MartinE30

Niemals irgendwelche Markenzeichen, Logos, Propeller etc. bei solchen Nachahmungen mit einbauen oder anbringen, aufkleben etc. Auf die unberechtigte Verwendung von Markenzeichen oder Markenamen, auch bei der Bewerbung, wird höchst allergisch reagiert. So einen Nachbau dann bitte auch nie unter der Bezeichnung "BMW" Münzschale verkaufen. Markenzeichen, Logos, Markennamen sind immer geschützt, egal wie alt der Ursprung oder die Vorlage für eine Nachahmung/Nachbau war/ist. Ansonsten kenne ich mich mit der Thematik von Nachbauten leider rein gar nicht aus. Daher: alles ohne Gewähr und jeder haftet für selbst am meisten

Das sog "Kohl" Coupé auf Basis vom BAUR TC2 hatte ja auch so eine Verglasung, unter der man Gewächse züchten hätte können.

Beim MB R129 gabs ab 96 so ein Glas-Hardtop auch - war aber nicht so bliebt, da deutlich teurer, als das normale. Wenn man den Himmel sehen will, dann hat man beim Cabrio ja ganz andere Optionen und da so etwas eben teuer war, hat man das Pulver lieber anders angelegt. Habe ich bei R129 auch nur sehr selten an einem Fahrzeug gesehen.

Die neueren BMW haben dafür eine Art Verschiebe-Spange. Weiß aber nicht, wie man die einfädeln können soll, ohne alles zu zerlegen und ob das dann über die Gurtenden passt.

Wenn Du durchkehren willst und meine Beiträge zur Bereinigung des Threads löschen willst, hab ich da nichts dagegen.

Ist doch gut, wenn die Maßnahmen greifen und es zu keinen Verlusten führt. Bei Verlusten darf man Kredite aufnehmen. Alles immer schön auseinanderhalten. Der Aktienkurs hat nie alleine etwas mit der Aussicht auf Dividende zu tun. Gibt genug Firmen, die schöne hohe Dividenden zahlen und deren Kurs nicht der Überflieger ist (genau um diese Dividendenperlen gehen unter Anlegern dann die Diskussionen). Da an Börsen immer mehr die Zukunft gehandelt wird und nicht die Gegenwart, geht vermutlich die Spekulation dahin, dass VW to big to fail für Deutschland ist und es Staatsknete gibt oder ein anderer dann übernimmt (siehe Commerzbank etc.). Keine Ahnung, was da los ist, ich habe keine VW Aktien und habe mich daher nicht im Detail damit beschäftigt. Was in diesem Jahr an Dividende gezahlt wurde, betrifft offenbar das Geschäftsjahr 2023 - und da gabs Gewinn, und zwar noch ordentlich. Die börsennotierten, großen Unternehmen koppeln sich aktuell alle von der heimischen Wirtschaft ab, stellen sich noch mehr global auf, verlagern, was das Zeug hält ins Ausland und daher steigen auch die Kurse, weil Anleger darauf hoffen, dass die miesen Wirtschaftsaussichten in Deutschland nur einen kleinen Teil des Geschäfts betreffen. Eine alte Anlegerweisheit ist, nicht alle Eier in einen Korb zu tun. Ähnlich verteilen große Firmen ihre Standorte über die Welt und da herrscht bei den einzelnen Ländern der nackter Kampf um die Standorte - und in den Ländern dann der einzelnen Regionen, wer denn nun mit einer neuen Fabrik gesegnet wird und wer nicht. PS: Mal unabhängig von VW: Ich kann nur jedem raten, sich mit dem Thema Börse ein bisschen zu beschäftigen. Dank ETF kann auch der Kleinanleger mittlerweile hier sich vernünftig aufstellen, aber nicht vergessen: Nie alles auf die Börse setzen, Risikostreuung ist angesagt.

Du kannst auch einmal versuchen, die bisherigen aufzufrischen. Ist nicht preiswert, daher keine uneingeschränkte Empfehlung: Gtechniq C4 Permanent Trim Restorer (autopflege24.net) Bei den roten Gurt-Tasten in meinem Cabrio hat es nicht mehr geholfen, da die nach über 30 Jahre Sonne, Luft etc. einfach zu fertig waren. Aber bei anderen Teilen ist es ziemlich gut, riecht auch schon "böse", ist ultra-teuer für die Menge, es genügt aber auch recht wenig, um auch größere Flächen zu behandeln. Wie geschrieben, eigentlich zu teuer, für trial and error, aber wenn man es nicht nur für diese eine Anwendung kauft, dann kann man es einmal damit versuchen. Andere haben damit bei ihren Gurttastern Glück gehabt (deshalb habe ich es auch gekauft).

