MartinE30

Wenn ich nicht bereits genug Endtöpfe gelagert hätte ...

Doch doch, solche "Exoten" interessieren e30 Fans auch. Interessant, dass es tatsächlich wohl auch den nfl noch mit Vergaser-Technik gab.

Der selbe Anbieter hatte auch mal Nachbauten der Husco MAL im Angebot und weitere Repros. Hat jemand Erfahrungen mit dem Verkäufer?

Laub tut Autos überhaupt nicht gut. Da wäre schnelle Rettung angesagt.

Da stimme ich zu. Auch wenn es auf den letzten mm des eigenen Grundstücks steht, gehört ein bisschen Diskretion, Rücksichtnahme und, früher hätte man wohl auch Scham gesagt, dazu. Ein Blatt braucht man nicht immer bis zum letzten ausreizen. Ich dachte jetzt eher an Fälle, wo halt so eine Karre im Carport oder einem anderen, einsehbaren Stellplatz steht. Plane drüber, Plastikplane drunter, fertig.

Zoll fällt bei ursprünglich in der EU produzierten Autos keiner an, aber dafür eben die Einfuhrumsatzsteuer mit 19%, bei sammlungswürdigen Oldtimern, die gewisse Kriterien erfüllen, kann diese, wie genannt, reduziert werden. Ist nicht gerade simpel, ein Auto aus der Schweiz nach D einzuführen.

Die volle Parkplatzsituation in unserem Wohngebiet kommt maßgeblich auch daher, dass die Leute ihre Garagen mittlerweile als Rumpelkammern oder für sonst was benutzen (im anderen Stadtteil bei meinem Eltern ist die eine Garage in der Nachbarschaft im Sommer eine Art Kneipe) und nicht als Stellplatz für das Auto. So steht dann alles eben geparkt vor den Häusern und wenn dann Besuch auch noch parken will, wirds sehr schnell grenzwertig. Ändert nichts an dem Umstand, dass auch ich bislang davon ausgegangen bin, dass Dinge wie HU eigentlich egal sind, so lange das Auto nicht im öffentlichen Raum bewegt wird oder steht. Da hab ich mich wohl geirrt. Also zukünftig immer die Garage benutzen oder eine gute Plane über alles machen. Das mit der Meldung der HU an die Zulassungsstelle durch die Prüfbehörden ist eine Sache, die eigentlich wieder so einen fetten Datenschutzschwanz nach sich ziehen sollte. War zuletzt nicht mehr selber bei einer HU, habe das immer nur über die Werkstatt machen lassen, aber eine Information zur Datenerhebung und vor allem Weitergabe habe ich nach meiner Erinnerung nicht bekommen.

Wetterfeste Plane übers Auto machen, so dass man die Kennzeichen nicht sehen kann, könnte weiterhelfen. Die Denunziererei in diesem Land bei Kleinkram nervt gewaltig, Wenn es was ernsthaftes ist und/oder gewisse Personenkreise involviert sind, von denen man ne robuste Antwort fürs Petzen bekommen könnte, dann ziehen die selbsternannten Ordnungshüter meist den Schw... ein bzw. kommen dann pseudo-tolerant mit "geht mich nichts an".

Und das ganze Plastik-Verkleidungsgedöns bei den Ausstellern.

Lackieren würde ich nie machen. Folieren könnte eine Möglichkeit sein, aber dann sollte zumindest die gesamte länge der Leisten foliert werden und wenn man gescheit folieren lässt, kommen dann noch ein paar hunderter ad on aufs Schnäppchen.

Wenn die Fenster günstig und vor allem komplett sind, kann man, wenn die Chromleiste stört, diese auch schwarz folieren lassen. Die Teile sind selten, da darf/muss man Kompromisse machen, wenn man nicht einfach warten und auf einen Zufallstreffer hoffen will.

Wollte dafür keinen extra Thread aufmachen, aber hier könnte es evtl. dazu passen: HU abgelaufen auf dem Privatgrundstück: Braucht das Auto eine TÜV-Plakette?

Passt nicht zum Produktionsdatum. Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass in der Schweiz der unbeliebte Anfangs-Motor aus 1983 so lange verbaut wurde. Denke, bei 1986 wird es schon der 150 PS Motor gewesen sein. Meine Vermutung: Exportmodell für die Schweiz als normaler vfl, nur eben mit dem 323i Motor, 150 PS. Evtl. gabs die M-Tech 1 Beplankung dafür in der Schweiz noch nicht, weil am Anfang für den nicht-exportierten 325i vorgesehen und der der Händler hat es eben auf Kundenwunsch selber bestellt und montiert. Das M-Tech Pakete noch vom Händler ans neue Auto gemacht wurden, kam gar nicht mal so selten vor (gerade auch in Deutschland). Nachtrag: Die Orignal-Bestellung mit Rechnung würde hier weiter helfen. Aber ist M-Tech ab Werkt jetzt wirklich ernsthaft derart werterhöhend? Ist doch eigentlich egal, wann das Zeug drangemacht wurde, so lange es gescheit gemacht wurde.

