MartinE30

Wenn ihr alle Eure schönen 15er Kreuzis gegen Lensos tauschen wollt, bitte - für nen guten gebrauchten Styling 5 Satz finde ich noch Platz in meinem Lagerkeller ...

... oder eben so ...

Pit, dann erzähl uns doch ein bisschen mehr dazu ... für mich kommen die Lensos nicht in Frage - für knapp unter 900.- € bekommt man nen Satz orig. 15er Kreuzis beim freundlichen, wenn man lieb nach ein paar Prozenten fragt - und wenn man nochmal etwas sparen will, dann kann man auch zu Ronal Kreuzis greifen. Beides finde ich wesentlich dezenter und besser passend zum eigentlich von der Grundidee her schlicht und funktional gezeichneten e30 als diese Lenso Zünder Teile ... Gruß MartinE30

Hab auch grad mal geschaut - hab aber nix gesehen, was aus meiner Sicht auf nen e30 passt ...

... gehört ja auch zum beim-Deutschlehrer-Standard Einschleim-Programm, dass die Bild pöhse ist .... menno ....

... hier nochmal ein bisschen was zu Conny: http://e30-talk.com/antrieb/t-sammelbestellung-kennfelder-chiptuning-62411.html

Hier http://3er-foren.de/showthread.php?tid=5340&highlight=kohl wurde ein nach einem Unfall auf nfl umgebautes vfl Einzelstück wieder zurückgebaut auf vfl - ist ein Riesenaufwand .....

Conny ist doch der, auf den fast alle im e34.de Forum schwören, oder ...? und ja, ich kann "Conny" auch verstehen, dass er keinen Bock mehr hatte zu antworten, wenn er nur mit Herrn "Nickname" Konversation betreiben soll ... Gruß Martin

Der Unterschied ist deutlich zu spüren. Beim 126kw Motor setzten Drehmomentmaximum und Leistungshöhepunkt im Drehzahlverlauf früher ein als beim Werkskat - daher fühlt sich der 126 kw Motor auch Leistungswilliger an, als der 125 kw Motor ... am Drehzahlverlauf ändert der Nachrüstkat aus meiner Sicht beim 126 kw Motor nichts ...

... aus meiner Sicht nach wie vor etwas besser, als ein Werkskat-Fahrzeug ... habe 2 126kw Autos, die mit KATs nachgerüstet wurden, jeweils mit orig. BMW Auspuffanlage mir orig. BMW Kats und die fahren beide recht flott - der extra- Bumms des 325er im Vergleich zum 320er setzt bei den 126 kw Motoren nach wie vor früher ein, als bei den 125 kw Werkskat-Motoren ...

Auf Euro 1 zu kommen ist möglich - bei meinem 126kw 325i ging das auch durch Einbau von Original BMW Teilen aus einem Schlachter. Ich selbst habe die Nachrüstung nicht vorgenommen, mein Vorbesitzer hat aber zum Eintrag wohl einen alten Brief eines Werks Kat 325i mit vorgelegt und gesagt, seht her, dass ist das Spenderfahrzeug mit Werks-G-Kat etc. und der TÜV hat dann alles eingetragen .... beim KLR haben sie sich aber gesperrt, da keine ABE des KLR für diesen Motortyp existiert und von daher war auch die Tankentlüftung, die nachgerüstet wurde, fast schon für die Katz ....(würde ich aber drinnlassen, da sie Teil des original Werks-Kat Modells ist). Also, beim TÜV in Baden - da kommt mein Auto her - wurde Euro 1 eingetragen - durch einfaches "Vorstellig" werden OHNE Zusatzpapiere von BMW etc. Ansonsten: Es gibt noch bei so manchem Spezl Nachrüstsätze von GAT oder Gutmann, die haben alle Gutachten etc, da klappt es mit dem Eintrag ... (Gutmann hat sogar die komplette original Auspuffanlage mit Werkskat von BMW verwendet - schaut sehr original dadurch aus) ... Nicht unterkriegen lassen also ....

... und dann ist auch der Preis in Ordnung! @all: Ich habe wirklich sehr, sehr lange einen 325ivfl im unverbastelten Originalzustand gesucht und ihn nach ca. 5 jähriger Suche anno 2007 bekommen können - was ich auf dem Weg bis dahin gesehen hatte, hat mich - und das ist jetzt ja auch schon Jahre her! - streckenweise sprachlos gemacht. Als Zwischenlösung habe ich mir 2004 sogar erstmal ein e30 Cab gekauft, weil die einfacher zu finden waren ...(habe immer noch beide Autos - denn von nem ordentlichen Cab trennt man sich dann doch nicht ohne Not) Wie muss der Makrt erst jetzt aussehen? Die guten sind fast alle in Liebhaberhänden und werden nur sehr wenig gehandelt - und die Liebhaber wollen etwas "Schmerzensgeld", um sich von ihrem Schätzchen zu trennen ... überteuerter Schrott fährt im Sog dieses Preisanstiegs dann natürlich mit, ist klar ... Um es also Zusammenzufassen: Der TE ist gut beraten, bei einem guten Auto zu dem Preis zuzuschlagen ... alle anderen sollen weiterhin meinen, " da krieg ich doch immer einen für 500 .- ..." - aber bitte nicht wundern, wenn man dann doch a) nichts findet, außer Kernschrott b) tausende an Fahrtkosten versenkt, um immer wieder vor Kernschrott zu stehen ...

