MartinE30

Das Auto scheint einen sehr guten Karosseriezustand zu haben - die Türbilder sehen schon mal sehr gut aus! Die meisten e34 rosten da extrem ... ZR-Wechsel machen und dann für VB 2990.- anbieten ... Wenn das ein m50 525er wäre, würde er mehr bringen, dass ist klar ... aber verscherbeln würde ich das Auto nicht so einfach, dazu scheint die Karosse zu gut zu sein, hinzu kommen noch vergleichsweise relativ wenig km ...

So - jetzt bin ich schlauer: Es steckt tatsächlich noch eine CD im Laufwerk! Das Radio rattert beim Druck auf die Auswurftaste und es tut sich nichts! Beim zweiten bis dritten Versuch durch drücken auf die Auswurftaste schaltet die Software des Radios wohl auf "ignorieren" und tut so, als ob keine CD drin wäre ... das war wohl die Ausgangslage, als ich das Radio zum ersten mal angeschlossen habe. Wenn ich das Radio vom Strom nehme, scheint es zu "reseten" und dann kommt auf das Drücke auf die Auswurftaste das rattern und dann kommt doch die CD nicht ... einmal spielte es sogar ganz kurz die CD ab - es war ein Hörbuch. Komme mir wirklich verarscht vor - habe das Ding bei ebay für ne Stange Geld ersteigert und der Verkäufer hat auf Nachfrage sogar in die Anzeige geschrieben, es funktioniere einwandfrei ... http://forum.e34.de/images/smilies/devil2.gif in letzter Zeit habe ich nur noch Pech bei ebay Sachen ...

Hallo Zusammen, habe heute ein Business CD mit zweiteiligem Display bekommen (also schon das neuere Modell) und das Radio will keine CDs annehmen. Der Schacht ist wie verriegelt und, wie gesagt, es wird keine CD eingezogen. Nach meinem Dafürhalten ist keine alte CD im Schacht oder ähnliches ... habe auf "Auswurf" schon gedrückt (da tut sich dann nichts) und auch wenn man die "CD" Taste drückt, erscheint im Display die Anzeige "no disc" ... Bin echt frustriert ... denn ansonsten funktioniert das Teil und ist Pixelfehlerfrei ... nur das CD Laufwerk will eben keine CDs annehmen und damit ist das Radio faktisch Schrott ... Für Tipps und Hinweise wäre ich sehr dankbar ... Gruß Martin

... der nfl rostet an dieser Stelle ja auch ganz gerne ... nur an den Blechmuttern kanns also in der Tat nicht alleine liegen ... ich glaube aber mal irgendwo gelesen zu haben, dass diese Plastikaufnahmen im Wege einer "stillen Nachrüstaktion" bei BMW geserviceten Autos von den BMW Werkstätten kommentarlos nachgerüstet wurden ...

Beim vfl e30 bis mindestens Ende 86 sowie beim e28 sind da gelbchromatierte Blechmuttern original verbaut - später wurden nicht ohne Grund Kunststoffschraubenaufnahmen verwendet. Das wurde gerne zur Rostprävention auch nachgerüstet, da die Blechmuttern schon recht schnell das rosten angefangen haben. Zum Teil haben das die BMW Werkstätten auch mal einfach so gemacht. Beim orig. vfl. Heckblech e30 sind die Öffnungen für die Plastikteile aber zu eng, wenn sie nicht bereits aufgerostet sind, so dass man dann noch mit ner Rundfeile das ganze weiten muss. Wenn dann kein Korrosionsschutz betrieben wurde, rostet es trotz Kunststoff ... Ich habe das jetzt an zwei e30 vfl und 1 e28 hinter mir, glaube also zu wissen, wovon ich schreibe ... Gruß Martin

