ripeete

Lenkgetriebe würde ich ein überholtes im austausch besorgen. Auf einem bild sieht man öltropfen auf einem ringöse (? Das ding, wo die hohlschraube reinkommt). Ursachen: kein dichtring, falsches dichtring, beschädigte oder verschmutzte auflageflächen, oder das öl kommt sogar von weiter oben, von der verpressung

Man kann sogar mit taxi oder öffentlichen fahren, dann kosten wartung und reparatur (unmittelbar) nichts!

@hipc318 du schreibst ja, dass die o-ringe nicht passen. Warum verbaust du das ventil trotzdem, und erwartest sogar erfolg? es gibt mehrere ausführungen des heizungsventils, (ich kenne 4), und sie alle benötigen unterschiedliche dichtsätze. die sauberste (und mit abstand teuerste) lösung wäre ein neues ventil zu kaufen.

Bilder, damit sie beim zusammenbau helfen.

Der text liest sich als ob bald der nigerianische prinz zum vorschein kommt.

Ich habe noch einen Kabelbaum, an dem dieses steuergerät hängt. Könnte der passen?

325i und vfl ist per se schon mal nicht einfach zu finden, m-tech macht das angebot noch seeehr viel kleiner. Mit dem budget, vergiss es...

Oder ansprüche senken

Kannst du bitte mal vergleichfoto(s) der passenden und nicht passenden schraubringen einstellen? Nur für die nachwelt...

mit der abgebildeten dicke bestimmt nicht

Elring finde ich ok, mit reinz habe ich persönlich keine erfahrung, soll aber ebenbürtig sein.

Touring-Schweller peppen die Optik ebenfalls auf. Und wie schon erwähnt, putzen.

ich vermute es ging eher darum ob der "ventilteller" nach innen (in den block rein) oder nach außen zeigt

Sie passen hinten sehr gut....in den kofferraum...

...und es sind dabei 2-3 sitzplätze einfach verschwunden...

"billig": alle die nicht aus "viton" sind, genauer gesagt, nicht der Norm 73379-3E(!) entsprechen.

Kopf hoch! (Und kopf runter!) Wenigstens hast du nicht unnötig alles mögliche im motorraum getauscht. Habt ihr mit Schlabbeloui nicht gemerkt, dass er auf 3 zylindern läuft? Edit: Dein Video ist nicht sehr aussagekräftig, um es mal vorsichtig auszudrücken.

Falls du noch nicht dran warst: deine benzinschläuche im motorraum werden auch nicht viel anders sein

Es gab "sendepause" sowohl am samstag als auch am sonntag. Am handy und am desktop pc auch.

Dicker, schon, aber der federteller liegt über dem reifen, nicht neben dem. Eigentlich genau der zustand, den du mit dem hochschrauben erreichen möchtest.

Reibfläche "großer Durchmesser", Reibfläche "kleiner Durchmesser", beides nicht ganz "am Ende", und beides auf der Außenseite. Radnabe hat ca. 1/100, (zwischen Gewindebohrung und Rand) ist aber nicht schön zu messen.

Mit dem Budget sollst du die Karosse in bestem Zustand, die du findest, suchen, unabhängig vom Motor. Wird wahrscheinlich auf einen M40 hinauslaufen.

das wort "coupe" im talk, und es wird nicht ausgebuht... verrückt

wenn ich das nun wüßte... Kühler ist der e36 "klimakühler", 440x440 mit integriertem agb (nissens)

Ich fahre 312x25 Bremsscheiben. Anfangs hat die Bremse unauffällig ihren Dienst getan, dann irgendwann hat das Lenkrad angefangen zu flattern beim Bremsen. Ok, nicht das erste mal, dass ich sowas sehe, ich habe die Scheiben daraufhin abdrehen lassen. Das Problem ist aber nie ganz verschwunden, oder gar unverändert geblieben. Da die Spurstangen neu sind, die Radlager eine gute Figur machen und die Querlenker auch nicht viel gelaufen sind, blieb mein Verdacht bei der Bremse. Andere Beläge rein (lagen rum), Problem unverädert. Dann andere Scheiben rein (umgebohrte, lagen rum) und siehe da, problem weg. Wenn ich mir eins gedacht habe, dann dass die Scheiben nach dem Abdrehen ok sind. Jetzt habe ich mir eine Messuhr besorgt, und die Scheiben (die Auffälligen) haben beide ca. 0,04mm Seitenschlag an der Außenseite. (Innenseite habe ich nicht gemessen, Dicke kann ich gar nicht messen, mangels Mikrometerschraube. Wenn ich googele, finde ich zulässige Seitenschlagangaben im Bereich 6-8/100. Was ist nun? Habe ich einen schlechten Zerspaner erwischt? Sind die Scheiben sofort wieder krumm geworden? Sind die 4/100 doch zu viel, entgegen der Suchergebnissen? (Reagiert der e30 sensibler drauf, als andere Autos?) Gibt es noch andere Fehlermöglichkeiten, die ich übersehen habe?