MartinE30

So ein kleiner, flacher Underseat-Aktiv-Sub kann schon die Sache verbessern ...

Dann lies die Anleitung auf e30.de doch noch einmal genau durch und dann weist Du, dass bspw. ein 122 PS eta Block nicht die beste Ausgangsbasis ist - Du solltest also schon zumindest posten, ob Du einen 122 oder 129 PS eta hast ...

Richtig - Alternativ dazu ist er an den anderen, eben genannten Stellen doch ganz gut, dann hatte er aber wohl mal nen Volltreffer im Heck mit entsprechender Rep, die jetzt weggammelt ... So oder so: Never ever 2,5 K€ ...

.. damit wollte ich zum Ausdruck bringen, dass das Auto für den normalen Käufer ohne größere Schrauber-/Schweisserqualitäten nichts ist und die, die es können, suchen sich auch lieber ne bessere und vor allem originalere Basis - 2,5 K€ sehe ich hier lange nicht ... klar sind da ein paar Teile, die in nem anderen Auto weiter leben könnte, aber es ging ja wohl nicht um nen Schlachter ...

Zusammengefasst: Schrott.

Auch das kann zu viel sein - bspw. wenn es schon 250tkm runter hat ..

ja, weg damit ...

Die Kernfrage ist doch, ob das Auto in Deutschland überhaupt zugelassen werden kann, wenn Nein, dann hat es hier dann auch nur Materialwert, egal, was da an Arbeit drin steckt. Ich vermute, außerhalb von D gibt es besseres Geld dafür.

Die Kernfrage ist doch, ob das Auto in Deutschland überhaupt zugelassen werden kann, wenn Nein, dann hat es hier dann auch nur Materialwert, egal, was da an Arbeit drin steckt. Ich vermute, außerhalb von D gibt es besseres Geld dafür.

Nö, Bayern ist quasi Alt-BMW freie Zone ... e30 Kram gabs bis max. vor 10 Jahren ... nur in anderen Bundesländern wird der Kram gefahren - in Bayern werden neue BMW bevorzugt ... Ich zumindest hab noch nie was bei nem Schrotti was finden können - immer unisono Aussage: So altes Zeug haben wir schon vor einigen Jahren entsorgt ...

Ohne Papiere und dann mit neuen wg. dem Verlust raubt dem Wagen eigentlich ein bisschen seine schöne Ersthand- Historie ... Der VK sollte sich doch noch mal auf die Suche machen, es würde sich lohnen ... und dann sollte man auch einmal wissen, warum das Auto abgestellt wurde ... zu teure Rep. und schon wäre das Auto uninteressant ... Führerscheinentzug und anschließend Dauerbammel vor der MPU dagegen schon fast ideal ...

Wenn Du was von GAT hast, ist die Wahrscheinlichkeit, noch irgendwas gebraucht zu finden deutlich besser, als bei Gutmann - diese Umrüstung war damals recht teuer, wurde aber sehr gerne von BMW-Händlern/Werkstätten wg. der Verwendung von BMW Teilen angeboten und ist seltener, als die GAT Nachrüstungen, die auch wesentlich länger am Markt erhältlich waren .... (ist GAT nicht mittlerweile pleite?) Gutmann selber hat wohl 0,00000 mehr auf Lager ....

Die Nachrüstung von Gutmann zeichnete sich dadurch aus, dass die komplette Auspuffanlage des G-Kat 325i original von BMW verwendet wurde (daher sieht man von unten da keinen Nachrüst-Kat - es sieht alles wie original aus) und eine Zusatzelektronik verbaut wurde, deren kleines Steuerkästchen grün war, aber nicht schwarz.

Ich mach das mit den Fluid-Film Dosen schon seit ein paar Wintern bei meinem e34 und dem ist es bislang gut bekommen ... von Owatrol halte ich nicht so viel, Fluid Film ist besser ... ggf. nen Kompressor holen und auf den Unterboden Permafilm verwenden, dass soll dauerhafter sein ...

