ripeete

Da haben wir unterschiedliche meinungen. Bisschen tiefer und schon ist das geil.

Ich bin heute kleinkariert...

Was kann man daran einstellen? Das einzige, was mir einfällt wäre die anschlagschraube der drosselklappe, aber die lässt man besser in ruhe, sie war noch nie an irgendetwas schuld.

wir wissen immer noch nicht, ob du m50 oder m52 drosselklappe verwendest. Mit m50 brücke kann man nämlich beides nehmen (m52 ist nicht p&p)

Der m52 stg-stecker passt beim nfl gerade durch das loch, ohne etwas zu bearbeiten oder zerlegen. Könnte das vfl-loch kleiner sein? Die durchführung gibt es nicht einzeln, hängt am motorkabelbaum. Ich habe den originalen vom auto (und dessen motor) radial durchgeschnitten und so wiederverwendet. Ist jetzt qasi "offen" wird aber gut zusammengedrückt und verrichtet seinen dienst. Wenn ich mich nicht täusche sind alle m52 drosselklappen (unabhängig des hubraums) gleich, unterschieden wird zwischen mit oder ohne asc. Die faltenbälge sind dementsprechend unterschiedlich. Ich rede jetzt über e36, bei e39 sind glaube ich die faltenbälge wieder anders. Bei m50 sind die drosselklappen je nach hubraum anders, dementsprechend die bälge auch. Die vorheizung spielt da keine rolle. Welche ansaugbrücke mit welcher drosselklappe du gerade hast, ist mir nicht ersichtlich

Ja genau, die lüfterzarge, das wort kam mir nicht auf die zunge (unter die finger). Wenn sie fehlt, dann läuft der lüfter umsonst, er zieht dann die luft von überall, nur nicht durch den kühler.

Ja. Falschluft, falschluft, falschluft , falscher benzindruck, fehlerhafte lambdaregelung, falscher temperaturwert, beschädigtes zündkabel, oder oder oder Was denn?

Wenn das auto nur im stand warm wird, dann ist die viskokupplung im arsch. Ist die luftführung vom kühler zum lüfter verbaut?

Das verbaute getriebe ist kürzer als das 325i getriebe. Es wurde dazu passend sehr wahrscheinlich ein 320i kardan verwendet. Ich kann dir leider nicht sagen, ob das schiebestück sich jetzt weit genug zusammendrücken lässt, damit der diffflanschversatz nach vorn des 188ers ausgeglichen wird. Nimmst du jetzt einen 325er kardan, dann muss sie (vielleicht??, keine ahnung) so weit auseinandergezogen werden dass die zähne am schibestück nicht mehr voll im eingriff sind. Und die position des mittellagers stimmt nicht. Also, ich sehe 3 wege: -du bleibst beim 168er -du versuchst nur ein 188er diff einzubauen und hast glück und es passt. (wenn die kardan von der länge her passt, "nur" die montage nicht möglich ist (zapfen am getriebeflansch) dann wäre es noch möglich das diff zu lösen und so die welle zu montieren) -du baust alles (getriebe, kardan) auf 25i um, 188er eingeschlossen. Musst halt probieren. Oder jemanden finden, der dazu erfahrung hat.

Erster! :)

Quatsch. Diese kataloge bringen alles durcheinander... Eine pumpe mit ~3 bar ist keine vorförderpumpe. Punkt. "Für fahrzeuge mit vorförderpumpe" bedeutet nicht, dass dieser artikel eine vorförderpumpe ist. Um an die vfp ranzukommen, muss die hinterbank raus, das stimmt. User vokuhila hat mal diese vfp-thematik irgendwo hier im forum gut zusammengefasst.

Die "stufe" am übergang zu eliminieren hätte mmn völlig ausgereicht.

mir gefällt die bedienung auf leebmann weniger. wenn es um die preise geht (was ja nicht immer der fall ist) dann kopiere ich die teilenummer und füge bei leebmann ein

Markus, probier nicht bloß de.bmwfans.info anzusteuern, sondern de.bmwfans,info/parts-catalog eventuell den link hier: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30/

Generell stimmt die aussage, aber sind die teile immer zwingend nötig? Meine antwort ist nein. Es kann u.u. um teile handeln, die den komfort minimal erhöhen und nicht die funktion des fahrzeugs außer betrieb setzen. Es ist gut möglich, dass dieses oder jenes teil nur dazu dient, dass bmw "aus der masse heraussteigt", oder eben seinen vorgesehenen platz in der hierarchie einnimt. Lässt man solche teile weg, kann es sein, dass das empfinden des autos näher an einem vw oder opel ankommt, aber "technisch" wird es dadurch nicht schlechter. In diesem konkreten fall würde ich es einfach mal testen, ob es ohne das teil auffälligkeiten gibt und je nach ergebnis handeln. Die nächste frage: ist das teil überhaupt noch erhältlich?

Beim 323i sitzt die vorförderpumpe im tank. Und die pumpe die du außerhalb am unterboden siehst ist die hauptpumpe, die den kraftstoffdruck eigentlich herstellt. Und genau in dieser konstellation würde ich tierisch aufpassen, dass die außen(haupt-)pumpe nicht mehr menge fördert, als sie von der vorförderpume (im tank sitzend) bekommt.

Kommt drauf an wie groß die jeweiligen ströme sind.

325i Hycomat

ja, sehe ich aktuell ;)

am handy gestern sah das noch vernünftig aus

Heutzutage? Der beitrag ist aus 2009!

Irgenwelche stecker vertauscht? Oder vlt anderes baujahr und die motorsteckerbelegung passt nicht mehr?

@GearX ich war zu faul um an 2 stellen nachzusehen. @Scrat hätte aber selber beide checken können

Drückt eine vorförderpumpe nicht mit weniger als 1bar?