MartinE30

chemisch Entlacken ist bei Alufelgen grundsätzlich besser, als Strahlen - aber darüber lässt sich sicher auch diskutieren. Bevor Du Dir selber die Sauerei antust, warum schaust Du Dich nicht mal nach irgend nem Profi um, der so etwas macht. Ein Mittel kann ich nicht empfehlen, da ich vermute, dass was ordentliches ohnehin nur im Profibereich erhältlich ist (evtl. mal den Lackierer Deines Vertrauens fragen, was er so alles im Schrank stehen hat ...). Nur mal zum Preisvergleich: Mein letztes Angebot fürs chemische entlacken und Pulvern der 15er Kreuzis inkl. Entlacken und Pulvern der Deckel lag bei 300 € für den ganzen Satz ... wenn Du also das Entlacken noch mal irgendwo für 15 - 20 € pro Rad bekommst, dann fährst Du insgesamt sehr günstig ...

Bei BMW wurde das wie folgt gelöst: 325i ohne KAT: 126 kw, höher verdichtet, besserer Drehmomentverlauf, Diff 3,64 325 mit KAT: 125 kw, niedriger verdichtet, Drehmomentverlauf verlagert sich etwas "nach oben", dafür jetzt aber 3,73 Diff und von den Papierdaten in Sachen Beschleunigung ist kein Unterschied ... Also: Diff mit mit angleichen ... wobei: Ich habe eine 126 kw Limo mit nachger. KAT und noch mit alten Diff. (3,64) und aus meiner Sicht rennt die Karre nach wie vor besser als der Werkskat 325i ... (ist aber nur subjektiv) ....

Wie sich auch aus dem soeben geschriebenen ergibt, kommt es doch ganz maßgeblich auf die Nutzung des Autos an. Wer wirklich viel Autobahn und Langstrecke fährt, für den könnte eine "längere" Übersetzung interessant sein. Bei einem Cab kann ich mir eigentlich nur eher eine Mischbenutzung vorstellen und da würde ich es bei der Serienübersetzung lassen, da es einen guten Kompromiss für alle Nutzungsarten darstellt. Sprit sparen kann man dabei auch und zwar wie folgt: - In der Stadt und auf der Landstraße grundsätzlich sehr früh hochschalten (damit hat man nen ähnlichen Effekt, wie mit nem längeren Diff) - Auf der AB es bei 160 km/h gut sein lassen (ist ohnehin so eine Erfahrung von mir bei BMWs verschiedenster Art - habe ja einige - dass es ab 160 nen D-Zug Zuschlag gibt). Meine Fazit: Diff Wechsel wird bei ner breiten Nutzungsart vermutlich nichts bringen außer Frust und wenn, dann würde ich beim schweren Cab allenfalls auf 4.10 wechseln, denn sonst hat man ja gar keinen Spaß mehr ... Spar Dir die Kohle also - die alten Karren wollen eh ständig irgendwo was haben ...

Oder eben für die Fahrt mal V-Power oder Ultimate 102 tanken - könnte fast billiger sein, als das Döschen ... wünsche Dir, dass es was bringt und keine größeren Eingriffe erforderlich werden ... Gruß Martin

Was hat's mit der Frage auf sich? Das hat sich auf den Anfang des Threads bezogen - bei häufigem Kurzstreckenverkehr kann es schon mal dazu kommen, dass eines oder mehrere Ventile mit Ablagerungen verdreckt sind und dann hilft auch mal so ein Ventilsauber von Liquy Moly etc. weiter ... Ne Zylinderkopfüberarbeitung mit ZKD ist nicht billig (hast Du ja schon geschrieben und der von Dir genannte Preis ist nicht der teuerste) - ich würde mich auf nen schlichten Test erst mal beschränken und erst mal das Ventilsauber (kann man auch noch ne zweite Dose rein schütten) auf ner schönen Streckenfahrt durchjagen ...

Diese Mess-Dinger gibt es bei ebay schon ab ca. 60.- € ... ich würde aber auch dazu raten, dass bei der Werkstatt machen zu lassen, die wissen wenigstens, was sie machen ... und: mögliche Ursachen ausschließen schadet nie ...

