MartinE30

Es fehlt ein Spezialist für Stoff.

Ich bin ganz aktuell beides Probe gefahren, w220 430er und e38 735iA und 740iA. Die MB sind aktuell bei den Angeboten klar günstiger, der Teufel steckt hier aber im Detail. Der VK des Autos, welches ich angesehen habe, hat zum Rost an den Federbeinaufnahmen vorne (Dome), der nur auf der Bühne mit Lampe zu sehen war und den ich zusätzlich zum fast schon obligaten Rost an den Türunterkanten gefunden habe, gemeint, alles ganz normal, Auto hat Zustand 2-3 , die e38 hatte auch alle irgendwo, irgendwie was zu machen (hatten aber in der Preiskategorie um 11k, die ich angesehen hatte, kaum bis eigentlich keinen Rost bzw, welcher, der an keinen schrägen Stellen war und entfernbar war), weshalb ich das ganze erstmal nach hinten geschoben habe (siehe anderer Beitrag im anderen Thread). W220 habe ich noch 2 weitere als 6 Zylinder angesehen, aber nicht Probegefahren. Was bei Mercedes mir beim direkten Ansehen 3 (MB) zu 2 Autos (BMW) aufgefallen ist, war dass die Innenausstattung bei allen MB-Autos meist klar besser und ggf. auch gepflegter war. Hier scheint MB offenbar auch besseres Material verwendet zu haben. Das ist schon was feines, so eine MB S-Klasse. Sie fährt sich auch noch MB-Mäßig, wobei mir als altem BMW- Nerd natürlich die e38 gerade auf der AB sehr gefallen haben. Ich hatte Exemplare mit Doppelverglasung und das war sehr gediegen. Der MB 430 scheint mir der Geheimtipp unter den w220 zu sein, Sehr souveränes Fahren und in den Inseraten klar ne Schippe billiger als der der 500er oder ein AMG Modell. Mir persönlich hätte diese Motorisierung vollkommen ausgereicht. Der Unterschied zwischen 735iA (ich bin hier das Facelift Modell mit TU und Vanos gefahren) und dem 740iA, hier hatte ich noch kein Facelift, aber immerhin schon den 4,4 Liter Motor, war übrigens nicht so groß, wie ich es bei dem mehr an Hubraum und PS erwartet hätte, eigentlich erstaunlich gering. Im Alltag würde ein 735er meiner Meinung nach komplett reichen. Vermutlich ist der sogar sparsamer und als Facelift hat er schon Euro3, wobei diese Themen bei dieser Art von Autos ohnehin nur Peanuts sind (ich habe hier mit deutlichem Invest in alle Autos kalkuliert).

Der Thomas ist doch auch hier im Forum unterwegs - evtl. mag er hier eine Preisvorstellung äußern.

Das ist ungewöhnlich. Dass ein m20 beim Warmstart mal nicht anspringen kann/will, ist hingegen nicht ungewöhnlich, siehe daher auch die Antwort:

Da hätte er mal ein Bild von einstellen sollen. Ich hab sowas bislang nur als ETK-Aufriss-Zeichnung gesehen, aber nie in echt.

Ja, früher war mehr Lametta, heute mehr Rost. Daumen drück, dass der Wagen wieder wird. Die Technik stimmt ja schon mal.

Das geht an die Nieren ...

Wieder einmal danke dafür, dass Du bei vielen vergessene (und bei jüngeren komplett unbekannte) Umschreibungen aus dem deutschen Sprachgebrauch wieder in Erinnerung rufst.

Jep, so ist das auch bei mir der Fall.

Das ist dann nicht der ZR vorne, sondern für die Kette am anderen Ende, oder`?

Da können wir ja im Offtopic nen VW/Audi Thread aufmachen, mal sehen, wer sonst noch alles sowas fährt.

Stimmt - Du musst ja damit herumfahren

Die Nummernschildunterlage beim vfl/vvfl gefällt mir nicht so gut.

Kann Deine Nachricht gerade nicht verstehen. Ein 1.6er A4 ist aktuell sehr oft gebraucht zu finden, ich wollte aber zumindest den 1.8er mit 125 PS, wenn es schon für mehr aktuell nicht langt bzw. ich nicht mehr anlegen wollte. Ab dem 1.8er war das Angebot dann schon etwas kleiner.