Tja, für Küchentischhändlers Traum sind 4k€ Einstand natürlich ne Ansage .... aber ganz grundsätzlich sehe ich 325i vfl Limos mit belegbarer Historie mittlerweile in Dimensionen, da werden hier noch die meisten meinen, ich spinne .... gewöhnt Euch daran: Die Autos werden mittlerweile deutlich über 5 k € gehandelt ... wenn der km Stand stimmt, würde ich ihn bei um die 7 k€ sehen, wenns ein 2 Türer wäre ging der an die 10k€!

Geht sowohl als auch --- mal hast Du minimal Spiel zu den Seitenwänden/Türen, mal spannt es ein bisschen ...nur die Cab Rückbank geht nicht in die Limo ...

... danke, ans Wiki denke ich doch viel zu selten! http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lenkraeder-anderer-bmw-s-im-e30-verbauen-56035.html#post562291

Danke, normalerweise lassen sich e30,32 und e34 Lenkräder (ohne Airbag) recht unproblematisch tauschen, daher wollte ich mal wissen, ob das mit e36er Lenkrädern auch geht - aber geht dann wohl nicht ... damit hat sich ein Angebot für mich erledigt - denn ich denke, dann passt es bei Airbag-losen e32 und e34 (wo ich es evtl. auch verwenden hätte können) auch nicht ... Gruß Martin

Hallo Zusammen, passt ein M-Tech 2 Lenkrad aus nem e36 in nen e30? Hab schon die Suche Funktion bemüht, wurde da aber nicht eindeutig fündig -- Tendenz war aber eher NEIN. Ich bitte um kurze Bestätigung, ob das passt oder nicht und ob man sowas ggf. passend machen könnte .... Gruß Martin

Kann man die alten Spanngurte irgendwie retten? Wenn ja, dann schreib doch bitte ein bisschen mehr dazu, bei den Preisen, die für die Teile aufgerufen werden, interessiert das sicher noch mehr Leute ...

... also wenn neu, dann mit Spanngurten! Die sorgen dafür, dass sich das Verdeck sauber zusammenlegt und wieder entfaltet ... sind also für das Funktionieren des Verdeck von wesentlicher Bedeutung. Leider kostet das Paar Spanngurte wohl mittlerweile beim freundlichen deutlich über 200.- € ...

mit viel verrenkungen vom rücksitz aus Die Methode ist mir bereits bekannt ... Ne - gibts da irgendwelche kleineren Polieraufsätze für Maschinen oder kleinere Maschinen etc., damit es eben keine solche Verrenkerei ist ?

mal was anderes zum Thema: Wie poliert man am besten die Scheibe von innen?

Für den M5 e34 gabs die Styling 5 auch als 16er für die Winterreifen ... hatten auch ET 20, wie die üblichen Felgen für diese Baureihe .. die Felgen hier haben ET27 ... ... da fünf Loch Felgen, aus meiner Sicht nur Interessant für M3 Besitzer oder Leute, die ihre e30 auf 5 Loch umgebaut haben ... Wert? Normalerweise ist alles vom M3 etwas wert - da man die Felgen aber nicht plug & play auf jeden e30 schrauben kann, dürfte die Nachfrage eher niedriger sein ...

Das Zeug von Dr. Wack ist ganz ok -- von Swizz Öl gibts auch etwas (nicht billig), da würde mich mal interessieren, ob das was taugt ... und: Das Produkt das BMW vertrieben hat, kannst Du Dir beim Forenmitglied 327eta vom Forum des http://www.3er-Club.de bestellen - selber Hersteller, nur kein BMW Propeller mehr drauf ...

Alcantara = Kunststoff und wird genauso schnell fleckig und speckig wie Wildleder ... würde ich beides in ein Altagsauto nicht unbedingt einbauen ... orignal wurde wohl Walknappa Leder verwendet (bin mir da aber nicht 100% sicher und würde auch gerne wissen, was einmal orignal für eine Ledersorte für die M-Techs verwendet wurde)

Mit Armor All Seidenmatt (blos nicht glänzend! Sonst wirds ne Speckschwarte ...) haben ich bislang auch recht gute Erfahrungen gemacht ...