Dann gibts dort auch keine Gewinne, die ausgeschüttet werden, Kaufmännisches 1x1: Gewinn ist, was am Ende raus kommt und das wird bei Kapitalgesellschaften durch Jahresabschluss ermittelt und festgestellt und erst dann kommt es zu Ausschüttungen, und wenn kein Gewinn da ist, muss es eine Gewinnrücklage geben für die Ausschüttung. Dividenden sind ein Zeichen dafür, dass die Firma zumindest in dem Geschäftsjahr, in dem es einen Gewinn gab, erfolgreich war. Da gibts primär nichts zu kritisieren. VW ist eine ganz besondere Nummer, die man nicht zum Maßstab für alles machen kann, Prämien, die sich Organe und Angestellte einsacken (die aber zuvor mit ihnen vertraglich vereinbart wurden! Möchte hier einen sehen, der auf seinen Bonus, der ihm vertraglich zusteht, mal eben so verzichtet), haben erst mal nichts mit Dividenden zu tun. Darf man sauber auseinanderhalten. Nur zur Klarstellung: Ich verteidige nicht das Management von VW und die dort herrschenden Zustände. Ich verteidige das Prinzip Aktien und Dividende. Wenn mehr Arbeitnehmer und mehr Bürger Aktionäre wären, gäbe es auch andere Hauptversammlungen.

Der Ingenieur hat sicher selber Aktien (gerade bei VW), für den Rest gab es in der Vergangenheit Belegschaftsaktienprogramme und keiner war und ist daran gehindert, statt sich bei der Spaßkasse für 1% aufs Sparbuch (gab auch schon mal weniger), auch mal ein paar Aktien seines Arbeitgebers anzuschaffen (oder eine ETF oder Aktien von anderen). Auf Dividenden werden Steuern und Soli gezahlt. Zum Thema, dass das Bashen auf die Dividendenzahlungen ein nicht ganz ziehendes Argument ist, habe ich weiter oben (EDIT, war wohl in einem anderen Thread) schon etwas geschrieben. Das Land Niedersachsen selber bekommt nicht direkt alles von den Dividendenzahlungen, das geht in die landeseigene Beteiligungsgesellschaft (die Steuern auf die Dividenden abführt) und die gibt die Hälfte an eine landeseigene Stiftung (VW Stiftung), mit der Sachen finanziert werden, die sonst im Haushalt nicht so leicht möglich wären. Jedes Unternehmen hat Gewinnerzielungsabsicht, sonst ist es kein Unternehmen. Mal wird der Gewinn an den Inhaber, mal an Gesellschafter und bei der Aktiengesellschaft eben an die Aktionäre (die auch Gesellschafter sind) ausgeschüttet. Dazu muss dann auch in der Regel erst einmal ein Gewinn vorliegen. Wer etwas anderes will, arbeitet entweder beim Staat oder ist Sozialist (evtl. wissen das aber viele gar nicht, dass sie eigentlich, wenn sie ehrlich zu sich selber sind, Sozialisten sind. Sozialist zu sein, ist eine legitime Position, nur sollte man es eben wissen).

Beim Staat gilt: Alles, was er dir gibt, holt er sich bei Dir und woanders wieder. Und Preise sinken nie durch staatliche Zuschüsse.

und die Schulden und Pensionslasten sind mittlerweile so groß, dass man eigentlich keine aktive Wirtschaftsförderungspolitik mehr betreiben kann. Und in dieser Lage wächst vor allem eine Beschäftigungszweig weiter: Der öffentliche Dienst. Die vielen schönen neuen Regeln, Auflagen, Dokumentationen etc. wollen ja kontrolliert, ausgeführt etc. werden. Darüber hinaus wächst ein Objekt der Verwaltung - die hier wohnenden Menschen - stetig weiter und der staatliche Verwaltungsaufwand mit zu vielen Einwohnern auch. Am Ende ist dann halt mal game over.

Der nächste: Autozulieferer WKW insolvent – Tausende Arbeitsplätze in Gefahr (t-online.de)

Passende Richtsätze für den e30 gibt es - schon für die rein mechanisch/manuellen von Celette. Ich wüßte aber auch nicht, wo es einen KFZ Betrieb gibt, der sowas hat (habs zum Glück nie gebraucht). Ich habe einmal an einer Führung durch die KfZ-Akademie in Schweinfurt teilgenommen (die bieten auch Oldtimer-Kurse an - derjenige, der in der Oldtimer-Markt/Praxis immer wieder bei Praxis-Artikel auftaucht, hat die Führung gemacht) und dort hatten sie ganz moderne Richtbänke (ja, da war nicht nur eine da) mit Laservermessung etc. computergesteuert. In den Datenbänken für diese hochmodernen Anlagen waren Autos hinterlegt, die selbst ich alter Auto-Freak nicht kannte. Ich frage mich, welche Betriebe solche wirklich teuren Geräte haben. Evtl. darf man hier eine größere Internet-Suche machen bis man einen Betrieb findet, der einmal durchmisst, ob die Karosse noch gerade ist oder nicht.

Richtbank werden wohl die aller wenigsten von den Selberschraubern haben.

m50 Umbau hätte ich drin gelassen, die paar PS mehr haben dem Bock sicher gut getan. Der Preis ist wieder mal so, dass man darauf spekuliert, dass jeden Tag ein Dummer aufsteht.