Hinten wurden sie schon mal getauscht. Auch wenn der letzte Besitzer am Auto wenig gemacht hat, gabs Scheckheft, Rechnungen und TÜV Belege der Vorbesitzer dazu. Damit erscheinen mir dann auch die 115tkm, die das Auto angeblich nur gelaufen sein soll, nachvollziehbar. Jetzt sind erstmal ein paar Sachen bestellt, die ich selber mache und dann gehts zur größeren Runde zur Werkstatt und nen Satz Allwetterreifen spendiere ich dem Auto neu. Thema "Vernunftauto". Bin mir nur unschlüssig, ob ich auf die 15x6 Alufelgen auch 205/60/15 drauf machen kann oder nur 195/65/15. Beide Formate stehen in den Papieren, die 195er sind deutlich günstiger, als die 205er. Tendiere zu den Asphalttrennscheiben.

Und wie kam es dazu, dass BMW 2 verschiedene Hinterachsen im z1 verbaut hat?

Das kann ich von meiner Neuwerbung nicht sagen, die war aber auch über 10k€ billiger im Einkauf. Suchte bekannterweise ja wieder was für auch den Alltag und wollte erst einmal nicht so viel ausgeben, da ich eigentlich nach nem 7er e38 oder MB S-Klasse (w220 bspw. - oder davor oder danach) geschaut habe, was ich aber erst einmal nach ein paar netten und weniger netten Besichtigungserfahrungen als kurzfristig nicht umsetzbar eingestellt habe (da muss man geduldig warten und ggf. auch mal ne längere Fahrt einplanen, das geht bei mir aktuell nicht). Also gings Richtung e46 4 Zylinder mit m43 (nen e36 Compact hätte ich auch genommen, da war bei meinem Suchradius aber in den letzten 3 Wochen nichts zu finden) und die Dinger waren in nem schlimmen Zustand, Rost, offene Seitenwangen bei den Sitzen etc.- einfach keine Autos, in die ich mich gerne reingesetzt habe, auch wenn manche davon sogar technisch in einem gewarteten Zustand waren. Da ich nicht jedes Wochenende nach Autos schauen wollte, habe ich am Ende einen achatgrauen Audi A4 b5 Limo Vorfacelift mit 1,8 Liter 5 Ventilmotor in nur 20km Entfernung gekauft. Da ist im Innenraum alles ganz, alles funktioniert, Radläufe, Türen, Kotis rostfrei, nur leider hat der letzte Besitzer unter Laubbäumen geparkt und außer nem Ölwechsel nicht viel an Wartung investiert. Na gut, andere Preisliga. Das Laub zu entfernen erforderte auch die Demontage von den einen oder anderen Teil, damit Abläufe wieder frei werden etc. ... sowas habe ich noch nicht gesehen. War 5 vor 12, sonst hätte der Laubschmodder die Karosserie angegriffen. Egal, jetzt bin ich eben auch Raudi mit nem Audi und stelle fest, dass ich 0 Ahnung von dieses Autos habe. Jetzt werden noch neue Räder geholt, dann gehts in die Werkstatt zur großen Inspektion mit ZR Wechsel. Schätze, ich lande am Ende bei um 5 bis 5,5k für das Ganze. Nichts ist geschenkt. Aber in 1 Jahr gebe ich das Auto dann an meinen Sohn weiter, der gerade Führerschein macht.

Das zweiteilige Bavaria Professional aus der e32/e34 Baureihe hätte man bzgl. Pixel reparieren können. War/ist ein klasse Radio. Umstieg auf etwas mit DAB macht die Sache zukunftsfester. Armlehnen vorne - sind also normale Sitze, oder? Schöne Bilder von einem offenbar schönen Auto. Es scheint wirklich aus pflegendem Vorbesitz zu sein - Da passt dann auch der Preis (finde ich). Glückwunsch, e34 ist schon ein schöne Baureihe. Es gab früher den Spruch, dass der 5er wie ein guter Anzug einfach immer sitzt und zu jeder Gelegenheit passt, nicht zu groß (e32) und nicht zu klein (e30,e36), nicht zu protzig und nicht zu schlicht.

Irgendwo gibt es da was schon dazu. Ich würde sagen, es sollte auch bei eingebauter Haube gehen, dann aber unbedingt und wirklich gründlich den Motorraum mit Folien oder Decken dicht machen, damit der ganze Dreck nicht da rein krümelt. Ich denke, ich würde es mit Plastikschaber und wirklich gutem Fön mal probieren. Das muss ja nicht 100 sauber alles werden, da die neuen Matten drüber kommen. Mit Bremsenreiniger würde ich sehr vorsichtig sein, weil ich nicht weiß, was der alles angreifen kann. Wenn man ein Lösungsmittel verwendet, dann sollte es lackschonend sein und auch sicher, wenn mal was runter tropft auf Kotis, Motorraum etc. - wer weiß schon, ob man immer alles 100% abgedeckt bekommt. Ich drücke mich auch schon seit längerem vor dieser Arbeit.

