MartinE30

kompletter Satz von Conti - mit SKF Spannrollen hab ich persönlich leider negative Erfahrungen machen müssen ... WaPu im Zweifel mitmachen lassen ... Nockenwellensimmering evtl. auch, wenn man schon mal rankommt ...

Also von 1852 ist das Diff bestimmt nicht ... ... oder wird da etwas anderes mit codiert?

Hallo, bei einem Differential Getriebe habe ich folgendes "Fähnchen" gefunden: S 3,73 1852 S dürfte für Sperre stehen, 3,73 für die Übersetzung und der Rest ? Diff kam aus nem 325i ... Für Hinweise und Antworten vielen Dank ... Gruß MartinE30

Bei richtig hartnäckigen Verschmutzungen hilft folgende Radikalkur: Im Baumarkt gibt es in der Farbenabteilung in der Regel Flaschen mit Salzsäure mit max. 25 prozentiger Konzentration. Das Zeug pur (wenn man höhere Salzsäure Konzentrationen hat, dann eben entsprechend mit Wasser auf max. 25% runter verdünnen) mit einem Pinsel auf die Hartnäckigen Stellen auftragen und kurz einwirken lassen - danach mit viel Wasser abspülen und unter laufendem Wasser mit nem Schwämchen nachhelfen. dabei sollte man alte Klamotten, ne Schutzbrille und säurefeste Handschuhe tragen ... ich hab auf dieses Weise schon nen hoffnungslosen Fall hin bekommen - auch Felgeninnenseiten werden wieder 1a! Danach die Felgen gut mir Wasser spülen und mit ner Felgenversiegelung Eurer Wahl konservieren ... klar ist es besser, es gar nicht so weit kommen zu lassen, aber oft bekommt man ja Felgen nur gebraucht in nem total ungepflegten Zustand und dann helfen solche "Tricks" sehr weiter ...

Meine hohe Preiseinschätzung geht von der Annahme des genannten Zustands 2+ aus ... bitte mal die Zustandsnotendefinitionen beachten ... wenn es wirklich 2+ ist, dann ist das Auto so gut wie neu!

ja, sieht schwer nach besoffenen Pennern aus, die dachten, mit nem alten Auto kann man einfach mal ne Spritztour machen und die dann bereits am Lenkradschloss gescheitert sind ...

... ist nur eine Frage der richtigen Vermarktung. Vergleichbare Hartges, Alpinas oder MKs sind mittlerweile fast schon nicht mehr bezahlbar ... warum dann nicht ein Kellener?

... bei Zustand 2+ würde ich den mit 15t€ ansetzen - einen B3 2.7 in 2+ gibts für dieses Geld nämlich schon lange nicht mehr ... Viel Erfolg - scheint ja ein Schnäppchen zu werden ...

Bloß nicht im Winter fahren - das bekommt solchen Autos einfach nicht mehr ... und nicht zu viel an dem Auto machen, also KEIN M-Tech Paket (ist ja kein 325i), KEIN Lackieren der Spiegel (passt überhaupt nicht zum vfl) ... M-Tech Lenkrad 1 kann rein, das BMW 3 Speichen Sportlenkrad würde noch besser passen ... Bereifung: Als 320er hat er nicht das Problem mit dem 195er V Format wie der 325i, als durchaus die normalen e30 Styling Felgen nehmen (Gullideckel) ... Stahlfelgen mit Chromzierreifen passen zum vvfl und nicht unbedingt zum vfl ... Viel Spaß mit diesem sehr schönen original!