Du bist der erste, der mal schreibt, dass ne schärfe Nockenwelle untenrum was bringen soll - ich hab das bislang immer nur so gekannt, dass da oben rum mehr geht ... (hab allerdings damit nur Erfahrungen mit Nicht-BMW). Ich empfehle, da bereits eine Schrick Welle verbaut wurde, nichts am Diff zu machen und einen Chip (Conny anschreiben und mitteilen, dass man ne scharfe Welle hat) zu verwenden. Wenn viel Geld da ist, dann kann man noch nen Fächerkrümmer nebst Metallkat hinhängen ... alles weitere geht m.M.n. nur sinnvoll über ein upgrade auf nen anderen Motor .. richtige Wunder wirst Du nie erzeugen, aber "a bisserl was geht allemal" ... Gruß Martin

Werkstätten haben oft ein Messgerät, mit welchem man im Kühlwasser messen kann, ob da Abgase reinkommen ... das habe ich gemeint ...

Das ist bei BMW und beim eta im besonderen recht normal - man glaubt nicht, was sich da für Wasser im Auspuff sammelt und bis das alles draußen ist ... der eta Auspuff wird dazu auch meist nicht so schnell warm, wie bei anderen Typen und dann nebelt es länger ... Thema ZKD: Bei Gelegenheit mal ne Messung machen lassen, evtl. zieht die nur ganz leicht und ist am Anfang ... Fährst Du viel oder häufig Kurzstrecke?

Verbraucht das Auto Wasser?

Nun ja, den Tipp mit dem Ventilsauber von Liqui Molly würde ich erst mal ausprobieren und auch mal ne schöne Strecke fahren, damit der Motor sich etwas frei fährt ... ansonsten können auch die Kolbenringe bei dem Zylinder nicht mehr die besten sein oder die ZKD hat in der Gegend nen leichten Schaden oder oder oder ... nicht einfach, so was genau einzuordnen ...

Sonst ist aber alles noch in Ordnung, oder? Zu Deiner Frage: 324d sind eigentlich ganz nette Autos - nur in Dtl. eben Steuer- und Feinstaubgehandicapt ... die genannten 700.- halte ich für nen recht guten Wert in Dtl. evtl. für Leute aus dem Ausland (Holland?) interessanter, daher in den einschlägigen Börsen wie mobile und ebay anbieten ... Viel Erfolg beim Verkauf, Gruß Martin

Ist das ein aktueller Preis oder wurde der schon vor längerer Zeit aufgerufen?

Dann wurde dieses Auto vor ca. 5 - 6 Jahren schon einmal offiziell angeboten, u.a. auch im Anzeigenmarkt von e30.de - leider kann ich mich nicht mehr an den Preis erinnern, aber er war unter 10k€ und es war definitiv kein MT 1, dafür aber ein Automatik Auto mit Schiebedach ...

Was ruft denn der VK überhaupt auf? Dann hätte man mal ne Hausnummer .. Hat das Auto Handschaltung oder Automatik? Hat es andere Extras, Schiebedach oder AHK?

Das ist die richtige Einstellung:daumen: Zumal Du bei dem 125kw Motor auch einfach noch nen Kat nachrüsten kannst und evtl. es sogar bis Euro II bringen könntest - falls sich diese Investitionen bis zum H Kennzeichen 2017 noch rechnen (falls man in ner Feinstaubzone wohnt, dann bekäme man mit der Kat Nachrüstung immerhin die grüne Plakette) ...

Wie kommst Du auf den katlos Motor? Nach der VIN Abfrage hat der Motor 125 kw und nicht 126 kw und anno 87 wurde auch wohl nur noch der 125 kw Motor gebaut - aber auch ohne KAT oder auf Wunsch ohne KAT ... der echte, höherverdichtete katlos Motor hat 126 kw ... schau mal genau in den Papieren nach oder auf die Motorkennung ... das dürfte Klarheit verschaffen ... Viel Spaß und Erfolg mit dem Neuaufbau, MT1 vfl sind sehr selten ...

