MartinE30

Die fertig gespenglerte und grundierte Karosserie wird vermutlich weiterhin in ihrem "perma-bag" auf eine Entmumifizierung warten.

Ich glaube mal gehört zu haben, dass das Auto bei der ersten Präsentation noch mehr nach BMW ausgesehen hat und von BMW dann verlangt wurde, dass das Emblem abgemacht wird, diverse Bauteile, Rülis etc. optisch nicht mehr BMW-erkennbar sein sollen etc., da man den Entwurf nicht unterstützt hat (BMW hatte mit dem Z1 eigene Pläne). Das wird ja auch im verlinkten Artikel zu dem Auto angedeutet, dass die Niere zu entfernen war etc. 190 PS aus nem m20b25 kann man ja mal aufs Papier schreiben, wenn es ein Projekt-Auto war. Dann strebt man eben 190 PS an, ggf. durch andere Nockenwelle, Ansaug- und Abgasstrang etc. Ob das im konkreten Auto auch jemals realisiert wurde, weiß ich nicht. Ich war damals jung und habe nur geschaut, es war kein Schild am Auto und es kam auch niemand, den man hätte fragen können. Es war damals, wenn ich mich richtig erinnere, ein Opel-Händler, dessen Inhaber auch noch andere Exoten sammelte. So wie es in Eltmann (ebenfalls nicht weit von Bamberg entfernt) auch mal einen Ford Händler gab, der Panther (Autos) verkauft hat. Gab ja immer wieder mal Händler, die Exoten auf dem Hof hatten oder Umbausätze für alles mögliche anboten. Thema 2CV: Da gab es einen Dreirad Umbau, der sich Lomax nannte. Nie selber gefahren, aber 2 Bausätze davon waren in einer Scheune, die ein Bekannter von mir für seine Autos anmietete, Die waren dann aber bei er Übergabe verschwunden. Wohl vom Vormieter dann noch rechtzeitig abgeholt.

@Runenverwalter da Du Dich ins BAUR Thema einliest, solltest Du diese Konzeptstudie - neben dem Kohl Coupé auf TC2 Basis - auch kennen: Baur TC III 1987 (traumautoarchiv.de) Ich habe das Auto vor vielen vielen Jahren bei einem Autohaus zwischen Haßfurt und Bamberg im Showroom stehen sehen (war unverkäuflich). Ich weiß nicht, ob der Inhaber das Einzelstück noch hat oder zwischenzeitlich weiterverkauft hat.

Braucht man meiner Meinung nach nicht vertiefen und auch nicht groß streiten. Selbst der e12 hatte zwischen vfl und Facelift doch z.T. erhebliche Unterschiede, die man nicht auf den ersten Blick erkennt. Zum e28 nochmal mehr, aber die Ähnlichkeit ist schlicht da. Der e34 hat ein anderes Armaturenbrett, andere, aerodynamischere Karosse etc. - lediglich die alten Motoren gabs am Anfang. So richtig eigenständig, wird der e34 meiner Meinung nach daher auch erst mit Einführung der m50 Motoren und der v8 Motoren. Seltsamerweise rosten die die ersten Baureihen vom e34, also die vfl. oft klar weniger, als die nfl (gut, bei denen gabs ab 91 oder 92 wohl auch wasserbasierte Lacke). Als ich noch meinen e34 hatte, wollte ich mal das Basis-Eisenschwein im e34, 530i mit m30b30 ... da ich Dekadenzler auch noch Handschaltung und ne Klimaanlage wollte, gab es nie ein "Match", heute dürfte das ein ganz seltenes Auto sein, so ein 530i mit m30.

Und hier ein m3 mit Kompressor Umbau: BMW M3 E30 G-Power Kompressor Alpina Felgen in Bayern - Ohrenbach | BMW M-Reihe Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

und noch einmal als Nachklapp zum bereits verlinkten ein weiteres Ascona Cabrio - da scheint wohl Bewegung am Markt zu sein Ältere Restaurierung mit Motor-und Getriebeumbau auf Automatik: Opel Sahnestück: Opel Ascona C Cabrio, Hammond&Thiede in Bayern - Gemünden a. Main | Opel Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Einspruch, Euer Ehren. Hatte sowohl e34 und habe noch einen e39. Der e34 liegt mit dem 7er, e32 beieinander, und der e39 mit dem e38. Da hat es mit dem e38 und dem e39 sehr deutliche Veränderungen bei Fahrwerk, Elektrik (Can Bus etc.) Motoren gegeben. e38 und 39 sind von den Vorgängern e32 und e34 doch ziemlich verschieden. Es gibt die kurzzeitige Brücke bei den m60 Achtzylindern bei den frühen e38 zum späten e32, aber schon der e39 hat so eine Brücke nicht mehr zum e34. Den m52 gab es noch nicht im e34. Die 8-Zylinder im e39 sind auch die moderneren im Vergleich zum e34 (bei den Dieseln kenn ich mich nicht aus).

