuchen. Am Dienstagabend kam der Anruf: Größtenteils fertig. Nur noch kleinere Dinge über. Donnerstag kann ich abholen. Am frühen Samstag Nachmittags kam der Wagen an, am Mittwoch war alles fertig. Also vier Tage insgesamt. WAS?! So Schnell? Naja, der Mann hat es halt einfach drauf! Ich lasse mal Bilder sprechen. Jetzt ist der Wagen zwar ein buntes Huhn, aber dafür (nahezu) ohne Rost. Morgen wird er nach Hause transportiert und dann schweiß ich am Wochenende noch den Rest und kann dann anfangen anzuschleifen, zu entfetten, zu grundieren und dann abzudichten. Wann er zum Lackierer kommt und ob der ganze Wagen oder nur ein Teil lackiert wird, keine Ahnung. Ich denke aber, dass ich es nicht lassen kann, den Wagen nach Abschluss der Unterbodenarbeiten dieses Jahr nochmal fahrfähig zu machen und im bunten Zustand zu fahren. Am besten auch zum TÜV.

Ja, langsam zahlt sich unsere Ludolf-Hortungs-Mentalität aus. Ich finde es auch gut, Teile von deinem in meinem Auto zu haben. Nachtrag / Vorbereitung zum Transport / Transport: Die mit EP-Grund grundierten Halter "Das Rohr". Ok, das hat man hier sicherlich schonmal schöner gesehen. Aber dran ist dran. Der Transport. Die "Eier" des VFL mal ganz im freien. In der Halle angekommen. Samstag nachmittag.

Ich würde mal ein Bild der Stelle hochladen. Meiner war da auch rostig. Sowohl an den Seiten, da ist ja nur einfaches Blech, als auch am Heckblech, von oberflächlich konnte da aber keine Rede mehr sein. https://e30-talk.com/topic/202602-das-calypsorote-320i-cabrio-ausm-norden/page-4?do=findComment&comment=1673472 Am Heckblech liegen am Falz zwei Bleche übereinander. Kommt es von innen aus dem Falz, kannst du da eigentlich nur kaschieren oder verlangsamen, aber es nicht stoppen. Zum Verlangsamen geht Ovatrolöl. Auch wenn du schreibst, Grundierung ist Nebensache. Ich würde behaupten, für die Dauerhaftigkeit von so einer Reparatur ist vor allem die gründliche Rostentfernung eine gute Grundierung entscheidend.

