MartinE30

Würde mich ernsthaft interessieren, ob sowas zu dem Kurs verkauft bzw. zu einem annähernden Kurs verkauft wird. Wir werden es nie erfahren: BMW 316i E30 in top Zustand in Bayern - Bamberg | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Danke für die Info. Z 4 2.0 sieht man ab und an zu auf den ersten Blick fairen Kursen. Darf man aber wohl ein paar gute Scheine in der Hinterhand halten, für ne Motorrevi ...

Wie fährt sich der Z4 mit dem 2.0 Motor? Man liest vom n46 ja oft nichts Gutes.

Die Dinger haben unbestreitbar ihren Liebhaberkreis, was man an steigenden Preisen auch erkennen kann. Geschmack ist eben verschieden. Und wenn man sich manch heutigen Klotz ansieht, war die damalige Dinosaurier Betrachtung offenbar verfrüht. Die Böcke werden einfach nicht kleiner.

Na ja, ist eben immer eine Generationenfrage. Als ich mir vor über 20 Jahren nach erfolgloser Suche nach einem unverbastelten, originalen e21 323 - den Bracq Entwurf des e21 fand ich als Kind in den 70er super modern und sportlich - ohne Schweiß-Bedarf mein 325i Cabrio gekauft habe - mit Chrom, damit es eher an den e21 erinnert -habe ich auch einige mal so Sprüche anhören müssen wie, das dauert ja noch ein bisschen bzw. da musst Du aber noch ein bisschen warten, bis das ein Klassiker wird. Ja, korrekt, war ja damals noch nicht mal 20 Jahre alt, das Auto. Hab das Auto aber gekauft mit dem Ziel, es Oldie werden zu lassen. Genauso später die 325i Limo, das Auto war damals auch noch lange keine 30 (aber immerhin schon 21), also ich es bekommen habe. Und klar, damals war Chrom subjektiv schicker, da es bereits optisch näher am angestrebten Ziel war, das wird mal ein Oldtimer. Heute ist das komplett Wumpe. Einen Touring gabs ab Werk nie mit Chrom (die Handvoll Umbauten aus Holland zählen nicht) und die Autos sind jetzt auch Zeitzeugen. Als ich mich in den 90er Jahren für alte Autos zu interessieren begann und die Zeitung "Oldtimer Markt" deshalb gekauft habe, gab es immer wieder Leserbriefe (ja, auch das gab es damals noch), denen die Autos einfach zu neu waren, die in der Zeitung vorgestellt wurden oder für die Kaufberatungen veröffentlicht wurden (Das sind keine Oldtimer! ). Da war ein Oldtimer einfach Vorkriegsware oder bestenfalls noch was bis Ende der 50er. Derartige Zuschriften gabs auch noch 10 Jahre später, nur war dann die Vorkriegsnummer schon fast erledigt und Autos aus den späten 70ern und den 80er waren dann "Das werden nie Oldtimer"-Autos. Insofern - wie werden älter, die Autos, die sich Oldtimer nennen, jünger ...

Der e32 war ein Auto, wo man vor allem den w126 outperformed hat. Sportlicheres Fahrverhalten und dann nen 12 Zylinder als Top-Motor mit 300 PS, der vermutlich der Grund war, weshalb MB dann mit dem 560er dagegen hielt (dem e32 fehlten am Anfang die 8 Zylinder). Der w140 war dann mit 12 Zylindern und fiel optisch etwas arg aufgeschwemmt aus. BMW konterte darauf, dass es dann auch im e32 endlich 8 Zylinder Motoren gab und der e38 kam dann ab 94 (am Anfang mit den 8 Zylindern aus dem e32). Es wird aber gesagt, dass der w140 von seiner Grundkonstruktion derart gut und teuer war, dass man beim Nachfolger eigentlich technisch in manchem wieder weniger angeboten hat und dass der w140er eben als Maybach ein Stück weit weitergelebt hat. Ich habe bei Sachs zum Produktionsstart vom w140 gejobt und habe die Stoßdämpferproduktion für das Auto gesehen (das war damals alles noch Made in Germany!). Wow! Im Vergleich zu der Stoßdämpferlinie, wo ich eingesetzt wurde, absolutes High-End. Das Coupé vom w140, welches damals alle für einen Dinosaurier hielten, quasi der Gipfel eine aussterbenden Art, ist mittlerweile zum echten Kultauto geworden. Legendär der Auftritt eines solchen Coupé im Film "Ghost Dog" von Jim Jarmusch.