... ist ja schon fast alles beantwortet, nur beim Thema Rost, möchte ich behaupten, dass die nfl Cabs rostanfälliger als die vfl Cabs sind und das es mit den späteren Baujahren auch noch immer schlimmer wird, was die Rostanfälligkeit betrifft - ich würde mich daher nicht auf ein 93er festlegen, sondern auch ein frühes 90/91er 318er Cab nicht außer Acht lassen (ja sogar eindeutig vorziehen!) ... wenn Du eines mit einem guten, rostfreien Zustand gefunden hast, dann bitte nochmal Geld vorhalten, damit Du als erstes Dir es leisten kannst, dass der komplette Unterboden einschließlich Radhäuser mal abgedampft/ gereinigt werden, damit man schadhafte Stellen finden und beseitigen kann, bzw. den U-Schutz auffrischen und erneuern kann und dann anschließend, als absolutes "must have" eine ordentliche Hohlraumkonservierung durchführt (Mike Sanders etc.) ... Du willst mit dem Auto im Winter fahren und meiner Erfahrung nach können Autos, die im Sommer noch gut dastanden schon nach einem Winter ziemlich viel an Rost haben (rissiger U-Schutz in dem sich Salzwasser festsetzt, hier ein unbehandeltes Steinschlägchen, dort ein kleiner Riss im Lack etc.), dem muss man vorbeugen! Ansonsten ist Dein Cab spätestens nach 2-3 Wintern am Ende ... und nach jedem Winter muss man eine sorgfältige Reinigung des U-Bodens und der Radhäuser durchführen sowie ne penible Sichtkontrolle durchführen, ob es irgendwo blüht (ne Menge Arbeit also, um einen Youngtimer auch im Winter bewegen zu können ...) Ein Hardtop ist für den Winter auch eine gute Wahl, da das Salzwasser auf Autobahnen nicht nur dem Auto schwer zusetzt sondern auch dem Stoffverdeck ... Ergo: Aus 5tsd Euro Anschaffungskosten werden ruck zuck 8-9tsd Euro, wenn man es richtig macht ... Viel Erfolg bei der Suche, Gruß Martin

... man muss hier unterscheiden: Was wird jetzt/heute eingetragen und was wird einmal H-Kennzeichen-technisch schädlich sein .... zu ersterem kann es durchaus sein, dass sich mal etwas ändert, da extrem- Umbauten schon arg in die Physik eines e30 (oder anderer älterer Autos) eingreifen ... wohl einzig Alpina hat sich beim B6 3.5 mal den Luxus gegönnt, die Aerodynamik des Autos bei über 230 ernsthaft zu testen ... ich selbst bin mal den B6 3.5 ohne Kat gefahren und muss trotzdem sagen, bei um die 250 Sachen wirds einem in nem e30 schon ein bisschen mulmig ... Fürs H-Kennzeichen dagegen wurden die Vorschriften gerade erst geändert und Motorumbauten, die zeitgenössisch sind, sind nach wie vor nicht H-Kennzeichen schädlich ... und ich vermute, das könnte auch Auswirkungen auf die aktuelle Lage haben.... bspw. wer nen 2,7er sich "zeitgenössisch" aufbaut, dürfte keine Probleme haben, wer dagegen nen v8 aus nem 2001er e38 in nen 88er e30 bauen will, der könnte Problem bekommen, da nicht zeitgenössisch etc.

... und schraub die vorderen Schrauben vorerst wieder rein, damit die Schiene fest sitzt, wenn Du mal etwas stärker am Sitz schiebst, damit die hinteren Schrauben nicht noch verklemmen, verwürgt werden etc. ... am besten setzt sich einer auf den Sitz, entriegelt und von hinten drückt mal eine anderer, der auf der Rückbank sitzt, mit den Füßen mit ... Viele Erfolg!

... ja, hab ich schon gesehen - leider steht keine RAL Nummer dabei und ich will ja pulvern lassen und nicht lackieren - wobei Lack auch seine Vorteile hat, aber das schweift jetzt zu sehr vom Thema ab ...

