ripeete
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Man könnte ja eine serienfeder mitnehmen und zeigen, wo die nummer eingeprägt ist. Würde aber vermutlich trotzdem zu keinem happy-end führen.
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Genau das hat jemand vor kurzem behauptet, und war am ende trotzdem schuld an der geschichte. Sicherheit bringt nur eine druckmessung, messgerät im internet für ~20 Eur zu haben. (Passt leider nicht zum fehlerbild, wollte nur erwähnt haben) Ich würde richtung temperatursensor und leerlaufregler (fall der motor mir drehzahl anständig läuft) weitersuchen. (Ein kumpel hat sich über den schlechten motorlauf seines alfas beschwert. Ich stellte relativ schnell fest, dass der motor auf 3 zylindern läuft, schuld war der felhende kompression auf einem zylinder)
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Dass es von unten rein muss. Setz dich hin und denke darüber nach.
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Muss von unten rein. Und dann wirds automatisch "kürzer"
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Ich gebe dir recht, aber der stärkere hund fickt, diese einstellung fürhrt (bei diesem prüfer) nicht zum ergebnis.
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Na wenn schon irgendwas nicht, dann genau das würde ich nicht tun. (Ich nehme auch kein benutztes klopapier, wenn ich nachher noch einmal wischen werde) Was kostet ein ölfilter? Unter 10 euro. Lieber einen anderen neuen nehmen.
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Irgendwie ging das jetzige gewinde auch hops, also, vorsicht...
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Koni? Ja! Gebraucht? Ja! Billiger als im Laden? Ja!
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anschlusspunkt für Impulsgeber der Zündleitungen
ripeete antwortete auf DominikE30's Thema in Elektrik
Ich befürchte ihr sprecht aneinader vorbei und vermischt den geber am zündkabel mit dem/den "ot" geber(n) der kurbelwelle (riemenscheibe/schwungrad) -
zur ergänzung: werks-lsd von bmw gibt es mit 0 vorspannung auch.
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Knacken kann meines erachtens nach nur das lenkgetriebe und das domlager verursachen, aber eine kontrolle ist nicht verkehrt. Ich hatte mal markengelenke (moog im lenker), die furchtbar schnell kaputt waren.
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@derdervongarnixahnunghat bei deinem ruckelproblem sehe ich die einzig sinnvolle handlung an der benzinseite den benzindruck zu messen. Alles andere erst danach. (mal abgesehen vom pfeifen)
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die pumpe ist glaube ich immer gleich, die vorrichtungen unterscheiden sich. könnte man aber die alte übernehmen
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Ich habe mal eine benzinpumpe im tank mit VW logo vorgefunden. Hat auch funktioniert. Die lösung mit dem filter war aber abenteuerlich. (ob das besser gegangen wäre??)
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Im z3 (oder im compact?) gab es mal Torsen vom Werk aus.
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3.15 aufwärts sind sie anders. (Oder bis 3.15? Aber 3.15 markiert auf jeden fall eine grenze)
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@derdervongarnixahnunghat Hast du über fb hilfe bekommen?
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Was für ein motor steckt im auto?
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Ein apfel-mit-birnen vergleich, da der alukühler keinen integrierten agb hat.
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Wenn du eine (intakte) sicherung brückst, passiert gar nichts, ausser erhöhter brandgefahr. Die sicherung "brückt" alleine schon immer. Die pumpe kriegst du so definitiv nicht zum laufen.
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Wenn du dazu nichts mit der forensuche findest... Dann schau mal den dritten beitrag über deinem zurück.
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Sowas hatte ich mal mit normalen domlagern. Dort war die grundplatte (ca. 3mm dick) nicht ganz eben, sondern leicht gewölbt (warum auch immer) und dadurch waren die schrauben nicht ganz paralell und zeigten auseinander. Das hat zur folge dass der lochkreis am gewindeanfang nicht, aber dei der grundplatte schon gepasst hat. Keine ahnung, wie dieses lager aufgebaut ist, und ob dieses fehler überhaupt denkbar ist. Passt denn der lochkreis ohne bolzen?
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Genau das was du schreibst. Oder so: falls du die kappe bei der demontage unwiderruflich beschädigst, musst du eine komplette andere antriebswelle besorgen.
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...und der dachhimmel...
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Pulverbeschichten ist mit hitze verbunden, richtig? Machen die manschetten das noch mit?
