MartinE30

Mal wieder ein 318i Cabrio Bmw E30 318i Cabrio Calypsorot in Nürnberg (Mittelfr) - Nordstadt | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Abgesehen davon, dass ich kein Auto in Calypso haben will (und selber ohnehin bereits ein Cabrio habe), finde ich, dass in letzter Zeit immer wieder mal ordentliche 318i Cabrios angeboten werden, die preislich nicht abgehoben sind.

Ohne Bohren kannst Du es mit kleben, Klettbändern etc. versuchen, wobei dass dann eben auch seine denknotwenigen Eingriff in die Originalsubstanz mit sich bringt. Es gibt übrigens mittlerweile Nachbauten der M-Tech Fußstütze, bislang hat sich aber noch keiner geoutet, dass er nur ne Replik hat und kein Original. Billig sind die Nachbauten auch nicht, weshalb ich leider auch keinen Erfahrungsbericht dazu abgeben kann.

"als letztes die 2 schrauben in die löcher seitlich drehen."

Wenn man mehrere Autos hat, wird man auch den 20 Liter Kanister, in dem es G48 noch gibt, mit der Zeit leer bekommen, zumal das Zeug im Kanister sehr alt werden kann/darf. PS: Schon mal wer das Alternativprodukt D48 von Eurolub (also nicht von BASF) ausprobiert?

nette Farbe und ein 325i Cab unter 20k - die Mittelkonsole kam wohl von nem Automatik Auto? BMW 325i E30 Cabrio VFL, Macao-Blau, guter Zustand in Bayern - Weilheim i.OB | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Evtl. findet der VK ja auch noch Felgendeckel zu den Rädern (ich hab die mittlerweile auch nicht mehr ständig montiert - Langfingergefahr).

Ja, man hat früher so schöne Hifi-Sachen, Bausteine, gebaut und nur bei den Plattenspielern hängen dann in den allermeisten Fällen die Kabel einfach direkt aus dem Gerät raus. Komplett-Austausch des Kabelbaums traue ich mir nicht zu. Dachte eher an Abschneiden der alten, ausgeleierten, angelaufenen Cinch Stecker vorne und verlöten/Einbau von neuen. Mehr traue ich mir bei meinen bescheidenen Lötkenntnissen nicht zu. Und bei Plattenspielern ist das immer so ne Sache. So lange ist der Weg zum Verstärker bei mir nicht (unter 1 M) und es ist nur mein Drittgerät, von daher sind die Ansprüche nicht so hoch. Schön, dass sowas nach ca. 35 Jahren immer noch ordentlich und sauber läuft, da bin ich schon zufrieden. Und bei Dual sind die Riemengetriebenen Dreher meist begehrter, als die direkt angetriebenen, so dass man hier was für unter 100 finden kann. Mein Hauptgerät ist ein nie in einer Disco betriebener Technics SL 1200, made in Japan. Den habe ich jetzt auch schon 25 Jahre und damals gebraucht von nen Kumpel gekauft, der meinte, Schallplatten sind tot.

Heute nen alten Dual Plattenspieler für 60.- Eumel auf dem Nachhauseweg mitgenommen. Mit Sprung in der Haube, aber funzt ansonsten. Muss bei Gelegenheit mal neue Anschlusskabel einlöten. Ansonsten taugt der mir für mein Arbeits- und Krempelzimmer (sieht man ja an der CD- und Kabelkrusch-Box unten)-

Das nicht mehr in 1 Liter Gebinden erhältliche G48 von BASF ist richtig. Der alte BMW Frostschutz, vergleichbar zu G48, ist auch nicht mehr in kleineren Gebinden zu haben, da gabs wohl eine EU-Verordnung oder ähnliches (irgendwo, irgendwann haben wir das im Forum bereits diskutiert). Aber ohne genaue Angaben zur blauen Flüssigkeit kann man nichts sagen, da hat Mahathma schon recht.

Eben, ein klassischer Fall von, wer in der Nähe wohnt, der kann mal schauen, für alle mit längerer Anfahrt: lieber nicht und warten, ob in der Nähe auch mal sowas auftaucht. Bei mir kam bei der Anzeige eben ein bisschen Fähnchenplatz-Nostalgie auf ... und sind wir ehrlich: Damals waren die Autos auf´m Kiesplatz auch nicht deutlich besser ...

mal wieder was in der Kategorie Kiesplatzhändler - dort findet man e30 mittlerweile nur noch selten. Man riecht irgendwie die frisch aufgetragene Spraydosenfarbe durchs Internet hindurch. Würde ich, wenn es nur 10km von mir entfernt wäre, glatt mal ansehen (ist es aber leider nicht): BMW 316 bau cabrio in Baden-Württemberg - Öhringen | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

BMW E30 318i Cabrio Garagenfahrzeug in Baden-Württemberg - Ravensburg | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Ein paar kleinere Verbastelungen, aber im Grunde scheint das Auto erstmal ok - wer keine langen Anfahrtswege zur Besichtigung hat, für den kann das interessant sein.

Nix gegen Corvettes ... aber im z3 will ich sowas nicht bzw. würde ich kein Geld dafür ausgeben (aber jeder Jeck ist anders).

Evtl. hatte die engine of the year einen Motorschaden oder wanderte für viel Geld in ein anderes Auto und der Schrottklotz (von welchem Hersteller ist der denn?) war ne günstige Alternative, die Klicks auf insta & Co bringt. Wie auch immer, Verschlimmbesserung bleibt Verschlimmbesserung, auch wenn ein paar PS mehr dabei anfallen.