@Regensburger, und, zufrieden mit dem Licht im e30?

wenn es sich um ein Hobby-Auto handelt, welches nur im Sommer und dann überwiegend für Spazier- oder Reisefahrten verwendet wird, dann hält so ein Endtopf wirklich gefühlt "ewig". Beim Sound bitte nie den Mitteltopf bzw. beim Kat die Dämpfungswirkung vom orig.-G-Kat unterschätzen. Das macht auch noch mal ne Menge aus.

Vermutlich ist das Thema TÜV, die Karre legal auf die Straße zu bringen, am Ende doch nicht mit nur ein paar Sachen gemacht. Rein optisch finde ich diesen comic- graphic-novel-look auf Bildern gar nicht so schlecht. Aber wie sowas dann ich echt aussieht?

Sicher, dass es nicht nur der Dichtring oben am Schraubverschluss ist? Hier dichtet nach meiner Erfahrung am besten der sauteure Ring vom BMW Teiletresen ab (unverschämt teuer! Mit den preiswerteren, die es bspw. via ebay zu kaufen gibt, habe ich keine guten Erfahrungen gemacht). Der Schlauch unter dem Behälter ist leider auch nicht gerade preiswert. Zu dünnes Öl beim letzten Wechsel genommen?

Ein Auto aus dem Fernsehen ... Bmw e30 Turbo in Bayern - Oberottmarshausen | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

die Relais, plural, also auch das DME Relais?

Irgendwann hat mal wer ne eta-Ansauge als Drehmoment-Verstärker untenrum für den normalen 325i (also ohne weiteren Umbau) bei Leistungssenkungen obenrum in den kleinanzeigen angepriesen. Ist da was dran?

Es haben alle nur nfl mit DE Scheinwerfer oder Freiform von Bosch und trauen sich nicht ... Spaß bei Seite: Interessant vor allem für die Alltags-E30 Fahrer und davon gibts nicht mehr viele. Beim Rest wird es so sein, was nicht gerade drückt, schafft man auch nicht sofort an.

Wir der e91 Dein Teilespender, sprich, geschlachtet?

Hallo und willkommen im Forum. x = Allrad?

Da hast Du recht Pit, ein Stückweit holen sich die Oldtimerfans immer auch ihre Jugend oder auch Kindheit zurück bzw. wollen diese erhalten. Das ist auch einer von mehreren Gründen für die Wertsteigerung beim e36, da jetzt die Jahrgänge alt werden, die in den 90er Jahren jung waren. Beim e30 kennt man das ja bereits.

Ich mache sowas bei Autos komplett subjektiv nicht am Alter fest sondern eher daran, ob mir das Modell eigentlich schon immer gefallen hat oder nicht. Der e36 hat mir quer durch alle Varianten schon immer gefallen, insofern würde ich mir so etwas schon kaufen. Die guten sind aber meist schon in festen Händen und so sieht dann auch der Markt aus. Man findet kaum noch etwas Unverbasteltes und ohne Wartungsstau, den wirklich fiesen Rost bei diesem Modell sollte man ohnehin immer im Blick haben. Und beim M-Paket ab Werk gefällt mir - da bin ich ich sicher wieder mal die Ausnahme - das beim e36 nicht, andere Verschlimmbesserungen gleich gar nicht. Und die meisten haben zumindest den Frontspoiler davon ans Auto gespaxt und beim verschleißbedingten Fahrwerkstausch zu irgendeinem bilig-komplett Set gegriffen und so sieht das dann am Ende aus. Beim e30 hingegen finde ich das M-Paket von vfl bis nfl gut, wäre mir aber keinen besonderen Mehrwert beim Kauf eines solchen Fahrzeuges wert, also lasse ich andere sich darum balgen. Vor die Wahl gestellt, zwischen e30 Cabrio und e36 Cabrio würde ich immer mein e30 Cabrio behalten.

BMW 325 i Cabrio in Thüringen - Ilmenau | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Golf Cabrio

Passt es evtl. auf die Airbag- Lenksäule vom E30 mit Airbag? Gut, davon gibt es in DE nur sehr wenige ...

Oder die Rennleitung ...

Das müssten die Nummern von den NON-DE Scheinis von Hella sein, zumindest 1 Nummer davon ist definitiv von Hella. Die Bosch Scheinis, die ich gerade greifbar hatte, haben andere Nummern. Ausgerechnet Hella - die haben viele wegen den Plastik-Reflektoren gegen Bosch ausgetauscht.

Selbst wenn es irgendwann wieder läuft, wird das so laut laufen, dass du keine Freude dran hast.