MartinE30

Also in den 80ern kam der Druck und der Lärm im wesentlichen von hinten ... - wie viele schöne BMWs wurden hier wegen zu wenig Platz unter der Hutablage malträtiert mit Hammer und sogar Flex - Solche Opfer hat jeder gesehen, der früher schon mal einen e21, e30 oder e28 auseinandergenommen hat. So Begriffe wie "Bühne" etc. war dann schon was späteres, eher ein Begriff von Nerds, der sich dann weiter verbreitete. Grundsätzlich ist es vom Sound her aber richtig, dass man vorne was hat, insbesondere die Hochtöner "oben" liegen sollten (Spiegeldreieck) etc. Nicht alles, was früher war, ist automatisch gut und alles, was später kam, schlecht. Als Kind der 80er mag ich es aber, wenn auch ordentlich einem was von aus der Richtung Rückbank nach vorne schallt. Das ist dann eben Gewohnheit, Geschmack etc. - subjektiv.

Also damals in den 80ern konnte man sich - als Nicht-Alfisti - vor allem für die 6 Zylinder im Alfa 75 (u.a. "America") begeistern, weil die eben einen 6-Zylinder hatten, so wie BMW. Das für die echten Alfa-Fans gerade auch die 4 Zylinder ihren Reiz haben und im Sport 4 Zylinder Turbos eingesetzt wurden, geschenkt. Der 75 wurde von Privatfahrern schon zur DTM Zeit eingesetzt, als noch e30 M30 und 190er MB am Start waren. So meine Erinnerung (könnte jetzt die Wiki-Einträge noch suchen, habe ich keine Zeit). Der Alfasud, Vorgänger vom 33, war ein automobiler Meilenstein (wenn auch in der Fertigung nicht besonders gut umgesetzt), der eigentlich das, was später für die Golf Klasse bezeichnend wurde, schon hatte. Der Alfasud wurde Ende 71 präsentiert, kam Anfang 72 auf den Markt, der Golf I erst 74.

Heute gibt es einiges an Auto-Zeug bei Lidl, u.a. Batterietester für 3,99 und auch Feuerlöscher etc. Wenn es mal wieder ein reines Starhilfekabel gibt, werde ich zuschlagen. Habe die Erfahrung gemacht, dass Dinger bei mir regelmäßig verschwinden. Habe eigentlich in jedem Auto sowas liegen, aber wenn ich dann mal Starhilfe leiste, werden sie aus der schönen Originalverpackung genommen und dann entweder vom Spende-Empfänger eingesackt der von mir verschlampt

Das wird auch darauf ankommen, ob und wie sich Dein Fahrstil mit der neu gewonnen Freude am Handschalten verändert.

Sehr schönes Auto. Bin auch Fan von Alpina, aber selber einen kaufen ist nicht drin. Viel Spaß mit diesem Klassiker.

Schaut cool aus (bis auf den üblichen soft-lack-defekten Innenraum). Auf Basis vom SLK sind ein paar ziemlich gute SL Repliken entstanden. Da soll dann MB den Daumen runter gegeben haben, so dass nicht viele umgebaut wurden.

Wenn ich mich zurück erinnere, war der Alfa 75 eher der "sportliche" Konkurrent zum e30. Da tauchten sogar welche im Rennsport auf.

Hast Du bei dem schon mal was machen lassen bzw. hast ne Preiseinschätzung? Das Eisstrahlen ist etwas, was doch auch eine starken Teuerung zu unterliegen scheint.

Meiner hatte die Winter gut überstanden, da rechtzeitig konserviert etc. Hatte das Auto im Alltagsbetrieb. Wenn man sich immer ein bisschen um die Pflege kümmert, stecken die Autos das weg.

Wird offenbar gerne mal aufgebohrt, findet man einiges bei google dazu, hier ein link daraus Zylinder aufbohren & schleifen f. MZ ETZ 250/251 auf MZ ETZ 300/301 (inkl. Kolben 1. Qualität) Schleiferei VME Plauen in MZ ¹ > Ersatzteile > Regenerierung > Zylinder

Sauber - könnte aber für die echten Selbermacher durchaus interessant sein, Wann kommt ein echter, katloser B6 schon auf den Markt? Unter 60k wirds das in "fertig" vermutlich nicht geben bzw. werden schönbegutachtete "ehrliche" Autos nicht unter den genannten 60 k zu finden sein. Ich scheide als Kandidat für die Fertigstellung schonmal klar und entschieden aus. 1 Konkurrent weniger, von daher, wer rettet das Fahrzeug ?

ja, eben indvidual .... die 6-7tsd über einem Preis, der zum Nachdenken bewegen könnte, macht das auch nicht wett. Wenn man schon liest, dass die Reifen "gut aussehen" ... , dann weiß man, dass man einiges noch in die Karre investieren darf, bis TÜV und Fahrsicherheit wieder gegeben sind.

