ripeete

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-autom-leder-garage/3033797087-216-9672?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Ich biete mehr! ( wenigstens sportsitze in leder)

Ja, das war mein umgangsweg...

Hast du eine methode, um die verstemmte kolbenstange (bei aftermarket-dämpfern) loszukriegen? Man kann es natürlich umgehen, wenn es nur um das kürzen geht, ist aber nicht ganz der "optimale weg"...

Ich, als scheixx ausländer, kann sagen, ja! Btw, manche LMM haben eine zahl eingeschlagen, angeblich die tiefe des schraubenkopfs. Wie kommt (kam) der wert zu stande?

Wenn da aftermarket bilstein dämpfer verbaut sind, dann kommt eine überraschung...

Die klopffestigkeit wird mit zusätzen eingestellt, die "wesentliche" zusammensetzung des benzins bleibt unverändert. Also der luftbedarf bleibt.

Feder flexen war kein pfusch? Ich schätze den fragestellenden diesbezüglich schmerzfrei ein.

Du liegst auf den anschlagpuffis auf, 100 %

wird steifer ein beispiel aus dem bauch: Kannst dir so vorstellen wie einen balken der an einem ende befestigt ist, und am anderen ende belastet; mit der kürzung der schraubenfeder wird der balken auch kürzer

jein. wenn es nicht an den dämpfern liegt, dass das auto nicht weiter tiefer kommt, woran sonst? (vorausgesetzt, die feder gehen nicht auf block)

Es könnte auch noch an den ziegelsteinen liegen, die unter dem schweller sind.

Da sitzt der anschlagpuffer (mit gelb)

nach meinem oberflächlichem wissen (alles aus theorie gesammelt): -klingeln hat nichts mit lambda zu tun. Es entsteht durch falsche zündzeitpunkt, egal ob von der kerze oder aus fremdzündung kommend. -ja, klingeln killt den motor schnell, hätte keine 10tkm ausgehalten -lambda und afr sind schon unterschiedlich. Ein kg benzin braucht 14,7kg luft zur "perfekten" verbrennung, das ist afr 14,7 (luft zu benzin verhältnis) und gleichzeitig lambda 1 ("genau die richtige menge luft"). Hast du z.b. nur 12,7 kg luft (=12,7 afr), das ist nur das 0,86-fache der idealen luftmenge, ergo lambda 0,86. Bei AFR 15,4 kommst du dann auf lambda 1,05, z.B. -psi und bar, die kannst du wirklich durch einfaches multiplizieren hin- und herrechnen. Wenn du sie in einem koordinatensystem auf die x und y achsen aufträgst, dann ist das ergebnis eine gerade. Bei afr/lambda nicht.

Die bilstein dämpfer sind sogenannte upside down dämpfer. Die anschlagpuffer befinden sich unten, ungefähr auf radnabenhöhe. Um sie zu sehen muss nicht nur der dämpfer ausgebaut werden, sondern der gelbe "schutzrohr" auch noch entfernt werden.

Klar. Je nach dem wie brüchig das material ist entweder mit meißel/schraubenzieher und hammer oder mit dremel/multifunktionswekzeug zerkleinern, dann entweder mit einer spitzzange/pinsette oder mit staubsager die stücke entfernen. Mit druckluft ausblasen könnte u.u. ebenfalls funktionieren.

güstig in der anschaffung oder günstig im unterhalt?

Wenn es darauf ankäme dann würden die leute mit stahlfelgen rumheizen. Es geht um die optik.

Wenigstens screenshot. Und kein foto von einem anderen bildschirm.

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Aber was? Winkelbeschleunigung? Einspritzmenge? Klopfsensor?.... Was?

Was sind das für werte? Wie soll man sie verstehen? Haben sie eine einheit?

Ich hatte leider keine gelegenheit, ein besseres bild zu schießen.

Sicherheit, zertifizierung, .... keine ahnung. Deutschland halt. Wenn aber der schlauch für einen holzspalter wäre, könnten sie das...

Nein, ist er nicht

schwierig, weil sie es offiziell nicht dürfen. Mal nach einem gebrauchten ausschau halten, wenn auch nur temporär? Oder kann man vielleicht so einen verbauen? Servolenkung Schlauch Druckschlauch für BMW 3er Touring Cabriolet E30 316i 318i | eBay