BMW E30 Touring 320 6 Zylinder Schalter restauriert Tüv neu in Sachsen - Reichenbach (Vogtland) | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Nach allem was ich bislang so gelesen habe, soll diese Variante I, also eta block vom 122 PS etc und 320i Kopf sich gar nicht schlecht fahren. Es kommt also darauf an, was man denn jetzt will. Wenn man damit auch echt schnell fahren will, mit vielen Momenten hoher Drehzahl, dann wird man sicher nicht zufrieden sein. Für nen eher normal eingesetzten e30 wird so ein Variante I Motor hingegen ok sein und in jedem Fall eine deutliche Verbesserung zum normalen 320i sein. Man kann ja noch, wie bei e30 de beschrieben, was am Abgasstrang machen. Das Problem bei solchen Diskussionen ist doch oft, dass sie komplett abstrakt sind. Es stehen nicht 5 Autos mit 5 Motoren nebeneinander und man fährt alle Probe und dann weiß man, was man will. Am Ende ist es eine Sache des Geldbeutels, dass haben alle hier ja schon zutreffend geschrieben. Und beim TE scheint mir, aufgrund der bisherigen Beiträge, Themen etc., doch eher der Ansatz zu sein, vorhandene Teile möglichst gut verwerten bzw. verwenden zu können. Das liest sich nicht so, als ob da noch ernsthaft größere Beträge in die Hand genommen werden sollen und wenn das so korrekt vermutet ist, dann spricht doch alles für die genannte Variante I.

Finde am e38 die 18 Zoll M-Parallelspeiche Styling 37 am schönsten. Alpinas sind nicht immer Nr. 1.

Bei dem verlinkten Set ist vor allem auch die untere Versteifung für vorne interessant. Davon würde ich mir fast noch mehr versprechen, also von einer Domstrebe. Habe damit aber keine Erfahrungen.

Hab ich bei meinem Cabrio mit 15 Zoll und Serienfahrwerk nicht. Evtl. hilft sowas? TA Technix Stahl-Domstrebe Kit schwarz passend für BMW 3er Serie E30 | STW Tuning - Ihr Onlineshop für KFZ-Tuning & Ersatzteile Die hintere kann man bei Cab natürlich nicht verwenden, aber die Versteifungsplatten, die es auch gibt, sind sehr zu empfehlen (ich habe bei meinen Cab nur diese Platten drin und sonst keine extra Verstärkungen, Domstrebe etc.)

Ich bin viele Jahre sowohl mit dem Cabrio also auch mit der Limo 14 Zoll Gullis gefahren, weil auch mir diese Optik durchaus gefällt. Wegen den hohen Preisen für 14er Reifen im beim 325i benötigten Geschwindigkeitsindex "V" habe ich bei beiden Autos auf 15 Zoll, 205/55 gewechselt. BEIDE fahren sich meiner Meinung nach besser, wobei mir auffällt, dass die 15er Bereifung stärker zu temporären Unwuchten durch Standzeiten neigen. Also vor dem Abstellen sollte man den Luftdruck erhöhen, beim Fahren wird es aber erst so richtig schön, wenn man dann auf jeden Fall unter 2,5 bar in den Reifen hat, was aber wiederum beim Abstellen eher zu wenig ist = Dilemma. Fährt sich aber nach einigen Km alles wieder rund - nervt halt nur am Anfang. Was generell ein e30 Thema ist: Beim e30 gab es noch das "Wuchten" am Fahrzeug, wohl auch Feinwuchten genannt. Wir hatten vor vielen, vielen Jahre mehrfach das Thema im Clubforum. Das soll wohl sogar von BMW in irgendeiner Wartunganweisung so vorgegeben worden sein, dass auch mit Rädern am Fahrzeug gewuchtet wird. Ältere Reifenbetriebe konnten das früher auch, da das angeblich gar nicht so selten war, dass das gemacht wurde. Ob aktuelle Betriebe überhaupt wissen, was damit gemeint ist, weiß ich nicht. Ich geb das ja auch nur wieder, selber habe ich das nie machen lassen und weiß auch gar nicht, wie das überhaupt funktionieren soll. Nachtrag: Und schon findet man etwas dazu via Tante google, Feinwuchten – Das optimierte Auswuchten Ihres Reifens (reifen-mueller.de) Das sollte man ggf. einmal ausprobieren.