Umzug Nr.2: Etwas ärgerlich. Gestern ist mir mein Handy mit diversen Fotos abhanden gekommen. Damit sind neben diversen Urlaubsfotos auch viele E30 Bilder weg, die ich jetzt posten wollte. Vor zwei Wochen dachte ich, es wäre eine gute Idee, mal den Schweißer anzurufen, wann er denn Zeit hätte. Irgendwann Ende August / September sollte es ja losgehen. Ich ging davon aus, dass es noch etwas dauern würde. Die Antwort war dann: "Wie siehts denn nächstes Wochenende aus?". Damit hatte ich natürlich nicht gerechnet. Also habe ich zwei Wochenenden reingehauen und war diesen Donnerstag bis 24Uhr und Freitag bis 4 Uhr morgens in der Halle. Samstags um 15 Uhr kam dann der Transporter. Ich habe zu 90% alles geschafft, was ich schaffen wollte. Fast all meine Nähte sind geglättet. Fast alle Stellen (die ich mir zutraue) sind geschweißt, auch "das Rohr". Die Halter sind auch größtenteils wieder dran. Die beiden vom Ausgleichsbehälter fehlen noch und die Verstärkung hinter der Gurtpeitsche hinten. Und das Radhaus vorne rechts. Aber das mache ich dann später. Die Achse habe ich um halb vier nachts eingebaut. Um vier war sie drin. Das geht mittlerweile fast wie im Schlaf. Auch hier hätte ich ein schönes Bild gehabt, aber hätte hätte Fahrradkette... Der Transport lief gut ab. Nun ist der Wagen in guten Händen eines gelernten Karosseriebauers und Meisters. Gemacht wird nun: Das Heckblech einschweißen (inklusive diverser Wiederherstellungsarbeiten an den Ecken oben, dazu gleich mehr)Die Wiederherstellung der Entspitzen (da diese durch Rost nach hinten hin recht zerfressen waren)Den Ausschnitt um die Zwangsentlüftung mit dem Rep-Blech instandsetzenDas Loch im Radhaus hinten rechtsDen Radlauf hinten links nach vorneUnd die Durchrostung hinter dem Tonnenlager. An diese Stelle wollte ich mich fast wagen, aber da dahinter ja Wasser vom Verdeckablauf hinkommt, war mir das zu heikel, da es ja auch dann nicht mehr zugänglich ist) Heute war ich am frühen Nachmittag da, da ich noch einige Kleinteile für Anpassungsarbeiten und die rostfreie Heckklappe vorbeigebracht habe. Wow! Mittlerweile ist schon einiges passiert. Die Tasche links ist schon wieder da und um die Zwangsentlüftung ist auch wieder alles in Ordnung. Leider traten auch einige blöde Dinge zum Vorschein. Offensichtlich hat der Wagen hinten mal einen Auffahrunfall gehabt. Nichts so richtig böse, aber es wurde vermutlich mal nicht besonders gut ein Heckblech eingeschweißt. Das muss aber schon einige Jahre her sein. Weil das dann wieder schnell rostete, wurde vermutlich unten der Blechstreifen drübergebraten (ein paar Beiträge vorher ist das zu sehen). Deshalb sind auch die Ecken oben zur Heckklappe entfernt. Die waren sehr schlecht eingeschweißt. Glücklicherweise habe ich dafür die alten Karosserieteile von schnertibert aufgehoben. Über ihn kam der Kontakt übrigens zustande. Hier siehts auch schon wieder sehr gut aus: Da meine Heckklappe Rost an der Unterkante hat, kommt diese hier rein. Ohne Spoiler. Ich denke, ich mag das lieber leiden. Und wenn nicht, kann ich immer noch fünf Löcher bohren. Die Jimmy Hill Lippe tausche ich vlt auch noch aus gegen das Standardteil. Die Tasche ist auch wieder da. Am spanischen M3 konnte ich mir mal die DWA/Bordcomputer-Hupenbefestigung anschauen. Das Teil passt sehr gut zu den Überrresten, die bei mir noch vorhanden waren. Also doch noch ein anderes Teil zu sein als dieses relativ große Blech. Für mich sieht das aus wie Teil #26, nicht wie Teil #11. Das war dann bei mir wohl auch so. So, und da der Wagen jetzt weg ist, mach ich erstmal 2-3 Wochenenden nichts. Auch mal schön. Und ehrlich gesagt hab ich vom Schweißen auch erstmal genug. Aber ist ja nicht mehr viel über. dann wird erstmal lackiert und abgedichtet und mit etwas Glück kann ich dieses Jahr dann sogar noch ne Runde drehen und zum TÜV/GTÜ fahren. Aber wenn nicht, dann nicht.

Hast du deinen E30 in den USA gekauft und dann nach Europa importiert? PS: Hatten die Polizisten was zu meckern?

...in der CO2-neutral von einem Dutzend Bootsbauern in monatelanger Handarbeit laminierten Carbon-Rennyacht, die nach wenigen Jahren aufgrund ihrer Leichtbauweise so labil wird, dass sie Sondermüll ist. Die Form von einer riesigen Fräse in 1:1 aus "Ökoschaum" gefräst. Kosten von mehreren Hunderttausend Euro, eventuell Millionen. Aber klar. Total nachhaltig und für die Masse eine denkbare Reisealternative... Bei hartem Wellengang ist es (laut einem Bootsbauerfreund) so, als würde das Boot immer gegen eine Wand fahren, wenn man in der Koje liegt. Dauerhafter Schlaf bei stärkerem Wellengang nicht möglich. Und dann schön Ravioli aus der Dose. Ich würde mich ja nicht so daran stören, wenn es nicht so ungefiltert von den Medien so gehyped werden würde. Und wenn man dann angeschlagen nach der Überfahrt zugeben würde, dass es eben doch keine Alternative zum Fliegen darstellt und eigentlich ebensowenig nachhaltig ist. Aber ich vermute mal, darauf wird man vergebens warten.

Bei Youtube unter "Teilen" auf "Einbetten" und hier dann als Link posten, dann sollte es hier groß zu sehen sein. Wenn da nicht klappt "zum vollwertigen Editor wechseln" und dann rechts "HTML aktivieren" Zum THTR-300: Der Wikipedia Artikel fällt recht negativ aus, ohne das jetzt einordnen zu wollen (dafür fehlt mir die kerntechnische Kompetenz )

Lustige Idee:

Was für Federn hast du von Eibach denn verbaut? Das Pro-Kit oder Serienfedern? Meiner (320i Cabrio) sah ne zeitlang auch so aus, da hatte ich aber Serienfedern verbaut.