Ich hatte im m50 so einen Defa-Motorvorwärmer (kleiner Tauchsieder, der in den Block eingebaut wird) und das braucht schon ziemlich lang, bis da was warm ist und mein Auto stand in der Garage (bei den heutigen Strompreisen ist das bestimmt kein Spaß mehr. Habe PV auf dem Dach, aber bei dem Schietwetter, wo die Vorheizung Sinn macht, scheint vermutlich dann auch keine Sonne). Wenn Dein Auto auch noch draußen steht, wirst Du auch mit nem Vorwärmer kratzen müssen (dafür gibt es aber eine elektrische Innen-Heizung von WAECO, läuft mit externem Strom). Es gibt keinen echten Ersatz für eine echte, Kraftstoffbefeuerte Standheizung - meiner Meinung nach.

Hast Du mal mit einem Infrarot-Thermometer direkt im Motorraum gemessen?

Ich habe das so verstanden, dass man ggf. nach OBEN anpassen will, aber nach unten nichts mehr geht. Wenn ich mich richtig erinnere, wurde das Auto schon mal angeboten und zwar für deutlich mehr und damals wurde schon so getan, als ob das eigentlich viel zu wenig sei. Von den Bildern her macht das Auto m.M.n. keinen schlechten Eindruck und ich habe es in erster Linie wegen der genannten BAUR Nummern hier verlinkt. Evtl. wissen Leute wie Pit oder Jeroen aufgrund ihrer Daten, ob das Auto wirklich einer der letzten, gebauten TC2 ist.

Der war schon mal inseriert BMW E30 316i BaurTC Topcabriolet in Hessen - Hünfeld | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Klausicher war der falsche Ausdruck für meine Sparvariante. Die Deckelchen können natürlich ruck-zuck geklaut werden, nur ist der Schaden dann im Vergleich zu den richtigen Felgendeckeln minimal (insbesondere, wenn man die preiswerten Nachdruck-Embleme nimmt) und ich denke mal, dass diese Variante auch keinen großen Klauanreiz mehr setzt. Ich wollte eben die Nabe selber nicht ungeschützt sein lassen, zumal die optisch sehr schnell rostig aussieht.

Oder man macht eine klausichere Sparvariante in der Form.

Waidmanns Heil

Du kannst ja für die Freunde der schwarzen RüLis ggf. einen Thread "Pimp my Repro-MHWs" mit einer Verbesserungsanleitung oder zum Austausch dazu aufmachen.

Wenn auf der SA Liste noch Colorglas stehen würde, würde ich sagen, passt! Wenn einem das eta Konzept gefällt (ich bin auch Fan davon, wir haben noch einen 525eta in der Familie, den ich auch gerne mal fahre). Gut, vielen fehlt hier noch das Schiebedach, aber keines zu haben, hat beim e30 den Vorteil, dass dann am Dach und den Abläufen, die u.a. in die Schweller münden, nicht so schnell was rosten kann. Servolenkung ist schon mal sehr gut.

Das ist der eta - den solltest Du wirklich einmal Probe fahren. Mehr Drehmoment von unten raus als alle anderen e30 Benziner, aber man kann eben nicht ausdrehen. Beim 325i geht bei 4tsd Umdrehungen der Spaß erst los, beim eta endet er knapp darüber. Ich sehe das Auto blind und aus dem Bauch raus bei >10k€. In der Preisliste der Oldtimermarkt aus dem vergangenen Frühjahr 2024 werden für den 325eta folgende Preise genannt: 1: 25.000,00 2: 14.900,00 3: 7.900,00 4: 3.100,00 5: 1.600,00 Diese Bewertungen sind nur eine wirklich ganz grobe Orientierung, dass fängt schon beim Streit darüber an, welche Zustandsnote das Auto jetzt wirklich hat. Ich würde nach über 20 Jahren e30, Preislisten lesen und Marktbeobachtung sagen, ein echter Zustand 3er für 7.900 wäre ruckzuck weg. In der Praxis werden Zustand 3 deutlich teurer angeboten und einen echten 2er würde bspw. als 2-Türer wohl kaum einer für nur 14.900.- hergeben. Daher meine grobe Einschätzung pi x Daumen: > 10k. Marktwert Minus: 4 Türer (ich persönlich hätte nichts gegen 4 Türen beim e30, macht das Auto klar praktischer, aber die Mehrheit bevorzugt den 2-Türer), Marktwertplus: offenbar eine schöne Farbe (insbesondere, wenn das blau ein blau-metallic wäre). Handschalter sind auch begehrter als die Automaten, wobei gerade beim eta es viele gibt, die hier eine Automatik gut finden. Beim eta ist daher die Automatik nicht in dem Umfang Preis beeinflussend, wie bei allen anderen e30.

Als Nissan nach Datsun hieß, gabs ganz nette Autos (auch mit 6 Zylindern). Die finde ich gut. 325i wird zu finden sein, viel Erfolg bei der Suche und gut gefüllter Sparstrumpf. Viel Spaß hier im Forum.

Deine Vermutungen sind plausibel. Aktivkohlefilter etc. brauchst Du, wenn du eine Euro 2 Einstufung mit KLR zum G-Kat haben solltest. Wenn bereits alles auf Oldtimer von der Steuer her eingetragen ist oder nur Euro1, ist das nicht notwendig und ich würde daher auch versuchen, da irgendwie einen Stopfen rein zu bekommen.

Der hier ist klein und putzig: Fiat 850 Sport Coupé Oldtimer in Bayern - Eckental | Mercedes Benz Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de