ripeete
-
Gesamte Inhalte
4.903 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
8 -
Bewertungen
100% -
Spenden
20.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von ripeete
-
@Schlabbeloui dein projekt ist auch ziemlich ausgeartet, aber hier sieht man tatsächlich einen riesen berg karosseriearbeiten. Und das noch unsichtbare kommt noch dazu. Fahrwerk und elektrikpunkte sind schnell abgehakt, motor wohl auch (kann ich schlecht einschätzen) aber mit karosse und lack sollte man wirklich großzügig kalkulieren. Es kommt auch viel darauf an, wieviel man auf fremdleistung warten muss...
-
Wenn ich richtig sehe, dann sind die pins im sa-stecker (der große weiße blockstecker) für das radio alle belegt. Am besten besorgst du ein radiokabelbaum (oder nur die fahrzeugseitige hälfte) und machst die richtige radioseitige stecker (bmw, iso, oder wasauchimmer) dran. Lautsprecherkabel kannst du dann übernehmen, oder neu ziehen, je nach lage.
-
beim kleinen tank (den der 18i vielleicht hat) ist das nicht so. Da hilft zwischen den hälften nur die schwerkraft.
-
Wenn der aufliegt, dann hast du so gut wie keinen einfederweg.
-
Dokumente Karosserie / Bremsen für M52-Umbau
ripeete antwortete auf RedlineEnjoyer's Thema in Verkehr & Recht
Eventuell: geringer verbrauch, keine angst vor kopfriss, entfall zahnriemenwechsel, geringer motorgewicht, kein m20-klappern mehr... Muss jeder selbst wissen -
Perlen außerhalb der Baureihe E30 (und gern auch BMW-Welt)
ripeete antwortete auf BMW_Classic's Thema in Off-Topic
Update, plíz... -
Vanos? Geht dann ins leere? Nws? Die 2te lambda ist nicht mehr erwähnenswert, nachher...
-
Für leute die dir nicht folgen können: was für ein kabelbaum wird das? Und wofür?
-
Bei 400000 km waren (10tkm intervalle vorausgesetzt) 40 ölwechsel fällig. Mit 5eur/ stück ölfilter liegen wir alleine bei 200 eur....
-
War irgendwo zwischen 60-70. Aktuell um die 40.
-
Ist aber äußerst schick. (Gut, die spiegel müssen weg). Aber irgendwann kommt der punkt, wo die türen aufgehen und dann kommt ekel...
-
Unter name steht: Kevin!
-
Wie geht (ginge) das?
-
Die 168er halten zwar weniger aus, aber sie halten trotzdem noch einiges aus, ganz schwach sind sie auch nicht. Und zudem spottbillig. Ich bin mir nicht sicher, ob (bei dir) ein 188er auf anhieb passt. Die kardanwelle könnte zu lang sein, der 188er hat den eingangsflansch einen stück weiter vorn. Was für ein getriebe hast du? Eins vom 20i (gehe ich davon aus) oder eins vom 25i? Anders gefragt, getrag 240 oder 260? Oder gar ein zf?
-
-
Ein 188er hat die einfüll- und die ablassschraube genau untereinander, ein 168er schräg versetzt
-
Das hat höchstens auswirkung auf die kardanlänge oder die haltbarkeit, aber nicht auf die übersetzung
-
Ja. Du kannst auch nichts "einstellen". Vom deinem senkkopfschraube würde ich den kopf abscheiden und ggf. ein schlitz reinsägen, so dass es annähernd wie original aussieht. Oder den kopf "kleinfeilen"
-
Kleiner seitenhieb (fun fact?): Der forumsname @Mahathma hat nix, nicht im entferntestem, mit Gandhi zu tun.
-
Wozu das snickers?
-
Das weißt glaube ich niemand so genau. Habe jedenfalls noch nie eine zuordnung dazu gehört. Mit einem b25 fährt man typischerweise 3,64 3,73 oder 3,91, ist aber nach persönlichem belieben änderbar (vorausgesetzt, es wird ein getriebe mit 1:1 im 4ten gang verwendet)
-
Das ist schon ein erhebliches problem. Leider vielleicht nicht alles, aber bringe es mal in ordnung, dann wissen wir mehr.
-
Ich schätze mal es geht um die anschlagschraube der drosselklappe. Aber dur die verstellung dieser schraube wird kein leerlaufproblem behoben. Wenn doch, dann kaschiert das das problem nur, der wahre grund wird woanders begraben sein.
-
wahre Worte!
-
Vielleicht verstehe ich das thema nicht, aber wie willst du die hutablagen lautsprecher anschließen? Ich nehme an, das radio hat 4 ausgänge, 2 davon gehen HP, die anderen 2 LP in die endstufe und schluss.... Und hat das radio chinch ausgänge? Soweit ich mich erinnere, hat dein eton (ecc500.4, richtig?) keinen hi-level input