Bei den weiter oben genannten Suchkriterien würde ich verstärkt nach nem 318i Ausschau halten. Bei den 6 Zylinder Modellen muss man, um im Suchprofil bleiben zu können, Einschränkungen bei der Farbe/Ausstattung machen. Autos mit Stoff und/oder Automatik sind meist günstiger (m.M.n. zu Unrecht) und sollten daher nicht von vorne herein ausgeschlossen werden, ebenso wie rote oder weiße Autos. Wie die meisten zuvor schon geschrieben haben gilt die Regel: the better car, the better buy Viel Erfolg bei der Suche!

zieh mal Radsatz und verbautes Radio ab, und man ist um 2t€ ... So was muss man anschauen ...

Mauritius-Blau! Sehr schöne Farbe für ein nfl Cab ... Auch wenn die Bilder etwas dunkel sind ...

Gute Cabrios kosten eigentlich unabhängig von der Jahreszeit meistens relativ gleich viel - man muss bedenken, dass viele im Herbst einen Stellplatz haben und das Ding dann einfach wegstellen und erst im Frühjahr wieder raus holen ... damit kann es im Herbst tendenziell sogar eher weniger im Angebot geben, als im Frühjahr/Sommer. Der Preisnachlass im Herbst wäre für mich daher auch nur die eingesparte Miete (in meinem Fall schmale 100.-) ... Wie auch immer, ich vermute, nachdem, was man überall so zu lesen bekommt, dass unter 5t€ wirklich nur noch die Dauerläufer mit echtem Sanierungsbedarf angeboten werden und man mittlerweile etwas tiefer in die Tasche greifen muss, um etwas gescheites zu bekommen ...

Die Info ist auch für alle wichtig, die ihre e30 Styling Felgen, auch Gullideckel genannt, beim 325i weiterfahren wollen - denn dort sind "V" Reifen Pflicht und in 195/65 14 gibts eigentlich nichts mehr neu auf dem Markt (oder wenn, dann nur 1 Hersteller) ... das Format 195/60 14 gibt da wenigstens noch ein paar Reifen mit Geschwindigkeitsindex V her ...

Du wirst bis max. 2000 keinen gescheiten 325er bekommen - egal welcher Bauart. Glücksfalle bleiben mal außen vor, damit kann man nicht rechnen, sonst wäre es ja kein Glück ... Mein Tipp: Fahr doch noch ein bisschen mit dem Cab - an den 318er kann man sich auch gewöhnen ... wenn die Basis wirklich gut ist, kann man auch über Investitionen in dieses Auto nach denken - ich vermute aber, Du wirst besser davon kommen, wenn Du einfach sparst, sparst, sparst, bis Du ungefähr 8tsd Euro beisammen hast und dann kannst Du gut einkaufen gehen ...

Hallo Jan, wird ne Markenpumpe - der Meister hat mir das Ding auch kurz am PC gezeigt, nur hab ich mir nicht alle Details aufgeschrieben oder gemerkt. Mir war wichtig, dass alles Markenware ist und auch bspw. ZR Satz inkl. Spannrolle von Conti ist ... dann wird die Werkstatt wohl den Auftrag bekommen - werde wieder richtig Geld ins Auto stecken, es bekommt neue Reifen auf die Kreuzis (ca. 400.-), Öl und Bremsflüssigkeit, Ventile lasse ich auch noch einstellen, TÜV-AU muss neu und dann: Fahre ich, wie die letzten Jahre auch, 100- 200 km und dann wird es wieder in die Halle beim Landwirt meines Vertrauens gestellt ... Da kann so ein Auto eine "Wertsteigerung" haben wie es will, man macht immer Verlust - aber das ist eben der Autowahn, den man hat, oder eben nicht ...

ich weis, dass ist eine Art "Glaubensfrage", aber beim letzten mal, immerhin vor 6 Jahren (fahr aber auch fast nichts mit dem Auto), ging mir die WaPU ungefähr 100km nach dem ZR Wechsel kaputt - nach dieser Erfahrung geb ich lieber ca. 60 Euro mehr aus, auch wenn es evtl. heraus geschmissenes Geld ist ...