Im Moment spaltet sich das Kaufverhalten bei Auto sehr grob unterteilt in einen Teil, der prinzipiell nur least (dazu gehören auch die meisten Firmen) und einen anderen, der sich dann um die Gebraucht-Autos balgt, die teureren davon werden nochmal "verleast", die "billigeren" Gebrauchten werden entsprechend teuer gehandelt (meine aktuelle Erfahrung in der Preiklasse bis 10k). Und viel wird einfach exportiert. Worauf ich hinaus will: Die wenigsten schaffen ein Auto mit dem Horizont an, soll die nächsten 20 Jahre halten. Den Neuwagen-Leasern ist die Lebensdauer egal, sie haben das Ding ja nur 3 Jahre. Entsprechend werden die Autos auch nicht mehr auf ewig konstruiert. Ganz allgemein gesprochen, nimmt die Verkehrsdicht zu (selbst die Züge sind meistens gut gefüllt), da wundert es nicht, wenn der Verkehr mehr überwacht und gelenkt wird. Zumal die Leute ja immer weniger ernsthaft Auto fahren können.

das hier verkaufter Touring

Er benutzt ein Übersetzungsprogramm für seine Beiträge, da nicht der deutschen Sprache mächtig.

Müll haben sie sicher nicht verkauft, aber das Geld zum Fenster raus schmeißen kann eher hinkommen, da sowas, nach allem, was andere Einbauer von FK-Anlagen berichten, nur die letzten paar Prozent im Gesamtpaket ausmacht. War beim 2.5er m20 Alpina e30 ein Fächerkrümmer dabei? Keine Ahnung, die Autos sind selten. Meine Meinung weiter oben war recht klar, dass man Kosten-Nutzen abwägen sollte, es sei denn, dass Geld keine Rolle spielt, dann nur rein damit (habe keine Probleme damit, wenn jemand meint, sowas brauchen zu müssen). Kommt auf die Prioritäten an. Evtl. schreibt der TE ja mal, was er mit seinem Neuaufbau anstrebt.

Der TE sprach von Preisen Da darf man dann schon mal fragen, ob man es haben will oder wie viel es bringt, es sei denn, Geld spielt keine Rolle (das ist aber die Sache vom TE).

Nach allem, was man bislang im Forum von Fahren lesen konnte: Fächerkrümmer bringt außer einer schönen Optik nichts beim m20b25. Weshalb also diese Option verfolgen? Wegen der Optik? Edelstahlschalldämpfer haben Vor- und Nachteile. Der Vorteil der Vergangenheit, lange Lebensdauer, ist bei einem Hobbyauto, welches nur im Sommer gefahren wird, nicht mehr so groß (ich darf doch unterstellen, dass das ein Hobby-Sommer Auto wird, oder?). Bliebe das höchst subjektive Thema Sound ... da finde ich tendenziell normale Dämpfer schöner, aber das ist eben subjektiv. Bei einem Neuaufbau würde ich persönlich das Thema ganz weit nach hinten stellen, denn es wird so viel Zeit und Kohle an anderer Stelle in das Auto fließen, dass man das getrost gedanklich zurückstellen kann. Leistungsmäßig bringt, wie geschrieben, am m20b25 eine Veränderung an der AGA nicht viel bzw, spürbar kaum etwas. Selbst ein Weglassen des G-Kats bring weniger bis subjektiv gespürt nichts (keine Ahnung, ob das bei Deinem Auto überhaupt H-Konform möglich wäre), als man vermuten mag (zumindest, wenn der G.Kat vorher noch gut war und nicht halb "zu"). Noch einmal zur Optik: Bei einem vfl Cabrio ohne M-technik Heckschürze sollte der Endtopf in schwarz sein, da man ihn sonst zu präsent sieht (altes Thema beim vfl Auspuff und Reserveradwanne sieht man einfach). Da darf man dann gerne - je nach Farbe des Autos - wenn es einem unbedingt ein Bedürfnis nach Blink-Blink ist, auch die wieder erhältlichen Chromblenden drauf machen.

Wenn das Ding in echt vergoldet wäre, dann käme man beim aktuellen Goldkurs schon auf nen stattlichen Materialwert. Aber das Ding sieht nicht danach aus. Man fragt sich wirklich, was manches soll ...

Ergänzend: https://3er-foren.de/showthread.php?tid=23218

Hatte man den Verkauf von den Dingern nicht eingestellt, weil es nicht richtig funktioniert hatte?