Hab ja auch nicht geschrieben, dass es ein Wundermittel ist. Es ist aber etwas, was man wirklich schnell und einfach einmal ausprobieren kann, ohne Demontage des Gurtes etc. und was zumindest bei meinem e30 eine Verbesserung gebracht hat. Bei ca. 13.- Euro die Dose ist das Risiko bzw. der finanzielle Einsatz erst einmal gering. Wenn es nichts mehr bringt, darf man eben größere Aktionen einplanen. Ich sehe den Nutzen daher vor allem auch präventiv, wenn der Gurt grundsätzlich noch ok ist.

Da war ja ordentlich was los.

Nach 1 Stunde Einwirkzeit hab ich jetzt den Praxistest gemacht. Keine Flecken auf dem T-Shirt und der Gurt wickelt sich besser auf.

Für Brandenburg helfen solche Ideen sicher nicht mehr. Oh ja --- da gab es einige Ecken in Deutschland, wo sich dann recht gute Autos quasi stapelten und man stand als Altauto-Fan vorm Zaun, bis die Wachhunde kamen und einen verbellt haben. Was für ein Nachhaltigkeitsschaden. Und jetzt wieder der gleiche Quark. Sowas bestellt man natürlich erst, wenn es schwarz- auf weiß beschlossen und quasi garantiert ist. Genug Strom hätte ich zu Hause von der eigen PV. Aber ich denke, das Land ist so pleite, dass man sich diese Subvention am Ende ohnehin nicht mehr leisten kann - und irgendwie wäre das auch das beste.

So, jetzt habe ich das Spray von Förch ausprobiert. Förch S422 Multi-Gleit Spray 500ml, Gurtgleitspray Gleitspray Formtrennmittel, 65301510 : Amazon.de: Auto & Motorrad Es wird dadurch besser, aber beim strapazierten Gurt auf der Fahrerseite ist es ganz klar kein Wundermittel. Beim kaum benutzen Gurt beifahrerseitig ist die Wirkung klar besser. Jetzt sollte ich irgendwann noch den weißen T-Shirt, weißes Hemd- Test machen, um herauszufinden, ob es auf den Klamotten Flecken hinterlässt. Fazit; Kann man machen, insbesondere präventiv zur Vorsorge bei noch gut funktionierenden Gurten sicher gut. Aber besser ist sicher die Prozedur, die @Janosch beschrieben hat. Vorteil vom Spray: Habe ich im eingebauten Zustand gemacht, habe lediglich jemand anderen zum Halten des Gurtes dazu genommen. War also geringer Aufwand. Immer schön was hinter den Spraystrahl halten, damit es nicht auf anderes zu sehr sifft. Leichte Spraynebel auf anderen Autoteilen danach unbedingt wegwischen. Jetzt mal schauen, wie lange die Wirkung anhält. Wenn man bei Produkttests die Daumen hoch, Daumen runter Bewertung macht, würde ich vorläufig zum Daumen in der Mitte gehen.

Jetzt geht das schon wieder los ... SPD-Fraktion will für Verbrenner 6000 Euro Abwrackprämie fordern - DER SPIEGEL Aber Fakt: Bei 6tsd Euro und wenn das auch für eine Leasing Auto gilt, wandert dann mein e39 vermutlich in die Presse ...

Unser Forenmember @firstcarrera2 wollte deshalb ja auf Weber Vergaser umbauen, da die unkomplizierter sein sollen. Evtl. berichtet er als Fahrer von nem 316er dazu. Meine Fahrerlebnisse sind auch schon ein paar Jahre her. Im leichten vvfl ohne schwer machende extras, handgerissen, war ich jedenfalls bei der Stadt- Landstraßenfahrt in so nem Ding eher positiv überrascht, da ich dachte, ich bin jetzt ein Verkehrshindernis. Dem war nicht so.

Fürs Polstereinigen gibts aktuell bei Lidl was im Angebot: PARKSIDE® Waschsauger »PWS 20 D3«, Kombisystem mit Spr… (lidl.de) Hab ich mir aber nicht gekauft - für 1-2 Einsätze alle paar Jahre steht dann wieder nur was im Keller zu all dem anderen Krempel herum. Toronado würde vermutlich häufiger zum Einsatz kommen, aber der Platz für nen Kesselkompressor sehe ich aktuell in den mir zur Verfügung stehenden Fertiggaragen nicht (und aus dem Keller hoch schleppen ist nicht).

Flotter, als man denkt. Bin aber noch keinen BAUR gefahren, nur einen 316 vfl Limo mit 90 PS. Im normalen Stadt- und Landstraßenbereich komplett ausreichend. Auf der AB bin ich damals aber nicht gefahren. Wäre schön, wenn man hier keine 3-Gang Automatik hat und bereits ein 5 Gang Handschaltgetriebe (leider nicht die Regel bei diesem Auto). Grundsätzlich ist der 316er kein No Go, sondern für Oldie-Freizeitfahrten kein verkehrtes Fahrzeug. Selbiges gilt sogar für den 75 PS 315er e21. Der geht auch besser, als man denkt.