Stoßstange vorne und Lack Da im Nachbarforum gerade die vorderen VFL-Stoßleisten zu bekommen waren, habe ich diese bestellt. Der mittlere Teil hing schon länger bei mir rum, den wollte ich alleine aber nicht montieren. Auch wenn das eher ein Nebenkriegsschauplatz ist, bin ich sehr zufrieden, das ich es endlich hinter mich gebracht habe, weil mich diese Stelle gerade bei näherem Hinsehen immer sehr gestört hat, da die alten Teile schon deutlich patiniert waren. Die Innenseiten der Stoßstange hatte ich vor längerer Zeit mal grob entrostet und mit Brantho lackiert, was allerdings keinen dauerhaften Erfolg gebracht hat. Wenn der Wagen also mal fertig ist, ist das eine Stelle, an der man dann noch optimieren kann. Seit ich Schrottplätze abklapper, nehme ich auch immer interessante alte BMW-Kennzeichenhalter mit. Ab jetzt bin ich also mit BMW Gebrüder Stuber Bergedorf unterwegs. Heißt heute BMW Group Niederlassung und ist der zweitnächste damalige BMW Händer in meiner Umgebung, passt also. Ganz unten noch ein Bild vom EP-Grund und diversen Zubehör. Ich habe auch schon diverse Halter wieder angeschweißt, es geht also voran. Nur schöne Bilder gibt es davon noch nicht, aber ist ja schon fast wieder Wochenende...

Die Lippe ist vom IS. Die Plastikabdeckung im Frontblech zwischen Lippe und Nummernschild sollte durch die offene Version ersetzt werden, ansonsten wird der Ölkühler wohl kaum angeströmt. Du braucht wohl das Teil 13 dafür: 51711953609 für 33,49€. https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ag61&og=07&hg=51&bt=51_0718

Das Wochenende steht ja vor der Tür, dann geht es weiter. Aber erstmal ein paar Bilder aus den letzten Jahren, als der Wagen hauptsächlich in Kiel unterwegs war. Handbremsüberholung in der Gerhardstraße in Kiel, vor meiner Studentenwohnung. Während der Fahrt fing es an zu schleifen, daher musste ich die Reparatur vor Ort angehen und nicht bei Hamburg, wo ich mein ganzes Werkzeug habe. Die Lieferung der Ersatzteile zu Autoteile Blöcker dauerte etwas, was für den Laden aber untypisch ist. Mal nebenher bemerkt, ist es der wohl interessanteste Autoteileladen Norddeutschlands, hier ist die Zeit 1970 stehengeblieben. Deshalb stand der Wagen so sicher 2-3 Tage in der Straße. Und hier musste der Wagen mal wieder Materialtaxi spielen. Hier sieht man gut, wie hoch er mit den vorherigen Federn stand. Das ist nun glücklicherweise nicht mehr so. Ja, so grau ist Kiel teilweise, hier war kein schwarz-weiß Filter beteiligt...

Die ganz vorne sind glaube ich nicht zu erwerben sondern gehören zur Leiste. Ist normal, dass die größer sind. Oder du versuchst es mal mit der 51131876128, Teil Nr. 6 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=bb31&og=07&hg=51&bt=51_0757 Edit: Ganz vorne kommt mit der Leiste: https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/rocker-panel-moulding/51131932804/

Ja genau, die Teile die auf dem letzten Bild vorne liegen. Habe mittlerweile gesehen, dass Schmiedmann noch welche hat, 23 Euro das Stück. Die werden es wohl werden. 3D Druck hatte ich auch schon überlegt, dafür müsste ich das Teil aber erstmal nachklicken, mal sehen, wann ich dazu Zeit habe. Und dann hat man noch die Ultimaker-Oberfläche vom Drucken, was für das Teil aber wahrscheinlich noch akzeptabel wäre. "Das Rohr" war nur im Radhaus und eben über dem Tank befestigt. In einer Limo lässt es sich ja recht gut von oben abflexen. Im Cabrio nur von unten. Ich habe mit Dremel und Mini-Trennscheibe und ein wenig mit einer verbrauchten/kleinen Trennscheibe auf der Flex gearbeitet. Den letzten Rest habe ich dann weggebogen, also ca 50 mal das Rohr 2-3cm auf und ab bewegt und dann von hinten ein zwei mal gehämmert. Dann war es ab. Raustrennen ohne Spuren war das Ziel, sodass man unten nur das neue reinpunkten kann, das war aber nicht möglich. Die Spuren sind ja auf dem zweiten Bild am oberen Loch zu sehen.