... ja, innen ist das ne Elende Fummelei ... ich hab einmal mit nem Dremel mit Verlängerung gearbeitet und bin dazu in den Kofferraum geklettert ... aber auch damit bin ich nicht hundert-pro an alles ran gekommen ... bisher sind aber aller Konservierungsmaßnahmen sehr erfolgreich gewesen, nachdem die alten Blechmuttern raus geflogen sind. Klar, bei ner Neulackierung kann man auch an eine größere Lösung denken, nur muss man dann eben an eine gute Rostvorsorge bei den Schweißnähten betreiben, denn die können auch ne 1a Rostquelle sein. Außerdem wird es mittlerweile schwierig werden, nen Schlachter zu finden, wo man noch intakte Beleuchtungsausschnitte findet, die man zur Gewinnung von Reparaturblechen raus trennen kann, denn die sind meist selbst schon verrostet. Ein komplettes, neues Heckblech kann da fast schon einfacher zu finden sein ... Gruß Martin

1. Dein Bild ist leider nicht sehr aussagekräftig. 2. Das, was man aber erkennen kann, würde mich nie dazu bewegen, hier grob was raus zu flexen, um dann mit fetten Schweißnähten was neues rein zu bruzzeln, was dann wieder verschliffen etc. und komplett neu lackiert werden muss. 3. Ich würde hier wirklich auch nur gut weg schleifen und gut konservieren. Der Rost an dieser Stelle kommt ja nicht davon, dass das hier eine besonders anfällige Stelle wäre, sondern von der fehlerhaften Entscheidung des Werkes, die Nummernschlidbeleuchtungen mit gelbverchromten Blechmuttern hinten zu verschrauben, die nicht mit dem Rest des Heckblechs harmonieren und zu üblem Kontaktrost führen. 4. Das ganze ordentlich von innen beim Zusammenbau gefettet und Du hast keine Probleme mehr. 5. Mal die Nummernschildbeleuchtung raus zunehmen und nachzuschauen, sollte für alle e30 Besitzer Pflicht sein ...wer hier rechtzeitig diese Blechmuttern raus schmeißt und erneuert und konserviert, beugt Rost effektiv vor.

Im ganzen Freistaat Bayern gibts Umweltzonen eigentlich nur im Kernbereich von München (und in Augsburg und Neu Ulm ... die liegen wohl zu nah an Stuttgart und wollen sich damit als echte Schwaben zeigen) - der Rest ist Umweltzonenfrei ...

Wenn es Dir nur um den Sound geht, dann langt m.M.n. ein Sport ESD völlig ... (vermutlich auch preiswerter zu realisieren) ...

Ohne weitere Maßnahmen bringt ein Fächer außer, dass es hübsch im Motorraum aussieht, m.M.n. nichts ... Man sollte schon ne scharfe Nocke einbauen und dann auch noch die restliche Auspuffanlage anpassen - Metallkat und Sportauspuff ... unterm Strich: Viel Geld weg, viel Lärm an Bord und nur ein bisschen mehr Leistung ...

Ohne, dass die Federwerte geprüft sind und damit die Teile belegbar noch in Ordnung sind, würde ich das irgendwo zwischen 30 und 50 € den Satz ansetzen ... so viel hab ich inkl. Versand vor ca. anderthalb Jahren für ungeprüfte auch bezahlt ...

Der Falk ist ganz allgemein in der "Szene" bekannt und auch bei e34.de etc. unterwegs ... wohl der meistgenannte Online -Tipp im Bereich Diff.

grad mal gegooglet -- scheint wohl die Motornummer vom 320i zu sein ... bj. 87-91 ... kann dafür aber keine Gewähr geben ...

... hier hilft das evtl wiki des Forums weiter, kann die Nummer aber gerade keinem Motor zuordnen ... Gruß Martin

Nix da - das Zeug gabs, wie auch M-Tech Seitenstreifenaufkleber, orig. beim BMW als Zubehör zu kaufen ... und vieles davon gibt es dort sogar heute noch ...