Was ist es denn geworden? (Neugier)

BMW M3 E30 Originalzustand !!! in Bayern - Hohenroth bei Bad Neustadt a d Saale | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

hier mal als Beispiel der Test für den Rover 2000 TC

Würde ich so pauschal heutzutage nicht mehr unterschreiben. Die Autos, die heute noch unterwegs sind oder gehandelt werden, sind alle schon zig-mal durchrepariert, teilweise restauriert und für viele Autos gab es Verbesserungen, die sie klar standfester und zuverlässiger machen. Das ist dann zwar nicht mehr 100% "original", fährt aber besser und in dem Punkt bin ich, obwohl dem Originalen zugeneigt, schon immer pragmatisch offen gewesen. Stichworte sind verbesserte Kühler & Lüfter dafür, nachträgliche Ölkühler, Nachrüstung Overdrive (wenn nicht schon ab Werk vorhanden. Beim MGB haben bspw. vermutlich mehr Modelle mit Overdrive überlebt, als damals prozentual zu dem Gesamtverkaufszahlen ausgeliefert wurden), kontaktlose Zündung (bspw. von 123-Ignition), gescheite Kabelbäume, Bremsen-Upgrades etc. - viele Autos sind mittlerweile klar besser, als damals ab Werk. Das gilt auch für viele US-Cars, die bekanntermaßen ab Werk meistens auch nicht den Anforderungen europäischen Verkehrs, insbesondere deutscher Autobahngeschwindigkeiten, gewachsen waren. Das man unsere BMW fast vollständig im Original Zustand unproblematisch fahren kann, zeigt nur, wie gut damals noch deutsche Autos waren. Das man mit europäischen Werkzeugkästen nicht gleich weiterkommt, steht natürlich wieder auf der anderen Seite. Mich jedenfalls würden die Beurteilungen von damals genauso wenig vom Kauf eines alten Engländers abhalten, wie die Vorurteile, die es gegenüber französischen und italienischen Autos gab (damals auch weitestgehend zu Recht), vom Kauf eines Autos aus einem dieser Länder. Stand heute kauft man so etwas in aller Regel nicht mehr als "daily" sondern als durchrepariertes Sonntagsfahrzeug.

Das Ding steht kurz vor der finnischen Grenze, mal eben nen Biligflug nach Stockholm abgreifen (gibt es sowas überhaupt noch?) ist da nicht. Man darf vorher eher genauere Reiseplanungen machen. Auf der anderen Seite: So weit oben im Norden streut auch keiner mehr Salz, da wird geräumt und im übrigen mit Spikes gefahren.

Es war mal was von einem e46 mit m43 die Rede, wo er aber Normalbenzin für seinen 320er her bekommen hat, hat er nicht geschrieben. @der-wasguckstdu-dreier, Respekt, Du erweiterst Deine Schrauber-Fähigkeiten immer mehr

und noch ein Cabrio, bei dem die Bilder aus der Anzeige nicht besonders aussagekräftig sind, scheint aber ein sehr frühes, katloses Modell zu sein: BMW e30 325i Cabrio Vfl in Bayern - Ochsenfurt | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Ernsthaft? Wenn man vergleicht, dann die hochverdichteten katlose Version vom b25 und die nimmt (habe 2 davon) auch zwischen 9 und 11 Litern - Super Plus (ja, die Sparfüchse fahren auch Super 95 damit, aber wirklich gut & sparsam laufen die Dinger nur mit SuperPlus). Kann mir nicht vorstellen, dass ein b23 katlos deutlich mehr nimmt. Bin nur einmal den 150 PS katlos, deutsche Version gefahren, da ist ein G-Kat 170 PS b25 auch nicht solche Welten besser, dass dann Kreise um den 23er gefahren werden. Besser als der b20 sind beide. Gemessen an heutigen Ansprüchen: Es sind eben teilweise deutlich über 40 Jahre alte Konstruktionen.

Bei mir gingen, als ich das Cabrio noch neu hatte, die Dinger auch regelmäßig kaputt. Ein Sattler, der selber ein e30 Cabrio hatte, hat sich dann das Ding genau angesehen und gemeint, mein Verdeck sei aus für ihn unerklärlichen Gründen etwas zu weit weg von der Frontscheibenauflage. Er hat das Verdeck eingestellt und seitdem sind die Dinger unbeschädigt drin (seit fast 20 Jahren), er meinte, da genügen schon ein paar mm, damit die beim Aufschlagen beim runterklappen des Verdecks einen Schlag bekommen und die einseitige Spannung auf den Ummantelungen, wenn das Verdeck dann zu ist, besorgt den Rest, Die Dinger haben damals übrigens schon 5 oder 7 Euro das Stück gekostet.

BMW 325i Cabrio E 30 in Bayern - Bastheim | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de Leider sind die Bilder nicht wirklich aussagekräftig. Paar andere Schuhe drauf und es könnte evtl. was sein ...

Pit, irgendwann ist bei Dir auch mal so ein alter Tommy fällig. Kenn eigentlich keinen, der so viel Wissen über Alltags-Briten jenseits der gängigen Jaguars, Rolls, Astons, MGs, etc. hat, wie Du.

Ich finde, der m20 hat für einen 6 Zylinder relativ wenig Ölmenge, kein Wunder, dass man beim 325i dann noch nen Ölkühler spendiert hat. M52/n52 haben immerhin schon 6,5 Liter Öl.