MartinE30

google doch einfach mal danach ... es gibt Firmen wie unifit etc. die schweißen Dir nen Metallkat in Dein altes Gehäuse ... ist auch nicht gerade ein Schnapper, aber deutlich billiger als ein original KAT ...

Nö, das stimmt nicht. Ich habe mein Cabbi mit Colorverglasung bestellt und die Heckscheibe ist nicht getönt. Dies war nicht nur bei mir so. Gruß Harro Beim vfl mit "Ohne-Reißverschluss"-Scheibe war die aber grün ... evtl. wurde das mit der Reißverschluss-Scheibe dann geändert ...

Spannend wird es beim Cabrio bei der Heckscheibe aus Kunststoff - die ist nämlich beim original Verdeck bei Grün Color Autos auch grünlich ... was aber durch Wechsel etc oft verloren gegangen ist ...

... als regelmäßiger zum Einsatz kommender Reingier verwende ich nur den Teufel in "grün" - von Lackschäden etc. habe ich noch nichts bemerken können und das bei 4 Autos, wo er zum Einsatz kommt. Felgenversiegelungen habe ich jetzt schon verschiedene ausprobiert vom Felgenwachs vom P21 über Sonax Nanoversiegelung bis No- Name Hartwachs etc. und meiner Meinung nach kann man sich das fast sparen ....

Ist auch besser so - der Teilemarkt für den e32 ist zur Zeit eher mau .... eine schwarze Lederausstattung brachte mal mindestens 500.- € - mittlerweile nur, wenn es eine Sport-Lederausstattung mit allen Extras /SHZ etc.) ist ... sonst mit Glück 300.- ... und so gehts weiter ... Das Auto schön aufgehübscht und komplettiert und neu poliert kann mit dem km Stand meines Erachtens nach, wenn die km halbwegs belegbar sind, knapp unter 4 t€ bringen ...

Und? Wie ist es innen geworden?

Bei dem Preis kann mans ja mal ausprobieren, zumal es zumindest so aussieht, als ob das Ding sogar regelbar ist - ich habe bislang Endstufen mit High- Level Eingängen verwendet (war früher ja mal normal) und von daher hat sich das Problem nicht gestellt --- evtl. hat Deine Endstufe ja auch so was oder Du achtest beim Einkauf darauf ...

Audi Motoren streuen schon mal gerne Leistungsmäßig ganz schön nach oben (erinnere mich an einen Auto-Bild 100.000 tkm Test, wo 15% plus zur Serienleistung gemessen wurden) - wir haben auch den v6 mit nominal 150 PS in der Familie und das Ding geht enorm ...in der Werkstatt, wo das Ding gewartet wird, hat einer nen gleichen und sagt, dass seiner nicht ansatzweise so gut geht, wie dieser - und bei beiden ist alles serienmäßig ...

... ich frage mich echt, was der Thread-Ersteller erwartet hat: Postet in einem e30 Enthusiasten-Forum, dass er eine vfl Perle über den Winter heizen will, um sein neuzeitliches Emetikum, made in Slovakia, Ukraine, Romania oder wo man sonst als franzöishscer Kolonialist nen Sklaven für nen Euro weniger finden kann, zu schonen ... ... dabei hätte er Sympathiepunkte einfahren können, wenn er den Brechgeot weggelassen hätte und diskret danach gefragt hätte, wie man das Auto am besten konserviert, damit es im Frühjahr noch halbwegs lebt ... aber so bleibt halt doch nur der Beigeschmack, dass er das Ding dann im Frühjahr an Trottel wie uns mit möglichst wenig Wertverlust weiterverscherbeln will ... also: Schiri, wir wissen wo Dein Auto steht ... und im Frühjahr dann bitte woanders zum Verkauf einstellen ... PS: Dieser Beitrag wurde mit Sarkasmus und geschrieben ....

Ein 325i sollte nach Tacho eindeutig über 200 laufen - nach Tacho meist um die 230 ... irgendwas stimmt da nicht - und eine 2.0 Liter Nocke bringt meiner Meinung nach im 2,5er gar nichts ... Ich habe mal gelesen, dass die Nocken farblich an der Stirn markiert sein sollen, gelb, grün etc. - stimmt das und welche Farbe ist für welchen Motor?

