MartinE30

Wie wärs mit Ausbauen der Batterie, mitnehmen und zu Hause ab und an laden? Was gibts bei nem e30 denn schon groß neu einzustellen im Frühjahr? Uhrzeit, Radiocode und hab ich noch was vergessen ...? Für einen nicht frostfreien und auch nicht halbwegs konstant klimatisierten Raum wirst Du keine Batterie finden, die ein halbes Jahr hält ...

... muss da auch was richtig lackiert werden? Ganz grundsätzlich: geh ruhig mal mehr Richtung Land, da findet man eher was günstigeres ...

ich habe Namens-Anfangs-Initialen, die von der Typbezeichnung bei den Zahlen gefolgt werden, also 2 x - 325, einmal -730 ... bei meinem 5er konnte ich I-520 ergattern, welches zuvor auf einem e39 535i oder 540i durch die Gegend fuhr ... I-316 hatte ich auch schon mal auf nem Winterauto ...

Bei welcher Spezialeinheit warst denn Du? So etwas kostbares und aromatisch duftendes wie Ballistol gabs zu meiner BW Zeit selbstredend nicht (viel zu teuer) - das war eher so normales Maschinenöl ... und entsprechend hats auch gerochen ... Nochmal zum Thema Schmierung: Kupferpaste ist wirklich schlecht, da diese mit der Zeit zäh wird ... Ballistol auf jeden Fall besser ...

Sehr schöner Thread:applaus:, der die "Klassiker" des e30 Rostbefalls sehr schön zeigt, es fehlen eigentlich nur noch die Nummernschildbeleuchtung hinten, die Batterieaufnahme und beim nfl die Abschleppöse am Heck und man wäre fast komplett durch, mit den häufigsten Problemstellen (gut, den Einstiegsbereich beim Cab hab ich noch vergessen ) - welcher 20 Jahre und mehr im Alltag gefahrene e30 hat an den gezeigten Stellen wohl keinen Rost? Schön auch, dass einmal Arbeitsstunden genannt wurden - Dies zeigt, dass für alle, die so etwas in einer Fachwerkstatt durchführen lassen müssen und nicht selber Zeit und Können (!) mitbringen, ein e30 mit Rost ein finanzielles Faß ohne Boden sein kann und von daher weitestgehend rostfreie Autos die Preissteigerung, die sie in der Vergangeheit erlebt haben und hoffentlich auch noch zukünftig erleben, durchaus Wert sind ...

Das das Wasserbüffelleder ist, war mir neu - in jedem Fall sind die meisten Neubezüge recht weich und nicht so abriebfest, wie das original, von daher macht das schon Sinn, sich was originales zu holen ... PS: Das bereits verbaute BMW Sportlenkrad schaut aber auch nicht schlecht aus ...

Ist das eines mit 37cm Durchmesser oder mit 38cm? Ist auf jeden Fall schon etwas besonderes, so ein "original" Teil, da man das Leder in dieser Art meistens nicht mehr bekommt und die meisten "Neubezogenen" haben einfach nicht die Haptik, wie das original ...

ich poste meine Frage nicht, ohne vorher ausgiebig Recherche betrieben zu haben und dieser Thread ist der einzige, den ich finden konnte, bei dem das Diff aus dem e34 m20(!) 525i als passend für den e30 genannt wurde - nach Deckeltausch natürlich. Daher auch meine Nachfrage ...

Ich grabs mal aus: Passt eines vom m20 (!) 525i e34 wirklich an den e30 nach Deckeltausch?

so wie er ist für 500.- verkaufen und sich darüber freuen, dass man eine Baustelle weniger hat ...

Das kann passieren, wenn der Filter zum ersten mal "selber" gereinigt und geölt wird und zu viel Öl drauf geknallt wird, nach dem überall so weit verbreiteten Motto "viel hilft viel" ... Bei einem K&N frisch aus der Verpackung passiert das meiner Meinung nach nicht ... Von daher scheint das Pipercross Modell für den Privatnutzer recht interessant zu sein ... nur eines erschließt sich mir nicht - warum schreiben die extra und ausschließlich Cabrio in die Produktinfo? Wäre mir neu, dass die Cabs andere Luftfilterkästen als die Limos haben ... so einen Schwachfug kenne ich bislang nur von MB, dort hat bspw. der SLK einen anderen Luftfilterkasten als die C-Klasse mit dem selben Motor ....

Na wenn die Bolzen mit weggerostet sind, dann läge doch schweißen(anpunkten) auf der Hand, oder? Nach meiner Erinnerung ist das Hitzeschutzblech des ESD mit normal schraubbaren Muttern, die allerdings eine spezielle Form haben und die man am besten gleich zusammen mit dem Hitzeschutzblech beim Freundlichen bestellt, an den entsprechend Karosseriepunkten des Unterbodens verschraubt. Ich wage die Behauptung, dass bei sehr vielen e30 dieses Hitzeschutzblech mittlerweile gar nicht mehr existiert und nie erneuert wurde ...