Schon wieder zwei Wochen seit dem letzten Post. Das Rohr ist draußen. Im Radhaus war es ja einfach, einfach ein Rechteck um die Durchrführung geflext und es war lose. Am unteren Ende war es etwas fummelig, die Flex ist zu groß und ungenau, der Dremel sogar teilweise zu unhandlich. Am Ende habe ich den letzten Rest also rausgestochen/gebogen. Also ganz spurenlos rausoperiert ist es nun nicht. Zumindest für den oberen Bereich habe ich schon ein Rep-Blech vorbereitet. Das kann dann demnächst eingeschweißt werden. um das Loch unten habe ich mich auch schon gekümmert und das Rep-Blech liegt breit. Mit dem akutell recht verschlissenen Düsen des Schweißgeräts wird das aber nichts. Dazu bin ich gerade hauptsächlich damit beschäftigt, meine ganzen Schweißnähte final glattzuschleifen. Hierfür habe ich ja nun die Makita 9032 Bandfeile, und die ca 30 vebrauchten 40er Bänder sprechen ja für sich. Als Tipp: da die dünnen 9mm Bänder ja recht teuer sind, kaufe ich die normalen Bandschleifbänder und zerschneide sie. Das Schleifen geht wirklich gut, dauert aber seine Zeit. Empfehlenswert ist der Anschluss eines Staubsaugers, sonst pulvert man die ganze Halle mit Metallstaub voll. Das ist ja nicht ganz vermeidbar, aber wird so weniger Schlimm. Ich frag mich schon, wie ich das am Ende halbweg wegbekomme, damit ich nicht den ganzen Kram in den letzten Winkeln des Autos habe. Bisher sind ca 70% der Nähte glatt und fertig für den nächsten Schritt. Dann werde ich den provisorischen Baumarktlack wieder entfernen (Nitro/UBS Entferner) und dann mit Mipa EP-.Grund Lackieren und dann abdichten mit Karosseriedichtmasse. Dann können die Halter angeschweißt werden und die Stellen sind dann bereit für den Decklack. Da ich im Moment auf neue Düsen für das Schleifgerät warte, habe ich nebenher nur kleinere Schweißarbeiten gemacht. So zB sind in den vorderen Radhäusern oben nun wieder vier Stehbolzen zum Befestigen der Radhausverkleidung. Zudem ist am Schlüsselblech im Radhaus vorne links nun wieder ein originalgetreu aussehendes Loch vorhanden, das beim letzten Beitrag noch fehlte. Die Löcher für die Rückenlehnenbefestigung habe ich auch schon mit dem Blechbohrer gebohrt und zu Langlöchern gefeilt. Leider gibt es hier noch kein Foto, aber das wird sicher in den nächsten 3-4 Wochen mit dem Anschweißen der Verstärkungen abgeschlossen. Und da ich heute auch noch unten am Frontblech etwas schweißen wollte (eines der Langlöcher, in denen die Blechschrauben für die Lippe sitzen, war ausgerissen), habe ich den Frontspoiler demontiert und die NSW ausgebaut. Ich war vor zwei Jahren auf einem Schrottplatz im hohen Gras mal gegen ein Metallhindernis gefahren, deshalb war das Frontblech etwas lädiert. Auf dem Foto sieht man den Knick unter der fahrerseitigen Abschleppöse. Das habe ich heute mit viel Hämmerei und Biegen wieder nah an seine Ursprungsform gebracht. Im Zuge dessen habe ich dann gleich die Nebelscheinwerfer zerlegt, gereinigt und wieder eingebaut. Der leider beidseitig gebrochene "Glashalterahmen" für die VFL-Nebelscheinwerfer ist bei BMW nicht mehr zu bekommen. Ich habe ihn geklebt, aber hat hier jemand noch intakte Teile abzugeben? Ingesamt also wenig wirkliche Ergebnisse dieses mal, aber viele der bearbeiteten Stellen nähern sich ihrer Fertigstellung.

Hatte letztens geschaut. Ist für nen überschaubaren Betrag bei Leebmann zu bekommen.

Dafür atmet man dabei soviel Schleif- und Metallstaub und Rauchschwaden von brennenden PVC Unterbodenschutz ein, dass man seinen CO2-Fußabdruck durch vorzeitiges Ableben wieder ausgleicht. PS: ich zähle mich jetzt nicht zu den beschriebenen Komplettrestaurateuren

Dann ist ja der Weg für den VFL Touring geebnet [emoji28]

Ach komm, der Scherz bot sich an.