Hast du dünne Antriebswellen eingebaut? Und wie hast du es mit dem oberen linken Kühlerschlauch gelöst? Ich habe bereits 2 Schläuche geschrottet, weil ich sie nicht sauber einbauen konnte. Die sind immer ein bißchen "eingeknickt" bis ich irgendwann viel zu viel wegschneide...
Bißchen abweichend, aber ähnliches Thema: M52b28 Umbau. 2 lose Stecker hängen im Motorraum (vom Motor), die ich nicht zuordnen kann. 1.rot-weiss und braun (Ventil für Aktivkohlefilter?) 2.blau-gelb und grün-weiß Ich wäre für jede Hilfe dankbar!
Also, ich merke definitiv, wenn ich einen Beifahrer an bord habe (m20b25 serie), und das soll ca. die Hälfte von dem von dir erwähntem zusatzgewicht beteuten. Ein 320 dk ist ca. ein finger breit kleiner im durchmesser als ein 325 dk und das kann schon viel fläche bedeuten. Wie das allerdings auswirkt habe ich keine ahnung.
Gäbe es ein paar Bilder, wie der Halter des Benzinfilters, beim linken Hinterrad, aussieht, und noch wichtiger, wie dieser Halter befestigt ist? Ich möchte meinen Filter nach hinten versetzen, aber die Karosse zeigt kaum Spuren, die etwas verraten. Da das Teil entfallen würde ich mich sogar über Angebote freuen! Danke!
Matze, du schreibst oft sachen wo man das gefühl hat dass du nur mit einem 500er Benz angeben willst, aber diesem beitrag (mit ausnahme der 400ps und e21 fälle, wo ich keine ahnung habe) kann ich nur zustimmen
Sind denn dB-Angaben auf dem Beleg? Oder eine Bescheinigung, dass der Topf unmöglich zu modifizieren ist? Dass der Topf für alle Ewigkeiten, trotz sogar menschlicher Wille, unverändert bleibt?
die höhe des maximalen drehmoments kannst du (mMn) eh nicht beinflussen, eher nur bei welcher drehzahl es erfolgt. Und 300Nm halte ich für ziemlich ambitioniert, bei ~220 serie und ~280 bei M52b28.
Doch, alles hängt praktisch an der öse. Sie hat es aber nicht ohne plastische verformung mitgemacht. Aber gehalten schon. Visco und servopumpe haben erst abschied vom motor genommen und "dank" der befestigung nur an der öse musste noch muskelkraft eingesetzt werden damit das getriebe über den schlossträger kommt. Mit einer zusätzlichen (besseren) befestigung hätte man das umgehen können, aber was solls.... antriebsstrang ist draussen.
Sind die meisten Gasanlagen nicht so eingestellt, dass bei Vollast auf Benzinbetrieb umgestellt wird? Wie kann man dann eine Leistungsmessung durchführen?