Bin auch schon gespannt, wie das hier weiter geht ...

Nennt doch bitte mal eine konkrete Marke, ein konkretes Produkt - Danke!

Ich habe noch nie einen echten "Racing Dynamics" in Natur gesehen. Als ich vor ca. 20 Jahren mal auf dem Genfer Automobilsalon war, hatten die dort aber sogar einen Messe-Stand (ohne Auto) und ich vermute, die haben hauptsächlich von den tollen Prospekten mit den schönen Bildern gelebt, denn dafür wollten die ne "Schutzgebühr" von, wenn ich mich recht erinnere, 15.- DM ... - es war ein arscharroganter Italo-Amerikaner am Stand, der sich erst bewegte, als wir erzählten, dass wir mit nem B6 vor Ort sind ... (dann gabs aber auch nur genau 1 einzigen Prospekt für umme ...) Ich glaube, in der Masse hat die Firma von Aufklebern, Fußstützen und evtl. mal nem Felgensatz oder maximal ner Auspuffanlage gelebt. Ganze Fahrzeuge wurden zumindest in Europa wohl fast keine verkauft - evtl. findet man in irgendwelchen Wüstenhangars reicher Scheichs das eine oder andere Exemplar ... ich bewege mich jetzt schon seit etlichen Jahren in BMW Foren und Besitzer von Alpinas, Schnitzer, Hartges, MKs, Kelleners und Matthes haben sich dort früher oder später mal gemeldet, aber einer mit nem echten, kompletten Racing Dynamics habe ich dort noch nie getroffen ... Also, Ihr Besitzer der blauen Mauritius, meldet Euch ...

Das war auch mein erster Gedanke ...

Genauso ist es - alleine beim m20 kann man so viel schreiben, alleine, was nützt es, wenn nicht ein bisschen mehr dazu geschrieben wurde? ZR- Wechsel und Ventile einstellen sind Pflicht, dabei Ölrohr anschauen, Ölt der Motor irgendwo (Stirnsimmering und Ölwannendichtung sind beliebt)? etc., etc., etc., ... schreib einfach ein bisschen mehr und mach Bilder ...

Einfach beim 20er bleiben - das Ding ordentlich gewartet, also Zündanlage ok, keine Fehlluft, Filterkram neu etc. und wenn dann auch noch die Kompression stimmt, also kein ausgenudelter Motor vorliegt, dann reicht das Ding doch allemal ...

Das waren vermutlich die Befestigungen für die original Persenning, die es leider nicht mehr gibt ... Ach ja, den Preis fürs Windschott habe ich ganz einfach über einen Klick auf den hier oben links stehenden "BMW Classic Shop" herausgefunden. Dort wird das Teil noch als lieferbar aufgeführt und so weit ich mal gehört habe, wurden die Dinger sogar schon mal von BMW nach gefertigt und es sollte mehr als genug davon geben ...

... das Windschott ist noch neu bei BMW erhältlich - der BMW Classic Shop ruft dafür 452,20 auf ... kein Wunder, dass für gebrauchtes Zeug regelmäßig mehr als die Hälfte des Neupreises aufgerufen wird ...

Die 15er gabs auch in nogaro .... ich habe mit BMW Titansilber-met. mal die Plastikinnenteile der Deckel neu lackiert und das hat halbwegs gepasst, aber es gibt auch das orig BMW Felgensilber 144 und wenn Du die Suche benutzt mit RAL und BBS müsste man auch auf weitere Threads im Forum stoßen ...

Hab für den e30 bislang nur 16er gesehen - gabs denn 15er für den e30 oder waren das Felgen für den e21? Die e30 16er Felgen als 16x7 gabs eigentlich die ganze Zeit noch neu via BMW-Händler oder Alpina ....

Steht doch schon länger bei den ebay kleinanzeigen mit VB drin ... Das Ding sieht mir eher nach einem normalen Auspuff aus, dem man 2 Endrohe ran gemacht hat (geschweißt oder Blenden?). Boysen war/ist durchaus langjähriger OEM für BMW ...