MartinE30

Farbe ist bei dem Auto ziemlich egal. Entweder man mag den z1 oder nicht. Ich fand das Auto schon immer gut, bin aber leider noch nie in einem gesessen, geschweige denn, gefahren. Würde mich interessieren, ob ich da noch ohne albern auszusehen, mich auf dem Sitz einfädeln kann.

Die Depos sind dann aber nfl DE Leuchten oder? Wenn man nfl bzw. passenden Lichtkabelbaum hat, sicher eine interessante Variante. Liegen bei den Depos irgendwelche Adapter bei? BMW hat unterschiedliche Kabelbäume mit unterschiedlichen Steckern am Ende, die dann auf die Scheinis drauf passen müssen. Wer kein großer Ein-Pin-Aus-Pin-Bastel -mir-selber-Adapter-König ist, sollte darauf achten. Und wer einfach zum Seitenschneider, Lüsterklemmen und Isolierband greift ...

Bin mit der e30 Limo jetzt auch wieder in der Liga der neu be-tüvten Autos - mängelfrei . Kleiner Service mit Öl und Bremsflüssigkeit habe ich auch gleich in der Werkstatt mitmachen lassen.

In echt sehen die 17 Zöller auf dem e34 nicht so gut aus, weil es optisch zu sehr auseinandergezogen wirkt - wie ein verlaufenes Spiegelei. In 15 Zoll wirkt das harmonischer. Gibt klar optisch bessere 17 Zöller für e34 und e36.

Die vom e34 sehen optisch - bis auf eben 5-Loch und ET20 - gleich wie die vom e30 aus.

Mittlerweile sind die ZF Automaten besser - siehe 8 Gang Automatik. Früher war das wohl anders.

Nagel mich bitte nicht auf glanzgedreht fest. Die Felge ist auf jeden Fall "glänzender" beim Bett und Felgenhorn, als beim Stern. Evtl. ist das auch nur poliert und mit glänzendem Klarlack überzogen. Dass da irgendwelche Unterwanderungen beim Klarlack sind, ist leider fast Standard.

Das soll doch auch so ein "Werkstattfreund" gewesen sein?

Kann man vermutlich, ist halt dann keine Standard Sache, da die Felgen offenbar Glanzgedreht sind, was die Sache etwas teurer machen dürfte.

Müsste man mal im ETK checken, die Deckel könnte doch auch bei anderen Felgen (bspw. beim e34, wo es die Felge sogar als 17 Zoll gab) verwendet worden sein, oder?

So ist das eben in China, ist der Kunde erst mal an der Angel, kann man es danach auch mit der Qualitätskontrolle etwas schleifen lassen ... dann müsste eben Maxilite hier vor Ort in Europa die Qualität prüfen (ich habe hier geringfügige "Insiderkenntnisse" aus dem Bereich eines mittlerweile nicht mehr existierenden Felgenherstellers in D, der einteilige Felgen als Rohlinge aus China zur Endbearbeitung in D einkaufte, Minimum 10% (Tendenz Richtung 20%) der angelieferte Ware ging direkt in das Altmetall ...)

Das wird schon ...

Cool - tell us more ...

Evtl. sucht er ja für ein anderes Auto. Styling 10 sind in gut mittlerweile nicht einfach zu finden, da sie eben als "ungeliebte" Felgen entsprechend behandelt wurde. Ich hatte die Styling 10 in der 5 Loch Ausführung als Winterfelgen auf dem e34, eigentlich viel zu schade. Styling 10 würde ich, wenn ich einen e30 zusätzlich kaufen würde und die bereits drauf wären, drauf lassen. Finde die gar nicht schlecht.

Geduld und Bemühen sind hier die Schlüsselworte .... aber im Ernst, diese C Klasse ist halt noch so richtig Benz, vom Sitzen, vom Lenken etc. - genau das mögen viele BMW Fahrer nicht so sehr. Ich fand es damals, als ich sowas hatte, nicht verkehrt. In meinem Suchradius ist aber bislang kein rostfreies Exemplar , welches auch noch eine Klimaanlage haben soll, aufgetaucht.