Unter 200.- hab ich auch noch kein Angebot gehabt ... aber ziemlich auf den Punkt genau. Kommt immer auch ein bisschen darauf an, was alles gemacht werden muss. Nur strahlen und pulvern ist billiger als auch noch was an der Felge selber richten, was ja meist zumindest an den Hörnern gemacht werden muss ... die hier: http://www.lowandshine.com/ haben öfters Aktionen über ebay laufen --- kann mich erinnern, so ca. 3,50 € pro Zoll Durchmesser der Felge je Felge ...

ich häng mich mal ran an den Thread: Weis jemand die RAL Nummer für orig. BBS Flegen Silber? Ich will meine neu pulvern lassen und da wäre diese Info recht nützlich ... Viele Grüße Martin

... hm - dann sollten da wohl eher 195er drauf, oder? Wie sieht es dann bei den OZ/King Alpina-lookalike Felgen mit nur ET12 aus? Langsam wundert es mich nicht, dass ich die Dinger allesamt noch nie ausprobiert hatte - aber bei Felgen bin ich wie manche Frauen bei Schuhen ... da werden sich schon mal welche "für alle Fälle" ins Regal gelegt ...:-D

... na dann werd ich es mal als erstes mit den MIM ET13 ausprobieren ...

... um keinen neuen Thread aufmachen zu müssen: Passen 7x15er mit ET 12 und ET13 ohne Probleme bei normalem Fahrwerk? Hab noch ein paar ältere Felgensätze aus italienischer Fabrikation hier (MIM, oz etc.) und frage mich, ob ich die auf meinen e30 vfl Autos fahren könnte ... alle haben normales Serienfahrwerk ... Für Antworten vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

Wieso willst Du die Antenne gleich ausbauen? Wenns eine orig. Hirschmann ist (die lieferten auch an BMW) und nur der Teleskopstab verklemmt ist, würde ich erst mal einen Teleskop-Wechsel probieren. Dazu braucht man die Antenne selbst nicht ausbauen, da es von oben möglich ist ...

... ich selbst hab so was nicht verbaut - es wäre aber wohl eine Möglichkeit, denn es gibt die unterschiedlichsten UnderSeatSubs - selbstverständlich hätte dann aber nur der Beifahrer unter der mangelnden Absenkbarkeit seines Sitzes zu leiden ...:-D:-D

Was hast Du denn überhaupt für ein Auto? Limo, Touring, Cab? Von Pioneer gibt es verschiedene, aktive Subs, die mit Glück auch unter den Beifahrersitz passen - von anderen Marken gibt es auch div. aktiv-Subs, die kleiner bauen ... schau dich einfach mal bei irgendnem Hifi Händler durch, z.B. hier http://www.extremeaudio.de/de/subwoofer/aktivsubwoofer.html Mit 60 € kommst Du dann aber nicht zurecht ...

.... und falls Du ein orig. BMW Soundsystem drin hast, dann schau lieber mal ins hier ins Hifi - Wiki, damit es keine Problem gibt ... welches Radio muss denn jetzt weichen? Gruß Martin

Würd mich auch mal interessieren, wo ihr die Dinger überall versteckt ... Hinter der Mittelkonsole halte ich bei den Abmessungen für schwierig - auch ist das doch ne irrsinnige Bastelei, da die Mittelkonsole wohl raus muss, oder?

Da geb ich Dir recht - die original BMW LS sind nicht die schlechtesten. So ne ähnliche Lösung wie Du hab ich im e32 mit orig. LS verwirklicht (plug& play Endstufe von i-sotec rein und ab geht die Post). Der Vorteil dort ist aber, dass selbst beim einfachen Hifi System, also nicht Soundsystem, vorne Hochtöner im Armaturenbrett verbaut sind und unten dann die gleichen LS wie beim e30 die Tieftöne geben, also nicht als Breitband LS dienen. Im e30 kann man hinten m.E. durchaus die originalen drinn lassen, nur vorne eben schreit es fast nach einer 2 Wege Lösung (kann man ja auch mit BMW LS ganz oder teilweise realisieren)- denn da ist der einfache LS einfach nicht klangschön genug und selbst der Austausch mit nem 2-Wege Coax- LS kann schon ne deutliche Verbesserung sein.

Er wird bei seinem Radio vermutlich keinen echten Vorverstärker Ausgang haben, so das High Level Eingänge zweckmäßig wären - das carpower nano hat solche Eingänge ...