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MartinE30

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Alle erstellten Inhalte von MartinE30

  1. MartinE30
    Das Auto schaut fein aus. Frage mich nur, wie viele Nachrichten der VK bekommt, in denen steht "ist der Umbau eingetragen? Hat er TÜV?" etc. Sowas ist doch das erste, was man reinschreibt, wenn man einen Umbau verkaufen will. Aber Autos aus Berlin sind dann manchmal mit "polnischer Zulassung, hat mich nie gestört" etc. (Nummernschilder sind schon mal keine am Auto), Um das zu klären: Nachricht an VK senden.
  2. MartinE30
    Tank voll, Benzinstabilisator rein (oder Shell V-Power, Aral Ultimate etc.) das beugt Schäden vor. Wintere seit über 20 Jahren mehrere Autos ein (mit Benzinstabilisator) und das einzige, was es mal gab war ein kaputtes DME Relais (das war das alte, für defekte bekannte mit der Blechkappe, hat nichts mit dem Thema zu tun) und 2x nach ca 9-10 Monaten eine klebende Kupplung. Aber mit Benzinpumpe, anspringen etc. hatte ich noch nie Probleme. Vermutlich kommt das dann in diesem Jahr, weil ich es gerade so schön dargestellt habe ... Aber im Ernst: Die Leute geben für ihre Schätzchen stets Kohle aus, aber bei nem vollen Tank und ein paar Euro für Benzinstabilisator kommt dann der Geiz oder das "hat die letzten Jahre doch nichts gemacht"- Denken.
  3. MartinE30
    Kommt ein bisschen auf Dein Fahrprofil an. Wenn Du auch mal Strecken auf der AB fahren willst, würde ich nicht kürzer als 3,73 nehmen (der vfl 325i Limo hatte 3,64, der nfl dann 3,73). Bei e30.de wird 3,91 als "sportliches" upgrade empfohlen. Beim Gehäuse stell doch mal bitte ein Bild ein. Bei einem 6 Zylinder stehen die Chancen gut, dass da mal ein 188er ursprünglich verbaut war, aber wer weiß schon, was irgendwann mal gemacht wurde. PS: Frage an die Experten: Wie sieht das aus, wenn das 320er Getriebe noch am Start ist?
  4. MartinE30
    Ich bin 1,94m und passe ganz gut sowohl in e30 Limo als auch Cabrio. Wenn Du eher lange Beine hast, ist nach oben ohnehin kein Thema. Da könnte man zur Verbesserung der Sitzposition an ein kleineres Sportlenkrad denken, also entweder die mittlerweile sehr teuren M-Tech BMW Lenkräder in der 37cm Ausführung oder ein schönes von Momo, die gibts dann sogar noch kleiner (auf Nabe und ABE achten) und die sind deutlich preiswerter zu bekommen, als die BMW Lenkräder. Wenn Du hingegen eher Rumpf-Kopf-mäßig groß bist, brauchst Du auch kein kleines Lenkrad. Bei den kleineren Lenkrädern kann es auch zu kleineren Einschränkungen beim Blick auf den Tacho kommen (betrifft dann aber nur den oberen Bereich der Scheibe, den Rest sieht man trotzdem). Für den genannten Preis sollte man bei den Auto wirklich die Finger weglassen. Bei der nächsten m20 b20 Probefahrt, wenn der VK nicht ausflippt und das Auto warm gefahren ist, durchaus mal höher drehen. Die Autos wollen einfach über 4tsd gedreht sein, wenn sie Leistung abgeben sollen. Läuft dann auch ordentlich Sprit rein. Dann solltest Du den 318is einmal auf der Liste haben, aber die sind mittlerweile recht teuer geworden.
  5. MartinE30
    Das ist ein 320i, da wachsen die Bäume nicht in den Himmel. Selbst wenn er fitt ist, wird es nicht berauschend (aber fahrbar ist es schon, wenn man sich ein bisschen auf diese Art von Autos einlässt). Ja, aber nicht so viel, wie bei anderen Autos. Die Musik macht es beim e30 unten, bei den Sitzen, sprich die sollten bei der Höhenverstellung auch wirklich unten sein. Sportsitze - Achtung, ich habe es nie nachgemessen! Subjektiv! - bringen einen auch noch ein kleines bisschen weiter nach unten. ... und sehr viel schweißen sieht ziemlich fertig aus, das Auto. Neugierdehalber: Was wird für so einen ehrliche Zustand 5 aufgerufen?
  6. MartinE30
    Evtl. kann man auch zusätzlich noch weitere Hitzeschutzbleche anbringen (die hören bislang beim KAT auf) und an einen zusätzlichen Getriebeölkühler denken.
  7. MartinE30
    Wenn der Abgasstrang so nah am Getriebe entlang geht, kann es da evtl. zu Hitze-Problemen beim Getriebe, Kupplung etc. kommen?
  8. MartinE30
