ripeete

Das weißt glaube ich niemand so genau. Habe jedenfalls noch nie eine zuordnung dazu gehört. Mit einem b25 fährt man typischerweise 3,64 3,73 oder 3,91, ist aber nach persönlichem belieben änderbar (vorausgesetzt, es wird ein getriebe mit 1:1 im 4ten gang verwendet)

Das ist schon ein erhebliches problem. Leider vielleicht nicht alles, aber bringe es mal in ordnung, dann wissen wir mehr.

Ich schätze mal es geht um die anschlagschraube der drosselklappe. Aber dur die verstellung dieser schraube wird kein leerlaufproblem behoben. Wenn doch, dann kaschiert das das problem nur, der wahre grund wird woanders begraben sein.

wahre Worte!

Vielleicht verstehe ich das thema nicht, aber wie willst du die hutablagen lautsprecher anschließen? Ich nehme an, das radio hat 4 ausgänge, 2 davon gehen HP, die anderen 2 LP in die endstufe und schluss.... Und hat das radio chinch ausgänge? Soweit ich mich erinnere, hat dein eton (ecc500.4, richtig?) keinen hi-level input

wird doch geschlachtet, wegen rost...

Die e39 sehe ich (mal abgesehen von den seltenen exemplaren (M, Alpina wie in deinem fall, etc)) als alltagshuren... Hätte ich einen, würde ich ihn nicht in watte packen.

Pendelstütze würde ich von lemförder nehmen (zumindest das metall ist das gleiche wie beim freundlichen, hoffentlich das gummi auch) https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Lemfoerder/1067002?modelId=7a3d6561

Ähm, 600? Waren die großen nicht 250er?

Ich bezweifle stark, dass es mit der pappe so ist, wie es sein soll. (Würde dann so in der bedienungsanleitung stehen)

Du hattest also einen falschen/defekten tempsensor, und die mangelnde heizleistung führst du zurück (verbesserst) auf die pappe vor dem kühler?

Eigentlich jeder (im e30 üblicher) bmw motor tut das, aber es kann trotzdem irgendwie ungenügend wasser drin sein, k.a. Wenn das thermostat i,o. ist, dann fällt mir nicht viel ein.

Dass vielleicht nur die anzeige täuscht. Oder vielleicht nicht ordentlich entlüftet, und der sensor ist nicht ordentlich umströmt? (Ich habe keine ahnung wo der sensor beim m10 sitzt. Stochere im dunkeln)

Ist ein multimeter, wenn ich mich nicht täusche. Fluke ist (in Deutschland auf jeden fall) DER MULTIMETER.

Noch was, wenn du strom misst, muss das messgerät in reihe geschaltet werden, das messergebnis ist in ampere, bei spannungsmessung schaltest du parallel und das ergebnis ist in volt. (Aktuell nur marginal wichtig, trotzdem falsch)

Wo hat deine pumpe (der dunkelgelbe-hellbraune zylinder) galvanischen (physikalischen) kontakt zum metallgestell? Ich kann es nicht erkennen.

Mal abgesehen von einem der längsten sätze die ich je gesehen habe, wie sollen wir es beantworten? Keiner kennt den tatsächlichen zustand des autos, wir kennen deine ansprüche nicht, (deine fähigkeiten können wir leider grob einschätzen), wir kennen deine finanziellen möglichkeiten nicht, wir kennen den kaufpreis nicht, wir kennen deine ziele nicht... Im allgemeinen kann man aber sagen, wenn das auto rostschäden hat, und man auf fremdhilfe angewiesen ist, dann lohnt es sich im klassischen sinne nicht. Gegen einen gefälschten gutachten kann man doch juristisch vorgehen, oder? Vielleicht mal dem verkäufer unter die nase reiben und den kauf rückgängig machen...

Plötzlich fällt mir ein, dass ich mir nicht sicher bin, ob die hinteren krempel ebenfalls zugänglich sind. Wirste aber merken. Und sie haben mit einem ausgeleiereten schaltgefühl eh nichts zu tun.

@fabu du schreibst so viel kokolores, dass ich dir fachkundige hilfe rate, bevor du das auto abfackelst. Im tankbereich, wo benzin mit im spiel ist, durchaus möglich.

Möglich, aber seeehr eng und fummelig. Das getriebe würde ich ablassen, sind ja nur 2 mutter. Und die spritzwand hält den motor gegen. Da unten freut man sich über jeden mm. Man, war ich froh, als ich das sicherungsband vom gelenk abhatte...

Wenn so ein gutachten erstellt wurde, warum wurde die eintragung nicht vollgezogen? Das ist (wäre!) dann nur noch ein formaler gang zur zulassungsstelle, oder?

#2 neu -> zweimal #1 alt #5 #6 alt, würde ich lassen, stupide metallteile Der stift (18, bzw 15) kann auch spiel verursachen, ist aber ein eig. verdammt hartes material. Die stange (11,6) kann u.u. an den zapfen verschleissen. Teilweise ist der verschleiss einzeln betrachtet nicht viel, aber es summiert sich alles...

Bei dir scheint die version ...324 verbaut zu sein. (Weil beide zapfen gleich kurz)

Vom gelenkkopf kenne ich 2 varianten, die kurzen symmetrischen und den langen asymmetrischen. Laut Bild hast du ersteres.

Aber auf dem achsstand perfekt und man braucht kein achsenumbau!