... kauf erst mal nicht mehr Mittelchen ein, als unbedingt nötig ... ich würde das Auto sehr gut in der Waschbox vorreinigen, ggf. Reinigungsknete danach und dann einfach erst mal nur das da http://www.sonax.de/Autopflege/Produkte/Xtreme-Serie/Aussen-Lack/%28so%29/3/%28node%29/12781/202200-SONAX-Xtreme-Polish-Wax-3-NanoPro dann weitersehen ... Aus meiner Sicht hilft bei Uni Lacken eh nur eine Garage auf Dauer ... Alternativ: Wenn Du den Wert Deines Autos verdoppeln willst, dann hol Dir ein Swizöl Einsteigerset - was die Konservierung von roten Farben angeht, habe ich bislang nur absolut positive Erfahrungen mit Swizöl Wachsen lesen können und sehr sparsam sollen die Sachen auch sein ...

... ich hatte mal nen K&N Plattenfilter und der bringt meiner Meinung nach weder Leistung noch besonders was an Sound ... das einzige Argument für den K&N Plattenfilter ist aus meiner Sicht, dass man ihnen sehr oft wiederverwenden kann und sich damit den Wechsel von Einweg- Filtern sparen kann ... da letztere aber derzeit noch sehr billig neu zu haben sind, lohnt sich dieser Aspekt finanziell kaum ... Wenn Du ein bisserl mehr Leistung willst, dann sorg dafür, dass der Motor optimal gewartet ist, also dass die Ventile korrekt eingestellt sind, alles im Bereich Zündung ok ist etc., tu also alles, damit er zumindest die Nennleistung hat - regelmäßiger Wechsel des normalen "Papier"-Luftfilters gehört da auch dazu ... Für das Geld eines K&N Filters würde ich es eher mal mit nem Chip vom Chip Guru Conny probieren (findest Du genug in der Suche Funktion darüber) ...

Diesmal wollen sie angeblich ernst machen, mit dem digitalen Rundfunk ... bis 2015 soll es soweit sein ... Das Business hatte bei mir als einziges OEM Radio noch nie Probleme gemacht und ist klanglich zwar nicht mit dem Prof vergleichbar, aber ob man sich die Kohle fürs gebrauchte Prof leisten will, muss dann jeder selber wissen. Ich hab zum Glück in 2 Autos das Professional und konnte die damals noch für deutlich unter 200.- € einkaufen - lang ist´s her ...

Die Profs werden mittlerweile arg teuer gehandelt (oft über 300 €) - ich werde beim nächsten Auto daher ein preiswerteres Business RDS nehmen und für die Zusatzgeräte auf einen Verstärker mit eigenem AUX-IN Eingang zurückgreifen ... dann braucht man auch nichts von Dension ...

Ja und dann wird irgendwann der normale UKW Funk eingestellt und nur noch Digital gesendet ... Hab selber mal fast manisch alte Geräte gesammelt und muss sagen, am besten sind die Geräte, die bereits RDS haben und nen Wechsleranschluss - die sind dann aber oft nicht mehr ganz zeitgemäß für den e30. Bestes Beispiel ist das BMW Professional RDS einteilig (BE 2450 oder BE 2455) - hats nie im e30 gegeben ist aber mit das Beste, was man bekommen kann, zumal der Einbau als einteiliges Gerät deutlich einfacher geht, als beim Vorgänger C Professional RDS ... die alte Teile werden mittlerweile bei eblöd manchmal zu weit über 300.- € gehandelt --- wers braucht ... Rein optisch passt auch das BMW Bavaria C Business RDS in den e30. Mit Glück kann man so was schon ab 20.- € abgreifen, die Tendenz geht aber eher Richtung 50.- und mehr Euro. Nachteil bei diesem Gerät ist, dass zumeist die Kassettenteile sehr störanfällig sind ... Das BMW Business RDS ist auch gut, kostet meist um die 50.- € und damit wären wir mit den Wechslerfähigen RDS Geräten durch ... die Nicht RDS Geräte haben in eher ländlichen Gegenden einen zu schwachen Empfang (aus heutiger Sicht gesehen) ..