    Als ich damals meinen e34 und den e30 316i (nfl Winterauto) damit behandelt habe, kamen mir die Schichten nicht besonders dick vor. Das Korrosionsschutzdepot schreibt selber bei Owtrol CIP (das sollte als Grundierung genommen werden, kann man auch über Owatrol noch machen), die Trocknungszeit sehr lang sein kann. Owatrol CIP 750ml | Korrosionsschutz-Depot Owatrol selber soll schneller trocknen Owatrolöl 125ml | Korrosionsschutz-Depot Aber ich halte dennoch die angegebenen Trocknungszeiten beo OWatrol für zu kurz. Das gilt m.M.n. übrigens auch für Brunox Epoxy, insbesondere, wenn man 2 Schichten aufträgt. Owatrolöl 125ml | Korrosionsschutz-Depot Man lese insbesondere die Anmerkungen zu den Produkten. Zusammengefasst sollte man in jedem Fall ordentlich Zeit für das sauber trocknen und aushärten einplanen. Werkstätten haben diese Zeit nicht und verwenden daher meist ganz andere Produkte (bin nicht vom Fach, daher kenne ich diese Produkte auch nicht, oft ist es eben dass, was man als Großkunde bei Mipa etc. eben mit kaufen kann). Owatrol aus der Spraydose finde ich auch praktischer, als das das Gepinsele.
  9. MartinE30
    Da fliest nochmal Geld rein und 5k (für mich nach wie vor ein stolzer Betrag, trotz Inflation) sind mit der Anschaffung dann halt schon mal weg, bevor man sich überhaupt auf die Reise gemacht hat, dass Ding wieder über den TÜV zu bringen (an die Experten; Ist nach der Zeit wieder eine Vollabnahme fällig? Und wie hat der VK das Ding ohne jeglichen TÜV auf die Straße zum Überführen gebracht? Sehr mutig, nach 11 Jahren ein Auto ohne Ölwechsel und ZR Wechsel etc. zu fahren.).
  10. MartinE30
    Das muss nicht zwingend das Diff. sein. Auf die Bühne und den Antriebsstrang abhören, es kann auch das Mittellager sein, die Kardanwelle, die Antriebswellen oder das Difflager etc. - Ursachen gibt es viele.
  11. MartinE30
    Allenfalls im absoluten Hochsommer. Meine Erfahrung mit Owatrol und der Grundierung Owatrol CIP (die würde ich nehmen, wenn man danach lackieren will) ist, dass das Zeug ewig braucht, bis es trocken ist, Da muss man echt Zeit mit bringen. Nachdem Motto, Samstags pinsele ich es ein und in 1 Woche arbeite ich weiter.
  12. MartinE30
    habe auch noch jede Menge Felgen und anderes e39 Zeug.
  13. MartinE30
    Schaut schon fett aus - die Entscheidung, auf Alpina Style zu gehen, war meiner Meinung nach richtig. Passt gut zu dem Auto, insbesondere, da es keine polierten oder glanzgedrehten Felgen sind. Bei der Farbe vom Auto ist simpler Alufelgen-Silber-Look besser, als bei den ACT zuvor (m.M.n.).
  14. MartinE30
    Ich dachte, er will ACT Kreuzspeichenfelgen abgeben, weil er jetzt 8x16 Maxilite Alpina-Style Felgen hat, oder ist es umgekehrt? So kommts, wenn man keine gescheite Verkaufsanzeige postet ...
  15. MartinE30
    Also in den 80ern kam der Druck und der Lärm im wesentlichen von hinten ... - wie viele schöne BMWs wurden hier wegen zu wenig Platz unter der Hutablage malträtiert mit Hammer und sogar Flex - Solche Opfer hat jeder gesehen, der früher schon mal einen e21, e30 oder e28 auseinandergenommen hat. So Begriffe wie "Bühne" etc. war dann schon was späteres, eher ein Begriff von Nerds, der sich dann weiter verbreitete. Grundsätzlich ist es vom Sound her aber richtig, dass man vorne was hat, insbesondere die Hochtöner "oben" liegen sollten (Spiegeldreieck) etc. Nicht alles, was früher war, ist automatisch gut und alles, was später kam, schlecht. Als Kind der 80er mag ich es aber, wenn auch ordentlich einem was von aus der Richtung Rückbank nach vorne schallt. Das ist dann eben Gewohnheit, Geschmack etc. - subjektiv.
  16. MartinE30
    Also damals in den 80ern konnte man sich - als Nicht-Alfisti - vor allem für die 6 Zylinder im Alfa 75 (u.a. "America") begeistern, weil die eben einen 6-Zylinder hatten, so wie BMW. Das für die echten Alfa-Fans gerade auch die 4 Zylinder ihren Reiz haben und im Sport 4 Zylinder Turbos eingesetzt wurden, geschenkt. Der 75 wurde von Privatfahrern schon zur DTM Zeit eingesetzt, als noch e30 M30 und 190er MB am Start waren. So meine Erinnerung (könnte jetzt die Wiki-Einträge noch suchen, habe ich keine Zeit). Der Alfasud, Vorgänger vom 33, war ein automobiler Meilenstein (wenn auch in der Fertigung nicht besonders gut umgesetzt), der eigentlich das, was später für die Golf Klasse bezeichnend wurde, schon hatte. Der Alfasud wurde Ende 71 präsentiert, kam Anfang 72 auf den Markt, der Golf I erst 74.
  17. MartinE30
    Heute gibt es einiges an Auto-Zeug bei Lidl, u.a. Batterietester für 3,99 und auch Feuerlöscher etc. Wenn es mal wieder ein reines Starhilfekabel gibt, werde ich zuschlagen. Habe die Erfahrung gemacht, dass Dinger bei mir regelmäßig verschwinden. Habe eigentlich in jedem Auto sowas liegen, aber wenn ich dann mal Starhilfe leiste, werden sie aus der schönen Originalverpackung genommen und dann entweder vom Spende-Empfänger eingesackt der von mir verschlampt
  18. MartinE30

