ripeete

Das verbaute getriebe ist kürzer als das 325i getriebe. Es wurde dazu passend sehr wahrscheinlich ein 320i kardan verwendet. Ich kann dir leider nicht sagen, ob das schiebestück sich jetzt weit genug zusammendrücken lässt, damit der diffflanschversatz nach vorn des 188ers ausgeglichen wird. Nimmst du jetzt einen 325er kardan, dann muss sie (vielleicht??, keine ahnung) so weit auseinandergezogen werden dass die zähne am schibestück nicht mehr voll im eingriff sind. Und die position des mittellagers stimmt nicht. Also, ich sehe 3 wege: -du bleibst beim 168er -du versuchst nur ein 188er diff einzubauen und hast glück und es passt. (wenn die kardan von der länge her passt, "nur" die montage nicht möglich ist (zapfen am getriebeflansch) dann wäre es noch möglich das diff zu lösen und so die welle zu montieren) -du baust alles (getriebe, kardan) auf 25i um, 188er eingeschlossen. Musst halt probieren. Oder jemanden finden, der dazu erfahrung hat.

Erster! :)

Quatsch. Diese kataloge bringen alles durcheinander... Eine pumpe mit ~3 bar ist keine vorförderpumpe. Punkt. "Für fahrzeuge mit vorförderpumpe" bedeutet nicht, dass dieser artikel eine vorförderpumpe ist. Um an die vfp ranzukommen, muss die hinterbank raus, das stimmt. User vokuhila hat mal diese vfp-thematik irgendwo hier im forum gut zusammengefasst.

Die "stufe" am übergang zu eliminieren hätte mmn völlig ausgereicht.

mir gefällt die bedienung auf leebmann weniger. wenn es um die preise geht (was ja nicht immer der fall ist) dann kopiere ich die teilenummer und füge bei leebmann ein

Markus, probier nicht bloß de.bmwfans.info anzusteuern, sondern de.bmwfans,info/parts-catalog eventuell den link hier: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30/

Generell stimmt die aussage, aber sind die teile immer zwingend nötig? Meine antwort ist nein. Es kann u.u. um teile handeln, die den komfort minimal erhöhen und nicht die funktion des fahrzeugs außer betrieb setzen. Es ist gut möglich, dass dieses oder jenes teil nur dazu dient, dass bmw "aus der masse heraussteigt", oder eben seinen vorgesehenen platz in der hierarchie einnimt. Lässt man solche teile weg, kann es sein, dass das empfinden des autos näher an einem vw oder opel ankommt, aber "technisch" wird es dadurch nicht schlechter. In diesem konkreten fall würde ich es einfach mal testen, ob es ohne das teil auffälligkeiten gibt und je nach ergebnis handeln. Die nächste frage: ist das teil überhaupt noch erhältlich?

Beim 323i sitzt die vorförderpumpe im tank. Und die pumpe die du außerhalb am unterboden siehst ist die hauptpumpe, die den kraftstoffdruck eigentlich herstellt. Und genau in dieser konstellation würde ich tierisch aufpassen, dass die außen(haupt-)pumpe nicht mehr menge fördert, als sie von der vorförderpume (im tank sitzend) bekommt.

Kommt drauf an wie groß die jeweiligen ströme sind.

325i Hycomat

ja, sehe ich aktuell ;)

am handy gestern sah das noch vernünftig aus

Heutzutage? Der beitrag ist aus 2009!

Irgenwelche stecker vertauscht? Oder vlt anderes baujahr und die motorsteckerbelegung passt nicht mehr?

@GearX ich war zu faul um an 2 stellen nachzusehen. @Scrat hätte aber selber beide checken können

Drückt eine vorförderpumpe nicht mit weniger als 1bar?

Wenns dir gefallen hat, bleib beim 4.10. Wenn nicht, wechsle. Ab werk waren 3,91, 3,73 und 3,64 für den b25 (handschalter) vorgesehen.

hier ists leider auch nicht drauf

Dürfte aber mit startpilot auch nicht laufen...

Diese aussage ist seeehr komisch... ergibt irgendwie keinen sinn. Wie alt ist dein benzin im tank? (nicht dass das mittlerweile zu essig und öl (o.ä.) wurde). Hilft am problem mit dem stg und bprelais natürlich nicht.

Die originalpumpe kann schon mehr druck (sonst wäre kein druckregler nötig) aber den maximaldruck und die durchflussmengen kenne ich nicht.

gut, andersherum geht es auch: der gut gepolstert ist, dem sind die hohen preise egal. Und jetzt können wir uns gegenseitig gut einpreisen.

Als tourist, mag sein. Ich habe 6 jahre dort gelebt, und wünsche mir die zeit nicht wirklich zurück.

mal eben nicht, aber ich bin eh halbblind

sieh mal es so, platzt der hydraulikschlauch in einem arbeitsgerät, dann fällt vielleicht mal der last auf 2-3 köpfe. Kann mir aber aber vorstellen, dass solche geräte mechanisch redundant abgesichert sind, also mehr als ein ölbad passiert eher nicht. (Weiß aber nicht wirklich wie es in der realität aussieht) Passiert dir aber während der fahrt etwas, kannst du mit deinem plötzich schwer kontrollierbarem auto in einen vollbefüllten bus krachen, und dann sind die nachrichten tagelang mit dem unfall beschäftigt. So etwas konnte beim gesetztgeber vorschweben. Oder genau deshalb, weil es dort eben keine erneuerungspflicht gibt. Wer weiß... Ich hatte mal einen mondeo, in dem der motor in kurven ganz unerwartet ausging (mit sofortigem verlust der lenkunterstützung natürlich). Das war nicht spaßig, kann ich dir sagen.