ripeete

Hatte ich schon, bei einem anderen fabrikat. Da waren es die zündkerzen. Die hast du aber schon durch. Mit der geschichte über dem motorsteuergerät wäre tatsächlich das mein kandidat.

Auf dem prüfstand ging die öltemperatur im diff in einem rwd-transit locker über 100 grad. Ist aber schwer bis unmöglich zu vergleichen.

Meinte StefM3 wohl die Sympathie (dass er deswegen raus ist)?

Ich hoffe dass es nur an der Tonqualität liegt, aber der Motorgeräusch ist schrecklich und furchteinflößend.

Je nach dem, wie dein software geschrieben ist, könntest du eventuell "über den ziel hinaus" schießen, weil die leistung über lambda irgendwo einen maximum hat (0,86, vielleicht, ABSOLUT KEIN GEWÄHR). Mit steigender benzinanteil wird deine leistung dann nur noch geringer. (Solltest du also mit der vorhandenen konfig beim maximum sein, kannst du nur noch weniger leistung bei gleichzeitig höherem verbrauch bekommen) Anderes gefahr sehe ich nicht. (bin auch kein abstimmungs-guru) Zur kerzenfarbe: sie wird mmn nur durch teillastbetrieb "gefärbt", der vollastanteil deines fahrprofils, wo die lambdaregelung nicht aktiv ist, ist wahrscheinlich gering. Und zwischen vollast und kerzenbegutachtung liegt wahrscheinlich auch nochmal ein gutes stück teillastbetrieb.

Und mit dem linken vorderen koti? Der übergang zur tür ist echt mies.

Probier aus... Wenn du den gang durchpusten kannst, dann reicht ein abgang, wenn nicht dann nicht.

Dein Auto rennt wie die Hölle. Fast unglaublich für mich, aber gut, noch nie in einem M42, geschweige denn gemachten M42 mit erleichterter Karosse gesessen. Welche Reifengröße fährst du? Und wieso springt förmlich die Tachonadel von 60 auf 80?

Kappa(?) Omega Delta -> KOD-> Code ? Großartig!

Lambdaregelung lässt grüßen (nicht bei volllast, natürlich)

Kälber werden geschlachtet, damit man an Milch (später Käse) kommt? Ist mir neu.

Sieht schwer nach M40 aus... Die B4 dämpfer sind eigentlich nur so viel straffer als die seriendämpfer, wie diese verschlissen sind. B4 soll laut hersteller "wie serie" sein.

Damit machst du nur einen argument für den käufer, den preis weiter nach unten zu drücken. Schöner finde ich die schwarzen felgen auch nicht. Ein satz et24er kreuzis würden zwar die optik verbessern, aber bei den aufgerufenen preisen kannst du die ausgabe beim verkauf wohl kaum wieder einholen.

eine spureinstellung brauchst du auch noch. Und weil die spur sich von alleine nicht verstellt, ist da im fahrwerk wahrscheinlich etwas im argen. (oder sind deine "hinterräder" gerage vorne montiert? Man hört zwar öfter über innen abgefahrene hinterreifen, aber selbst habe ich es noch nicht wirklich erfahren)

Wenn ich mal so frech fragen darf, hast du zwischen rhein-main gebiet (da kommst du doch her, oder?) und der Ö-grenze keinen mechaniker/schrauber, der sich an den m40 rantraut, gefunden?

Wenn du mich fragst (was du nicht tust, ist auch besser so) dann nimmst du eine niere mit chrom ( á la original) Und die "arbeiten" an den radiokabeln...ich hoffe das bild zeigt nur ein provisorium zum testen.

Es geht doch!

Bremsbelagverschleiss?

Als einzige, intankpumpe, ja. Ich würde blind behaupten, wenn du eine außenpumpe hast, hast eine intankvorforderpumpe auch. Und mal ein schaltplan, mit 2 pumpen, um zu zeigen, dass es sowas tatsächlich gibt:

Ich weiß nicht, womit du deine bilder erstellst, bearbeitest und hochlädst, aber auf denen kann man in der regel keine details erkennen, sie sind immer kaputtdowngesampelt.

Da haben wir unterschiedliche meinungen. Bisschen tiefer und schon ist das geil.

Ich bin heute kleinkariert...

Was kann man daran einstellen? Das einzige, was mir einfällt wäre die anschlagschraube der drosselklappe, aber die lässt man besser in ruhe, sie war noch nie an irgendetwas schuld.

wir wissen immer noch nicht, ob du m50 oder m52 drosselklappe verwendest. Mit m50 brücke kann man nämlich beides nehmen (m52 ist nicht p&p)