    Benzinverbrauch

    MartinE30 antwortete auf Wahlnutz's Thema in Allgemeines

    Das wird auch darauf ankommen, ob und wie sich Dein Fahrstil mit der neu gewonnen Freude am Handschalten verändert.
  19. MartinE30
    Sehr schönes Auto. Bin auch Fan von Alpina, aber selber einen kaufen ist nicht drin. Viel Spaß mit diesem Klassiker.
  20. MartinE30
    Schaut cool aus (bis auf den üblichen soft-lack-defekten Innenraum). Auf Basis vom SLK sind ein paar ziemlich gute SL Repliken entstanden. Da soll dann MB den Daumen runter gegeben haben, so dass nicht viele umgebaut wurden.
  21. MartinE30
    Wenn ich mich zurück erinnere, war der Alfa 75 eher der "sportliche" Konkurrent zum e30. Da tauchten sogar welche im Rennsport auf.
  22. MartinE30
    Hast Du bei dem schon mal was machen lassen bzw. hast ne Preiseinschätzung? Das Eisstrahlen ist etwas, was doch auch eine starken Teuerung zu unterliegen scheint.
  23. MartinE30
    Meiner hatte die Winter gut überstanden, da rechtzeitig konserviert etc. Hatte das Auto im Alltagsbetrieb. Wenn man sich immer ein bisschen um die Pflege kümmert, stecken die Autos das weg.
  24. MartinE30
    Wird offenbar gerne mal aufgebohrt, findet man einiges bei google dazu, hier ein link daraus Zylinder aufbohren & schleifen f. MZ ETZ 250/251 auf MZ ETZ 300/301 (inkl. Kolben 1. Qualität) Schleiferei VME Plauen in MZ ¹ > Ersatzteile > Regenerierung > Zylinder
  25. MartinE30
    Sauber - könnte aber für die echten Selbermacher durchaus interessant sein, Wann kommt ein echter, katloser B6 schon auf den Markt? Unter 60k wirds das in "fertig" vermutlich nicht geben bzw. werden schönbegutachtete "ehrliche" Autos nicht unter den genannten 60 k zu finden sein. Ich scheide als Kandidat für die Fertigstellung schonmal klar und entschieden aus. 1 Konkurrent weniger, von daher, wer rettet das Fahrzeug ?
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