MartinE30

Als Frange vom Mee kann ich dir soch, dass die Laacher full mit Salz sin, bei die Bierdümpel in Bamberch nu mehr, und beim erstn gradsen an de Null Grad des Zeuch raus us die Laacher muss ... Oder in Hochdeutsch: Es ist November, mit dem Einsatz von Salz auf den Straßen muss täglich gerechnet werden. Entweder man hat das Auto gut konserviert oder es sollte besser drinnen bleiben.

Normale Windschotts werden um 400 gehandelt, da dachte er sich eben, dass ist die Miro Variante, also das doppelte. Dabei passt das 0 zum e30 Cabrio. Schon das Windschott an und für sich ist optisch nicht schön für das e30 Cabrio, sein hoher Nutzwert lässt einen darüber hinwegsehen (und in der Stadt klappt man es schamhaft wieder um), aber die Miro Variante passt doch allenfalls zu den letzten Editions-Cabrios in den den auffälligen Farben, oder?

Aber doch nur, wenn schon passende Strippen da sind oder ein adapterfähiger-Ausgangskabelbaum da ist. Verlegung vom DAB+ Antenne, wenn sauber gemacht, braucht auch ein bisschen Zeit. Die Dienstleister wollen auch Geld verdienen. Was kostete das Radio ohne alles aktuell?

War ja mit Einbau.

Konntest du den Vergaser-Umbau schon machen?

In Österreich kann er das Ding im Winter auch noch als Schneeschippe benutzen

Das Auto ist auch damit ein echtes Highlight - kann man ja jedes Jahr in Meiningen beim Treffen bewundern.

Ich seh schon, wir sind alle hier Leute, die am Supermarktparkplatz lieber 100 Meter mehr gehen oder den Wagen schieben, als sich in die letzte, freie Parklücke in der Nähe des Eingangs zu quetschen. Aber ein Stück weit dafür sind Alltagsautos auch da. Die Verwahrlosung der Sitten und der fehlende Respekt vor dem Eigentum anderer, könnte jetzt wieder einen LdN Thread eröffnen, daher lassen wir das besser. Der Fisch fängt von ganz oben an zu stinken. Ein Kanzler, der mit mehr "Respekt" warb, zeigte keinen oder konnte sich an seine eigene Aussage dazu mal wieder nicht erinnern und war damit in bester Gesellschaft und besser wirds leider nicht.

Da mein Auto jetzt Garagenwagen ist und ein bisschen besser im Blick behalten wird, hoffe ich, dass das Ding jetzt ein paar Jährchen noch bei uns ist. In 3 Jahren wird das Auto 30. Dafür steht es noch ziemlich gut da (trotzdem kein Vergleich zu meinem ex e39, aber da habe ich offenbar auch echtes Glück in Punkto Rost etc. gehabt). Der Gebrauchtwagenmarkt ist nicht einfach, da darf man sich nichts vormachen, die Zeiten von vor etwas über 10 Jahren, wo man einen 18 Jahre alten 5er, 1 Hand mit Scheckheft mit 58tkm für knapp über 4 tsd kaufen konnte, sind eben ewig lange vorbei (der VK war damals froh, BMW hatte ihm 2tsd für die Inzahlungnahme bei Kauf eines X was weis ich geboten).

Mit Laub hatte ich bei meinem Neuerwerb Audi A4 B5 auch so meine Probleme. 1 Jahr war das Auto regelmäßig unter Bäumen. Bis ich den ganz Dreck aus den Kotflügelecken und dem Motorraum raus hatte, damit die Wasserabläufe vorne wieder frei waren (sonst steht die Batterie schon mal im Wasser ), war ein ganz schöner Akt. Windläufe raus (dabei die Scheibenwischer demontiert), Batteriehalter raus (dazu zuvor die Batterie ausgebaut), festgestellt, dass der Innenraumfilter komplett zugedreckt war. Innenraumfilter wechseln war beim e39 je ein Handgriff pro Seite, beim Audi ist es schon ein Akt. (ist dann aber auch nur 1 Filter) Auch den Luftfilter wechseln braucht mehr als einen Handgriff. Birnchenwechsel vorne muss auch erst mal was weg. Es gab mal den Spruch, dass BMW die einzige Firma ist, die ihre Werkstattleute nicht hasst. Der Audi ist in machen klar umständlicher. Habs aber alles zum Glück auf die Kette gebracht. Da das Auto erstaunlicherweise ziemlich dellenfrei ist, werde ich im Frühjahr evtl. es auch mal zu nem professionellen Aufbereiter stellen, Habe den Eindruck, da geht noch was. Als nächstes gibts neue Reifen und ne große Inspektion in der freien Werkstatt.

Wenn Du auch noch Erstbesitzer des Autos bist (Erstbesitzer gibt es ja sogar noch welche, siehe unser Forenmitglied 325ivfl), dann wird es am noch mal seltener.

Ja, habe bislang auch nur EBC Beläge (die haben viele unterschiedliche) als Empfehlung für diesen Zweck erhalten. ATE Ceramik oder vergleichbares, wie bspw von TRW, gibt es für den e30 leider nicht.

Die Kärcher Puzzis sind gut - sind halt nicht billig, aber es gibt sie bei manchen Geschäften auch zum Ausleihen.