Hast Du das Teil schon mal bei e34.de lanciert? Kann man das e34.Teil evtl. auch in nen 7er e32 einbauen (so viel Unterschied ist da ja nicht - evtl. mal über das Forum bei 7er.com abklären ...)? Bei mir scheitert so was immer am Einbau - ich bin schon zu blöd, mir ne Funkfernbedienung für die ZV nach zurüsten ...

Heckscheibenschäden könnten evtl. auch Teilkasko-fähig sein ...

Ich greif das jetzt mal wieder auf: Mit was spachtelt man am besten bei einer Felge?

Wenns keine Dauerlösung werden soll: Grundieren mir Brunox Epoxy (Ist auch ein Rostumwandler), danach vorsichtig anschleifen, noch ne Schicht Brunox Epoxy drauf und glatt feinschleifen, dann U-Schutz etc. - was Du halt eben machen willst ...Wichtig: Bei Brunox Epoxy sollte man gut auf die Abtrockenzeiten achten ... und die sind nicht gering ... ansonsten ist das Zeug aus meiner Sicht besser als Fertan ... Viel Erfolg! PS: Nach meiner Meinung wirst Du hier sehr schnell "durch" sein, so dass es vermutlich doch zum schweißen kommst ...

Noch n Satz neuer Reifen und bei manchem verdoppelt sich dann glatt der Wert des Autos ... Im Ernst: Die Dinger sehen gut aus! Gibt es auch Versionen für andere BMW Modelle als den e30? Viel Erfolg beim Vertrieb, Gruß Martin

chemisch entlacken wäre grundsätzlich das beste - und wenn schon gestrahlt wird, dann nur mit Glasperlen ...

Kriegt man so was zur Zeit noch eingetragen? Man liest da ja immer häufiger gewisse Latrinenparolen ...

Ich würde ihn nicht umbauen. Im Moment hast Du einen stimmigen Youngtimer mit Historie (der auch noch im Wert steigen wird) - danach hast Du einen Hybriden, den keiner haben will. Der Sammler sucht das original ... Behalt das Auto so, wie es ist. Ein 318i ist wahrlich nicht soooo weit von nem eta entfernt - nur der Motor ist deutlich rauher ... Und wenn Dir die Historie total egal ist, dann bau, wenn, dann was gescheites rein - m30 b30 mit 188 PS kriegst Du fast nach geworfen, wenn Du kein Geld investieren willst, oder eben m30 b35, da muss man dann schon ein bisschen was anlegen ... aber der ganze Aufwand für nen eta? Bitte nicht falsch verstehen, ich finde das eta Konzept gut, aber ich würd mir so was immer nur als original Auto holen und nie nachträglich reinpfriemeln ...

Da es genügend Cabrios am Markt gibt, halte ich es für schwachsinnig, sich eins zu kaufen, um es dann umlackieren zu lassen ... Ich geb Dir nen guten Tipp: Lass noch ne Weile die Sache sacken und schau Dir einfach mal jeden e30 in Deiner näheren Umgebung ohne Kaufabsicht an - so lernst Du viel über diese Autos und auch, was Dir wirklich gefällt oder nicht - und wenn dann das Auto mit einer ernstzunehmenden Substanz über den Weg läuft, nicht lange fackeln und zu schlagen ... dabei sollte die Regel "Substanz geht vor Ausstattung" angewendet werden .... ich selber würde bspw. eher ein rostfreies, technisch gutes Auto mit Stoffsitzen nehmen, als ein runter gerocktes 10ter Hand Auto, nur weil eine Lederausstattung drin ist ... also: Nur nichts überstürzen ...

So ist es - es gibt zwar auch gute Koaxial LS, die in den e30 passen, wie z.B. von Alpine oder von Hifonics, aber bei der "Hardware" und den Ansprüchen, die man aus dem Posting heraus liest, muss man zu Mehrwege- Systemen greifen ...