Der Vorgänger Motor, V6 2,6 mit 150 PS ist besser. Hier gilt es zu beachten, dass der ZR auch wirklich mal gewechselt wurde (hat Audi beim A6 vergessen, mit ins Servicebuch zu schreiben - beim 2.8er steht es drin). Ansonsten robuste Maschine, mein Vater hat bis heute einen 96er A6 Avant mit dem Motor und besonders saufen tut er nicht, weder Sprit (ok, bei dem großen Auto sollten Verbräuche um 10-11 Litern als absolut normal angesehen werden, mit Luft nach oben) noch Öl. Die Ventildeckeldichtungen müssen irgendwann sicher auch getauscht werden (war bei uns natürlich auch schon dran). Was beim v6 richtig übel werden kann, ist der Krümmer. Da reißt es ab und an mal direkt beim Motor. Hatte ein Kumpel bei nem 2.8er. Soll komplett doof zu reparieren sein (Motor raus?), geschweige denn, dass es bei Audi noch Teile dafür gab. Und das ist ein großes Problem bei alten Audis, dass kennen wir BMW Freunde nicht in der Form.

binde ich mir gerne ans Bein, aber dann sind die Autos ein paar Jährchen älter ....

Die teuren Abdeckungen von Alpina hinten sind ganz gut. Evtl. nimmst Du die als Vorbild und konstruierst die seltsamen Lüftungsabdeckungs-Knubbel so, dass die als ein Teil zum Radhaus sich verlängern, dann nach unten gehen und die Abdeckungsanforderung mit erfüllen.

Na ja, suche ja gerade auch wieder und darf schon sagen, dass ein paar kurze Zeilen "wie leider schon weg" oder " es kommen bereits Leute zum ansehen, wenn die Anzeige weg ist, ist das Auto weg", "Auto reserviert" etc. doch wirklich keinem echte Mühe machen, oder? Ein gewisses Anzeigen "Ghosting" ist schon ziemlich eindeutig festzustellen, dass ist nicht kleinredbar. Und es trauen sich heutzutage viel zu wenige, die nicht Händler sind, ihre Telefonnummer mitzuteilen (das muss noch nicht mal in der Anzeige sein, es würde auch langen, dass man in den Nachrichten Telefonnummern austauscht oder den Interessenten nach seiner Nummer fragt - wer damit Probleme hat, kann sich bei Penny-Mobil für 10 Euro eine zweite SIM holen für Trash-Telefonate), damit man statt Nachrichten-Ping-Pong einfach einmal die Sache kurz telefonisch klärt. Kleinanzeigen warnt ja mittlerweile automatisch schon davor, seine Telefonnummer oder E-Mail Adresse mitzuteilen .... na dann, wirds sicher was werden Kann also nur sagen, dass die Beobachtung von BMW_Classic schon seinen Tatsachenkern hat, aber es ist wie immer, es gibt eben solche und solche und ja, auch ich konnte zumindest schon mal 1 Auto auch tatsächlich in echt ansehen und 2 weitere folgen am kommenden Samstag und nach den ersten - ja, auch die gibt es noch - Telefonaten, gehe ich davon aus, dass mich auch keiner sitzen lässt oder den Termin kurzfristig absagt. Ich sage mir, wer mich als Kunden nicht haben will, dessen Auto will ich auch nicht und weiter zum nächsten Angebot.

@Bastelbert, bei solchen Beiträgen kann man nicht "gefällt" mir drücken, ich kann nur sagen, sowas bewegt schwer. In meinem Freundeskreis gab es - fast schon erstaunlicherweise, denn wir waren auch jung und haben viel "Blödsinn" gemacht - keine Verkehrstoten, dafür aber schon genügend, die an anderen Sache verstorben sind, leider recht häufig auch Suizid.