Da findet sich etwas im Diff Bereich sicher schneller, als passende Sportsitze. Gerade beim vvfl nicht einfach. Am einfachsten ist es, weshalb es viele machen, dann alles komplett mit Leder neu zu machen. Schauen wir mal, wie schnell das Auto weg geht. Habe den Eindruck, aktuell geht im Bereich über 10k nicht mehr so viel, wie noch vor einiger Zeit, lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Vor einiger Zeit wäre das Auto vermutlich mit 16.990 angeboten worden ...

Mit den 12.900.- hat man sich damit aber auch erst mal wieder einiges an Arbeit ans Land gezogen. Warum verbaut man so ein kurzes Diff in so einem Auto? Auch das Reserve-Diff ist m.M.n. zu kurz. BMW hat im 323i viel längere verbaut (3,46?), die dann auch zum Getriebe passen. Würde nicht kürzer als die häufiger anzutreffenden 3,64er oder max. 3,73er gehen.

Mach einfach mal eine Ausstattungsabfrage via VIN Abfrage. Es gab noch einige Jahre nach Einführung des G-Kats bei BMW die Option "Entfall G-Kat", die sich dann bei den SA Optionen via VIN Abfrage zeigt. Ob es diese Option noch im Jahr 1990 gab, weiß ich nicht, aber halte es für sehr gut möglich bzw. sogar sehr wahrscheinlich. Einfach einmal einen VIN Decoder testen und dann weißt Du mehr.

Mein letztes Auto mit Allwetterreifen war in den 90er Jahren ein Opel Kadett E mit 1.6 Litern und 75 PS. Das Auto hat mich mit Goodyear Vector Bereifung (wie geschrieben: Goodyear hat hier Pionierarbeit geleistet) gut durch die damals durchaus noch schneereichen Winter in Oberfranken gebracht. Auf Basis dieser guten Erinnerung wirds dieses mal wieder der Vector. Bei nem Auto mit Heckantrieb hätte ich wohl wieder reine Winterreifen genommen. Im Bereich der reinen Winterreifen habe ich auch sehr gute Erfahrungen mit Goodyear (hatte ich auf e34 und e39 und mit den Autos war ich im Schnee - die Reifen haben sich auch nicht schnell runter gefahren). Auf dem e91 sind aktuell Michelin drauf, die sich im letzten Jahr auch sehr gut bei Schnee geschlagen haben und sich bei den übrigen, nass-kalten Bedingungen auch gut und verschleißarm zeigen.

Bin mal gespannt, ob der Prüfer für die Verarsche den Daumen hebt oder senkt. Ist das Schraubenloch schon da gewesen oder extra dafür gebohrt worden?

Wenn man die Werkstatt hat oder den Schrauber, die das zuverlässig machen, sicher eine Option.

Für meinen alten Audi A4 wurde mir für den ZR Tausch mit Wapu auch ein Preis in dieser Region genannt. Für das diskutierte Thema doch eigentlich fast zu hoch, oder?

Auf Frontkratzern habe ich früher mit Allwetterreifen gute Erfahrungen gemacht und Goodyear war mit dem Vector hier fast schon Pionier, bzw. hat den ersten gescheiten Allwetterreifen auf den Markt gebracht. Daher nach über 20 Jahren eben wieder so einen Reifen auf dem Front-Triebler. e39 Winterreifen von Goodyear habe ich auch noch, die muss ich mal in die kleinanzeigen reinstellen (viel werde ich dafür nicht mehr bekommen, einen Wert haben vor allem die Alufelgen, die habe ich mir aus Ersatzrädern zusammengestellt).

Kann auch nur aus der Vergangenheit berichten: Bei meinem ex e32 habe ich den KLR ausbauen lassen und bei der H-Abnahme hat der Ingenieur, in dem Feld, in dem im Gutachten dann das steht, was in die Zulassungsbescheinigung kommt, den Text mit dem KLR weggelassen. Zulassungsstelle hat das 1:1 übernommen und damit war das Teil offiziell "ausgetragen". Ist aber einige Jahre her, das Auto war 88er Baujahr und hat pünktlich 2018 die H-Abnahme bekommen. Bei meinen beiden e30 war es das gleiche Spiel mit den nachgerüsteten G-Kats. Da hat das der Prüfingenieur aufgrund der Vorlage der alten Briefe, aus denen sich ergab, dass die Autos ab Werk ohne Kat waren, genauso gemacht. Das Feld mit den Eintragungen blieb im H-Gutachten leer, Zulassungsstelle hat das übernommen, bei der Emissionsklasse/Steuerklasse steht mit der H Abnahme dann "Oldtimer". Das war aber noch vor dem e32, anno 2016 und 2017 (wie die Zeit vergeht). Was aktuell geht und nicht geht, ist mir nicht bekannt. Wenn etwas geht, dann meiner Meinung nach nur über die H-Abnahme, da im Gutachten der Prüfingenieur recht genau reinschreibt, was die Zulassungsstelle zu übernehmen hat.

limited-slip.de ist in Sachen Sperr-Diff auch gut. Westwood Performance Diffs habe ich auch schon Gutes gehört. Gibt also ein paar Adressen. Vermutlich gibts noch mehr. Wer in der Sache ne Ahnung hat, wird immer was zu tun haben-

Nur hat er meistens keinen.

Mein "neuer" daily bekommt demnächst Allwetter-Reifen. Goodyear Vector.