Der ETK sagt folgendes: Für Teilenummer: 11 12 9 068 672 nur bei 320i Für Teilenummer: 11 12 1 277 753 dagegen sowohl 323i als auch 320i ...schau halt mal nach, was Du für ne Teilenummer auf dem Kopf hast ... Den Etk-Abgleich kannst Du auch selber einmal nachvollziehen: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11121277753/ dann evtl. einmal eine Abfrage mit Deinen Daten des Autos individuell erstellen ... Gruß Martin PS: Ich dachte bisher, dass das geht ... aber der ETK sagt jetzt was anderes ...

Es gibt ja auch noch den 3er Club Club in Spanien ... http://www.es.bmw-e21e30.org/ evtl. hat dort einer gute Kontakte und kann Dir vor Ort weiterhelfen ... Gruß Martin

Reparieren kann man vieles, aber zur Zeit kann man nen neuen Kopf für nen b20 auch günstig in der Bucht bekommen: http://www.ebay.de/itm/Zylinderkopf-BMW-E21-E30-E34-/350517295008?pt=DE_Autoteile&hash=item519c7577a0 Was ich auf jeden Fall an Deiner Stelle klären würde, ist, ob man die Kolben noch verwenden kann ... das ganze liest sich m.M.n. eher so, als ob man mit nem gebrauchten Komplettaggregat günstiger wegkommt, als mit nem Neuaufbau des jetzigen Motors ...

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00080/m20seite33.htm

Ihr macht das alles falsch - zum einen darf man mit einen e30 ohnehin nur fahren, wenn man endlich einen ordentlichen Heckspoiler montiert hat oder zumindest den Kofferraumdeckel mit Werksspoiler vom 325i verwendet ... alles andere wäre grob Verkehrsgefährdend! So ein Heckspoiler macht ja vor allem im Winter Sinn ... man muss seinen e30 nur artgerecht schnell bewegen, dann sorgt der Anpressdruck des Heckspoilers auch für den nötigen Gripp auf Schnee ...

trial and error eben ...

Leider Nein, aber der Preis ist heiß und es stellt sich eigentlich nur die Frage, ob man so etwas per Einzelabnahme eingetragen bekommt ... Gruß Martin

Hm ... also bei "ohne Klima" könnte einer der Schieberegler ausgehängt sein, dazu müsste man zumindest einmal das Radio ausbauen und von oben rein schauen ... danach ggf. weiteres demontieren ... Wie das bei "Klima" aussieht, weis ich leider nicht ...

Ich finde das Auto schick und das einzige, was fehlt, sind ein paar Deckel für die Felgen. Mit abgefahrenen Sommerreifen wäre das Auto natürlich auch mit 4t€ ausreichend bezahlt. Wenn man aber keine Lust mehr hat, ewig zu suchen und ein Suche kostet ja auch nicht unerheblich Zeit und Geld, dann kann man auch hier zuschlagen - wer weis schon, wie lange es dauert, bis man mal wieder etwas schönes findet ... ich würde daher 5.500.- als Einpacken und Mitnehmenpreis als Schmerzgrenze sehen --- für 6.000.- sollten neue Reifen und alle Felgendeckel dabei sein ....EDITH sagt: Felgendeckel sind ja doch alle dabei ... Gruß Martin PS: Die Preise machen mich schon ein bisschen schwindelig und ich frage mich, was meine 325i vfl-2 Türer Limo mit belegbaren 105tkm, original und unverbastelt (mit KAT), wohl mittlerweile für einen Marktwert hat ...

Wenn es da rostet, bitte auch einmal an eine erweiterte Bestandsaufnahme des Autos denken. Ich rate dazu, das rechte hintere Rad abzunehmen, die Plastikklappe oben im Radhaus ab zumachen und alles um den Tankentlüftungsbehälter sauber zu machen. Dann noch innen im Kofferraum die Seitenverkleidung rechts raus machen und genau mit einer Taschenlampe alles inspizieren, also Radhaus und auch die Bodenmulde ... Im Normalfall solltest Du jetzt auf Schäden stoßen, da ist das bisserl Heckblech harmlos ... wenn nicht: echtes Glück gehabt! Viel Erfolg! Gruß Martin