Ich hatte am vergangenen Dienstag einen Crash mit dem Auto bei regennasser Fahrbahn auf der AB und bin bei gar nicht mal so schneller Geschwindigkeit (60-70 km/h?) in die Leitplanken 2x geschleudert. Das Auto ist geschlittert, wie auf Seife, nichts hat mehr gegriffen. Ergebnis: Totalschaden am geliebten e39, aber ich bin komplett unverletzt raus, Die Einschläge beim Autoscooter auf dem Rummelplatz rütteln einen mehr durch. Der e39 hat die Energie komplett aufgenommen, man sitzt drin und es macht Bumm, Bumm und man spürt eigentlich nichts (surreal) - ist halt eben jetzt futsch (heul). Mit dem Mopped wäre ich mindestens schwerverletzt gewesen und zwar schon beim ersten reinrutschen in die erste Leitplanke. Mein Bedarf ist gedeckt. Nächstes Alltagsauto wird vermutlich ne Nummer größer als der 5er. Wie auch immer, so was passiert im Bruchteil einer Sekunde, evtl. hätte Walter Röhrl die Karre wieder gefangen, aber ich bin nicht Walter Röhrl und trotz vermutlich über 700tkm Fahrerfahrung in meinen Leben passiert dann irgendwann auch mal sowas und ich kann es mir ernsthaft nicht erklären, warum, weshalb wieso. Wenn mir das auf dem Motorrad passiert wäre, könnte ich vermutlich heute mich noch nicht schon darüber ärgern und grübeln, wie, wieso etc. ist das passiert. Nun gut, das Auto durfte nur 28 Jahre alt werden, nach der ersten Besichtigung von Ersatzfahrzeugen merke ich so langsam, in was für einem guten Zustand der alte 5er war, aber hilft nichts, muss jetzt neben dem Vollzeit-Job nach was Neuem schauen. Kleiner Trost: Bin kein Berufspendler mehr und das nächste Auto darf daher jetzt auch einen Tacken unvernünftiger werden. Aber der geplante Einstieg ins Motorradfahren habe ich mir jetzt abgeschminkt. Wenn einem da auch so ein Bruchteils-Sekunden-Versagen passiert, dann kann es das gewesen sein (ist aber eben nur meine subjektive Meinung nach dem Motto: Gebranntes Kind scheut das Feuer). Ansehen tue ich mir die alten Dinger aber weiterhin gerne.

Irgendwo in den Untiefen des Forums wurde das wohl mal erwähnt: Nein, dass passt leider nicht - zumindest nicht plug&play, wie die original Limo-Halter (ob man da was bei denen vom Touring umarbeiten kann, oder hinschweißen kann, entzieht sich meiner Kenntnis mangels Erfahrung).

Was uns Kinder und Jugendliche der 70er und 80er Jahre eint, egal ob "hüben" oder "drüben", ist die Liebe zum motorisierten Fortbewegungsmittel. Hat das doch damals ein Stück Freiheit verheißen, endlich aus dem Kaff, dem Vorort etc. nach eigenem Belieben und ohne "Bus fährt heute nicht" raus zu kommen, sich mit Freunden treffen, zu irgendwelchen Kaschemmen und Discos fahren etc. Das erste Mofa, das erste Moped und das erste Auto, wenn man dann endlich 18 war, bleiben bei den meisten unvergessen. Der Boom bei den 70er und 80er Oldies hat auch was mit dem Nachholen von Jugendträumen zu tun, weshalb sich Boomer und Gen. X- in der Szene häufiger finden. Ich bin regelmäßig mal in Thüringen und die dortige Jugend hat die alten Simsons ihre Väter gerne wiederentdeckt und schraubt an ihnen, pflegt sie und heizt damit über die Straßen (kein Wunder, bei denen ist ja auch nicht bei dämlichen 45km/h Schluss, weshalb die Dinger auch in den alten Bundesländern mittlerweile ihre Fans haben).

Das einzig reizvolle an dem 320er ist sein geringer KM Stand. Wenn er nicht diese seltsamen Zierstreifen hätte (die sogar orig. BMW Zubehör zu sein scheinen und vermutlich schon sehr lange drauf sind), dann würde ich meinen, es ist das Ex- Auto eines 3er-Club Mitglieds (oder ehemaligen Mitglieds, so genau weiß man das bei dem Verein nie), welchen dieser vor etlichen Jahren nur mit Mühen und zu einem klar niedrigeren Preis überhaupt wieder los werden konnte. Schon damals wollte kaum einer einen 3-Gang Automaten.

Nicht nur MB Kenner. Während Bracq bei Peugeot nur fürs Interieur zuständig war, war er zuvor bei BMW (nach seiner legendären MB Station) für ganz wichtige BMW Fahrzeugtypen Design Direktor, also auch fürs außen zuständig. BMW e21 und e23 bspw. (e12 wohl auch). Sein Nachfolger Claus Luthe hat dann den e30 gezeichnet. Nachtrag: Beim 505 Kombi ist es nett, dass die Passagere vorne Kopfstützen haben, aber die Rückbank wirkt dann wie so ein Genickbrecher früherer Zeiten.