Erwarte Dir nicht zu viel, das Hardtop von Wiesmann ist, wie fast alles aus dem Hause Wiesmann ( ), nicht gerade schön und verschlimmbessert die Optik eines e30 Cabrios ---- hier ist die Werkslösung aus dem Hause BMW optisch allemal schöner gelungen ... In UK sollen Hardtops ja gefragter sein, als hierzulande ...

Eindeutiges JA! Lieber das Radio dafür auslassen ....

Aber dann brauch ich auch keine extra Hülle mehr - denn es geht ja in erster Linie um einen Staubschutz und alte Baumwoll-Bettücher sind dafür eigentlich ziemlich gut. Ich habe mir nur die Car-Pyjamas gekauft, da die schon fertig zugeschnitten sind - ich denke, der "Extra" wird keine Fuseln machen ... den hab ich für meinen 7er auch und bin damit zufrieden ... wer ne Frau/Freundin hat, die ein bisschen geschickt mit der Nähmaschine ist, der kann sich auch aus Muttis "guter Bettwäsche" was selber schneidern, was absolut seinen Zweck erfüllt ...

Beim Cabrio würde ich von innen "flauschig" oder "flanneliert" Abstand nehmen, da dies ziemliche Fuseln auf dem Verdeck macht - ich hatte bislang auf dem Cab einen orig. Autopyjama von Stanley und da gabs Flusen. Ist zwar kein großes Thema, da man mit nem Fusselroller die die Dinger wieder ganz gut abbekommt, stören tuts aber irgendwie schon. In diesem Jahr ist daher der schwerere "Pyjama" auf die Limo gewandert und das Cab hat vom selben Hersteller den günstigeren "Auto-Pyjama Extra" bekommen, der vorher auf der Limo war - bin mal gespannt, ob der auf dem Cab auch Flusen macht ... Der Auto Pyjama Extra war mal in einem Oldtimer Makrt Test der Sieger in der Kategorie "Preis-Leistung". http://www.autopyjama.com/ und ich sehe gerade, dass der seitdem auch teurer geworden ist ... denn grundsätzlich finde ich den "Extra" völlig ausreichend ...

BMW Traffic Pro passt stilistisch am besten in den e30 ... Ich habe noch ein Garmin 25?? lmt - hat bislang sehr gut funktioniert, nur sollte man wissen, dass das mit den "Life-Time" Maps auch seine juristischen Einschränkungen hat ... aber egal, die nächsten paar Jahre wird es ausreichen ...

Das Budget ist zu klein - all die Gummi-Auf- und Unterlagen, Staubschutz-kits, Domlager etc. müssen meist auch neu ...

Nur mal so zur Erinnerung: BMW hatte mit seinen "Doppelscheinwerfern" eine der besten Fahrzeugbeleuchtungen, die es in den 70er und 80er Jahren überhaupt serienmäßig bei Autos gab. Insbesondere die Zusatzfernscheinwerfer sorgten damals für eine fast schon umwerfende Ausleuchtung bei Fernlicht. Die Scheinwerfer sind auch heute noch sehr gut - so sie denn technisch in Ordnung und sauber sind. Nach meist 20 Jahren und mehr an Dreck, kommt halt manchmal nicht mehr das grundsätzlich mögliche dabei heraus. Da hilft nur: Entweder reinigen oder Reflektoren und evtl. Streuscheiben neu (falls noch erhältlich). Nach dem oben geschriebenen könnten man sich auch jedes Jahr im Oktober/November für 20 Euro neue Birnchen rein machen, um stets optimale Bedingungen zu haben. Wenn alles gut gemacht ist, braucht sich das System "Doppelscheinwerfer" meiner Meinung nach auch heute nicht zu verstecken und man braucht auch keine 100 oder mehr Watt Birnchen ...

Eigene Erfahrung - Fern -Zusatzscheinwerfer, allerdings nicht BMW, aber auch in den 80er Jahren ...

Mit Bosch dauert es vermutlich nur länger als bei Hella ... auch bei einem Blechreflektor ist ja nur eine dünne Bedampfung drauf ... Versuch macht kluch ... (aber eben nicht auf der öffentl. Straße)

Gibt 2 Probleme: Die aufgedampfte Reflektorschicht schmilzt ab bzw. zusammen - ergo: Nur kurze Freude am hellen Licht ... Die Käbelchen der Lampenverdrahtung könnten überlastet werden ...

Ach ja: Ich fand die Osram grundsätzlich nicht schlecht und beim derzeitigen Preis, kann man auch die Haltbarkeit verkraften ---- aber wenn ich den damaligen "Listenpreis" von >30.- Euro bezahlt hätte, hätte ich mich schon über die kurze Lebensdauer geärgert. Hab jetzt normale Philips Birnchen (Vision?) drin und die sind meiner Meinung nach ziemlich gleich hell ... als nächstes werde ich wohl Bosch ausprobieren ...

Die haben bei mir im e34, Alltagsauto, knapp 13 Monate gehalten, dann gingen beide im 2 Wochen Abstand kaputt ... gut, ich fahr immer mit eingeschaltetem Licht, also bei nur im Dunkeln-Einschaltern halten sie dann vermutlich länger ... Scheinwerferreinigen ist das erste, was man machen sollte, dann erst über andere Birnchen nachdenken ...

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-adapterplatten-4x100-auf-5x120-11825.html