Wie nennt sich die linke, extra heiße Zone? Sizzle Zone?

Cool Das Auto hatte ich auch auf der berühmten "Merkliste", da es mir positiv aufgefallen war (und es dann eh nie angeschaut hätte, so wie das mit Merklisten, mobile Parkplätzen eben ist, wenn die Autos nicht eben um die Ecke sind). Glückwunsch zum Neuerwerb und zum steten Ausbau der BMW Sammlung - ja, da kann man jetzt schon so langsam von Sammlung reden.

Macht ja keiner "komplett", gerade bei VW gabs/ gibts sicher auch Management-Fehler ohne Ende (BMW scheint es ein bisschen besser auf die Kette zu bekommen, hat aber auch Probleme). Das Blame Game entlastet die Nulpen in Berlin aber nicht. Das einzige, was die für den Arbeitsmarkt tun, ist die Schaffung neuer Planstellen für Beamte und ÖD.

Klar wirkt das erst einmal schräg, mit Gewinnen Werke zu schließen. Bei VW scheint es aber nicht nur ein Loch im Gewinn-Reis-Sack zu sein, wo es langsam raus rieselt, sondern eher ein Riss. Und wenn der Sack nicht mehr dicht ist, dann wird er zum berühmten Fass - ohne Boden, d.h., selbst wenn oben was rein geht, verliert man es sofort. Diese aktuellen Zustandszahlen sind eben nur Augenblick-Beobachtungen. Ne gute Glaskugel könnte weiterhelfen, die hat aber keiner. Habe viel im Insolvenzbereich gearbeitet, und dass ein Dampfer mit voll rauchenden Schornsteinen und bei voller Fahrt unter geht, ist leider nichts seltenes. Als Außenstehender kann man da nur spekulieren. Ich drücke aber die Daumen, dass der alte Dampfer VW es schafft und nicht zu viele Arbeitsplätze dabei drauf gehen. Wir haben einen steten Abfluss an Industriearbeitsplätzen in D - und irgendwann ist es, wie oben beschrieben, kein Löchlein im Sack mehr, sondern ein Riss. Dann geht nicht nur der Dampfer VW unter, sondern die gesamte Flotte Deutschland. Wird höchste Zeit, dass andere in Berlin ans Ruder kommen, eigentlich ist der Austausch auf der Kommandobrücke überfällig.

Und werden entsprechend teuer gehandelt. Sind aber als Be- bzw, Entlüftungsmaßnahme klar einfacher nachzurüsten, als der aufwendige, nachträgliche Einbau eines Schiebedachs oder, was das einzig effiziente bei >30 Grad ist, Klimaanlage. Beim eta würde ich am Fahrwerk gar nichts machen, einfach originale BMW Felgen drauf. Das können dann auch die schönen, leichten e30 Styling Felgen aka Gullideckel sein. Gerade bei den ehemaligen "Vernunft"-Autos wie dem eta passt das ziemlich gut und ist sehr authentisch, fast ausgestorben. Hab da gerade mir auch so ein Projekt eines anderen "Vernunft"-Autos einer anderen Marke angelacht. Das werde ich genau zu diesem "Vernunft"-Objekt einstiger Tage machen (noch ist das Ei nicht ganz gelegt, daher gaggere ich, wenn so weit ist, an anderer Stelle weiter).

Und da bist Du sicher nicht alleine und deshalb wird der Wagen sicher auch noch ein bisschen stehen. Dieses Autos sind alle keine Selbstdreher mehr. Fast alle überlegen derzeit, ob sie 10 k€ oder mehr für sowas ausgeben oder besser nicht. Die Spontanität ist raus aus dem Markt. Bedeutet, die Autos stehen deutlich länger als noch vor 2- 3 Jahren. Erst unter 10k€ kann es schnell gehen. Vor kurzem einen augenscheinlich guten 318i Viertürer für 7.999.- bei kleinanzeigen gesehen, der war tatsächlich Anfang der Woche inseriert und zum Wochenende war er verkauft. Selbes gilt für einen beobachteten 316i mit m10 für 4.999 in passablem Zustand mit ordentlicher Rest-TÜV Dauer, Der war auch binnen 1 Woche weg.