Hammerite am Auto taugt nichts. Fertan alleine entrostet ja nur, also was soll dann drüber? Evtl. hier mal nachschauen, was die im Angebot haben: Korrosionsschutz und Restaurierungsbedarf für Autos Motorraeder Wohnmobile | Korrosionsschutz-Depot

Beim Porsche 911 bin ich ausnahmsweise auch mal im Team "je neuer, umso besser", auch wenn die neuen natürlich nur noch die Zahlenkombi 911 haben und eben ganz neue Autos sind. Kaufen werde ich mir sowas nie. Fahren tun sie sich offenbar super (da habe ich bislang nur Beifahrer-Erfahrung und das war beeindruckend).

Ich sehe das Thema Replika oder besser "Hommage" auch sehr entspannt, Solange man bei einem Weiterverkauf ehrlich ist, gibt es da nichts auszusetzen - und wenn man nicht verkauft, dann juckt auch das nicht.

und noch ein BAUR, so langsam schreibt ein 316er BAUR Verkäufer beim Preis beim anderen ab, ob die 316er dafür verkauft werden? BMW E30 Baur 316 Scheckheft 1. Hand TÜV 6/26 in Bielefeld - Senne | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

BMW e 30 Baur tc 2, 316 i Cabrio seit 23 Jahre Sommerfahrzeug in Nordrhein-Westfalen - Bergisch Gladbach | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Beim Eis sind wir auch ausgestiegen. 4 Köpfige Familie und dann mal durchrechnen und klar, dass kann man sich schon mal leisten, aber irgendwann ist eben auch mal gut beim regelmäßigen Konsum von etwas, was mittlerweile wirklich jedes Jahr teurer wurde. Wir haben aber schon länger eine Eismaschine und machen ab und an selber Eis. Geht dann halt nicht spontan, da sowas ja einige Zeit Vorlauf braucht, aber man weis dann auch, was drin ist.

Immerhin gabs bei Euch schon anno 88 sowas wie nen Döner und in Berlin, wo die Serie spielt, war das lange Zeit billiger, als im Rest der Republik. Ich bin ja in ner Türken (oder Ausländer)-Stadt aufgewachsen, aber die ersten Döner habe ich Mitte der 80er in Berlin gesehen (und natürlich auch gegessen). Bei uns haben die Türken damals noch in der Industrie gearbeitet und waren eigentlich zu 0,000 % in der Gastro-Szene unterwegs (die ersten waren natürlich Italiener, dann Griechen und - ja, das Wort kennt man heute nicht mehr - Jugoslawen. Dank US-Garrison gabs aber auch einen Chinesen (da ist lange kein einziger Deutscher rein gegangen) und sehr früh bereits einen McD). Es gab dann erst Ende der 80er oder um 1990 den ersten Döner-Laden, der lange der einzige war und irgendwann ab Mitte 90 bis 2000 sind es dann unzählige geworden (ist ja auch schon alles über 25 Jahre her) . PS: Bei uns hat das Zeug lange Zeit 4 bis 4,50 DM gekostet. Und 4,50 Euro war auch sehr lange der Euro Preis. Da ich sowas fast gar nicht mehr esse, kenne ich die aktuellen Preise nicht, vermutlich um 8,00 Euro? PPS: Gepflegte Auslegware im Orient-Style kenne ich hauptsächlich von älteren MB-Fahrern.

BMW E30 320i 1989 Touring - Oldtimer, rostfrei, TüV neu, Original in Bayern - Adelsried | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

Von was von nem Auto der Klumpen wohl stammt?

Die herrschende Forenmeinung hat die Schlepphebel als Ursache dieses Problems identifiziert. Wenn der Motor aber schön hochdreht und Leistung auch über 4tsd Umdrehungen liefert, sollte vermutlich noch alles ok sein.

Wieder mal so ein typisches Schwabeninserat BMW E30 318is in Baden-Württemberg - Leonberg | BMW 3er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de